Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

доброго времени, уважаемые форумчане! проблема следующая: на терракане с мотором 2.5 наполняю расширительный бачок по верхнему уровню меток, соответственно в системе охлаждения тоже уровень нормальный. километров через 70 - 100 езды по трассе расширительный бачок полон антифриза, прям под горло... при остывании мотора антифриз из бачка в двигатель не возвращается, а при открытии крышки на радиаторе шипит воздух, такое впечатление, будто там разрежение и воздух туда засасывается... пробку поставил новую, оригинал. на машине меняли голову, по словам прошлого хозяина, оригинал в сборе. в чем может быть дело? может, кто сталкивался? заранее спасибо!

Сергей заполни профиль!

серега1111  - На холодном сделай так, чтобы уровень в бачке был на мин отметке. Поездий и последи за уровнем! -  Возможно есть небольшое завоздушивание. Далее будем смотреть. Если со временем уровень будет падать, то доливай только до мин. - Со временем пробка уйдёт. - Далее долив по мин. уровню.

серега1111, про завоздушивание ничего не скажу, но когда у меня антифриз выкидывало- двиг просто перегревался  из-за неработающей гидромуфты(кстати, новая была), проблема ушла когда довел до ума этот узел, собрав из двух- одну.

Не хочу расстраивать, но скорее всего в лучшем случае либо прокладку ГБЦ пробило, в худшем головку под замену.
Попробуй заполнить систему охлаждения антифризом, пережми шланг идущий от радиатора к расширительному бочку, на горловину радиатора одень воздушный шарик (можно презерватив натянуть, к стати он лучше подходит для этой процедуры), заведи двигатель и погазуй. Если шарик будет надуваться то скидывай голову и смотри на что попал-прокладка или головка.

Все признаки "попадалова" на прокладку ГБЦ или ещё саму ГБЦ. Очень жаль!

Что бы проверить, сделай следующее: На холодную налей полный радиатор ОЖ. Затем с открытой крышкой радиатора запусти двигатель и доливай на холостых ОЖ до того как она будет стоять в горловине. Если увидишь пузырьки, то ясно, что прокладка или головка.

Да это и так ясно, что "одно из двух". Если тосол не выбрасывает из бачка - значит неисправность в начальной стадии
Если и белого пара из выхлопа не наблюдаецца - то можешь отделацца "легким испугом" в виде замены прокладки ГБЦ. Только при замене обязательно надо проверить головку на плоскостность привальной поверхности, может потребовацца шлифовка. Иначе - мертвому припарки...
В прЫнципе, можно начать с проверки затяжки болтов крепления ГБЦ...но надежды на это (недотяжку) питать не стоит.

в смысле, не выбрасывает? он когда переполнен, выбрасывает....

у меня температура в норме, пока антифриза в системе хватает, потом, соответственно, греться начинает...

кстати, сегодня где-то вычитал, будто на D4BH через 5000 км голову протягивать надо... это так?

Мнение двоякое. Если прокладку пробило, то ни какая протяжка уже не поможет.

По индикатору на панели и у меня не грелся по городу при спокойной езде, но антифриз поднимался под горлышко расширительного, а вот если не пенсионерить или попытаться забраться в перевальчик, тут то антифриз и выдавливало и бурлило в бачке. Я поначалу тоже готовился к замене ГБЦ, но все обошлось гидромуфтой.
Мое ИМХО: если не дымит белым дымом, то можно попробовать привести в порядок систему охлаждения-1)промыть изнутри какой-нибудь химией, 2) промыть радиатор снаружи, 3) проверить работоспособность термостата, 4)проверить работоспособность гидромуфты, 5) проверить работоспособность вентиляторов кондиционера и включаются ли они при перегреве.

У меня тоже не было белого выхлопа, а прокладка была пробита и прорывались газы сразу из двух горшков. Сильно не пузырило не в радиаторе и не в расширительном бочке. Что бы исключить ГБЦ и прокладку проще провести выше приведённый тест, а потом уже дальше копать.

S.Aleksandr, не на чем не настаиваю, просто делюсь своей ситуацией и тем как я из нее вышел. Как говорят автомеханики и патологоанатомы-"вскрытие покажет".

fbv1980,
У вас, коллега, ситуация была другая.
У вас Тосол просто расширялся от перегрева, а у Сергея его выдавливает выхлопными газами - и обратно в систему он не "ужимается", так как в головке образуется газовая "подушка" (о чем говорит шипение при открытии пробки)
Это опасно тем, что хотя датчик и показывает "нормальную" температуру жидкости ТАМ, ГДЕ ОН ВВЕРНУТ (обычно в коробке термостата) - В КАНАЛАХ ГОЛОВКИ ЖИДКОСТИ УЖЕ НЕТ, нет и охлаждения. Приведет неизбежно к короблению/трещине головки...
Вскрывать надо - и не затягивая...

Он и не должен уходить обратно из расширительного бачка,каким макаром он из расширительного бачка попадет обратно в радиатор если в радиаторе избыточное давление а в р\б атмосферное и в пробке радиатора стоит клапан одностороннего действия?

На 2.5 датчик температуры стоит на головке (на мозги) и на флянце крепления верхнего патрубка (на стрелку)

Поставь проточный от 2108, у меня все норм.

При остывании тосола он уменьшается в объеме - в исправной (герметичной системе) создается разрежение - открывается обратный клапан в крышке радиатора (их там на минуточку ДВА, клапана) - тосол всасывается из расширительного  бачка в радиатор.
Примерно таким макаром... ;)
Надо объяснять, почему у Сергея тосол не всасывается обратно?

сегодня в мануале прочитал, что шлифовка головы не допускается... кто что думает?

Всё шлифуется, я на новой гбц две с половиной десятки снял и полный нормуль.

а еще нашел прокладки (неоригинал) трех размеров толщины.... имеет значение?

в общем, сегодня скинули голову. оказалось все намного проще - не протянуты болты гбц... открутились без особого усилия... а голова новая... вот так вот, прошлый хозяин на сервисе менял...

Гы. Говорил тут кто- то: начни с протяжки болтов... ;D
Поздравляю!

серега1111,проверить геометрию башки, если что, шлифануть. Новая прокладка и вперед, старому хозяину привет передай.....большой.

серега1111, после ремонта (замены прокладки ГБЦ), через 1000-1500 км делай протяжку ГБЦ, иначе ждет то же самое!

в общем, поменяли прокладку. болты старые были, не затянуты были (видимо, на прошлом сервисе побоялись тянуть) и прокладка сифонила в нескольких местах... и попутно кое где была замята прокладка коллекторов... теперь болты новые, затянуты в три приема конечным моментом 120Нм. так что очередное вмешательство рукожопых слесарей привело к вскрытию...

а прошлый хозяин про сей косяк честно сказал, даже цену скинул, разница и ушла на ремонт

серега1111, ну вот и катайся!