Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте.
Уважаемые форумчане у мне к вам вопрос, почему у меня НЕ отключается подогрев воздуха в коллекторе?
после чего генератор просаживает напряжение до 11.30-12.15в.
Сейчас отключил клема с подогрева и у меня напряжение генератора 14.30в
Я читал ваш форум и многие пишут про релюшки и предохранители и все это проверил и только после этого начал вам писать.
Тем по поводу подогрева на форуме много но такой не нашел у всех либо работает плохо либо вообще не работает.

Точнее как не отключается.
проверил напряжение на контактах коллектора первого и второго.
При включение зажигания подается напряжение на первый контакт и после того как завел машины включается второй контакт при этом отключается первый. Но проходит секунд 10 отключается второй контакт и включается первый контакт. Потом отключается первый через 10с и включается второй и так по кругу. Минут 10 ждал может перестанет но не перестал отключаться. и ещё греются соединение возле предохронителей 100А

MbIKOLA, может на массу где то пробивает.Вроде такого ещё не было у нас...

Я снял нагриватиль и помыл его что то типо карбом и потом отдельно подал питание с аккумулятор на котакты вроде греет спиральки.Хотел спросить про массы где они находятся? Знаю есть масса с аккумулятора в низ под стартер и есть какой то житкий проводок сверху. Скажите пожалуста где ещё масса примерно? В мануале не нашол.

Я сейчас катаюсь без подключенных контактов. Благо у нас уже тепло +10.
Вы не знаете можно кататься без подключеных контактов?

Я ездил на компьютерную диагностику и диагност сказал что новых ошибок нет есть старые P1121, P1115. он их сбросил но результата не дало.

Кататься можно без проблем, запуск трудноват без него. А работать он может в зависимости от температуры до 30 минут.

MbIKOLA, может с них начать лечение, откуда они взялись, диагност что сказал по этому поводу? А там глядишь и подогрев починится.... Ведь подогрев работает штатно: попеременно, значит цепь управления им в полном порядке. А вот почему он работает долго или постоянно - похоже ответ в ошибках.

Вообщем у меня это проблема я так понял давно наверное месяц уже.
Раскажу как все начало в кратце.
Месяца четыре назад купил я новый акумулятор енеджайзер 100А и не успел поставить на гарантию, его так сам проверил тестером напряжение показал 14.5в и посчитал для себя что должен отработать пару лет а там будет видно и тут пришла зима и месяц назад что то плохо начал завадиться с утра. Хотел проверить хорошо ли идё заряд на акумулятор может не дозарижает его генератор кинул тестер а там 13.0в+-0.5. И тут началось. Снял генератор отвез к мастеру тот сказал что сгорел диодный мост и обмока немного поплавилась надо менять я сказал меняй. Все сделали поставил на машину завел показал 13.8в сказали нормально. И я поехал. Через ниделю опять плохо заводится проверил напряжение и опять 13.0в+-0.5. Подумал плохо сделали. Нестал больше эксперементировать с ремонтом решил купить новый( решение пришло потому что у меня в это время как раз загудел насос вакумный) я просто немного посчитал ремонт генератора + насос стоимость почти новый. Так и заказал генератор. К стати заказал здесь emex.ru можит вам будет интересно. Генератор до меня шол 11 дней а в это время я читал ваш сайт читал другие сайты. Проверял релюшки, предохронители и провода. Несколько раз снимал генератор много раз заводил без генератора на акумуляторе и много раз снимал клема может тогда ошибки вылезли. Согластно ошибкам одна ошибка что связана с воздухом а вторая с температурай антифриза как я понял. И если бы была бы проблема с ними они бы постоянно вылазили. Или я что то не так думаю?

Извеняюсь с телефона пишу и промазол кнопкой отправить. Вот продолжение.
Приехал новый генератор я его поставил, завел машину и напряженее  на клемах 12.5в. Снимаю генератор и визу на диагностику. Диагносты сказали что гена живой и посоветовали проверить свечи накала. Я поставил назад генератор отключил провода от нагривателя и проверил напряжение на акумулятору 14.5в. Вообщем начались поиски проблем нагрузки. Опять начал читать у Вас. Не чего не нашол и решил написать.

MbIKOLA, нагреватель воздуха работает в зависимости от показаний датчика температуры. Если он неисправен, то нагреватель видимо будет молотить постоянно, принимая температуру за -40 гр. И раз он молотит, то температура на сканере действительно должна быть -40 гр. или подобная, если датчик не совсем отказал, а дает например нереальные/заниженные показания.

Здравствуйте.
Хотел спросить про какой датчик температуры за бортом тот что подключон к климотконтролю или какойто-другой? Тот что климотконтролю показывает показание температуры за бортом правельно.

Я сейчас отложил на немного ремот машины на неделю из за финансов))) но начну через неделю. И думаю начать с замены провода от генератор до блока предохранителей 100А и от туда же до аккумулятора. Потом массу проверерю зменю провода массы на новые. Сделаю замены всех реле подогрева воздуха. Я заметил в районе блока предохронителей слева где подходят селовые провода, они селовые провода какието окоминелые. Такое ощющение что либо разсохлись либо перегрелись. Я бы фото показал только так не увидишь это надо пощюпать))).

Но принимаю любые советы и предложения все расмотрю.

Датчик температуры антифриза, тот что возле термостата. Но лучше к диагносту заехать - он должен на сканере усмотреть показания, насколько они реальные. И заодно скажет про датчик массового расхода воздуха, там тоже температура замеряется, но уже воздуха на впуске.

Здраствуйте.
Вообщем проблема решилась заменой всех проводов. От генератора до предохронителей и от предохронителей к акумулятору. И замены провода массы от акумулятора до двигателя. Сейчас зарядка 14.5в. Я так канечно не понял почему подогрев не отключался но думаю что из за того что напряжеие падало до 11 в  вот компьютер и не мог сооброзить что делать со свечами. Сейчас при полнай нагрузки свет,печка,кандер и.т.д. 14.4в.

Сейчас свечи накала отключаются через 30 секунд после завода.

Всем большое спасибо.

Здравствуйте.
Хотел добавть к теме.
Я так думаю все мои проблемы были из-за шкива коленвала. Он буксовал и не что толком не работало то есть гена не полностью крутил гур иногда тормазил и шум непонятный под капотом. Сейчас вернул все клемы штатные и все работает замечательно.

Перед установкой штатных проводов я все зачистил содинение и заменил клемник на минусовой клеме и плюс добавил еще одну массу на двигатель и на кузов, на всякий случай.