Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет всем
Такая вот проблема: с трубы начал валить сизый дым с непонятным запахом
Дым в основном валит на холостых и при рабочей температуре, на холодную все хорошо
Сначала решил, что это из за некачественного топлива, но оказалось не в этом дело. Еще начал уходить тосол не понятно куда, под машиной потеков нет, все чистенько. Тосол приходится доливать по литру раз в неделю
Подскажите в чем дело может быть?

Прокладка ГБЦ...или сам ГБЦ :-(

Ездить незя..

А если какое-то время эксплуатировал автомобиль, каковы последствия?

Уровень масла как?

В двс лазили?? Если на прогретом все ок ,то протяни гбц 130-140 нм.должно помочь. Если нет то Поменяй прокладку гбц - два часа работы и катайся дальше, в противном случае закончится переборкой ДВС

+1 такая же проблема, все говорили что форсы льют, протестил, да и вправду льют, заменил установил новые распылители установили давление 150-155 бар. Прочистил топливную винсом, завёл дымит. Говорили кольца залегли, нужно лавром раскоксовать, ок залил лавр на сутки, через сутки залил еще, на третие сутки промыл ДВС тоже лавром, дым в гараже был такой, что соседи уже вызывали 01. Решил проверить Гбц, сделали опресовку, вердикт там нет трещин, там дыры, причём в 3 горшках (1,2,4) а говна при чистке Гбц вышло много, на поршнях какая-то бяка серого цвета счистил все,  вот теперь надо собрать и пробовать запускать ДВС. Правда с временем я никак немогу найти общий язык, его все времени не хватает, а тут ещё экзист отчебучил, заказал кольца прокладки под обратку 10 шт, а эти кадры мне привезли 1 кольцо алюминий как положено, а 9 медных под форсы. Теперь опять ждать 3дн.

С маслом все в порядке уходит только тосол

А не подскажете как поменять прокладку, где находится и как добраться до нее (не так давно Терракан еще не разбирал двигатель) если есть фото или видео скиньте пожалуйста

pro100duxa, ГБЦ это головка блока цилиндров, следовательно прокладка под ней. Если сам стремаешь лучше отдай спецам. А так она под клапанной крышкой. Снимаешь КК, турбину с коллекторами, и доходишь до ГБЦ. Но в наличие у тебя должны быть набор прокладок ГБЦ т.к. все прокладки и кольца одноразовые , 18 болтов ГБЦ , набор топливных колец из 12шт. Может ещё что-то!!!!
А самое главное руки, голова и желание!
PS: ГБЦ лучше опресовать

Плюс инструмент узкоспециализированный: если более-менее не занимаешься ремонтом двигателей, то смысла его покупать нет - потребуется от силы несколько раз за всю жизнь, ремонт у специалиста может в полтора-три раза дешевле стоить по сравнению набором необходимого инструмента.

Открутить интеркулер,открутить оба коллектора,на тнвд ремень притянуть хомутом,скинуть ремень с распредвала,открутить гбц,( форсы  не откручивать только трубки.

Bond_Jimme, что ещё за инструмент??? 4 раза бошку скидывал и пользовался только своим набором инструментов.
Anatoliy1812, к сожалению с форсами на опресовку ГБЦ не берут, там не только форсы но и распредвал надо скидывать т.к. плоскость должна быть ровной и все клапана должны быть закрыты.
Снять ГБЦ и её не опресовать, это филькин труд, откуда 100% - я увереность, что нет трещин в ГБЦ , а установить только прокладку а потом сидеть и гадать на кофейной гуще "пойдёт дым, или нет" ИМХО это бред. Так как все прокладки одноразовые и дабы потом не переделывать и не покупать новые прокладки проще все сделать по уму,

Ту я с Вами не согласен ) Трещины гбц это последствия перегрева, для начала хозяину нужно вспомнить закипал иль нет . Второй момент: трещины на гбц видно не вооруженным взглядом при внимательном осмотре. Ну и третий момент: формы можно и открутить на снятой гбц ) Хозяину: возможно небольшие трещинки будут на форках не спешите бежать на опресовку или за новой гбц!!!
Первое что сделайте протяните Гбц , момент по мануалам в 115 нм недостаточен !!! Тяните 130 смело.

какой смысл тянуть? прокладка уже прогорела. снять гбц и потом выносить вердикт. а по поводу трещин, тут я не согласен, был случай, ели на опресовке заметили.

А что опресовка ГБЦ это такая трудность? Или стоит немыслимых денег?
Всегда когда снимаю ГБЦ сразу на опресовку. Незабываем у нас дизель,  Наиболее подвержены головки дизельных моторов, к трещинам, поскольку они работают в условиях наибольших нагрузок.
Стоимость опресовки 1500р.

согласен, гбц снять не колесо открутить. проверять надо сразу и всё. да и клапана можно сразу почистить и притереть, профилактика не помешает.

если бы прогорела то во всем диапазоне температур парила бы.
Вот мы тут все спорим а что скажет Сам хозяин))))
Он видимо проблему решил уже))

Надеюсь, что у меня все обойдется прокладкой и не более) т.к. машинка ни разу не кипела

мы будем рады, если так. но готовится к сюрпризами надо ...

На днях залезу, посмотрю. Что увижу, расскажу)

Спасибо всем кто помог, дело в прокладке было.
Появилась другая проблема, в расширительном бочке начал "булькать" тосол, воздух

Гбц опресовывал?

головка по замену , трещины между сёдлами клапанов , или ..... кривые ручки механика

Так ведь сразу говорили!!! Голову на опресовку!!! А теперь, что? Все заново, разбирать, новые прокладки все, т.к. уже установленные не годятся.

Могу с тобой поспорить,уже нескольким 2,5 менял головы  по причине дымления на холостых оборотах,на ходу не дымила и перла как еврей со склада но на перекрестках бой в Крыму все в дыму и ничего не видно.при снятии ГБЦ прокладка в норме а ссало через седла.Перегревов и трещин между седлами нет. За ремонт головы попросили 20тр. Новую голову в сборе с распредом и клапанами купил за 15тр. В двс авто

В расширительном бачке заметил масло, есть еще какие мысли?

Если трещин нет, то обязательно шлифануть голову . При сборке прочистить все отверстия крепления в блоке, чтобы болты свободно от руки крутились. Затягивать головку строго динаметрическим ключом с одинаковым усилием 125 Н•м. Будет разный момент затяжки, опять пробьет прокладку.

а какую прокладку лучше поставить? я поставил железную

Добрый вечер, а что такое двс авт? Нужна новая гбц на 2.5. Старая с трещинами масло в тосол пошло. может подскажите где найти с доставкой в другой регион?

Добрый вечер, а что такое двс авт? Нужна новая гбц на 2.5. Старая с трещинами, масло в тосол пошло. может подскажите где найти с доставкой в другой регион?

http://www.dvsavto.ru/ (http://www.dvsavto.ru/)

Спасибо!

Здравствуйте. У меня тоже похожая проблема на 2,5. В посёлке езжу - антифриз всё нормально. Недели 3 назад по трассе шёл - машина как-будто бы при разгоне тупить стала или коробка 4-я плохо включаться стала или турбина не включалась. Обороты поднимал до 3500 потом всё нормально стало. Скорость 100-110 км/ч обороты 2500-2600. Всё нормально стало. Но по приезду домой, когда машина постояла и остыла увидел, что расширительный бачок пустой и радиатор не полный. Где-то около 1 литра залил туда и сюда. Машина не дымит белым дымом. Проверил, поднимал обороты до 3500 - в расширительном бачке не булькало и не было воздушных пузырьков. 3 недели ездил по посёлку было всё нормально. Сегодня проехавшись по трассе опять те-же симптомы- машина как-будто бы при разгоне тупить стала или коробка 4-я плохо включаться стала или турбина не включалась. Обороты поднимал до 3500 потом всё нормально стало. Скорость 100-110 км/ч обороты 2500-2600. Всё нормально стало. Но по приезду домой, когда машина постояла и остыла увидел, что расширительный бачок пустой и в радиаторе тоже убыло. Уровень масла на месте-белой пены нет. Всё просмотрел с фонариком. До этого топливную промыл Винсом. Машинка летать стала. На газ отзываться лучше стала да и на холостых работать стабильнее стала. И вот такое...

Масла в расширительном бачке тоже нет. В понедельник надо уезжать на вахту. И не знаю можно ездить на машине или нет. А без машины жене туго будет.

в гараже на полу тоже ничего нет

Александр1964, очень похоже на пробитую прокладку головки.Было такое на 2.9.

ездить нельзя? Ставить на прикол и разбирать искать причину?

Александр1964,если на педаль не давить и постоянно следить за уровнем ОЖ(не перегреть двиг), то немного поездить можно.

сегодня утром увидел сырость под турбиной ближе к лобовому(как будто под давлением и брызги на стенке моторного отсека). Буду разбираться. На форуме прочитал, что на крышке радиатора должна стоять цифра 0,9, а на моей машине с покупки стоит 1,1.

У тебя скорее всего где то слабо затянут хомут патрубка и когда газуешь давление в системе повышается и из под какогонибудь хомута начинает потихоньку подтекать но когда заглушишь давление падает и течь прекращается .Обрати внимание на шланчик который подходит к турбине он находится с правой стороны (по ходу авто)на головке у моторного щита (подлый шланг несколько раз тек)

Как человек, давно занимающийся ремонтом авторадиаторов, могу сказать, что разница давления в 0,2 атм не играет роли. Само распространенное давл 1.1 выше которого должен быть сброс в расширительный бачок. на некоторых микроавтобусах не считая бенз или дизель бывает 1,5 атм. И только на БМВ Х5 дизель видел на пробке 1.9 атм.
Поэтому при ремонте - проверяю давлением 2 атм - РАДИАТОР ДОЛЖЕН ДЕРЖАТЬ. Проверенно, рваться они начинают от давления 3 и более атм. Так что пробки нужно иногда менять - клапана подклинивают. А вот когда именно это происходит -не понятно. Ведь желательно поменять до проблемы, а не после. Но точно знаю, что при использовании герметиков... Они ЗЛО.

Я тоже надеялся, что хотя бы только шланг. Пригласил товарища, завёл машину, на проводах-удленителях снял аккум. на землю и поднял обороты. А товарищ с фонариком высмотрел вот такую вещь-ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ НАРУЖУ(на оборотах уже струйка со спичку). Похоже только вчера на трассе пробило больше. Вот в посёлке и не уходил антифриз(максимум 2000-2200 об/мин).а на трассе обороты больше и выдавливало. Так-что нужно заказывать прокладку под ГБЦ, прокладку впускного-выпускного кол-ра, прокладку крышки клапанов с сегментом, крышку на радиатор 0,9 и разбирать двиг.   

Александр1964, головку на опрессовку тоже надо отдать.Могут быть микротрещины.

Я то завтра на вахту укачу на 2 месяца. Надеюсь  ребята нормально сделают. Но в посёлке у нас опрессовку головки сейчас нигде не сделать (е......  "хозяева" все заводы обанккротили и развалили) Так что  в основном по вахтам ездим.

Александр1964, если ездить аккуратно, то можно проехать 1-2 тыс. Км.без последствий.

Да я и так езжу аккуратно по стариковски. Вот сейчас долил в радиатор до полного и потихоньку не выше 2000 об. съездил на автовокзал за билетом до Екатеринбурга

Надо шлифануть голову и поменять прокладку .Если голова треснувши то это увидишь и после установки головы .Опрессовка дело хорошее но и цена ее почти пол стоимости новой головы Вот и подумай стоит тебе делать опрессовку заплатить 5-7тр чтобы тебе сказали что твоя голова стоимостью 22000р(в сборе) накрылась

Но и до 2000 об. тоже не езда, тем более скоро зима - снег. Придется полазить в нем, а это уже по более 2000 в любом случае

А никто и не говорит что надо ездить до 2000 об. надо шлифануть голову и поставить новую утолщенную прокладку и ездить нормально как положено а поменять прокладку на 2,5 это гдето около 4х часов работы.Для шлифовки головы если она с утопленными клапанами разбирать ее не нужно и шлифуют ее буквально в течении часа

1zmei,А где извините головки продаются по 22000?

Vodila Terracana,В сборе или голая?

http://www.dvsavto.ru/ (http://www.dvsavto.ru/) в сборе