Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени суток друзья.
Собственно проблема в заголовке темы. При движении все нормально, машина гонит, резво переключается, ну ни каких проблем. Так вот стоит заглушить как через щуп давит масло, с какого хрена не пойму. Выдавливает до чуть меньше минимума и перестает. Потом коробка соответственно начинает пинаться и дергать. Перечитал много всякой литературы, проштудировал немного просторы интернета, расспросил всех кто у нас занимается ремонтом АКПП. Понял одно. У нас спецов нету, все пожали плечами и сказали надо перебирать коробку. Но суть то проблемы не ясна. Так вот может кто то сталкивался с такой проблемой, А? Подскажите братцы куда мне залезть. Единственное, что думаю, это может перепускной обратный клапан в мозгах (блоке управления) коробки залип. Но тогда он по уму должен давить масло и на заведенном моторе. Короче я пока не знаю, что делать и как дальше быть. Если кто может еще помочь номером ремкомплекта мозгов коробки, то помогите.

Привет!
А масло, фильтр давно менял?
Для начала было бы неплохо слить масло, снять поддон. Посмотреть, что в поддоне, состояние фильтра.
Если, что поменять. Может ремонт и не потребуется.

может сапун забит.

Как вариант проверь радиатор АКПП и магистрали к нему,может пережало где или забился радиатор! У меня когда то на Скорпио забился и вышибало отовсюду,правда на ходу,когда масло вскипало,сзади моментально дымовая завеса красивая образовывалась!

Фильтр проверь, жижу давно менял через аппарат?

Фильтр чистый, масло уже туда литров 20 влил, 2 раза менял. Роль сапуна у нашей АКПП выполняет щуп. А вот насчет радиатора АКПП есть мысля, пропускает то он хорошо, а вот подвесил я его высоковато. Надо будет попробовать ниже коробки повесить, как и было.

Astral, вообще то как показывает опыт радиатор особого значения не имеет. Дмитрий 150 гоняет на разборку Тэррики, так у каждого второго радиаторы отключены и шланги с АКПП закольцованы.

Astral,Леха, а про сапун ты не прав-на АКПП есть свой сопун,а щуп выполняет роль щупа.  :)

Одно дело заглушен радиатор,совсем другое если он стоит гораздо выше коробки.Возможно в этом причина.

вот вроде он 45270В
(http://hyundai.epcdata.ru/images/cutups_hyundai/EURH10PA/43450B11.png)

тож хотел это написать. но опередил.....даже логически как щуп может выполнять роль сапуна?...то есть на щупе есть резиночка.. если мы втыкаем его в трубку то резинка перекрывает выход воздуха... а когда вытаскиваем то типа коробку вентилируем?....так что любой щуп не может служить сапуном...а вот когда сапун забит или какая другая не исправность.. масло закипает и поднимается водуху  не куда деваться и он с маслом идёт по пути меньшего сопротивления.. в данном случае через щуп...

+1 У меня когда сапун на КК засорялся щуп выбивало (даже изолента подмотанная на щуп не помогала).

Ivan42, совершенно верно, он должен соединиться с переходником на раздатку.

У меня на раздатке отдельный сапун,с коробочным не соединяется ничем.

Господа ездящие на АКПП с двигателями 2.5 не путайте свои коробки с нашими стоящими на 2.9. У вас стоит коробка 03-72LE и у вас есть сапун показанный выше на схеме, а у нас 30-40LE и роль сапуна у нас выполняет именно щуп.

Я боюсь, что стоя выше коробки он создает какую ни будь пробку. Благодаря которой например может вспениваться масло. При этом оно пока работает насос, гоняется, а как он выключается т.е я глушу мотор масло лезет вверх. Либо на заглушенном авто масло стекает через подачу, чем и вызвана сия чудная неисправность. Но как бы ни было, в выходные я переставлю радиатор ниже и посмотрю что будет.

Леш, это напоминает истории с радиатором охлаждения. Если, делая бодик его не опустить на место, то движок начинает греться... Так и с твоим радиатором Акпп наверно.

... я не спец но давай логически...едим на исправной коробке...щуп утоплен.....вот в коробке создаётся разряжение и воздуху надо куда то деваться...так?... следуя логике что сапун щуп...представим алгоритм его действия...корабас на грелся, разряжение пошло.. и щуп в это время САМ автоматом приподнялся и выпустил воздух... процесс нагрева закончился и щуп САМ опять на место плотненько так раз и сел...и так  постоянно...вопрос..на сколько хватит резинки на щупе.?....хорошо .п.редставим что щуп садится не плотно..но тогда когда нет нагрева то из подкапотного пространства вся кака(грязь) должна по идее идти в коробку через щуп...и с этим ещё один вопрос.. наскока я помню у меня на 2.9 щуп вставлялся плотно..тогда как он может знать при каком давлении когда ему  вверх прыгать или резинку сжимать?...

Александр_, походу у Алексея в щупе есть клапан!  *ded*

Astral, боюсь перестановка не поможет. У тебя же радиатор стоит не выше щупа? А как раньше ты ездил? Радиатор также стоял? Или масло стало в щуп гнать после того как ты поднял радиатор?

Попробуй для начала заглушить радиатор.

Я бы не стал в такую жару глушить радиатор АКПП,у меня на легковой масло кипело с забитым,а тут 2 тонны.

вода в коропку не могла попасть?

Точно уверен, что отдельного сапуна нет?
Вот наша коробка:
http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%20AISIN(30-40LEI)%20AT.pdf (http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%20AISIN(30-40LEI)%20AT.pdf)
на странице 5 этого мануала, под пунктом 5 значится сапун
И еще раз он же на странице 16 на рисунке слева (1) под пунктом 6

Шаман, так и есть, у раздатки свой сопун, а акпп соединяется своим сопуном соединяется с сопуном переходника, который соединяет акпп и раздатку (стоит между ними такая железка).

Вот эту трубку я там не видел, завтра залезу посмотрю, может и есть. Тогда это много что объяснит.


На 1 странице в самом нижнем сообщении я фото выложил, там щуп с прорезью стоит, так что ему не надо туды-сюды летать, и масло кстати через эту прорезь и давит.

Алеха у меня радиатор стоит перед вентиляторами кондея ничего нигде ни давит так что  перенос тебе точно не поможет

Ковыряй сапун

 
..... Лёх..опять же прорезь на щупе это не сапун..... из форумов-.На щупе АКПП есть технологическая прорезь, которая в нормальных условиях дополнительно отводит избыток давления. Выбивает щуп (более чем на высоту резинки) при длительном движении в режиме "кик-даун", т.е при повышеной нагрузке на АКПП (при забитом сапуне)................так что наверно ябыл прав насчёт забитого сапуна...просто на паджерике после грязи была такая же беда..почистил всё прошло...алгоритм работы почти увсех акпп  одинаковый...изучал форумы и наткнулся про сапуны...

Шаман, Так я имел ввиду не на постоянку заглушить, а для проверки работы АКПП.

Да действительно сверху АКПП у нас есть шланг который выходит почти от соединения раздатки и АКПП и заходит в колокол коробки. Раньше я его не видел, да и не увидел бы, т.к. там все было в грязи и его было не видно. Кое как я его оторвал от колокола и вывел под капот. Теперь все работает изумительно. Снова долил масло, теперь Террик не дергается из-за его недостатка. Все переключается отлично. Где я эту чушь вычитал про щуп-сапун не помню, но поверил в это хоть логически думал, что такого быть не должно.

Друзья спасибо за помощь в решении проблемы. Без вас я бы её ещё долго не решил.

хорошо что хорошо заканчивается... ;).  а то что кой чего не знаешь в машине это простительно...не все родились всезнайками....

Александр_, зато в спорах и советах рождается истина! Правильно говоришь - не боги горшки обжигают!

друзья,подскажите,а можно ли добраться до сапуна АКПП без демонтажа этой самой АКПП?

заезжаешь на яму. под акп стойку трансмиссионную. поперечину на которой ркп висит открутить и на стойке приопустить немного. и поробовать добраться до сапуна. при этом передняя часть двигателя будет подниматься вверх