Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет ребята! Сегодня обнаружил, что щуп масла в двигателе выше посадочного места на 3 сантиметра. Что забилось ? где искать? посоветуйте плиз.

Если поршневая в норме, то попробуй маслоотделитель в клапанной крышке помыть.

Очень на поршневую похоже... не дай бог

Вроде эмульсий не наблюдаю никаких...ктож его знает .....клапанную крышку снимать надо чтоб добраться до маслоотделителя?S.Aleksandr,

Маслоотделитель как раз и находиться в клапанной крышке. Снимаешь её и замачиваешь в соляре, а потом промываешь пору раз.

почисти маслоотделитель в клапанной крышке

vasil80, Сначала на заведённом двигателе сними сапунную трубку, которая идет от клапанной крышки до патрубка входного воздуха (идет от воздухофильтра до турбины). Если из него не  дует ничего, то смотри маслоотделитель изнутри клапанной крышки. Если из него дуют газы очень сильно, то нужно менять маслоотражательные колпачки на клапанах. Если после замены колпачков (не снимая ГБЦ) ничего не изменилось и также прут газы, то скорее всего прогорел поршень или залегли поршневые кольца. Возможно подгорели клапана. Заочно трудно судить. И проверь болт, которым прикручивается кожух щупа к штуцеру ГБЦ над стартером.

vasil80,
Ещё проверь целые ли две резиночки на пластмасске самого щупа.

При работе двс , при любом состоянии поршневой , газы прорываются в картер двигателя ( их количество разное , чем больше износ поршневой , тем больше газов ) Эти газы изрядно портят масло , сокращая срок замены и плюс создают избыточное давление , которое через маслоотделитель выводится в атмосферу . При износе маслоотделительных колпачков двигатель начинае сильно кушать масло , особенно на трассе . Это около литра на 200 км - это все примерно  + сизый дым сек 5 после пуска . При забитом маслоотделителе , давление в картере возрастает и начинает давить масло отовсюду ,откуда только возможно или самый простой вариант - выкинуть щуп . А маслоотделитель любит забиваться при резких перепадах температуры , с плюса на минус  , начинает плохо свою функцию выполнять .

трубка сапуна у меня в воздухе висит) спасибо проверю!

дыма нет,  только на пергазовках сильных) тащил филдера на неделе на брюхе по целине....думаю..переусердствовал..тетку жалко было...три дня езжу..не поднимает щуп..наблюдаю!! Спасибо!!!

Если сапун в ,,воздухе,, то в этом все и дело!Набрался конденсат и замёрз.У меня было тоже самое,а ещё если есть карман-изгиб на шланге 100%.на зиму нельзя снимать сапун,чревато такими последствиями как выдавливание сальников,щупов,масло в турбину.я увидел чта терр дымить начал,остоновился,сдернул шланг сапуна,дак там давсение было порядка 2-3кг.Масло через турбину в выхлопуху пошло!слава богу сальники неповыдавило.Вот так.

Дак через сапун то масла давит у меня в основном..потому и скинул

В турбину какраз

Думаю..маслоотделитель забит у меня стопудово..крышку снимать..чистить..прокладку менять под крышкой

Ни разу не снимал..за 180 тыщ

Из родной турбины до ремонта достал окалины крупныеь.крыльчатку порубило...масло сменил на более жидкое, какушки отвалились ломанулись турбину убивать..поэтому сапун снял

А вообще кто-нибудь видел этот маслоотделитель?Так вот я разбирал крышку клапанов,нет там ничего!три отлива накрышку и все это закрыто жестянкой которую мы видим в крышке!там засоряться нечему.

А вот это интересно...ребята бы подсказали где эта приблуда..ато крышку скидывать не бегущую..без повода..может фотки у кого есть?

Сейчас создам тему про сапунение и всё опишу.

У себя маслоотделитель не разбирал, но на других машинах встречал там что то типа лески (как на старых грузовиках промасленные воздушные фильтра). У меня к стати тоже щуп выдавливало и трубка в которую щуп суется вся в масле была. Промывка маслоотделитедя помогла решить проблему. Правда я тогда и куллер промыл до блеска.

Крышку клапанную лучше садить еще и на герметик , один моторист сказал , что у наших моторов болезнь протекания масла в задней части , т к мотор немного назад наклонен . Герметик решает проблемму на ура .

Федор, на герметик сажают только полукольцо. Всё остальное без герметика отлично стоит. Главное крышку затягивать без фанатизма.

Вот кстати о куллере....холода были...прикрывал я куллер...вот откуда эта собака наверняка порылась

Щас оикрытый..тепло..его и не давит

Вот сам и нашел причину. Кто подсказал закрывать интеркуллер? Наверное механик.

Не..проявил инициативу

Ну как же так Василий. Не первый же год замужем ;D ;)

Да за 35 давило..вроде писали на форуме, что не критично)) да признаю..дурканул)

с герметиком 100 проц гарантия , использую абро где только можно .

Доброго времени суток, мужчины!!!!! Так я и не понял, как газы в картере побороть.... У мину все началось с замены масла..... Нониче я решил залить родное корейское масло(преобрел в авто-корейце)... поменял, и все было хорошо, накатал около 600 км по трассе... решил проверить уровень масла в движке и очень удивился, когда открыл капот: щуп вылез из посадочной трубки, а вокруг все было забрызгано маслом... естественно уровень уменьшился (по очучениям) грамм на 500... завел движку и решил на ратотающем агрегате вытащить щуп- вижу, что движок "курит", причем не хило... уверенный насыщенный дымок валит.... скинул шланг сапуна- из него тож дымит... причем из выхлопной трубы такова дыма нет....выхлоп рукой чувствую, а дым не видно, зато из щупа или шланга сапуна- более чем :-\ кто подскажет, где собака порылась?

Faza_59, Попробуй поменять масло ещё раз. Потом, если не поможет замени маслосъёмные колпачки если не поможет - пушной зверёк (пипец) поршневой! Проверь угол впрыска. При сильно раннем тоже может быть такая история.

Faza_59,я тебя конечно огорчу но колец там у тебя нет. И решение только одно. КАПИТАЛКА мотора

Я все понимаю про износ поршневой и колпачки, но расход масла до последней замены замены был маленький(заливал мобил 5w40), колпачки менял 30000км назад, тяга не пропала, расход саляры 15 литров на сотню, запускается движка отлично, давление масла замерял манометром- в норме.... и до последней замены масла щуп не давило ни разу......

Кстати залил сейчас premium pdf diesel engine oil hyundai mobis....

Не первый раз читаю что маслосъемные колпачки имеют какое то отношение к повышенным картерным газам.Они и называются так потому что снимают масло со штока клапана и все.Газы из камеры сгорания могут прорываться в картер либо из за изношенной ЦПГ,либо из за неплотно прилегающих клапанов.Более точно диагностируется пневмотестером.

Что за ЦПГ?

Цилиндро-поршневая группа, т.е. гильзы, кольца, поршня.

Клапана тер 30000 км назад(тогда и колпачки поменял), при износе поршневой группы, я предполагаю, должен быть характерный сизый выхлоп из глушителя.... а не может просто масло х...е быть? может оно в блоке подгорает просто и дымит? или очередная прокладка ГБЦ кончилась? могло ее продуть в масленый канал?

Вроде в таком случае падает компрессия?
И про клапана не совсем понятно: как из-за неплотного прилегания выхлоп может попасть в картер? Максимум же во выходной или входной коллекторы.
И, поправьте, если не так, но в таких случаях двигатель становится "вялым".

"Ткну пальцем в небо": в картере или еще где в маслянной системе были (есть) какая-то кака (типа битумных отложений, лака и т.п.), которые присадками в новом масле начали отслаиваться и попадая на разогретые участки двигателя тлеть.
И, кстати, а само то масло не тлеет случаем (паленка какая)?

Вот я на то и грешу..... Мне не понравился предидущий мобил.... мож его какахи отмыло, толь в авто-корейце мне паленку впехнули...

Согласен,из за клапанов только компрессия упадет.Колпачки тем более не причем.

тоже лью такое 5W30, скоро четвертый раз буду менять, меняю через 5 тыс.

Я на нем отъездил 800км всего....

Faza_59,Великая редкость.

Мне "везет" по жизни...

  Синтетикой 5 в 40 промоишь все каналы (они все в  shit)! - Восстановится циркуляция масла. Если сальники не выдавит шламом - повезло! Далее только синтетика через 5 т.км. - всё будет в норме. Это уже прошёл. Лью только Кастрол магнетик 5 В 40 дизель. - Не реклама, а дельный, проверенный опытом совет!

за два года, пока ее держу, кроме синтетики ничего и не лил.... сначала кастрол эдж дизель, потом мобил 3000 супер дизель... нонича решил родное залить- и вот результат...

0w40 лью..нести...первый раз кода залил...в турбину улетело чета, что смыло и разломало крыльчатку..починил, продолжаю лить 0w40

Парни хорош пугать человека  и советы про капиталку онлайн давать , Faza_59, езжай в сервис , пусть там тебе померяют компрессию в цилиндрах - они длжны знать как . Сначало меряешь и записываешь все показания ( минимум 3 раза каждый цилиндр ) если компрессия меньше нормы то  гр по 5 масла в каждый цилиндр по очереди и снова замер компрессии . Если возрастет , то компрессионным кольцам конец , если так и не появится -то клапана , или зажаты или прогорел какой . Если все окей , то вопрос про износ цпг отпал , рыть тогда в другую сторону

Про масляную компрессию что нибудь слышали?Реальную картину только пневмотест покажет.

позавчера совсем сдох движок.... затроил, задымил..... вчера снял ГБЦ - прогар поршня в третьем цилиндре.... буду лечить....

Вот причина моих бед.... На всякий случай поменял форсунку на этом цилиндре до кучи.... знакомые дизелисты сказали, что такое бывает, когда форсунка ссыт..... а за одним заменил кольца и прокладки всякие мелкие...
Долго разбирался по заказу поршня(там есть хитрости: на стандартный поршень шесть каталожных номеров)....

Сегодня давануло щуп,стоял на автопрогреве,утром повез дитё в поликлиннику.Выхожу оттуда под машиной лужа.Весь двигатель ву масле.Надо ехать в гараж,протирать всё.Снимать клапанную крышку мыть сапун.Тока вчера переставил трубку сапуна наместо(была выведена под машину).Блин замучали уже эти холода.Видать когда прогревалась сапун замерз.Мож опять под машину вывести его.

Лучше в раму. И эстетики больше и для рамы лучше.

Нашёл проблему-сам себе устроил.Вход в фильтр был заглушен болтом с намотанной изолентой.Болт то вытащил,а изолента там осталась.Ещё и скукожило от температуры,ну и заткнуло дырдочку.Вытащил всю эту ,,пробку,, надел наместо шланг и все.А назиму шланг боюсь вниз опускать,замерзает конденсат в нем.