Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

В общем все в заголовке, хочу провести статистику.
Интересует реальнная максималка террика во все моторах, отпишитесь пожалуйста.

160 и это не предел. Дальше жалко было...

Alex_Ka,
Спасибо, как понимаю у моего террика есть где проблемы.
А почему жалко было? Обороты ушли в красную?

150км/ч на старом движке.

Для 2.5 думаю это норма, помню давно ездил ещё на новом Галопере, так он тоже больше 160 не шел.

Я сейчас на новом движке езжу 3000об/мин, а это 100км.ч.

я давал 210 км/ч

Максималка зависит от многих факторов. При попутном ветре и с горки можно и взлетететь, были бы крылья ))))))) А так я больше 180 км/ч свой не разгонял. Сейчас, после лифта подвески, больше 140 км/ч не езжу. И то, когда надо резко ускориться. 110-120 км/ч вот наше всё...

Noks1,Николай,помница,мне,я на своём 2.9 в лёгкую летал на 140,max 160.под горку,и с то с ,на горбу с боксом,немножно завывало,не скрою,но шёл,очень уверенно,до сих пор,машинка в клубе,и хозяин с Еката,доволен, правда сейчас он ,Terracan(чик),,преобразился-хобот вырос и лебядь родилась...
P/S: Очень быстро ,едешь,тихо понесут.... *protiv*
Всем ни гвоздя, и по зелёному!

!?!? 3,5 такое может?!

Ну под горку понятно что полетит не остановишь ))

Серж, Я сам против таких гонок, просто вчера был на пустой трассе и сам бог велел проверить максималку. Это же тоже показатель состояния авто, двигателя и прочего.
Вот и стало интересно как у "других".

Убийство движков + могут понести очень медленно!

Спидометр у нас размечен до 220. Но на таких скоростях он чуток подвирает ;) По хорошему надо смотреть по ЖПС....

Ну это если постоянно топить, а так я выше 2К обороты не поднимаю, ну очень аккуратно получается ;)
Что ни разу не проверяли? )

Или в андроид скачать программу измерителя скорости.

По мануалу у 2,5 максималка 145. Сомневаюсь, что быстрее пойдет. Сам до 140 только пробовал по спидометру. Дальше движок жалко становится.

Немного официальной инфы

В зависимости от двигателя, установленного на Хундай Терракан, максимальная скорость внедорожника составляет:

- 145 км/час (2,5 TD MT/AT)

- 168 км/час (2,9 16V DSL MT/AT)

- 185 км/час (3,5 I V6 24V MT/AT)

С нуля до 100 км/час Hyundai Terracan разгоняется за:

- 20,1 сек (двигатель 2,5 TD, автоматическая КПП)

- 19,1 сек (двигатель 2,5 TD, механическая КПП)

- 14,8 сек (двигатель 2,9 16V DSL, автоматическая КПП)

- 13,7 сек (двигатель 2,9 16V DSL, механическая КПП)

- 10,7 сек (двигатель 3,5 I V6 24V, автоматическая КПП)

- 9,5 сек (двигатель 3,5 I V6 24V, механическая КПП)

Средний расход топлива Hyundai Terracan с 2,9-литровым дизельным двигателем и механической КПП составляет 9,8 л/100 км, с коробкой-автомат – 8,6 л/100 км. Оборудованный 3,5-литровым бензиновым мотором и АКПП Хендай Терракан потребляет в среднем около 13,9 литров бензина, с механической коробкой – 15,2 литра в расчете на 100 км пробега, согласно официальной спецификации.

В 2003 году, в связи с ужесточением международных экологических стандартов, дизельный двигатель объемом 2,5 литра был изъят из линейки силовых агрегатов Hyundai Terracan. После рестайлинга Хендай Терракан дизель объемом 2,9-литров стал мощнее на 13 л.с. (163 л.с.) Базовым двигателем для России был объявлен бензиновый мотор объемом 3,5-литров мощностью 200 л.с.

Ну явно темкой слегка промахнулись: это надобно в «рыбалку»! там 210 – это так-с, плёвая мальковая туфта, вроде как я вчерась вООООООт тААААкую Йибину поймал!!! ))))))

Aydinkaa, Если не затруднит, дайте ссылку просто взглянуть на этот ваш «официальный источник»
(а то ошибки-неточности видны)

Это ты про расход с автоматом и механикой?

в том числе (расход на автомате, наоборот выше), но не только это (не 200лс, а 194, 9,5сек 0/100 не помню, чтобы встречалось и т.д.еще (вместо 3,5 в таблице 2,5 написано) - Пы-Сы понятие "официальный источник" любит точность и такой источник только один - Хюндай Мотор Компани, поэтому и хотелось самому посмотреть)

3000 оборотов-120 км
а максимум 165-больше негде попробовать было. да и не надо больше ))

У меня Террик 2,9 ходил 185км/ч. У кого механическая трансмиссия то можно узнать максимальную скорость расчетным путем, зная только обороты двигателя:  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10766.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10766.0.html)

Sergeste, Признаюсь просто погуглил, не особо вникая в достовернность источника, но цель не в этом была.
Хотелось знать чем мой террик отличается (если) от авто форумчан, статистика так сказать.

Не думал что Террик 2.9 может развить такую скорость, наверно новый был ))

Мне тоже показалось странным что набор скорости на автомате быстрее чем на механике, слышал конечно что современные автоматы уже быстрее механики, но не думаю у терра коробка DSG ))

ИМХО, не в этом дело ) - Валерий по скромности не написал, сколько у него лс и нм после чип-тюнинга )


тоже так показалось, да, инфы всякой разной в инете полно, еще больше разночтений, а достоверности всё меньше (

Я его когда взял он был унылым, всего 165км/ч развивал. Поле замены прошивки стало 190 л.с., соответственно ДВС стал крутить сильнее.

Три года назад ехал на своей 185км/ч с ННовгорода во Владимир. И то это не была педаль до упора в пол - ехал за крузаком.
В этом году несколько раз пытался разонать по М11 или по Риге до максимума.... 165-170км/ч. Дальше не идёт (
Видимо поизносился движок уже. 220ткм почти, а три года назад было 130ткм.

P.S. все скорости по спидометру

Поправил на 3.5......

По М4 на платном участке обычно езжу 150, это 3100 оборотов. Вчера там же разогнал до 178 по жпс...

Интересно, можно подробнее про прошивку, минусы, плюсы. Где приобрели прошивку?

winde.ru

для инфо, у меня машина на сегодня прошла 49 100, а ездил я в Воронеж в прошлом году ну было где-то 35 000

я не рыбак, но охотник и точность люблю - ехал пустой и один
где то тут фото в октябре выложил но на спидометре пока взял фотик уже было 180

Мне интересны ваши собственные ощущения "до" и "после".
Что стало с ресурсом двигателя? Как изменились низы, верхи, рассход топлива.
Если не сложно в двух словах.

Так у вас совсем свежая машинка, 50К пробега учитывая что последняя машина вышла в 2007 это очень мало!

Видно 3.5 не плохо держат крейсер на трассе.
Если бы не рассход топлива, взял бы его. Говорят неубиваемая машина.

держу своего, без малого, два года... по трассе езжу каждый день... держу в районе 3500 оборотов, на спидометре 140 км/ч.... максимум раскатывал на трассе до 160км/ч, можно было продолжать, но пожалел движку.... да и не надо столько по нашим трассам...

Чего есть то есть. Расход решает установка ГБО.

Учитывая что максималка зависит не только от работы двигателя, но и коробки тоже.
Вопрос что смотреть в коробке чтобы понять насколько износ сильный? какую дигностику можно сделать не вскрывая данный агрегат?

Что есть ГБО?

Газо-Болонное Оборудование....

Ну как же не рыбак?! )))
Вот ведь эта вот «оговорочка» )))) выдаёт истинного в глубине души рыбака:
(Пы-Сы: тихо-тихо: мой, пока никто не видит, не слышит и не знает, и до 250 может, а если еще стакашку чистого добавить, то и все 300 потянет)))))

Да не гони Ты напраслину на свой движок и пробег (ровно как и в случае с уважаемым Eladoй-рыбаком )))
Например, можешь, как аэрокосмический спец, рассчитать мне запросто на досуге, насколько изменилось аэродинамическое сопротивление твоего болида после лифта на 6, с поправкой на установленную нештатную по размерам и свойствам АТ резину, ну и т.д. и т.п. и как это всё отражается на показателях скорости, динамики разгона, расхода.

ИМХО, по большому счету, так чтобы точно наверняка -  никакую. Покататься – попробовать-почувствовать-послушать-поощущать…

Спасибо. Не, с ГБО имел дело лет 15 назад, одни проблемы. Сначала нормально, рассход радовал, потом как начал жрать этот газ, легче было на бензине ездить, да воняло постоянно. хотя дизель тоже особо не благоухает )

Sergeste, на ощупь ничего такого и не скажешь, переключения мягкие,  без рывков и прочее, цвет масла норм, тоже запаха гари нет.
Наверно коробка в порядке.

Николай, ну не преувеличивай слишком ))) – бери лучше пример с «любителей рыбалки» ))) – сам ведь наверняка читал-слышал, что у иных из наших коллег расход бывает чуть ли не 10-11л/100 )))

Пы-Сы: ГБО, конечно, затраты сократит, но и скорость, и динамику (о которых тут, собственно, речь идет) тоже. А на максимальных оборотах (т.е. скоростях) расход у нашего движка возрастает резко (типа "нелинейно"). Да и газа на максимальных (от 5000) уже и нет.

Aydinkaa, на 2,9 движок выбор вариантов "чиповки"=прошивки побольше. Кроме частной ссылки Валерия, есть еще несколько готовых легко монтируемых чип-боксов.
По поводу возможного "негативного влияния" - ИМХО да нет такого - ну например еще, не забудьте, что и в штатном - заводском исполнении у корейцев есть версия 174 лс (кажется, типа "золотая серия").

Лет 15назад было только 1е поколение ГБО, и так же испытывали проблемы, сейчас уже 4е поколение и таких проблем нет. В 2009г на ОКЕ стоял газ (карбюратор), нормально катался, были конечно трудности при переключении газ-бензин, при заправке тоже газом пахло. В 2013г на ВАЗ 2108 стоял газ (инжектор) было уже лучше, т.к. автоматически переходил на газ-бензин. При заправке тоже газом пахло, но из-за того что заправочная стояла в кабине (на баллоне).

Вы определитесь, чего больше хочется: суровый внедорожник, вездеход, силу и брутальность - тогда лейте топливо и не сожалейте о потраченных барышах, или скорость, динамику и мажористость- тогда смените террика на пузотера... там и динамика, и скорость, и расход соответствующий....

Это уж точно никак нельзя сравнивать, точно Kulek72 всё описал
4е поколение, расход – в среднем примерно на 15-20% больше, чем на бензине (а стоимость литра газа в 2 раза ниже чем бензина), запаха никакого –эко-чистота! ))), свой ЭБУ = автоматика включения/выключения и коррекция впрыска и т.д.
Само собой очевидно, что условием для любого, будь то чип-тюнинг, установка ГБО или любое другое усовершенствование: для этого сначала сам движок и вообще ВСЁ ШТАТНОЕ оборудование должны содержаться в норме. Тогда и проблем быть не должно. )

многое зависит от хозяина, кто какое масло льет, какие вложение в запчасти делает, даже как часто вылизывает. Поэтому кто завидует, тот и будет ездить на корыте и мечтать о полете как птица, а у меня машина новая, т.е. нету 50 000 км. (хотя чувствую сейчас и данную цифру комментировать начнут) и я могу себе позволить в топить т.к. знаю предел своей машины, и так же знаю, что аналогов данного авто на сегодняшний день нет

на форуме есть специальная тема

Если на наши (скажем прямо- устаревшие) машины поставить коробочки посовременнее, чутка изменить систему впрыска топлива..... то, возможно, они будут порезвее... а на старых гидроавтоматах с тракторными ТНВД лучшего не добиться...
Лично я доволен и динамикой, и скоростью, и расходом (в смешанном цикле 11л/100км)!!!!

Sergeste, Можете скинуть ссылки? Спасибо.

По мне лучше дизель чем газ. Слишком много нюансов с ним, начиная от безопасности и прочее.

Aydinkaa, каждый выбирает свое!

Дык я уже определился и пересел с Пыжика на Террик, совсем не жалею, все что мне нужно в машине я нем нашел.
Я человек практичный и поэтому люблю чтобы технически авто было в идеальнном состоянии, внешность не так важна, она в дороге не оставит.

Мне нравятся люди следящие за своей техникой.
Моя самая большая проблема это полная не компетентность сервисменов. Приходиться самому копать и находить проблему и показывать пальцем где что делать. (

Считаю огромном достоинством надежность, рентабельность и долговечность Террика с 2.5 мотором и со старым гидроавтоматом.

Не могу ) меня самого не интересовало, поэтому специально тему не изучал.
Для начала в поисковике наберите например «чип-бокс» (и кстати здесь на форуме тоже где-то когда-то было)
Знаю только, что на Терракан 2,9 из доступных в России (а ведь кроме этого можно еще искать и заказывать через всякие интернет-ибеи или напрямую – например в Германии, Голландии, Англии они на Терры-2,9 есть или были):
RSchip он же RaceChip
PowerBox
TuningBox
И т.д. и т.п.
Программный или чип-тюнинг ИМХО лучше, поскольку позволяет делать тонкую настройку - корректировать стандартную программу именно под ваш конкретный авто. Но в этом его сложность: надо к установщикам сам авто пригнать, кроме того ваша штатная программа в ЭБУ стирается и заменяется новой (поэтому надо сначала бэкапить, что также надо уметь делать).
А если вам предлагают всего только лишь залить в ваш ЭБУ вместо штатной готовую стандартную программу и в других случаях, тогда практичнее чип-бокс. Да, программа в нем тоже только стандартная, но зато его можно установить самому, никуда авто гнать не надо, а если что вдруг, то легко отключить и без последствий вернуться назад: штатный ЭБУ как был, так и остается работать без изменений.

За одиннадцать лет водительского стажа не встретил в Перми ни одного путнего сервиса ни по одной машине.... поэтому максимум что доверяю сервисам-это сход/развал.... остальное делаю сам, изучая схожие симптомы по форумам....

Динамика разгона стала значительно лучше. Я не имею ввиду до 100км/ч, а разгон от 100 до 140 или от 120 до 160-180км/ч. Кто разгонял стандартный Террик от 100 до 160 понимает о чем я говорю... К примеру, гонялся с Х5 в диапазоне скоростей от 100 до 185км/ч - ни я ее - ни она меня...
Дело в том, что на дизельном ДВС с электронной системой впрыска мощность, крутящий момент устанавливается программно. К прмеру, один и тот же двигатель может иметь два-три варианта мощности, это для экспорта а/м в страны с разными налогами на мощность.   

ну как-то так

Sergeste, Спасибо за подробный ответ.
Поищу тут кулибиных способных на такие волшебства.

vaalerik,
Это наверно по GPS с регистратора?