Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приветствую!


Давно имею мыслю подключить запасной аккум на дозарядку к бортовой сети, чтобы неожиданно в нужный момент не оказался севшим.
В связи с этим мучаю гугл и другие поисковики, но ничего внятного не нашел ( каюсь, что не глубоко копал, но уже достаточно долго)
Попадались несколько моделей, но у них два минуса:
- вход и выход - в прикуриватель, без зажимов-клещей
- потребляемый ток достаточно большой - 10-15А.

Собственно, не попадались ли кому-нибудь зарядки, включаемые в прикуриватель, с обычными клещами на выходе, потребляющие 2-3А из бортовой сети?


Спасибо!

Воспользуйся поиском на форуме. Было обсуждение данной темы, в том числе представлялось оборудование для развязки аккумуляторов

Про УРА в курсе. В нем не понравилось:
- надо тащить отдельный провод,
- нет ( во всяком случае не заявлено ) ограничение по току при дозарядке.

Плюс, не нужно стационарное монтирование. Наоборот, лучше некоторая мобильность: при необходимости снял зарядку с машины и поставил в другую.

Bond_Jimme, а тебе в любом случае прийдется тащить провода. Вот если тебе нужно просто завестись то есть пусковые устройства даже очень компактные которые заведут авто( даже при подключении через прикуриватель). А так или УРА или самому паять схему для дозоряда и в любом случае прийдется тащить провода.

Вот тема была. Хитрее некуда :) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3145.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3145.0.html)

Для полноценной зарядки полюбому развязывать,иначе можно остаться без обоих аккумов,гена не потянет два аккума плюс потребители. Если хочется мобильности,можно от УРА на доп аккум сделать в удобном месте розетку недалеко от предполагаемого места установки аккума,только не прикуриватель,а более-менее с хорошим контактом. А уж к ней подключаться в случае необходимости,провода в салоне не будут болтаться постоянно.

Вот это не пробовали: http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html (http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html)

Сзади прикуриватель есть: в него хочу включаться.


Именно поэтому и ищу зарядку с максимальным током 2-3А, чтобы бортовую сеть не нагружать.



Выше уже сказал, почему УРА не хочу: провода тянуть, ограничение по току не заявлено, не мобильно

Батарейка есть, только ночью, когда обычно в длинной дороге, она слабо будет помогать   ;D

Bond_Jimme, я вот не пойму чего ты в итоге хочешь. Толи родной акум  дозарядить в виду его не дозоряда (если короткие поездки) или просто иметь два акумулятора заряженных для каких-то своих целей?

С основным все в порядке. В багажнике лежит запасной: хочу, чтобы он всегда на подзарядке был, чтобы в случае необходимости просто кинуть провода прикуривания. При этом провода кидать не хочу (буду использовать прикуриватель багажника), чтобы схема не просаживала бортовую сеть, и схема имела некоторую мобильность.

Bond_Jimme, именно с теми параметрами, что ты хочешь не попадалось (и честно говоря, немного сомневаюсь, кто станет делать зарядники с током не более 2-3 А для зарядки автоАКБ нашей емкости  т.е. 60-100Ач, разве что регулируемые, но все подобные здоровые и явно не от прикуривателя), а вот что-то похожее встречалось только для АКБ малой емкости  и малым током что-то 1А и от прикуривателя емнип Сонар    

Bond_Jimme, проблема в том что тебе прийдется схему собирать самому для зарядки Акума от прикуриватель.

Korzhavin,Sergeste, чтобы было понятно: есть, например, устройство Ring RPP35. У него два минуса:
- максимальный ток - 8А
- на выходе разъем прикуривателя вместо клещей.

в случае разряда главной АБ до состояния когда крутит-но-не заводит, можно конечно кинуть добавку в прикуриватель, но велика вероятность что не поможет. получается ты будешь возить резервнуюАБ в багажнике совершенно нерацонально. когда же ты посадил главную АБ до состояния трещит-не крутит, то ни одна фигня (а я бы сказал от себя-говно в рекламной обёртке) в прикуриватель не поможет, как и включение резервной АБ в прикуриватель.
рекомендовать могу чем пользуюсь сам- карку21 (стоит дорого, мне задарили), она представляет собой маленький аккумулятор, цепляетсяя своими крокодилами к главной АБ. есть поменьше и подешевле, см. интернет
но хорошо посаженную замерзшую АБ эта игрушка тоже не оживила, точнее не помогла запустить машину, некоторые запускают отсоединив одну из клемм АБ, однако инструкция запрещает так хулиганить.
то о чем говорилось выше- помогает лишь помочь подсевшей АБ
сильно просевшую АБ не получится запустить и с крокодилов, по причине малой площади сечения контактных соединений

потому если возите с собой резервную АБ и не хотите тянуть провода в габажник и ставить ура то целесообразно поставить в отсеке двигателя разъем пс315, используется в военной технике в системах внешнего пуска дизелей. представляет собой розетку, подсоединенную (+) к стартеру, (-) к раме или массе двигателя, в розетку включается соответствующая вилка, рассчитано на 24В и 600А, лучше любых крокодилов. а на резервную АБ одеваем клеммы с проводами на которых висит вилка, саму же резервную АБ можно поселить в пластиковую канистру соответственно её доработав ножем

лучшее ничё на ум не приходит

наличие резервной АБ в багажнике-позволяет гонять музыку или пользоваться светом на рыбалке без боязни посадить главную АБ и не завестись(ежели конечно резервная была заряжена)

Бензиновый генератор в помощь:)

Вы неправильно поняли назначение рассматриваемого устройства. Ищу устройство подзаряда от уже имеющейся бортовой сети: лень для этого раз в полгода таскать батарейку домой.


Вот спасибо!  *rzhu*
Едешь, а багажнике нежно тарахтит генератор...  *rzhu*

Поставь просто два аккума и две массы на каждый аккум, периодически ездий то на одном то на другом и всё. Если гдето один разрядил, его отключи и включи другой, а на трассе переключи на разряженный чтобы зарядить. У меня так на УАЗеге сделанно, очень удобно!
п.с. Выключатели массы можно казелевские поставить, дистанционные!

это существенно меняет дело

ставишь авто под окно, кидаешь переноску 220В под капот ЗУ, как раз умещается рядом со штатным ящиком по правой стороне -любое маленькое ЗУ на выбор примерно 1500р
или как у меня - старинное ВСА тут можно ЗУ оставить дома, а кинуть низковольтовку на машину. так у меня на камазе были дохлые батареи и это ЗУ ВСА оставлял в сторожке, а двухжильную 30 метровку кидал на аккумуляторы, выставляя на ночь 3 Ампер

насчёт дэги бензиновой- это один товарищ в галлопере сделал подогрев на 220В и генератор в багажник и убеждал что тот совсем не занимает места, а 220  на борту и даже вообще ничего страшного а оченно даже хорошо. я вот очень опасливо к таким вещам отношусь

Ага,бензинового гену в мороз ещё умудриться завести надо!!

боюсь, это будет слишком сложно: надо будет или оч.длинный  провод либо переезжать на первый-второй этажи, иными словами, снова "лень" )))))

Выносишь гену из дома, заводишь, а дальше пару стопок, бубен в руки и ..... :)

тем кто вдали от цивилизации вообще бы неплохо внедрить на зиму что-то типа PATRIOT SRGE 950 весит 17 кг, нужно бы конечно разобщить с корпусом и бачком, где-то видел китайскую машиночку еще меньше, но в интернете не нашел

В моем случае - метров 400, так как у дома никогда свободного места нет, даже для временной разгрузки...

ю-бутово парковка в три ряда на ночь? правду говорят?

От конкретного дома зависит. У меня в пределах двух-трех зданий во все стороны придомовые территории постоянно полностью заставлены по обе стороны дорог ( одни 16-ти и более этажки )