Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здрасте всем. С наступившими праздниками, здоровья и удачи!! Появилась проблемма. Стуки при трогании и торможении в трансмиссии.и вибрация по кузову на 70 км\ч и на 100 км\ч . Может есть какие соображения по этому поводу у уважаемого электората ?? :(

Надо б поподробней... А то как скажет наш уважаемый ColonelU:  "Вопрос из разряда передачи " Что-Где-Когда"..
Где стук..спереди...сзади? Характер стука (глухой..иль металлический)..Короче поподробней...есть ли стуки на неровностях в ходовой? и т.д.  и т.п.  Стук-стуку рознь!...(ох уж эти стукачки!)

У меня вот тоже: стоишь на месте, выжимаешь сцепление, МКПП на первую - тут глухой "ТУК!"...так этож зазоры выбираются - от КПП до заднего моста...А ведь тоже "тук".

Состояние крестовин просмотри все же.

Проверь подушки крепления раздатки и двигателя

У меня проблема: при троганьи с места дергается. Особенно, если колеса повернуты в сторону(любую). Что назад, что вперед. Может кто сталкивался с таким?

А раздатка какая?!!

Очень похоже на полноценнную работу полного привода

Саша35,Ещё бы не мешало написать какая коробка механика или автомат.

Автомат, раздатка ТОД.

У меня такая же хрень, ездил год назад к оффициозам, чтото делали с задним редуктором, пропало , теперь опять .Заметил что сильнее когда маятниковый рычаг разбит

Спасибо.

Это у меня такие симптомы(подергивания). Но думаю, что дело в эдектромагнитной муфте, подключающей передок. Отключил раздатку, вытащив предохранитель и катаюсь пока 2WD.

Kimich,Тож хочю отключить, какой предохранитель дернуть?

Vlad. Блок в салоне, около левой ноги. Предохранитель № 4 в левом ряду сверху.

Спасибо попробую.

Имей в виду - контрольные лампы тоже гореть не будут.

Понял

Превед, парни!
Выдергивать предохранитель для ТОДа недостаточно. Надо снимать передний кардан, иначе внутренности раздатки (цепь, муфта) все равно крутятся.

Да пускай крутятся, я хочу в экспериментальных целях, чтоб выявить источник толчков при почти полной остановке и трогании.

Итог эксперимента скинешь?

Если снимать кардан, то получатся конкретные жигули. А я преследовал цель свести на нет толчки и рывки в трансмиссии. А предохранитель положил в пепельницу. Когда понадобится - воткну, не выходя из машины. Проехал 600км. Полет пока нормальный.

Вчера покатался, разницы пока  :(не заметил

Разница ощущается при троганьи с места с колесами, повернутыми в какую-нибудь сторону.

...а у меня эти толчки прекратились ???. В Зеленограде сервис есть "5 звезд", там раздатку полтора года назад ремонтировал, было все отлично, и в говно залазил, и пониженная врубалась как положено :_Ь, а потом, где-то в начале зимы, начал промаргивать индикатор включения меж осевого диференциала, и при повороте рычажка в положение LOW ни чего не происходит, но при этом передний мост при пробуксовке задних колес начинает гребсти. Надо опять к ним съездить будет, времени только совсем нет блин...

Kimich,Вроде как нет толчков ,без предохранителя, и плавнее, общее ощущение.
Хотя может от того, что прошприцевался?

Я не шприцевался, но машина на самом деле пошла плавнее. При включенном ТОД передок ведь при разгоне помогает. А сейчас натуральнаязаднеприводная машинка получилась.

Теперь, когда источник тычков выявлен, как с ним бороться?
PS. Надобы отдельную тему про все это создать, и посты туда перетащить, а то Maximusu всю тему загадили.

По моему разумению, у меня не отключается передок. Грешу на электромагнитную муфту в раздатке.

Поездил без предохранителя выводы:
Ощущения положительные, ездишь действительно как на заднеприводном седане,
руль легче, значительно. Такое ощущение, что террику легче разгоняться, он стал какой то быстрый. Думаю вывести кнопулю в салон, для если что быстрого подключения. Летом буду только так ездить, зимой скорее на полном.

На хорошей дороге машинка ведет себя нормально.
Когда заезжаю в песок, лужу, грязюку и сопротивление дорожного покрытия начинает мешать хотя бы 1 колесу, то слышны глухие удары.
Если добавляю газ - удары учащаются и прекращаются как только машина выкарабкивается. Откуда идут удары так и не понял. Включение-выключение пониженной передачи и установка режимов Auto/Low никак не влияет - стук слышен в любом случае. Спрашивал пару знакомых. Первый сказал, что это нормальная работа раздатки и можно не обращать внимания на эти стуки.  Второй сказал, что это какие-то "диско-муфточки" на колесах.. когда 1 колесо на оси буксует, то второе вращается и чтобы погасить эту разницу что-то там включается и хрустит... и тоже волноваться не стоит.
На форуме Галопёров нашел темку http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=3018 (http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=3018) Там пишут что раздатка и волноваться очень даже стоит. Но там у человека стук идет только на полном приводе и при поворотах и при движении в гору...
На сколько критичен этот стук? Чего ждать-бояться? Можно ли ездить по асфальту, если не стучит?

Привет!
Скорее всего, конечно, раздаточная коробка. Готовиться к замене цепи и/или может быть муфты сцепления. Ну, и по-видимому, тянуть не стоит, ибо ремонт обойдется дешевле. Походи поиском по темам трансмиссии, там дядь Лева неплохой отчет выставлял о самостоятельном ремонте ТОДовской раздатки.

ПриветGloom!!! Похоже прав,Дядя Леша...
Своеобразные щелчки возникают при перескакивании цепи...  Старайся резко не разгоняться, пока цепь не поменяешь. 
Для меня это уже пройденый этап, рано или поздно такая учесть постигает все ТОДы на Терраканах.
 Что касается ремонта, то процесс не сложен, но вот цепь дорогая... 

Превед, дядь Дима!
Ну почему же только на тараканах? Сорентам обидно, да и не только им... ;)

Только в апреле ремонтили раздатку - меняли вилку и вкладыши к ней. Эх... снова...
Чем грозит наплевательное отношение к данной проблеме в течении месяца?

Желательно снять передний кардан, так раздатка целее будет...

И провода электрические... Или предохранитель не помню какой

В ногах четвертый слева сверху.

я по иному поступил: сдернул предохранитель с абс-дергать перестало! в принципе эфект тот же что и при отключении раздатки.....так что дело может быть и не в муфте.

Народ, по-моему здесь дело не в какой-то неисправности, а в отсутствии межосевого дифферинциала. У меня EST, но на полном приводе с вывернутыми до упора колесами га малых скоростях тоже ощущаются рывки.

Были у меня такие рывочки и ударчики. Причина - нештатный зазор между звездочкой и сердечником дачика АБС одного из колес. Сканер показывает неисправный датчик, замена на новый ничего не дает.
Зато удаление мет.прокладки из-под датчика вылечило машинку вчистую!! ПисАл уже подробно.

Абсолютно в дырочку!! Смотри мой пост выше! Вся работа раздатки построена на сигналах датчиков АБС - от них и плясать надо.

а у меня когда тормажу уже почти перед самой остановкой не большой толчок ощушается. и иногда вибрация на разгоне чуть-чуть. коробка автомат.

У меня тоже небольшая вибрация от 40 до 45 потом пропадает, в сопровождений глухого звука...

привет форумчане. подскажите пожалуйста что может долбить при резком повороте налево.когда начинаешь поворачивать медленно налево начинает что то долбить. причем рывками.всю машину колбасит. может быть это внешний шрус????????? или это подшипник ступицы. никак понять не могу

Если у тебя раздатка EST и включено 4WD, при повороте руля в крайние положения наблюдается такой эффект (дёргание или вообще не едит). Где то на форуме всё это описано. В кратце, 4WD можно пользоваться только на скользкой или рыхлой поверхности, что бы одно из колёс могло проскальзывать. При хорошем сцеплении с дорогой крайне не рекомендовано использовать 4WD, в сервисе мне говорили, что можно порвать цепь.

Такой же эффект про повороте создает LSD редуктор, когда ощущается подклинивание колеса.
почитай тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.0.html

только у меня не то что бы подклинивает, а ощущаются значительные толчки, всю машину просто дёргает.

раздатка tod

выдернуть некий предохранитель в ногах и попробовать. если дергания прекратятся - ко Льву за кнопкой :)

у меня после отключения полного привода на ходу, появляется вибрация, особо чувствуется около 50-60км/ч, после остановки и переключения коробки пропадает. двиг 2.9, автомат. что это может быть? и вообще как надо включать выключать передок, может здесь ошибка у меня? раньше мне говорили что все равно когда включать, лишь бы до 80км/ч. спасибо!

В мануале написано,что 4Н,включается на скорости до 80км/ч!Это действительно так!,во всяком случае, у меня работает ,именно так!А вибрация берёться скорее всего,из-за балансировки карданов,передок отключил,тяга пропала, на задний кардан выросла нагрузка,а там ещё и криставины разбиты к примеру ....ИМХО-вот отсюда и вибрация,хотя может и резина....колёсья  то недавно поменял?,или и летом тоже самое было?

а может просто колесо цепляет за подкрылок? или еще где, особенно если увлекаешься большими колесами :)

спасибо ромео! летом у меня не было теракана, поэтому не скажу была вибрация или нет. но если балансировка кардана или крестовина, то куда девается вибрация после остановки? напрашивается вывод, или на ходу не до конца выключается передок или еще какая то причина связанная с муфтой. и подскажите, пжалста, где можно подробно посмотреть устройство и описание автомобиля, у меня ничего нет, купил авто совсем недавно. спасибо!

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=2

спасибо, ромео.

По своему опыту: неподтянутый подшипник ступицы несильно отдает в руль легкими тун-тун при выворачивании руля на месте или при на очень маленьких скоростях. У ТОДа передок включается только если давить на газ при 2-3 тыс. оборотах. Но что-то я не верю, что топик-стартер  медленно входит в поворот на 2-3 тысячах. С Левиной кнопкой при включенном 4х4 действительно при вращении руля на месте есть заметная обратная связь от колес (на снеге).

Скорей всего у тебя заклинило раздатку  в положении постоянный полный привод (шарики сбились в кучу), вывесь любое переднее колесо, попробуй руками провернуть, если невозможно - снимай раздатку, лечится только хирургией , таблетки не помогут.

maremona не сочти за труд, ссылку укажи где писал об этом подробно. Я сейчас тоже пытаюсь вылечить "это" на своем авто, и вижу зависимость м\у выниманием предохранителя №4 (ТОД), но если вся работа ТОДа завязана на АБСке то причину пожалуй действительно надо искать в АБС.

Глупость полная-ТOD работает на основании показаний своих датчиков и ей все равно есть АБС или нет-ибо есть примеры когда народ по той или иной причине отключает АБС и спокойно катается -при этом раздатка работает в штатном режиме

Вот я и хочу выяснить так это или очередная выдумка. А какие датчики могут стоять в раздатке? И что они будут считать - разность вращения карданов? Так они заведомо по разному вращаются при поворотах. Замечена такая закономерность что рывки есть только на прогретую трансмиссию. Сейчас отключил предохранитель №4 (езжу на заднем приводе) и толчки пропали. В моем понимании толчки обусловлены переодическим подключением передка при поворотах на малой скорости. То же самое происходит и на большей скорости только этого не заметно т.к. толчки вцелом не сильные.

Принцип работы ТОДа можно здесь почитать, и про датчики и пр.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3401.0.html

Ну прости глупых!  :(
 Может у  "народа" все именно так и работает, но Shop manual рисует совершенно иную картину: первичный сигнал берется с датчиков ABS и именно неисправность одного/нескольких датчиков является наиболее частой причиной перехода в аварийный режим системы ABS и неправильной работы TOD. Основываясь на скромном, но личном  :-h опыте предсказываю и вероятное последствие - перегорание обмотки соленоида TOD.
"Неисправность" колесного датчика - это вероятнее всего нарушенный зазор между его сердечником и зубчаткой на ступице (в самом датчике ломаться-то нечему), лечится подбором/устранением прокладки под датчиком.

maremona,
Первичный сигнал берется с датчиков скорости карданных валов  и с TPS-надо смотреть не Shop manual только но и дилерскую инфу- а по АБС идет сравнивание сигналов

Дак я их существование и не отрицаю, просто колесные чаще являются первопричиной отказов ;)
Shop manual - он и для дилеров Shop manual!

maremona,
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1564
Уже где-то было на форуме

Да именно они и считывают разность скорости вращения карданов,а не как датчики АБС разность скорости вращения колес.
А дернув предохранитель вы отключили ТОД,но не АБС-значит проблемма в раздатке

Мне больше нравится читать первоисточники (например, от Borg-Warner), а не авторизованные переводы наших спецов, иногда они врут с точностью до наоборот.
Я же упомянул и про собственный опыт борьбы с подобной несправностью: постоянное включение соленоида TOD при длительном движении практически по прямой (трасса Москва-Сочи) привело к его перегоранию.  Разницы же в сигналах датчиков переднего и заднего валов раздатки при этом не было - сухой асфальт, одинаковые колеса.
Кстати, о важности поддержания строго одинакового давления во всех колесах для нормальной работы раздатки TOD я уже когда-то писал (из американского источника).
Так что важность исправности колесных датчиков для работы TOD  лично у меня сомнений не вызывает  ;D

Так да не совсем... Дернув предохранитель "ТОДа" я просто отключил его совсем, и собственно проблема исчезает, Но я еще не пробовал отключить АБС т.к. в данном случае будет исключен вариант с АБС. Если дело в раздатке то при отключении АБС проблема должна остаться.

При отключении ABS, ЕМНИП, TOD перестает функционировать в режиме AUTO. "Рывки", ессно, тоже прекращаются - но это вовсе не означает нормальной работы системы TOD. ;)

Всем привет - на сегодня проблема решена  ;D *shashkoi*! Посредством замены жидкостей в переднем мосту, в раздатке (это по теме) паралельно поменял в заднем мосту, частично в АКПП, в ГУРе, тормозуху (просто явно время подошло). Итог - дерганье пропало - вообще. В передний мост залил MOTUL 75W 90 синтетику, в раздатку MOTUL dextron III. На сегодня уже проехал около 500км. Надеюсь что проблема была именно в этом - в раздатке жидкость по внешнему виду была прилично изношенной (по сравнению с АКПП). Думаю всем необходимо обратить внимание, у кого есть такая проблема - на жидкости залитые в соответствующие емкости. В моем понимании - это самое дешовое и простое что необходимо сделать в первую очередь, прежде чем разбирать агрегат. И по меньше слушайте "развязных знатоков" консультантов  *kuzkinamat* *ded* *tort* в магазинах - могут посоветовать такое не обрадуешься...

Ну с облегчением:)
Но у меня на выключенной машине передний мост включен:(

Но у меня на выключенной машине передний мост включен:(
[/quote]

Это как это? ??? ???

дак чинить надо

С облегчением!

всем привет, у меня всё таже проблема, клинят колёса при поворотах на маленькой скорости.уже и предохранители вытаскивал и электро диагностику делал. и в местные сервисы ездил, никто может понять. че это еще может быть?

сегодня в сервисе сказали что нужно разобрать раздатку,я спросил с чего они решили что это именно она? в ответ услышал: если окажется что не она будем смотреть дальше.

а мост смотрели может  диф-л. при поворотах  в лево или в право может щёлкать или дёргатся.

завтра обязательно гляну

Съездил бы ты в ПрофиКВ!

Колбасит не по детски задний кардан в месте соединения с раздаткой Опора задняя тоже ходуном Трещина на колоколе не расширяется т.е. все болтается вместе с движком В задней опоре есть центральный болт он какую функцию должен выполнять? Сдается мне что вибрация с опорой связана
Да в положении D и приводе только на задние колеса /обороты холостые/ одно колесо легко тормозится ногой/левое/ а при попытке также притормозить правое ноге было не комфортно
Какие мысли???

Снял кардан Крестовинам пи..... передняя в хлам задняя в одном положении закусывает Без кардана вибраций нет можно смело сдергивать коробку!

надо будет тоже проверить крестовины. вибрация получается когда выключаю передок и до остановки.

привет всем,  чтото случилось,  езжу   как на телеге ,  все скрепит, на станции не могут определить от куда,     получается что все,    как избавится .  подскажите.

Вариантов присхождения скрипа несколько.
могут шаровые.могут резинки стабилизатора.лечатся заменой

В случае с моей машинкой скрипели болты торсиона,которые проходят через нижние задние сайленблоки.вылечилось заменой болтов ,с обилием смазки.

Попробуй шаровые (пыльники) пробить шприцом масла закачать.   У меня такое было прошло через день после  укола.  Тоже отдавало везде, найти не мог. Смазывал все салинблоки всеравно скрип не пропал. Поехал на укол и прошло!
Но это первый признак ее умирания. После укола проехал еще 15т.км. И шаровые под замену.!

От всякого рода скрипов хорошо помогает "Силиконовая смазка".Ей можно смазывать практически все-от приводных ремней до уплотнений дверей.Случается скрип пропадает навсегда.

При движнии был скрип справа спереди.Оказалось отошла гайка торсиона на нижнем рычаге.
Затянул - скрип пропал.

в том то и дело  шаровые все новые стоят,  и до и после   скрипит

сан-та привет! Посмотри тут может поможет.http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1047.0.html

Доброго времени суток уважаемые тараканообладатели  ;D. Купил себе terracan 2001 мкпп с автоматическим включением переднего моста  --%((( (типа при пробуксовки задних включаются передние). При движении на средних оборотах присутствую толчки (рывки)  *rozha* . Сначала думал что топливная система барахли, но попробовал снят передний кардан и все прошло тычки (рывки) исчезли. Подскажите пожалуйста что может давать эти симптомы  *ded* .  Какая часть трансмиссии вышла из строя??? 

Посмотри на форуме какой предохранитель отвечает за работу TOD, или спроси у Льва. Присоедини кардан, вынь предохранитель и поймешь в раздатке ли дело или в приводе на передние колеса.

Огромное спасибо за совет :_Ь. Поставил назад кардан, нашел предохранитель отвечающий за TOD  выключил его рывки исчезли -O_. Подскажите пожалуйста что из электроники в трансмиссии может вызывать эти рывки???   И какое включение переднего моста пневматическое или электрическое.

TOD это механика которая управляется электроникой, вакуума там нет. проблема скорее всего в механической части, надо перебирать раздатку. Лев это очень подробно расписал и с фотографиями. ну а чудо кнопка просто позволяет вручную контролировать автоматику и продлевать ресурс уже исправной раздатки.

Vito4, почитай здесь про устройство ТОДа http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1564.
А на форуме здесь:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1509.0.html
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html
По поводу рывков (толчков) в трансмисси пошукай поиском...есть несколько тем.
К примеру: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4134.0.html

Вытащил предохранитель поездил с недельку и тут нужно было подняться  на крутую горку, вставил предохранитель назад. и обнаружил, что все симптомы рывков пропали  -O_ . Сейчас едет плавно и не дергается!!!  *rzhu*

лазил по форому но немог найти.... осталась ещё при покупке такая проблема... при разгоне всё нормально. при маленькой скорости всё нормально. но при большой скорости и не резким а плавным торможением слышится удар...не скрежет.не вибрация в руль. а именно удар такой что сперва думал что то отвалилось. но счас уже привык.... но считаю это не нормальным явлением.....какие будут мысли? ..раздатку перебирал.поставил там почти всё новое....кроме цепи..цепь нормальная...за месяц прошол 5тыс. две по горным дорогам Сочей...удар не усилился и не стал слабже... просто иногда сильно бьёт иногда слабо... :-\

Александр здравствуй! А где удар слышен спереди  или сзади ? Если спереди ,то у меня  когда был Паджеро  ослаб суппорт и также был удар при торможении,но  удар с пробегом усиливался.

... гдето по середине снизу.. всё что можно пошатать и покрутить ..крутили..шатали...самое интересное что на подъёмнике этого нет. :-\... удар случается при почти полной остановки.... вроде как смирился ... но всё равно интересно самому...как бы боком это не вылезло. --%(((

Удар-то в обоих режимах,Auto и Low?Или только в одном?

При случае посмотри внимательно износ сайлентблоков верхних рычагов.
И  заодно сайленблоки опор переднего моста.
 Думаю там сабака зарыта, да и диагностика ходовой в сервисах об этом говорит.  pressa
Сам имею подобный гимор... только я бы сказал "стук" а не удар. То появляется, то пропадает на время. ???

такая же проблемка.
то появится ,то пропадёт.
и только с передней левой стороны.
я бы сказал не удар и не "стук",а такой -"дык"
облазил всё . ничего не нашёл.
забил!

Alex007 (БОНДЫЧ) говорит
При случае посмотри внимательно износ сайлентблоков верхних рычагов.
И  заодно сайленблоки опор переднего моста.
 

Такая же картина перед с правой стороны, летом скрип как несмазанная телега при раскачке, сейчас одиночный стук при торможении при движении вперед и назад, купил косточки поменяю, а как сайлентблоки проверить не знаю, может кто подскажет?

Ну со скрипом бороться не сложно-есть хорошее средство"Силиконовая смазка".Ремень ли засвистит,соленблок ли заскрипит-несколько пшиков устранят проблему.
Сильный износ соленблока можно заметить невооруженным глазом по смещению от центра болта,проходящего через с.б.

... да всё поменяно и всё перебрано...  :_Ь...  ходовка и всё остальное уже идеальном состоянии..... я уже в него вложил больше чем он сам весит.... *smeshok*... и именно удар а не стук... ну да ладно.... каждый хороший стук когда нибудь наружу вылезет. *box*

Александр_, всё менял, всё перебрал - понятие растяжимое..)))
А как называть этот звук при торможении, уже запутались...толи стук, толи удар... Наверное скорее "дык"назвать.
Конкретно: сайлентблоки в верхних ручагах менял?

. менял. и шаровые тоже менял. я изначально писал что слышится удар а не стук... и не (дык)  и не (тук) а бах...... :-\

Похоже пора выложить аудио трек с загадочным - "удар а не стук... и не (дык)  и не (тук) а бах."
Мы все послушаем и порассуждаем.....

"Это же по Высоцкому
...и не друг,и не враг,а так... ;D

Мы про "тук", "пук", "дык", "стук", "бах" и т.д. при торможении мусолим уже 2 года.
Вот : http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,41.0.html
Может и разные причины и места несправности и, как следствие, разный звук при торможении.
А может трындим про одно и тоже....ведь у каждого свой "музыкальный слух".

... так читал я это.. нее... мой ударчик на это не похоже...... звук такой... как будто кто то с низу по днищу кувалдой бах...и один раз... типа стой приехали *rzhu*именно при почти полной остановке.....

  :_Ь :_Ь :_Ь *smeshok* *smeshok* *smeshok* *rzhu* *rzhu* *rzhu*

такая же проблема именно почти при полной остановке

У Александр_а и АДВ машины(модификации) разные,проблема одна.Надо идти путем взаимоисключения,чтобы хоть как-то уменьшить список подозреваемых.

Может глушак где об кузов задевает? Запаска болтаться не может?

У меня такая же фигня!!! Чего-то постукивает периодически при торможении, тоже все облазил ничего не нашёл, при раскачке на яме стука нет. Грешу на сайлентблоки передние!!!

Тут как-то ехал ночью слышу стук на кочках, при повороте и торможении не мог понять в чем дело (темно хоть глаз выколи). Оказалось глушак, он негодяй сгорел в невидном месте за мостом и стучал по всему что можно. Пришлось колхозить...

.... удар победил снятием предохранителя  раздатки...был ещё визг шин при резком развороте...не... газ не в пол..тихонько разворачивался а они (шины)свистели.... вобщем при снятии предохранителя всё пропало. в машине тишина.. только при торможении жду удара а его нет... :_Ь аж не посебе как то. ;D.. так вот вопрос что это может быть.? в раздатке почти всё поменяно.кроме цепи и пару звёздочек... или передний мост выёживается? *kakbaran*

А у тебя коробка-то какая?На 2,9 бывает EST?

.. коробка тод.. бывает и ест.

Вероятно при торможении включается пониженная,а т.к.дело происходит при движении происходит рывок. Что-то с электроникой,однако.

То же такое имеет место быть. Именно при торможении. Попробуйте, как это уже было описано на одной из веток, обтянуть шлицевое  соединение рулевого вала под капотом, куском водопроводного резинового шланга. Закрепив его концы хомутами. Эта, так сказать, эластичная муфта будет гасить выработку в эти самых шлицах.

У него причина в электрической(электронной)области,если решилась простым изъятием предохранителя.

У меня удар под днищем чувствуется при включении режима ЛОУ. Возможно, у  Александр_, мозги воспринимают сигналы датчиков при торможении как команду для подключения полного привода (он , конечно всегда полный, точнее команду для  распределения крутящего момента перед-зад -50х50%. Подключается передок и почти при полной остановке(люфты выбраны в одну сторону-происходит рывок передка и все выбранные люфты выбираются в другую сторону). При выключенной раздатке этого не происходит, скорее всего механическая часть здесь вторична. причину надо копать в сигналах от датчиков командующих подключением передка. Может колеса тормозят не синхронно? Удачи.

... и что надо делать?.... вставил предохранитель на место.. нпоначалу ударов не было да и передок почему то не работал... вчера вечером ехал с работы опять удары появились. и вроде перед заработал. чувствуется усилие на руле при поворотах.мистика однако.. куды хоть лезть то?  в электрику или механнику?

2.9 CRDI МКПП TOD 2004.  Глухие удары при движении,на малых скоростях с меньшей частотой,на больших с большей. Отключал "мозги"- без изменений.  Может у кого встречалось?

turist20, смотри люфты в карданах, люфты в фланцах раздатки.. Где-то люфт..

ИМХО: цепь в раздатке вытянулась и проскакивает.

Цепь не растянута, задний кардан новый,передний рабочий

turist20, При равномерном движении? Или при разгоне-торможении? В начале движения?Удары одиночные или групповые-как очередями похожие на треск? Дай больше информации для размышления. в каком режиме -положение переключателя раздатки? Как начались симптомы, что с мостами и карданами?

Перескакивание цепи я бы никак не назвал глухими ударами, это звонкое, фееричное действо! ;D
Многодисковую муфту разбирали смотрели? может фрикционы осыпались и подклинивают?

Ну про мосты увидел, хотя вариант с выбиранием люфтов пока не исключаем, а по какой дороге это проявляется-по грязи, асфальту или по льду?

статистика показывает, что это не гарант его исправности, Гаррик тому  яркий пример.

При равномерном движении удары проявляются как периодически,так и постоянно без треска. Переключатель в "АВТО". Задний редуктор и задний кардан- новые,только поменял. Фрикционные диски в рабочем состоянии.
 

По сухому асфальту последний раз ездил

turist20, задний редуктор правильно отрегулировали? я имею ввиду зацепление шестерен и подшипники хвостовика

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!  Износ пластиковых насадок на вилке в раздатке. Вследствие чего шестерня подключения пониженной передачи  чуток заходила в сцепление и срывалась обратно. Перевернул пластиковые насадки другой стороной люфт убрался. Но все равно надо поменять червячную передачу,насадки и две шестерни( шлицы от ударов подизносились). Спасибо мужики за участие!!!

turist20, молодец!

А как эти втулки изнашиваются? Равномерно и постоянно или в моменты вкл-выкл пониженной?

Приветствую одноклубники.

При повороте направо или налево, но только при крутом повороте, падает скорость и (такое ощущение) что подключается полный привод, издается жуткий стук. Не могу посмотреть на колеса, как они себя ведут. Может у кого подобная проблема была. подскажите.

Ну я думаю что такое (падение скорости при крутом повороте)  было у всех *rzhu*
А если серьезно, то проще всего на подъемник загнать или на яму какую, все понятно станет.

Ну если я правильно понял у тебя раздатка ТОД. Тогда почему подключается. Он у тебя всё время, только в зависимости от дорожных условий идёт перераспределение крутящего момента. Авто на подъёмник и шатать, щупать ну и так далее.....

Я сегодня успел понять, что включается блокировка колес в момент поворота. И связано это с АБС, т.к. я писал в другой теме, у меня постоянно работает АБС, даже когда это совсем не требуется. сегодня откинул с моторчика АБС питание, (само собой загорелись две лампы АБС и Брейк,) и эти две проблемы отпали. машина поехала как положено, без всяких глюков. Понятно, что все считывается с датчиков на колесах, но почему не горела лампочка АБС???

Вчера такая же хрень началась: при трогании вперед/назад с вывернутыми колесами проходит серия жестких ударов на колеса и машина как будто ехать не хочет. На прямой и на скорости все пропадает, хотя ощущение легких ударов вроде как есть, как будто полный привод при пробуксовке подрубается. Боб75 как решал проблему?
У кого какие соображения: мост, раздатка?

Fair, таже фигня. Когда трогаешься (даже в прямом направлении) на маленькой скорости тоже идут толчки, но не сразу на холодную, а после некоторого пробега. Вынул предохранитель - симптомы пропали, ездюю на заднем пока до туда не долез.

Какой именно предохранитель вынул...??

Я подозреваю что это подключение привода так происходит криво по какой то причине. А срыв колеса регистрируют только датчики АБС. Попробуй отключить предохранитель АБС (он 40 амперный) и проехаться, у меня при езде вперед это пропало...но осталась еще одна тонкость, при повороте в любую сторону при езде задом, на маленькой скорости, когда держишь ногу на педали тормоза, есть весьма чувствительные толчки, но это не удары... Такое у тебя имеется?? И вчера выпал снег, я пробовал ехать задом в горку ровно без поворотов, пытаясь набрать скорость, были 3-4 рывка, но это я грешу на подключения полного привода, т.к. на снегу колеса прокручиваются сильнее.  Предварительно с людьми разговаривал - говорят раздатка. Очень бы не хотелось, дорого это. буду держать всех в курсе, планирую диагноз поставить до нового года... Если что и ты мне дай знать, может что нароешь. Спасибо

У меня, если ехать на холодную есть мелкая, но чувствительная по по креслу вибрация, даже на очень хорошей дороге, это когда газ не трогаешь сильно чувствуется, когда внатяг она уменьшается или маскируется за набором скорости. На горячую она мельче но присутствует. а вот ее источник я даже не могу предположить, может прошприцивать карданы нужно, может что серьезное...

Исходя из поста Bob75 я бы проверил датчики абс. На сервисе мне говорили что в своё время они по гарантии меняли правый задний датчик АБС на нескольких Террах с раздаткой ТОД. Глючил он почему то. Из-за этого срабатывала абс когда не нужно. Но в тех случаях глюк диагностировался сканером.

4-й, который в салоне, 20 амперный.

А он название имеет? предохранитель чего

Если я правильно понимаю, этот предохранитель отрубает электромагнитную муфту в раздатке. Т.е. не происходит сжатие фрикционных дисков и как следствие передачи крутящего момента на передний мост.

IIIypuk, попробую выдернуть этот 4-й, который 20А. Отпишусь...
Bob75, когда назад, там вообще сначала удар, потом вроде катится с мелкими ударами.
И еще особенность, при вывернутых колесах вперед/назад машина на драйве без газа вообще не едет, а тупо стоит, руль прямо - вроде начинает катиться с толчками естесно, потом пропадают до нажатия на газ, там опять толчки.

Я думаю вот эту тему надо прочесть внимательно...  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.0.html)

+1 И готовиться к ремонту раздатки! pressa

Добрый ты, Виталя! Зарядил человеков оптимизмом. Ну и меня тоже. :)

Как начался снежный коллапс в столице нашей необъятной воткнул обратно предохранитель - езжу на полном. Рывков при вывернутых колесах почти не заметно, больше даже когда ползешь еле еле на мааааленькой скорости в пробке.
Очевидно скользкая дорога сказывается. Колеса могут проскальзывать когда перед и зад жестко связаны.

Всех с днем жестянщика! Будьте внимательны на дорогах!
Собственно поездил вчера без предохранителя на жопе - рывков нет, кроме одного легкого толчка на старте, списываю это на люфт всей системы. Воткнул предохранитель, тоже самое, но на полном ездить по снежной каше куда приятнее )).
Прочитал топик от бондыча (спасибо), проблем оказывается может быть куча: датчики АБС, масло в мостах и раздатке, подшипники полуоси, собственно раздатка. Мыслей куча, а решение пока не наблюдаю. Будем искать потихоньку...

Кнопка Льва наше всё!

Да, лежит на полочке :) Лентяй я. Так и не поставил за лето.
Но все равно, очевидно так не должно быть!

Здравствуйте!
Первый выезд после покупки на рыбалку ( 2.9 CRDI TOD 5МКПП). По лёгкому бездорожью без проблем, обрадовался.
Затем спуск к реке ( сухой песок ). Включаю LOU . Машина едет уверенно секунды три, потом скорость падает ,почти останавливается, толчок иопять уверенно едет секунды
3-4 , потом снова так же. Рисковать дальше не стал , включил заднюю, и еле выбрался обратно.Вопрос , так должно быть ? Или это срабатывает какая то блокировка?
Я так понимаю , что при включении режима LOU передний мост жестко подключается , или нет ? Помогите разобраться.
Спасибо!
 

жестко ничего не подключается, но если фрикционы и цепь в норме, то нужна офигенная гора, что бы их провернуло... я вот думаю, что "легкое бездорожье" проехалось на задке, а вот когда понадобился полный - "тут и сказке конец".

alex110775, лампочка на панели загорается при включении LOW? Понижайку включаешь правильно?

очень похоже на срабатывание лсд, попробуйте газу добавить, должно пройти

Да , лампочка загорается на панели , включаю всё правильно ( на нейтрали при выжатом сцеплении и тормозом )

Да , надо было попробовать больше газу , но побоялся машина начинает зарываться.

лсд есть?

В том то и дело ,что не знаю (предыдущий хозяин ничего не говорил)

на стойке водительской двери есть красная наклейка? или давайте вин)

KMHNM81XP5U156714

есть лсд, это она! радуйтесь, она работает. У меня тож на песке тормозится, но без понижайки, может и правда перед не работает. Попробуйте с коллегой на песочке газануть, а он скажет прокручивается передок, али нет

Спасибо большое за " ЛИКБЕЗ " , буду пробовать!

alex110775, поставь кнопку Льва и будет тебе счастье :) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html)

стопудово согласен!А еще, если при полностью вывернутых колес будет как бы затормаживаться, то значит все гуд, так кстати можно и убедиться в работе передка, и без залезания в пески!

Зря перепугался.. (попробуй на ровной дороге  включи ЛОУ, 1-ю передачу  и понажимай-отпускай  газулю. Будет тоже самое)
 Машинка то не новая... цепь в раздатке растянутая..плюс люфтов полно. Вот на понижайке на 1-й передаче при игре педалью газа машина и дёргается...  
Да и вообще нафик нужно было понижайку при спуске включать? При подъёме понятно.. и то думаю на подъём  нужно было сразу 2-ю передачу врубать.
Я думаю ЛСД тут ни при чём.

Спасибо, всё понял.   Закажу и поставлю " кнопку Льва "       

у товарища с раздаткой тод ,на 2,5  началась такая же проблема ,на поворотах в право в лево машину притормаживает и что то шелкает,пожалуста как решили проблему?,щруцы проверял исправные,

Николаевич я, ...уже много писано на форуме, что у владельцев авто с раздаткой ТОД ( AUTO-LOW) на малых скоростях при поворотах (крутых) происходит подклинивание в трансмиссии.
Видимо это присуще  усталым-старым раздаткам (я думаю шарики  клинят в раздаатке..) ИМХО (может я и не прав).
Просто надо поставить кнопку ручного управления раздаткой ТОД (Льва). При маневрировании на малой скорости с крутыми поворами на AUTO просто нажатием клавиши ставишь раздатку в положение заднего привода и нет проблем..
Очень удобно и авто не насилуешь. (про кнопку Льва - ищи тему поиском)...))))

почитал темы у всех по разному,а про кнопку льва я ему еще прошлый год давал распечатку ,говорит пока думал где то затерял,сейчас снова просит ,надо снова на льва выходить,

посоветую начать с предохранителя чтоб исключить раздатку ,ну а потом мост или абс видно будет

Прокатавшись все лето на заднице (без 4-го предохранителя)я свою проблему все-таки решил! Оказалось просто - замена масла... Слитое масло оказалось с ржавым оттенком, хотя и не понятно почему, по глубоким лужам и бродам не ездил, к тому же защита. К тому же обнаружил, что сопливит задний сальник. Заодно разобрал и почистил моторчик понижайки (не включалась и трактор моргал), а он как новый внутри был, без ржавчины и прочих неисправностей. При его сборке и тестировании на машине обнаружил, что один из проводов перебитым был. Так что проблема не в моторчике была, а в проводе, отвечавшем за положение датчика в этом моторчике. Провод почистил, нарастил и залил герметиком,т.к. он был на ответной части, которая с машины не снимается простыми движениями. К зиме наполовину готов )) Всем удачи!

выташили 4 предохранитель ,на поворотах перестало притормаживать ,хозяин рад,то же предлагаю попробовать с замены масла,и у льва заказали кнопку,

Вот с такой же бедой столкнулся, на заглушеной машине включен передний мост.
Куда рыть? Что делать?

А зачем тебе передок на выключеной машине, она ж заглушена и спит?

Тоже при торможении почти пред самой остановкой, чувствую глухой стук под ногами.  Т.е. это когда тормозишь и как будто что лежало  сзади по инерции движется вперед и упирается во что-то, от этого появляется стук. Привода в норме, шаровые в норме.  Заменил ступ. и  игольчатые подшипники.
Может стучат салейнтблоки рычага?

Kulek72, а задние тяги все в порядке?

какие именно? год назад менял втулки и стойки стабилизатора.

Kulek72,
(https://lh5.googleusercontent.com/-l_f1jG2xBZs/U8Ngy8jqNUI/AAAAAAAABGs/CRwQf8RMaAk/w1038-h430-no/%25D0%259D%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B9+%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2587%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9+%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25BA.bmp)
у меня были разбитые верхние, удары были как вы описываете!

это раздатка, имхо. У меня правда ТОД, но было точно также, заменил вилку и шнек(по хорошему вал акпп тож нужно) все прошло!

Ivan42, какие брал? Счас смотрю по цене разброс от 691р до 2485р

Такое очучение что где-то в районе переднего правого колеса все происходит!

брал оригинал что то в районе 700р. за штуку, под машину залезь их будет видно когда они разбиты, машину в перед назад катаешь и сразу видно как болтается тяга если разбит сайлентблок.

жаль что отдельно салейнблоки не продаются!

почему вот NAB076
(http://www.autodoc.ru/AtdHandlers/TecDocImages.ashx?art_number=NAB076&id_man=5216&fileName=NAB-076_1_0.jpg)
(http://www.autodoc.ru/AtdHandlers/TecDocImages.ashx?art_number=NAB076&id_man=5216&fileName=NAB-076_2_1.jpg)

Тогда какой смысл брать тягу целиком!

проще менять

Хотя если подсчитать, то наверно то на то и выйдет.
2,5т.р. на салейнты + работа наверно столько же.

Фебест хлам еще тот.Ставил на разные авто,ни на одной больше 15 тыс.км не держатся.Лучше купить оригинал,в результате выйдет дешевле.
И самое главное правильная установка.Не обжимать болты на весу.Делать это только когда машина стоит на колесах.

Кроме Фебеста есть еще марки!

Kulek72, Автодог дает замену Фебесту, но надо проверять! http://www.autodoc.ru/Web/price/art/NAB076?analog=on&access=2 (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/NAB076?analog=on&access=2)

Вот такие еще есть:
AKITAKA
RBI
JAPAN CARS

какую марку взять?

А в чем разница-то?

что бы сайлентблоки работали в правильном положении, когда машина на колесах, тогда и затягиваются болты, если этого не сделать их быстро порвет!

понял, учту.
Сейчас решил покачать машину. Взялся за рейлинги на крыше и начал качать, при это стали слышны стуки в передней части авто и какой-то скрежет сзади. Наверно прийдется перетрихать полностью ходовку (сайлентблоки, амортизаторы)

появилась вибрация, убираешь ногу с педальки акселератора, и на 60 кмч и ниже до 40 идет вибрация сильная по всей машине, раньше такого не замечал

maksim_irk, крестовины карданов проверь для начала, чтоб их исключить, сбрось резко газ на очень крутом спуске и посмотри что будет. А так все симптомы крестовин или шлицевых карданов.

передний сегодня смотрел, как влитой мтоит, завтра гляну задний, спасибо. Вообще была вибрация всегда на 80 кмч, чуть выше и прекращалась, а сейчас вот так. Кстати, иногда нет вибрации

maksim_irk, вибрация м.б. от разных факторов: карданы, шаровые, рулевые наконечники, ступечные подшипники, разный износ резины, тормозные диски кривые и т.д.....

шаровые новые, наконечники новые, ступичные подшипники новые, износ одинаковый, диски новые:) менял игольчатый и заменил все- все подшипники, все сальники, справа шрус, тяги рулевые, шаровые обе

   Прошприцуй крестовины и шлицы. Проверь - нет ли дырок в резинках шрусов. В каком состоянии задний редуктор? - Проверь в нём масло.

спасибо за советы, сегодня прислушался к машинке)) вибрация как будто спереди идет от колес. У меня такое было когда на полном едешь или на пониженной и скидываешь скорость, но тут ни полного, ни пониженной. как будто от колес идет передних

задний кардан как влитой, люфта нет
Что в заднем колесе может брякать, бряцает, звенит как сзади, а при сбросе скорости как раз на 60 и до 40 звук как будто что то бзц бзц бзц, так и не понятно, от колеса спереди или от колеса сзади, скорость большая

Вот и мы сегодня победили данную проблему на Терре 3.5 с раздаткой TOD - при переключении кнопкой Льва раздатки в штатный режим и вывернутыми в любую сторону колесами, при начале движения передние колеса практически не двигались и подклинивались.
Хорошо не дошло до разбора раздатки. Наш одноклубник Винс - Виталий (электрик) посоветовал сначала проверить электрическую часть раздатки, а именно датчики переднего и заднего карданов, т.к. наличие малейшей микротрещины на теле датчика может привести к его неправильной работе. Что в итоге и получилось. На датчике заднего кардана была микротрещина около 1мм и видна только под лупой. А датчики при этом менялись всего полтора года назад.
Причиной выхода из строя видимо стал забитый сапун раздатки и масло, превратившееся уже в эмульсию.
В итоге: прочищен сапун, заменено масло и заменили оба датчика (переднего и заднего кардана). И настало счастье!
Спасибо Виталику, респект и уважуха, а также Мишиному магазину на Братеевской, где оказались эти датчики в наличии!
Теперь в планах вывести все сапуны под капот.

Номера датчико в студию пожалуйста - похоже та же проблема нарисовалась

evgeny241, если только завтра, пакетики от датчиков в машине остались. Или позвони в магазин на Братеевской, у них еще по одному осталось в наличии.

У меня при включении кнопки Льва, иногда, в 10% подобное наблюдалось, но колеса двигались и при этом ощущалось весьма не хилое подклинивание.
А не корректное поведение датчиков не диагностировалось на сканере? Но сути, ошибка должна по ним проходить

Сканером датчики не диагностировались, только визуально при осмотре их залитой поверхности.

где они точно стоят ,чтобы меньше искать ?

номера датчиков: 47354H1000 и 47353H1000
Тоже прикупил себе. Хочу в перспективе восстановить свою старую раздатку про запас. У нее часто была такая проблема.
На которой сейчас езжу проблема практически не проявляется. Несколько раз всего лишь было.

я так понял на раздатке оба стоят ?

Да.

Прикручены к корпусу болтиками (по одному) вроде под ключ на 10, вынимать осторожно, можно вдшкой побрызгать

Я  и третий датчик тоже менял, он вроде тоже участвует в работе TODа. (датчик скорости)

Какой 3й, датчик - номерок, плиз, в студию... или расположение на схеме обозначь 

 
Re: Раздатка TOD

« Ответ #721 : 11 Январь 2014, 14:38:14 »
Цитировать (выделенное)Цитировать (выделенное) СпасибоСпасибо  

--------------------------------------------------------------------------------


Цитата: олег535 от 11 Январь 2014, 13:49:17

Шаман,Спасибо.
Это от него сигналы в раздаточные мозги идут?
Странно, в кореане они только два датчика (карданов) видят.

А может и номерок подскажет?))))

За сигналы не скажу,не вникал! Может и идёт,раздатка же распределяет момент на разных режимах,следовательно ей надо знать едет машина или стоит,с другой стороны она это может узнать со своих,карданных датчиков или от датчиков ABS,тут не буду утверждать ничего!
Номер навскидку выдаёт "96420-4A600" ,датчик скорости,схема в Экзисте есть,забей в поиск номер,на схеме он нарисован вместе со щитком приборов,а не на раздатке,может по этому и не могут найти?


тема-TOD, стр.50

толково... спасибо )))

сносились задние колодки, суппорта бренчат, плюс на задних дисках слой грязи. все заменю почищу- проверю как будет

Вот тут вроде разжёвано какие датчике участвуют
http://autodata.ru/article/all/hyundai_terracan_sistema_tod_att/ (http://autodata.ru/article/all/hyundai_terracan_sistema_tod_att/)

в конце табличка

Товарищи, нужна ваша помощь. У кого есть возможность проверить сопротивления датчиков скоростей раздатки и переднего и заднего? Раздатка TOD
Проблема у меня интереснейшая...
Началась давненько, после 200КМ грунтовки... При поворотах клинили передние колеса, в грязи же передок не работал - отключение 4 преда помогало.. Пошевелил всю проводку, проверил на потертости в районе раздатки - было все норм, поездил неделю без преда - проблема исчезла. Сейчас опять такая же проблема вылезла после тех же 200КМ гравийки. Но уже не помогает "поездить без предохранителя".
Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч).

Грешу на проблему в мозгах из -за переднего датчика  скорости, иначе вообще грустно при мысли мертвого компа... Кому не лень, позвоните датчики? или мож есть кто на живом терике в Красноярске, могу сам это сделать, только дайте возможность))) Спасибо!

stopkakrsk, пост твой поправил. Ну нет у терра датчиков заднего и переднего коленвала )))  У тебя проблема в датчиках скоростей раздатки которые и измеряют скорости переднего и заднего карданов, вот как они правильно называются.
И последнее. Не надо постить один и тот же вопрос в разных темах. Задал в одной, наберись немного терпения, народ обязательно ответит. Не все могут онлайн мониторить форум.

Коль, а можно я лучше у тебя спрошу (а то автора боюсь глупыми вопросами беспокоить): а зачем там замерять сопротивление? Что этим можно там диагностировать? Ну и еще: а какое же там должно быть нормальное сопротивление?

А я там про коленвал написал что ли? вот блин... перепутал наверно пока писал)). Во вторую тему написал, потому что там близкая проблема обсуждается и более свежая..

 
Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл такой сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики  - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли.

У вас я смотрю у двоих ТОД раздатки, если есть возможность проверьте у себя сопротивление: открыть нужно белых штекер на раздатке и там будет 7 контактов: центральный идет на Электро-муфту, справа 3 и слева 3 - это датчики. Мне главно понять, есть ли на переднем сопротивление в 500 Ом, если нет, то буду заказывать датчик и менять.

Sergeste, думается что stopkakrsk хочет убедиться что датчики рабочие. Какие параметры они должны выдавать и способы проверки наверняка есть в мануалах.

Буду очень признателен хотя бы за наводку в каком мануале это есть... в моем Шопмануеле (англ версия) этого нет.

всё гораздо проще делается ,берём обычный самый простой осциллограф и смотрим что на выходе с датчиков , сигнал есть или нет , правильной формы или с шумом

Про осцилограф я знаю.. тока у меня нет его... озадачил друзей, может что найдут...

Сбросил на почту та что в профиле. Мануал по раздаткам. Он есть у нас в загрузках, у нас со значком хундай, у меня с КИА, я детально не сравнивал, но кажется они немного отличаются.
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=126 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=126)

Noks1, Спасибо. Хорошая брошюра. Но этот мануал уже читал. мне пока он не поможет без осциллографа(( Самая засада то, что официалы даже не хотят разбираться и диагностировать проблему... компом посмотрели - ошибок нет. все, значит механическая проблема снимаем раздатку. Говорю: "При снятом предохранителе все нормально" -чешут репу и говорят: ну тогда мы не знаем...  Предложил проверить датчики - корректные ли данные отдает - они долго бегали с книжками, и там выкатили потом, что у них нет инфы как их диагностировать.. Разочарован в официалах.. я нашел про тод хороший мануал но с другой машины. Наша раздатка стоит на многих машинах Американского и Азиатского производства. Прикрепляю сюда. Но там как-раз идет проверка датчиков по сопротивлению.

Noks1, Меня уже смущает одно сопротивление на переднем датчике, но хочется подстраховаться, потому что просто так датчик заказывать за 4т.р для проверки не очень хочется... Хочется быть уверенным хоть на 90 процентов в его неисправности

Ни у нас, Хюндаев-Терраканов, ну у коллег КИА-Сорентов – официально (по нашим мануалам) нет (не обнаруживается) такого способа проверки-диагностики исправности переднего и заднего датчиков скорости вращения карданных валов нашей раздатки, как замер сопротивления.
Соответственно, нет нигде (не обнаруживаются) и каких-либо, любых, «официальных», документально проверенных и подтвержденных, надежных и гарантированных, «эталонных» значений-цифр номинального сопротивления этих датчиков.

Единственный «официально» т.е. по мануалу описанный у нас (и у Соренто) способ их проверки – по осциллографу (или дилерскому сканнеру с встроенной функцией осциллографа).
Да, наверное так можно достоверно оценить ПРАВИЛЬНОСТЬ проходящего сигнала - полностью всей цепочки, начиная от вращающегося ротора, датчика Холла, проводки-разъемов и вплоть до конечного поступающего в ЭБУ сигнала.
Но сложность имхо тут в самом способе диагностики: чтобы был от этого по настоящему гарантированный толк, нужен не просто, а чувствительный осциллограф и требуется создать условия – лучше всего в движении.
Вариант с замером сопротивления, в сравнении с осциллографом, имхо не полноценен - не позволит всего этого определить, а тем более в том случае если в сборке датчик-магнит-проводящие элементы-ротор окажется неисправным не сам по себе датчик (не его собственная внутренняя микросхема).
НО и тем не менее: омметр (мультиметр) более доступен чем осциллограф, способ замера проще (на стоянке и все отключено, на отсоединенном разъеме или снятом датчике), и позволяет - при условии исправности проводки (отсутствия обрывов) – диагностировать по крайней мере «частично», хотя бы подтвердить или наоборот исключить из вероятных неисправностей сам по себе датчик. Т.е., в случае если датчик «рабочий», нельзя будет установить, он «врет» или нет, правильный ли поступающий на ЭБУ сигнал от датчика, но, возможно будет понять, сам датчик Холла хотя бы в принципе работоспособен или уже совсем «мертв».

Наша раздатка, как известно Borg Warner BW4424 вариант TOD.
Но кроме нашей существуют и другие такие же (почти одинаковые, очень-очень близкие, родственные).
Например у Ссанг Йонг. Например на Рекстоне I, в частности BW4423 TOD.
И вот, в частности, в их официальном мануале (модель Ssang Yong Y200) указан такой способ диагностики некоторых элементов раздатки по их сопротивлению. И приводятся соответствующие номинальные значения.
Сверка характеристик основных сигналов датчиков по их – Ссанг Йонга и нашим – Терров и Соренто – мануалам свидетельствует, что они если даже не полностью идентичны, то по крайней мере очень-очень похожи.
Одинаковы, например: импульсы сигналов с пиковым напряжением >4~5 вольт, коэффициентом заполнения циклов 50%, паузами - нижней границей циклов 0~0,9в; и количеством таких импульсов на 1 оборот кардана.
Поэтому логично было бы предположить – НЕ гарантированно, но с немалой долей вероятности – что могут совпадать или быть сопоставимо близки также и характеристики их сопротивления.
Во всяком случае имхо можно было бы попробовать применить, сравнить, проверить, оценить этот способ на наших машинах…
Дополню для "полноты" картины Ссанг-Йнговского способа диагностики: не только оба датчика скоростей карданов, но и ЭММуфта ТОДа у них также может диагностироваться способом замеров сопротивления. А у нас точно также для проверки работоспособности муфты официально есть и имеются значения только по методу осциллографа.

Сверял наши и СсангЙонговские мануалы-схемы-разъемы и обнаружил, к сожалению, некоторые несовпадения в их и нашей нумерации, НО кроме того уже внутри у самого СсангЙонга в их официальном мануале несколько не только …опечаток, а и целое имхо критическое несоответствие – что имхо ставит под сомнение, вызывает недоверие ко всему там изложенному.
Тем не менее, для тех кто пожелает протестировать.

Диагностика методом замеров сопротивления
Варианты и Номинальные значения сопротивления взяты в официальном мануале Ссанг Йонг, поправлены с учетом вероятной в них ошибки и перенесены на нашу схему-разъем, в соответствие с нашей нумерацией (обозначением) выводов.
Замеры сопротивления проводятся между выводами датчиков на разъеме М27 на раздатке (картинка прикреплена внизу)
Вывод 4 H центральный - питание ЭММ
Выводы 2,5,7 (левая сторона разъема) передний датчик скорости
2 K левый верхний - питание
5 J левый средний - сигнал датчика
7 I левый нижний - масса
Выводы 1,3,6 (правая сторона разъема) задний датчик скорости
1 L правый верхний - питание
3 M правый средний - сигнал датчика
6 N правый нижний - масса

Проверка Датчика скорости вращения переднего кардана: замеры сопротивления между выводами на разъеме М27 №№:
7 I и 5 J = 5~6 мегаОм
7 I и 2 K = 5~6 мегаОм
5 J и 2 K = 9~10 килоОм
Проверка Датчика скорости вращения заднего кардана: замеры сопротивления между выводами на разъеме М27 №№:
6 N и 3 М = 5~6 мегаОм
6 N и 1 L = 5~6 мегаОм
3 M и 1 L = 9~10 килоОм

Проверка исправности Электромагнитной муфты: замер сопротивления между выводом № H 4 на разъеме М27 и массой:
4 Н и массой = 2,2~2,8 Ом

Sergeste, Мануалов что в инете нашел, все перелистал. Не нашел по нашим машинам инфы по датчикам. Немного в электрике шарю, поэтому как первый вариант самой дешевой диагностики и тем инструментом что имеется под рукой - провел. Написал что нашел особенность переднего датчика что одна пара клем показывает сопротивление 500ОМ(маленькое). Вот и обращаюсь к Одноклубникам за ПОМОЩЬЮ. Ведь на рабочих машинах можно проверить просто хотя бы сопротивление. Это будет уже первый шаг к выявлению причины появления моей проблемы, а к тому же может и вам в будущем (надеюсь что такого не случится) пригодиться.. никогда бы сам просто так не полез мерить сопротивление рабочего датчика раздатки, если бы у меня не парила она мозги так интересно... Проще было бы если просто она умерла и муфта вообще не работала, дак нет, она при поворотах только работает в режиме 50:50.. это вообще дезориентирует не только меня, но сервисников-официалов... Наш компьютер не говорит что есть проблемы у него. Самодиагностику проходит на ура. Поэтому тут 2 причины:
1 . умер сам ЭБУ (чего не хочется в силу его стоимости)
2.  Вносят в его работу неправилные входные данные (с датчиков, АБС и тд.).

PS: Датчики абс все проверил, все целые.

Про осцилограф тоже знаю и работал с ними (доводилось) Но к сожалению нет его у меня.. и у кого был на СТО - все пугаются от такого слова.. увы и ах - образованность наших инженеров хромает.

Сам бы с удовольствием воткнул осцилограф и прокатился с ним, там и сразу все стало ясно, какая собака и где порылась, но пока эту возможность не нашел.

А пока встретил тут только порекания и отправки "в мануал" не удостоверившись, что там такая инфа есть..

официалы ...последние...на кого в любом деле стоит рассчитывать
по всему описанному: соглашусь полностью, причина - наибольшая вероятность - видится именно в датчиках скоростей карданов, а из них опять же вероятнее всего в том, на котором показывает 500 ом вместо 5~6 мегаом.
А ошибок, действительно никаких в подобных случаях нет, вообще в целом в большинстве случаев с раздаткой....

 

У нас кто нибудь решил эту проблему путем замены датчиков? И пожалуйста если есть у кого фото где они расположены скиньте.

С такой проблемой сталкиваюсь очень часто приезжают клиенты и говорят что на ровной дороге происходят рывки. Это как правило самопроизвольное включение полного привода и 99.9десятых процента это датчики врашения карданов на раздатке лечится их заменой без снятия раздатки я их меняю всегда парой

Есть какой нибудь секрет кроме вдшки чтобы его от туда выковырять( один уже сломал пока "аккуратно" вытаскивал)?

Коллеги, а никто вот такую штуку себе не приобретал?
http://www.aliexpress.com/item/New-2014-R2-VCI-DS150e-CDP-Plus-PRO-without-Bluetooth-For-DELPHI-DS150E-Truck-Car-Auto/2013763343.html (http://www.aliexpress.com/item/New-2014-R2-VCI-DS150e-CDP-Plus-PRO-without-Bluetooth-For-DELPHI-DS150E-Truck-Car-Auto/2013763343.html)

Вот много видео с тестированием
https://www.youtube.com/results?search_query=ds150e (https://www.youtube.com/results?search_query=ds150e)

Я думаю датчики скорости карданов в динамике он должен уметь выдавать.

Просто тоже начались непонятки с раздаткой. Думаю как продиагностировать. Сразу все три датчика менять не хочется.

Датчиков кардана только 2 а 3й это привод спидометра

Это понятно, но от него работа раздатки тоже зависит.
(http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=48.0;attach=298;image)

заменил датчик переднего кардана( который аккуратно сломал пока вытаскивал) и в се в ажуре стало, подклинивать передние колеса перестали

Все привет!
Возникла следующая ситуация: купил авто и ездил 2 недели на заднем приводе(кнопка Льва). При штурме высокого бордюра подключил полный привод(3 положение), заехал и в момент когда заглушил двигатель, машина резко дернулась вперед(1). По ощущениям как будто выключить зажигание и пока мотор не остановился бросить сцепление на передаче. Решил покататься в режиме АВТО(среднее положение) для проверки раздатки и снова неприятные открытия. При поворотах с максимально вывернутыми колесами начинаются рывки(2), это как я понял смотреть датчики скорости. И еще: при торможении, когда скорость около 7км/ч происходит толчок(3), будто на механике выключить передачу на едущей внатяг машине, причем без сцепления. По ощущениям так выключается ЭММ, проверка показала, что это истина. Проверял так: ехал на скорости менее 10 км/ч на постоянном полном приводе и резко переключал на 2вд.
Вопрос по пп 1и3: это у всех так или надо что-то проверять и ремонтировать?
ПС: сильно не материте за стилистику и орфографию, мне скидка 50% ))))

нет
вероятно, м.б. но не только
да

Сабзиро, Анвар здравствуй дорогой, самый действенный способ проверки ТОДа это в режиме авто резкое ускорение (тапку в пол) по прямой на асфальте. Если в раздатке послашатся треск, рывки и удары, то замена дисковой муфты и цепи.

Пробовал давать "тапку в пол" - никаких хрустов и прочего. Еще раз проверил- толчок при отключении переднего привода ощущается только на скорости менее 10 км/ч

Сабзиро, тогда пока не заморачивайся, т.к. рано ещё. Вот когда при резком ускорении, буксовании и т.п. услышишь треск, удары или отсутствие 4wd, вот тогда будет грустно. А сейчас просто старайся заранее включать или выключать 4WD, у меня было подобное: забыл кнопку вырубить и отключил зажигание и авто вздрогнул, т.к. с эмм ушло питание и перед возможно стоял в натяг.

Виталя, спасибо! Камень с души снял. Просто переживал, что может из-за какой-нибудь ерунды раздатка рассыпаться. Позже за датчики возьмусь.

Да и переключать с авто на 2вд каждый раз подъезжая к светофору не айс. Поезду еще на авто режиме, может пройдет

Сабзиро, а зачем так щелкать часто? Ездишь спокойно на заднем приводе и все. Если видишь ситуацию, что можешь буксануть, включаешь авто. А если полез в сугроб или стартуешь на голом льду ставишь 4вд. А если полез в джунгли то пониженную, она включается в режиме авто. Если зимой дороги заснеженные и скользкие можно ездить в режиме авто, а если проглядывает асфальт, то задка хватит. Ко всему надо подходить с головой, вот режим авто был придуман для того чтоб не заморачивались люди чего, когда и какой режим включить и не уставали от этого, короче для блондинок и лентяев ;)

Так я заранее беспокоюсь. Зимы у нас снежные, вьюжные и с уборкой дорог далеко до идеала, вот и проверяю режимы потихоньку. И вылезла эта непонятка. Зимой почти все время предстоит на авторежиме ездить.

и чего мы все так любим доводить всё до состояния, когда уже поздно?  ;D
тЭм болЭ, что коллега "готовиЦа к зиме" - и ведь правильно делает!  *ded*
Сабзиро, раз ведь и купил его только что, все равно хотя бы  как минимум "сервисни" раздатку: атфку слей посмотри-понюхай и замени, сапуны прочисти, разъемы там все почисти-смажь-изольни-закрепи, карданы вокруг нее со всех сторон заодно (на предмет люфтов и пр., смазочку туда запихни), привода, особенно, передние глянь тоже заодно (да и маслице (заодно с сапунами) в обоих мостах может тоже в порядке сервиса твоего нового  ;) авто поменять стоило бы?)
- в поворотах и при торможении - на это м.б. масса причин, порой совсем на первый взгляд не очевидных (типа, как пример,  абс - его датчики и "грязные" роторы, - есть ведь например такая любимая у некоторых из нас тема  ;) короче, всегда существует хоть долька  :) вероятности, что не только раздатка...
неисправность в смысле что НЕ НОРМА у тебя в работе трансмиссии - с твоего описания - явно имеется - следи, по возможности проверяй. В Авто режиме на нормально работающей раздатке все д.б. плавно, не должно быть никаких толчков-подклиниваний-торжений и пр. "неудобств" ни при одном режиме движения, торможения, поворотов. ...хотя. например, те же датчики карданов имхо хре... их 100%-гарантированно можно как-то проверить, убедиться или исключить их как причину наверняка можно, только поменяв на заведомо исправные...

Sergeste, ес-сно само собой замена всех жижей, шприцовка карданов, проверка их люфтов (м.б. в них дело), проверка состояния пыльников приводов и состояние самих приводов, вообще под машиной много чего делается после покупки и перед зимой.... Все описывать устанешь..

Это все понятно, просто проводил диагностику перед покупкой и сервисмены сказали, что все путем, масла свежие(как и сам хозяин говорил), вердикт был, что машина зачетная, только пер.колодки под замену. Потому  и взял

путем-то да, но чьим? )))))) все знаем, что сервисмены. как и "диагностика", бывают разные и гарантией не являются .....ну и те же самые жижи все везде подряд что ли посмотрели? (щупом масло двига и акп глянули, ну через крышку тормозуху еще, а небось, остальное со слов хозяина или по наитию, обычно слабо верицца, что они все заливные отверстия редукторов или раздатки вскрывали... да и хозяин машину дал проехаться, небось, в режиме 2Н или все ж проверяли с ним все режимы раздатки в работе?

Раздатку проверяли во всех режимах, да и коробку тестили и в городе и на трассе. Ну и сам я расслабился за последние 2 года, т.к. предыдущая машинка была на гарантии, сам я там только линзы би-ксенон поставил, да камеру заднего вида )))

Здравствуйте может ли из за датчиков кордона происходить удары при при поварите,и когда передок подхватывает.как- то грубо происходит подключения?заранее спасибо

может, но могут быть и другие (разные) причины.
проверь - сделай как fedchuk написал:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19447.msg223696.html#msg223696 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19447.msg223696.html#msg223696)
и пользуйся поиском - в разных темах про них писали-обсуждали

Спасибо!

Чуть не запутался!
Контакты 2,5,7 левой стороны разъема №27 идут на передний датчик  от ЭБУ TODа , а выводы датчика на ответной части разъема будут на правой стороне.
Аналогично и выводы 1,3,6.

Здравия Всем!
Внимательно ознакомился с всей веткой изучения данного вопроса. Должен поблагодарить Льва (опять же) за правильное направление поиска.
Проблема у меня следующая. Мало того, что подклинивает при малых скоростях на поворотах 90 градусов (например парковка во дворе), так еще периодически на практически остановившемся автомобиле начинает бить по педали тормоза (срабатывает АВС) , но с каким то приглушенным включением чего-то..... Да, слух у меня музыкальный (это так , мало ли возникнут вопросы). Так вот сайлентблоки верхних , нижних рычагов, болты торсионов тут не причем (это первое , что поменял , как только купил ноябрь 2020).
Кнопка Льва справляется с этой бедой в режиме отключения переднего привода. Думаю последние соображения о работе датчиков скорости на "раздатке" в самую точку и еще понравилась идея почему-то ни кем не замеченная   о шаЁбочке под датчиком АВС.
Считаю, что у меня две проблемы в одной. И если с датчиками решения для меня простое, я их тупо поменяю оба, то вот что происходит с АВС мне пока не понятно. Сканером Autel MaxiSys MS906BT, HaynesPro Electronic Full (российская версия), не удается найти проблему. Хотя в активном режиме вижу работу всех датчиков.
Если у одноклубников было РЕШЕНИЕ этого вопроса ответьте - "бью какошником в пол".

Было. Но совершенно "ненаучное": помогло удаление шайбочки из-под одного из колесных датчиков АБС, на который указывал DTC. Датчики раздатки при этом даже не трогались и не проверялись. С тех пор уже больше 10 лет работает все исправно.
Стесняюсь спросить: а у вас т.н. "кнопка Льва" корректно подключена? Как-никак несогласованное с производителем изменение электросхемы управления муфтой раздатки...
И любопытно: как вам показывает "работу всех датчиков" ваш чудо-сканер??

Проблема была и до установки  "кнопки". Установка помогла частично решить её. При переключении только задний мост, все пропадает. Соответственно осмотр работы переднего моста и раздатки. Сканер переводиться в режим "текущие данные"  и напарник снимает показания выбранных датчиков. Аналогично с АВС. Есть возможность отключения по очереди в режиме "активация - программирование". Но должен признать, что моя модель сканера не самая богатая. Есть режимы, которых я не вижу или вижу но не могу повлиять на них.

Alexshow, по ABS. Проверьте состояние самих гребёнок (HQ232404) ABS передних. По раздатке Вам всё уже рассказали.

Все сделано уже. Замена датчиков скорости валов
 (оригинал). Проблем больше нет.

С победой вас!! :_Ь