Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Уважаемые форумчане !
2,5 ТД D4BH 2002 г. на ручке. Заводится, работает 1-2 минуты, затем вырастают обороты и глохнет. Снимаю клему, вынимаю и вставляю фишки с ЭБУ двигателем. Заводится снова, и такая же петрушка - глохнет. Сигналку отключал, не в ней причина. Думаю купить ЭБУ, а если не в нем причина. Помогите кто знает!!!

проблемы могут быть в: фильтр топлива, насос топлива, саляра левая!!!, форсунки.
на патрубке который идет к турбине от воздушного фильтра стоит датчик попробуй его отключить (вытащить клему) и завести

Т.е. снимаю клему завожу. Если не  идет, то меняю топливный фильтр, если не идет насос менять ?
Спасибо на добром слове. Буду пробовать.

нет, если будет работать то этот датчик, проверь так же выхлопную трубу что бы не забили картошкой. У тебя должен стоять фильтр топлива он идет до насоса, может насос глючит или его электроника. Форсунки могут заливать. Лучше комп подключи он может показать.

КАРТОШКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОИЩУ  :). Комп подключали. Ошибок нет.

значит банальная нехватка солярки.

Название темы подредактировал.

если не хватка солярки, то с какого обороты вверх прут у него?

vasil80, на некоторых дизелях быват такое: когда кончается солярка, сначала подтряхивает, а потом на последнем вздохе соляры, сначала приподнял обороты и тут же зачах.

Что то я не припомню что бы там какой нибудь датчик стоял!!! Может вы с 2,9 что нибудь попутали ???

Я так понимаю при подключении компа он увидел машину. Комп подключали при работающей машине?
Как сказали выше я бы для начала топливный фильтр поменял и на воздушный глянул если он давно не менялся.

есть все электронные мозги от тарракана рабочие на 100% могу продать

До возникновения проблемы с машиной что-нибудь делали?

речь идет про этот датчик, который на впускном коллекторе, наверное!
(http://img.koreanaparts.ru/sites/default/files/styles/product_medium/public/product/3920042030%20KIAHYUNDAI.JPG)

я может путаю с дизельным двигателем у которого стоит такой датчик и контролирует воздух

Ivan42, Да это он! спс

Это вы про датчик массового расхода воздуха, который если я не ошибаюсь есть в 2,9, но нет в 2,5.
Датчик, фото которого приведено выше, измеряет температуру и давление во впускном коллекторе и устанавливается на впускном коллекторе, т.е. после турбины.

Volf888,
Я тебе умный вещь скажу, только ты не обижайся. А зачем клемму отсоединял и фишку разъема ЭБУ? Надо смотреть топливную систему. Я так думаю. Попробуй когда запустится двигатель, качать ручной помпой( которая на корпусе ФТО. Если не будет глохнуть, то либо где то подсасывает воздух в топливо, либо топливоподкачивающий насос накрылся пушным зверьком. А может быть банально забился перепускной клапан или вода в фильтре. Просто причину найти трудно, не зная ситуации. Как это происходить начало ( неожиданно или постепенно)? На горячем или на холодном двигателе? Что то делал с машиной или топливной системой? Вопрос не развернут. Помочь будет трудно.

babai, я тоже склоняюсь к мысли, что дело в топливной аппаратуре, но, на мой взгляд, это больше похоже на плохой слив с обратки форсунок. Когда слив недостаточный форсунки постепенно запираются, двигатель глохнет. Пока клеммы сдергивают, пока обратно одевают, давление в обратке постепенно падает, форсунки опять начинают работать, а кажется, что снятие клеммы помогло...
Поэтому я сразу спросил "что делали с машиной?", но топикстартер молчит...

Sireg@,
Можно долго гадать, что за неисправность. Владелец машины молчит.