Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет всем!
Перечитал все темы, есть конечно похожее, но не то.
Выехал сегодня утром из гаража нормально, доехал до заправки, заправился, тронулся так же без проблем. Проехал 10 км въехал в город и на первом же светофоре понял что не могу тронутся, машина тронулась только при достижении оборотов 2000. С горем пополам доехал до работы, машину заглушил. Попробовал завести и тронутся, тронулся как всегда без проблем, ну думаю пронесло. Вечером сел в машину, начал трогаться и понял, что проблема не ушла. Машину заглушил- завел, тронулся легко, однако метров через 500 снова не смог тронутся нормально на светофоре. Методом тыка выяснил, что машина трогается без проблем, если перевести селектор АКПП в положение L, дальше если переключить на 2, то переключается на 2 и едет без проблем. На D же, такое ощущение, что трогается на 3 передачи. И если переключить на D в процессе движения, то переключения на 4 не происходит, т.е. при 80 км/ч не происходит переключение как обычно. Жижа чистая, вроде гарью не пахнет, куда копать??

доехал до дома, проверил еще раз жижу, стала бурой, печаль:(

maksim_irk, купи бу и поставь,пролбем будет меньше чем перебирать

Привет МАКС!  Тоже недавно начались проблемы с АКПП то не переключается с 4 на 3, то при парковке не едит пока газу не дашь и жижа стала тёмная. По совету одноклубников сделал диагностику оказалась есть ошибочки по дроселю и электродвигатель раздатки. С  коробкой всё ОК. Но масло менять решил сразу вместе с фильтром. Вообще на диагностике сказали начинать всегда с осмотра проводки.

Привет привет!! Вот тоже есть теория, что что то не так с электроникой, жижа потемнела из за того что стартует на 3, естественно буксует и подгорает. Записался завтра на сканер, посмотрим что скажет. Сейчас езжу на L и 2, переключаюсь вручную, D не трогаю вообще, едет без проблемно так. Коробка 99% в аварийном режиме, 4 не включается

Всем привет, недавно была похожая проблема, целый день катался, все было ок, подъехал к магазину, заглушил, 10 мин бал в магазе, выхожу, завожу начинаю трогатся и машина начинает ехать примерно с 2000 об. потом приходит в себя начинает ехать, но в аварийном режиме, и так с каждого светофора, плунул и продолжил ехать, через определенное время начала моргать лампочка А/Т поехал на яму так вот в районе раздатки из кузова выходит жирный пук проводов часть уходит на разддаткуа часть чарез разъем уходит на коробу и еще кудато так вот: у меня перетерлись провода перед разъемом в месте где провода выходят из кузова и подходят к разъему который крепится на поперечине на которой бак еще прикручен. Все почистил пропоял и наладилось.

Спасибо!!, мысль, надо подлезть глянуть, на выходных грязюху штурмовал на скорости, мог чего и цепануть. Но ат не мигает, т.е. не греется жижа

они внутри общего жгута перетерлись ближе к разъему который на поперечине находится а жижа и не грелась я на яму на следующий день поехал как как только зажигание включаешь уже лампочка моргать начинает и это на холодном автомобиле.

Посмотрю спасибо! только ямы нет, придется так лезть

Эта лампочка также показывает что неисправна АКПП или блок управления АКПП, как чек для двигателя или зелёные гантели для раздатки.

Вопрос возник, а самодиагностика которая описана в мануале работает? 10 разъем обд и масса?
Посмотрел снизу, там весь жгут в защите, резать и смотреть прямо?

Короче, наудачу воткнул свой блютус elm и считал ошибки, и он зараза такая увидел ошибку коробки!!!!Т.е. данный адаптер видит наши коробки! Ошибка 0748 Неисправность электромагнитного клапана управления давления в основной магистрали. Теперь вопрос, где он стоит? внутри коробки? надо сдергивать? Проводка какая на него идет? можно смотреть на переломы?

Вопрос, есть какие то запчастюли от коробки акпп от лексуса rx300, ака харриер. (фото ниже) Это клапана? Они идентичны во всех коробках или каждый пихает своё индивидуальное? Если идентичные, то как можно проверить снятые клапана на работоспособность?

Вот как раз под защитой и перетерлись проводки у меня ближе к разъему.А защита там кофра пластмассовая да изолентой перемотана я ее раскрыл немного провода расчипушил, и увидел несколько проводов которые терлись друг об друга, вот один из них оказался перетерт наглухо.

Не увидел дилерский сканер мой авто..вообще. ни двигатель, ни коробку, ни подушки, ни раздатку

Тему можно закрыть, провода отгнили

maksim_irk, в каком месте отгнили Максим? 

В самих фишках. Оказывается еще и 4вд не включался, тоже проводок, хотя пиктограмка загоралась

Василий, напиши в личку как монро. На камри стояли, доволен как слон был, тут стоит ставить или нет

Вот дума, что все там надо заматать замазать

maksim_irk, ща напишу....тоже хочу всё замотать и защитки поставить

Здравствуйте. Тоже заказал ELM327 блютуз на русском. Хотел обновить ПО на VCS пока не получается. Есть VAG COM 409.1 из китая и VAG COM RUS на своём не пробовал.

И опять засада!Вчера выезжаю со двора на задней, включаю драйв, машина не едет!Опять включилась 3тья и еле еле трогается.Включаешь L, едет норм на 1й,2-на 2ой едет, не вкючается 1ая.Коекак жену отвез, приехал домой, подключил ЕЛМ, ошибок нет, но все заработало, Вечером опять поехал, все норм, остановились в магазин, опять хрень такая же,3я и ни туда, ни сюда не переключается.Утром седня такая же хрень, подключаю ЕЛМ, ошибок нет, но ниче не заработало)Кстати передок тоже не включается, и даже диагностика не производится, гантельки не горят.Утром когда ездил, начали моргать гантельки по дороге, хотч передок ессно выключен.Полез сейчас под машину, перешебуршил все провода возле раздатки, разъеденил все разъемы, побрызгал фигней для контактов, с одного разъема вылилось воды немеряно, но ситуёвину не исправило.Какие мысли есть у кого по этому поводу?Когда просто гантельки горяели, не включалась 4я, хоть ездить можно было.

DimKaNSN, на коробке есть переключалка по скоростям электрическая, попробуй ее потрогать, может она развалилась и не включает нужное положение или электрику пошебурши, может контакт где отвалился

klimanch,где именно,скакой строны?

DimKaNSN, с левой стороны стоит актюатор куда подходит трос от переключалки и все косы проверить

за что отвечает этот разъем?стрелка красным!

Возможно тот, на который красная стрелка, показывает д.б. 12ти контактный МС02, а обведенный в белый квадрат д.б. 16ти контактный МС03 – оба соединяют БУ коробки с самой коробкой (с датчиками и соленоидами) – короче, смотреть их надо по эл.схемам АКПП

Капец как все просто оказалось, заменил пред 18,был перегоревший и стоял жучара(не мной поставленный) и все заработало в штатном режиме!Ура я снова люблю таракашку)

Подскажите АКПП с маркировкой 03-72 LE подойдет с паджерика с такой же маркировкой?

Считай, скорее всего, что чёткого однозначного ответа вряд ли сейчас тут быстро услышишь, поиском посмотри, он тебе подтвердит: от разных других авто эту же коробку да, ставили, но не без проблем, а конкретно от паджерика не писали – а в таких вопросах именно мелочи-нюансы имеют значение.
если прикинуть на глаз:
движок у тебя 2,5? (заполни свой профиль полностью: движок, раздатка какие), фактически паджеровский, а значит логично д.б. проще – вероятность повыше без больших проблем состыковать паджеро-с-паджеро ))) со стороны движка. Но это тоже еще не стопроцентно гарантированный факт: всё вроде, да, одно, но не во всем буквально одинаково.
а вот со стороны раздатки – наоборот, скорее всего придется перекидывать-менять выходной вал и т.д.
Далее по мелочи, возможна несостыковка подключений (разъемов) по электрике.

Да 2,5 раздатка тод,так на сервисе узнавал у чувака у него тоже таракан он вроде как шарит в них говорит подходит без проблем,но чето сомнения остаются и раздатка другая и по проводке наверно тоже.

DimKaNSN,Оказывается дело было не в бобине ........

Да хоть от Сузуки Гранд витара...коробки одной линейки обычно отличаются колоколом, типом управления регулятором давления мех\электронный, и выходной частью...03-72LE она же А40 она же А340...если я не ошибаюсь. Их да же на волги ставили с Крайслеровскими моторами, но в версии 2WD...но все это непременно будет сопровождатся определенным геморроем}}}...смысл-то какой?

Ну сами потроха еще может и подошли бы(и то не факт),а по крепежу и навеске геморой обеспечен.Вам эту коробку забесплатно отдают?Тогда может и есть смысл заморочиться если коробки от тараканов закончились.

Чисто для точности: Тут ошибаешься, А340 другая серия,
а 03-72 это именно серия А40, а от нее там еще огромное множество модификаций, версий и других обозначений. Ставилась в общей сложности 3 десятка лет и встречается на ….больше дюжины МАРОК, а в них на несколько десятков моделей.

Белов, И Кстати заодно уж о «мелочах». Совсем не уверен что на Паджеро коробка именно 03-72LE ставилась вместе именно с 4D56. во всяком случае с этим движком в паджеровском каталоге другие коробки указаны. А если так, значит, что даже с движком твоим состыковать именно паджеровскую версию этой коробки просто не получилось бы. О чем, собственно все здесь тебе и говорят.  :)

Всем привет. Ситуация Один в один, провода вроде целые и предохранители проверил.
Мне нужна срочно развернутая схема работы АКПП с индикаторами, чтобы знать где и какой провод прозвонить. Помогите срочно нужно

такая у нас существует только АнглиЦкая
открой это:  http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/ (http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/)
там скачай архив с этим названием: Electrical Troubleshooting Manual 2005
 в нем несколько файлов и со схемами, и с разъемами, и с фото, где что расположено. в них уже ищи все, что про Automatic Transmission и TCU (эбу акпп)

дружище не могу открыть даже страницу интернет не тянет.... можете кто скачать и файл этот на почту скинуть nikituha-serega@mail.ru

Чето я вообще не могу ни с одного устройства открыть тот архив с электрикой..... Если у кого есть возможность отправьте мне на почту пожалуйста срочно надо.... машина на подъемнике разобранная висит....

Тож неоткрывается.

А почему ты думаеш что с электрикой проблема?Вполне возможно что соленоиды(электроклапаны).Если машина на подемнике,так сними поддон,клапаны,продуй посчелкай их.И ещё желательно снять плиту(мозги)и промыть.

блин че делать...... срочно нужна схема АКПП развернутая с индикаторами. Которая отвечает за связь АКПП с мозгами АКПП

На Марк2 такаяже коробка,попробуй поищиего схему.Ну или другое автор где 72 коробка.

Как вариант попробовать, вдруг в этом проблема: прокинуть дополнительный кабель с минусовой клеммы аккумулятора до самой АКПП (прикрутить на винт какой, они есть на коробке). Когда провода менял, прокинул дополнительные до АКПП, движка, ТНВД. Вдруг не контачит корпус где. Хуже не будет, попробовать можно.

м-да, действительно, похоже там всё накрылось - ссылки ни на одну модель не работают. ((((
Noks1 - Коля, а вот кстати, а почему эти мануалы к нам сюда в загрузки никогда не размещали, причина какая-то была?

Nikituha, отправил на почту некий мануал по айсиновским коробкам. Может поможет чем то...

IIIypuk, это какой? (чей, как называецца) ...а то может у меня его нет )))) и мож "нам" тоже пригодится? )))

Это вот такой. Там PDF на 147 листов.

PS нашел в "закромах" все те мануалы что были здесь http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/ (http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/)
Сейчас отправлю Nikituha на почту. ETMTerracan2005.zip

Если нужно, могу вечером дома это добро куда нибудь выложить.

Места на сайте уже не хватает. Пытался несколько раз.

всем спасибо большое кто откликнулся и не прошел мимо.
Вчера снял крышку поддона АКПП и промыл еще раз фильтр, проверил соленоиды и один слева первый работал не правильно, а если был точно то вообще никак.... Промыл и вроде что-то счелкать начал.... будем ставить назад и пробывать может что и получится....
 Схему также будем проверять и прозванивать

какого именно соленоида, не знаешь? И ни чек, ни указатель повышенной Т А/Т не горит, не мигает? И никаких диагностических программ-сканнеров у тебя тоже так и не появилось? а то по всем соленоидам, в случае их электро неисправностей ошибки есть, и их работу емнип можно проверить, даже и не разбирая, тестовым включением со сканнера...
удачи

Всем доброго дня. Я скоро наверно сожгу эту машину.... Ну уж больно он меня достал уже.....
Я прочистил соленоиды, заменил масло в коробке.... Как не было 1-2 скорости в положении селектора D, так и нет... Сразу стартует с 3 потом 4.
Куда копать и что делать не знаю.... Снял сидушку переднюю водительскую и искал мозги на АКПП и просматривал провода..... Вроде провода целые а вот прозвонить чтото не получается..... у нас нет спецов таких чтоб сделать....
Вот порадокс кстати...... Я завожу машину и отключаю 2 фишки  снизу (чтоб проверить) и ничего не меняется, только индикация пропадает, и без них не заведешь машину. А так все работает как и было.
Включаю D и трогается 3 скорости.
зато если L то с первой.... где искать проблему.... в положение 2 тоже едет как обычно......
Провода визуально просмотрел и фишки тоже, обгорелостей не заметил....

Подскажите пошагово кто что менял в таких ситуациях и напишите без сокращенных слов....
1. если это мозги АКПП то где они находятся точно.
2. если провод какойто отгорел то какой и где он находится.
3. если механическая часть ( в чем я сомневаюсь) то какая именно..

Если говорить об диагностики то у нас нет такого оборудования во всем городе чтобы проверить.......

Сильно палками не бить. Мои 5 копеек:
1) Коды ошибок считывали с диагностического разъёма самой машины?
2) Любые мозги лечатся в первую очередь перезагрузкой. Т.е. отключите аккумулятор и потом снова подключите.
3) Если на L и 2 всё норм, то можно ездить в полуавтоматическом режиме. Т.е. сначала L или 2, потом на D переключать. Не есть гуд, но лучше чем просто стоять.

А теперь думаем: Что такое "L" и "2" на переключателе АКПП? Они заставляют машину принудительно не переходить на повышенные передачи. Если машина на D стартует на 3 передаче, то может с АКПП всё норм, просто машина думает что ещё с трогания с места пришёл тот момент, когда надо включать 3 передачу. Когда у нас нормальная машина включает 3 передачу? Наверное когда скорость достаточная для этого и обороты двигателя большие. Значит может у вас машина как раз такое и думает. Значит надо проверить датчики скорости и оборотов двигателя. Не смотрите на панель приборов. Там может быть одно, а машина может "видеть" и думать совсем другое. Подключите диагностический аппарат к разъёму OBD (диагностическому) и посмотрите во время езды что показывают датчики скорости и оборотов машины.

P.S. Раздобудьте себе сканер на ELM327 для диагностики машин. Их сейчас куча на любой вкус и цвет и не такие уж дорогие. У меня такой подключается к компьютеру по USB. Очень удобно: берёшь ноутбук, втыкаешь аппарат в диагностический разъём авто и ноут и можно прямо во время езды наблюдать кучу параметров авто. Не говоря уже про считывание кодов ошибок. Могу скинуть проги для работы с диагностическими аппаратами на ELM327.

Мозги акпп у Терракана под панелью в районе левой ноги водителя,металлическая коробочка с двумя разъемами. У тебя коробка похоже в авариином режиме. Проверь питание на
эбу.

Genzo, ELM327 Эти сканеры сейчас от смартфонов на андроиде по блютузу очень не плохо работают) и ноут можно в авто не брать)

Прогресс прёт :) У меня он старый, по USB. Да и телефон не смартфон :)
Но если есть возможность, то можно купить и для  блютуза и вайфая. Дело вкуса. Но это уже другая тема.

Расскажу историю в тему: у моего отца Нива 2131. В один прекрасный момент двигатель перестал подымать обороты выше 2000. Отец уже вышел из возраста когда сам чинил машину. Повёз он её в автосервис. К гаражным спецам :) . Те подрубили сканер, кодов никаких не нашли. И давай его раскручивать на замену топливного насоса и промывку топливной системы. Зашёл я на сайт нивовцев и описал проблему. Они говорят: посмотри в сторону датчика скорости, который стоит на раздатке. Наверное он врёт. Подрубаю я свой ELM327 к его машине и поехали. Смотрю на датчики и точно: датчик скорости выдаёт что машина едет со скоростью выше 180 км/ч. А спидометр то аналоговый на самой машине и показывает реальную скорость, да вот только мозги машины (а на ниве они уже есть - бошевские :) ) видят картину мира по своему датчику скорости. В итоге машина переходила в аварийный режим работы и не давала подымать обороты выше 2000. Вот вам и история, когда смотрели в одну сторону машины, а проблема оказалась совсем в другой. Это как раз в тему про проблемы с АКПП.

полностью поддержу, что тут все сигналы - работу мозгов надо проверять, но для этого нужен не просто сканнер, не тот что просто ошибки читает, а тот, который видит все датчики и способен тестить систему. у Сергея такого нет...и когда он еще у него будет....
а вот имхо дальше, то все еще муторнее и не ограничивается 2мя этими датчиками: переключение передач зависит от 4х показателей: скорости авто+оборотов двиг.+степени открытия ДЗ+режима работы раздатки. об оборотах двиг, коробка узнает не от датчика, а от самого ЭБУ двиг. скорость авто+обороты могут определяться и сравниваться по 4-м показателям: 2 своих датчика, датчик скорости авто и уже названный ЭБУ двигателя. Короче говоря - вот все это вместе и отдельно каждый из перечисленного могут влиять, значит все это надо проверять...  не считая вероятности поломки самих мозгов и возможно каких-то  еще других причин...

и еще вариант
Прочистил, да, а полностью уверен, что они рабочие?
твое описание – не на все 100% - но похоже на один из аварийных режимов из-за неисправности одного или сразу обоих соленоидов (на L все переключается нормально, на 2 работает 3-я, на D работает 3я и 4я или только 4я). На обрыв цепи соленоидов на каждый есть своя ошибка. Чек не горит. Проверяются тестовым включения со сканнера. У тебя его нет, значит ни ошибки увидеть, ни проверить их не можешь. Максимум, что можешь сделать, это проверь их питание, проводку-разъем-контакты от ЭБУ на коробку, оба соленоида на одном разъеме. Сам же производитель в случае неисправности соленоидов рекомендует выходить из положения, пользуясь этим же самым способом, как Genzo написал – т.е. «ручное» переключение передач с помощью L(=1я,2я) – 2 (3я)- D (4я)

всем привет.
Приобрел ЕЛМ 327 и сделал следущее...
Стер сперва ошибки, а потом покатал машинку и повылазили ошибки:
Р0753 Э\м клапан Апереключения передач-электрическая неисправность....
Р0705 Датчик положения селектора Акпп, входной сигнал PRNDL-НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
Р0748 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП-электрическая неисправность...

куда теперь копать и с чего начинать  *figase* *kakbaran*

начать с проверки тех элементов, о которых сообщают ошибки, из точных названия самих ошибок понятно, что над осмотреть в первую очередь.
мануал и схемы у тебя есть, брать и проверять:

P0748 – обрыв   или   короткое замыкание   в цепи   соленоида управления давлением атф в основной магистрали

P0753 – обрыв   или   короткое замыкание   в цепи   соленоида №1 (A)


P0705 – "неисправность выключателя запрещения запуска двигателя".

во всех этих случаях причинами могут оказаться 1) проводка, контакты, - если там все будет в порядке, - то 2) сами эти соленоиды, выключатель. тогда нужна их замена. ну и последняя по очередности возможная причина 3) неисправность эбу (но это вряд ли)

при всех этих ошибках (и до тех пор опка они не будут устранены), коробка будет работать в аварийном режиме.

Nikituha, Тёзка, где то у вас жгут перетёрся или переломился. Проводка в Териках, к сожалению, слабое место, в отличии от АКПП!

Есть у кого схема электрики тех ошибок которые написал . и тут можете опубликовать

Вчера возникла похожая проблема, при трогании со светофора машина еле еле разгоняется на 2 к оборотах. После отдыха на парковке поехала нормально, но как показывает практика проблема так просто не исчезнет. БК выдаёт ошибку Р0705. Походу тоже проводка.

тады енто не проблема, во всяком случае когда если ошибка справно появляется, хотя бы сразу понятно, куда лезть, где искать...
проблема, енто... к примеру вот: никаких ошибок, все данные в норме, но на 4й не включается блок-ГТ. при этом и мозги в норме, и команда на соленоид проходит в норме, и соленоид в норме, и его клапан в норме, и сам ГТ тоже в норме, потому что всё проверено на ходу с подключенным сканнером, и с подключением других мозгов, и вдобавок всё это прекрасно и нормально работает в другом режиме: с включенным OD на 3-й. А вот на 4-й не работает. и тем более непонятно, потому что "мусору", чтобы "забить каналы", по идее вроде неоткуда взяться: коробка по сути новая, откапиталенная несколько десятков тк назад, и атф чистейшая, и гидроблок, само собой, при ремонте тоже был полностью промыт и проверен...
вот енто имхо проблема, потому как непонятно.... ну да подождем, что вскрытие покажет...

появилась новая ошибка P0753, проводка на первый взгляд цела но масло на минимуме, может быть только от уровня масла или всё же в проводке искать причину?

Florenc13,
уровень на заведенном двигателе  проверяли

Florenc13,Это первым делом надо было устранить. Уровень масла в АКПП меряется на заведенном прогретом двигателе.

про эту ошибку выше тоже написано. а на "ПЕРВЫЙ" взгляд - это смотря что-как проверялось... лучше всего, конечно, подцепить сканнер и на ходу-"живьём" (поездить) посмотреть все рабочие параметры и срабатывание этого (и всех остальных) соленоида. ...поскольку ошибки вылезают то одна (р0705 - уж эта точно с уровнем-давлением атф никак не связана), то вот теперь другая, то логичнее подозревать электрику-проводку-контакты. ...что, впрочем, никак не заменяет долив-контроль уровня атф )

J290, конечно на прогретый и заведённый мотор, а так же после переключения передач во всех положениях.

В общем ситуация такая, на БК показывает 2 ошибки P0753 и P0705, при этом на холодную машина движется без проблем, а вот стоит покататься мин 30 и коробка переключается в аварийный режим, при этом рукой прикасаюсь к пластику он горячий. Наводит на мысли что из-за перегрева коробка перестаёт нормально работать, хотя раньше такого небыло. В пробках на жаре можно было сколько угодно стоять. На панели приборов индикатор перегрева коробки не загорается. Что делать? Кто-нибуть сталкивался с такой проблемой?

Коды ошибок http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2356.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2356.0.html)

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
Не исключено что первая ошибка тянет за собой вторую. Так что для начала надо бы глянуть на этот датчик

Noks1, сегодня в сервисе смотрели, все контакты цели, намеков на окисления нет, предположили что нужно доставать косу АКПП и прозванивать. Меняли мозги АКПП, проблема не ушла. Пока внешне не понятно, надо бы проверить датчики на работоспособность, но пока не представляю как это сделать.

имхо причина со следствием наоборот: неисправность - ошибки - коробка в аварийном режиме, а ты пытаешься ездить как обычно, следствие всего перегрев, повышенный износ.

вскрывают коробку и достают косу для того чтобы ее поменять (это оч.дорогое удовольствие) т.е. уже после того, как диагностировали. как - Николай вон, например,  файл приложил, там указаны параметры, которые проверять. Соленоид сканнером можно проверить в режиме тестирования. В Москве уж сервисы по коробкам имеются, чай не пустыня. Или при желании обратись, например, в сервис к нашему коллеге Виталию, (он вон сам уже неделю со сканнером катается свою коробку по всякому проверяет, вон и кулер дополнительный на днях себе поставил)
его контакты:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17118.msg178869.html#msg178869 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17118.msg178869.html#msg178869)

Проблема решена, воспользовался советом вот с этого поста
Проблему обнаружили сразу и за день всё исправили, сервис конечно не на 5-ку, но видно что человек знает своё дело. Нашли соленойд "А", проверка показала что он исправен но всё  таки нашел на разборке другой соленойд и заменил, достали косу, нашли обрыв в одном из проводов, пока я мотался за соленойдом всё исправили.  В итоге коробка работает без нареканий, только на БК всёравно читаются те же ошибки, стереть к сожалению не удаётся, видимо для этого нужно другое оборудование. Вот такие вот дела )

Ошибки, если их не стереть, никуда не уйдут. Даже если проблема исправлена. А сбрасываются элементарно: сбрасываете клемму с АКБ, ждёте некоторое время (точно не скажу сколько, но не долго - пару минут хватит) и всё, ошибки сбросятся.

Во как! И положения распредвала P0340 сбросится после замены датчика?

ssv77ssv, а что заехать в сервис и сбросить ошибки чисткой памяти не судьба или ОБДэшку купить и самому сбрасывать?
У меня по началу были ошибки я их несколько раз снимал после того как вылечил и больше не вылезали.

Народ, не всякий простой обд адаптер может скинуть ошибку коробки, абс или раздатки. Он должен их читать. Тут нужен сканер который это может делать.  Допустим БК может их прочитать, но вот скинуть по коробке он не сможет. Пример система подушки безопасности. Ошибка читается и стирается только сканером, который может читать эбу подушки.....

Возможно. Есть ошибки которые записываются в память ЭБУ и их стирать только сканером. Даже БК не всегда это делает. Есть ошибки которые уходят с устранением причины их возникновения.

Noks1, Несколько дней назад приезжал парень с ноутом, нашёл программу вычитал ошибку 0340 , удалил, но сразу вылезла опять. Сегодня поменял датчик распредвала, авто в порядке, опять платить 500, что бы скинуть ошибку, или методом снятия клемы можно удалить? Вот в чём вопрос?

Пробовали, не получается.

Нет нельзя. Если чек не горит, забей. При удобном случае удалишь. Она просто будет висеть в памяти эбу. Если же чек горит, то надо стирать заново сканером.

Это какой БК видит (может прочитать) на наших авто ошибки (да вообще хоть какие любые данные) по трансмиссии (и вообще по чему либо еще, кроме двигателя)?

что мешает попробовать?
имхо все зависит от типа ошибки, типа протокола, ну и от самого ЭБУ, естественно. На наших рестайлах, по крайней мере часть ошибок ("важные" - по мнению регуляторов протокола ОБД-2 или еще например, все ошибки системы СРС-подушек) пишутся в энергонезависимую память (не т.н. постоянную, в которой прошивка и основные настройки, а в электрически стираемую (eeprom), которую нельзя удалить простым отключением питания (акб или пред), но можно очистить либо принудительно - сканнером, либо, для некоторых ошибок - она сама со временем должна "очиститься", при условии, если ошибка больше ни разу не повторяется в течение определенного числа циклов (обычно или 40 или 100 циклов)
а вот имхо, например у Genzo, вполне возможно, что вот такой способ
срабатывает и даже на все и любые ошибки. Недаром же у многих Терров 2,5, тем более у первых (2001), бывают всякие проблемы с чтением их сканнерами, подключением к ним БК - которые ничего там не могут прочитать. на них, так скажем, никого не обижая, более ранняя версия протокола и сам ЭБУ.

Кстати мультитроникс ввел  в свои БК протоколы для чтения коробок. Список на сайте. Я кстати про наши коробки им тоже задвинул, но пока тишина.....

имхо мы, как говорится: "и тут мимо" ))) мы для этого слишком-слишком старые:    https://www.multitronics.ru/files/AT_Hyundai_KIA.pdf (https://www.multitronics.ru/files/AT_Hyundai_KIA.pdf)

Sergeste,Старые не старые, но ставились эти коробки на уеву тучу моделей и марок. Так что не такой уж редкий зверь АКПП айсин.

да уж, читал я твой пост-вопрос мультитрониксам емнип на сайте сонаты. также емнип вопрос ты задал еще в мае, а воз и ныне там. так что верно написал, что слишком мы "старые", а со стариками уже никто не считается ))) ((
...и похоже мы уже в другую тему углубились, но, добавлю еще: просто также попалось-читал, например вот такую инфу, это у крузаков на каком-то из их нескольких форумов:

"....В последних прошивках для Мультитроникса появилась возможность отслеживать температуру АКПП для Mitsubishi Pajero Sport. Данные берутся с родного датчика внутри коробки, Мультитроникс читает их через разъем OBD и выводит на экран. Можно настроить границу температуры, при ее превышении прибор дает звуковой сигнал, удобно при оффроуде, да и на асфальте, если с прицепом или на серпантинах, тоже перегревов хватает на машинах без доп. радиатора.

Возможность эта появилась после того, как форумчане с сайта pajero4x4.ru написали в Мультитроникс письмо и подсказали параметры (PID 2102, формула F-40), по которым можно прочитать температуру коробки.

Для Toyota эти данные тоже известны. Для машин до 2005 года выпуска - PID 01b4, формула A-40, для более свежих другие PIDы и формулы, они тоже давно выложены в сети, кому интересно - в прикрепленном файле Trans1/Trans2 - для 2005-2009 годов, Trans3/Trans4 - для 2010+.

Проверить точность этих данных можно при помощи копеечного BT-адаптера ELM-327 и программы Torque Pro на любом Android-смартфоне (правда, придется вручную настроить дополнительный PID).

Для того, чтобы Мультитроникс добавил такую возможность для Тойот/Лексусов в новую прошивку, надо продемонстрировать им свою заинтересованность. Я свое письмо им уже отправил. Предлагаю всем, кто хочет видеть температуру коробки на мультиках, протестировать формулы и тоже писать им в службу поддержки: support@multitronics.ru
... "

Подтверждаю  ,  у  сына   всё  так   и   работает  ...