Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Есть такая фича, на скоростях до 30км/ч, когда отпускаешь газ, немного едешь накатиком, а потом опять нажимая на газульку, коробка переходит на более низкую передачу. Оно конечно в плане жиперства то может и хорошо, но в пробках в городе уже бесит.

Кто нить пробовал бороться с таким поведением ?

А как ты с ним поборешься, перепрошивкой мозгов акпп?

А менее радикально ? :)

Переводом рычага на "1" или "2" - как те удобней :)

IIIypuk, может чего неверно понял, но col.sam, вроде наоборот спрашивает, можно ли как-то сделать, чтобы не опускалась при снижении скорости слишком рано на низшую. А твое предложение: оставаться на низших все время, не переходя выше. Тогда еще добавь к своему для полноты: а на бОльших скоростях овердрайв использовать.
…ИМХО, соглашусь, наверное такое чип-тюнингом… но никогда не слышал, чтобы чип тюнинг нашей коробки вообще существовал. Единственное, помню, когда делал чип-тюнинг двигателя, то при этом какие-то настройки моментов (скорость авто/обороты двигателя?) переключений передач  тоже изменялись. Но точнее уже не помню, а не записал... :(

Sergeste, ну вобщем то я походу дела это и имел ввиду :)
Если еду в пробке ставлю первую - вторую и еду особо не дёргаясь по передачам.
Так же с овердрайвом. По Москве, когда средняя скорость 60-80км/ч еду на трёх передачах, иначе начинается постоянное скакание с 3 на 4 и обратно... Зато аккумулятор лучше заряжается (обороты чуть побольше), ресурс коробки экономится и машинка готова быстрей показать всех своих коней при необходимости резкого ускорения.
При стабильной скорости за 80км/ч как правило уже включаю овердрайв.

IIIypuk, теоретически говоришь все правильно. В инструкции по акпп, так и написано, что если акпп переключается вверх-вниз (особо на подъемах), то включи сам рычагом низшую передачу, чтоб не насиловать акпп.

Вариант, надо попробовать.

Как правило хватает переключения с "D" на "2", т.к. "1" чересчур, более подходит для вытягивания кого-нибудь откуда-нибудь (напр из  shit ), во как сказанул.:)

col.sam,   День добрый ! Купил 28 октября  Таракана 2, 5 и сейчас пытаюсь с ним разобраться что есть что.   Нашел что сломан щуп проверки уровня в АКПП  (подскажите какая должна быть его длина )  Книги пока не нашел вот и приходится все искать на форуме Мой эл адрес  parisbon11@mail.ru  (Краснодарский край)

Вольдемар, 46510H1100

sam-07, Спаибо за ответ  Только что это за номер  46510Н1100 ?

Скорее всего sam-07 хотел сбросить каталожный номер щупа АКПП, но что то он не бьётся по каталогам.
Всё понял, номер правильный, только в написании русская Н прописана, поэтому при копировании и не пробивается. Вот этот номер 46510-H1100 можно смело копировать и вставлять. Стоимость в районе 600 рублей.

У меня тоже подозрения, что щуп уже сломан был. Подскажите разве так он должен быть склёпан?

у меня тоже заклепан, я думаю с завода такой

S.Aleksandr,   А "живой " щуп имеется  если есть  не смогли бы замерить длину его  до ручки?

Если только вечером.

Спасибо !  это пойдет   я сейчас хочу загнать ее на яму чтобы снизу посмотреть что и как там  Так что время есть, а пока посмотрю масло в АКПП через заливное отверствие

Заливным отверстием в АКПП служит как раз трубка в которую щуп вставляется если что. Других отверстий (кроме сливного) в коробке нет.

Значит посмотреть пока не удастся а жаль  Черт знает есть там масло и сколько  Еще раз спасибо за подсказку !!!!

Длина щупа до резинового кольца ручки 760мм.  Завтра постараюсь сбросить фотки с замерами.
Вот фото щупа с размерами.

Посмотрел и понял но какой он длинный     Фото не надо и так все ясно СПАСИБО !!!!

S.Aleksandr,День добрый !  Щуп сделал,  но я забыл попросить размер   от конца  щупа до мин  и мах .  Сколько  масла заливать пока не могу.  Александр  ты когда будешь  около машины замерь пожалуста.  Я ведь пока масло в АКПП не сменил   -всюду заменил   кроме коробки.