Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

С новым годом друзья! Расскажу попорядку. Ехал таракашка сначала нормально, загорелась лампа вакуумного насоса пошел черный дым с выхлопной, тормоза пропали. Температура в норме.  Остановился кое как, двигатель начал самопроизвольно набирать обороты, черный дым продолжается. Поворот ключа ничего не дал. Через 3 мин двигатель заглох с хлопком. Открыли капот, а там всё в охлаждающей жиже... Короче ппц. Проверил ремни- все на месте. Как двигатель остыл попробовал покрутить- прокручивается не равномерно, а рывками. Чую ремонт пахнет нехилым баблом... А с чего начинать не знаю даже.


(Название темы подредактироаано в целях лучшего поиска в дальнейшем..
С ув. Модер Бондыч)

Предпосылов никаких не было. всё как-то резко...

БК стоит в авто?  Жижкой залито скорее всего перегрел двиг, пробило башку и прокладку.  В каком состоянии сейчас масло?

Масла на щупе нет.

В тосоле всё потому что сорвало трубку с радиатора к расширительному бачку. остальные патрубки целые.

Посмотрите на генераторе, там стоит вакуумный насос.

    Заклинило гену (или помпу) - Вакуумник перестал качать (загорелась лампа)ю Т.к.  помпа не вращается - перегрелся двиг. - Порвало патрубок (как правило верхний рвётся). Ничего страшного. Смотри проскальзывание ремней гены, клинение гены или помпы.

   Если масла на щупе нет, то могло заклинить гену.

все крутится, масло ушло после случившегося. двиг в разносе видимо был. сейчас не заводится.

С утра проверял масло, тосол и пр. жижи (привычка) всё было на месте.

   Гена смазывается через  шланг от двигателя. - Проверь её состояние. Масло могло уйти только там. Ну и всё пошло... Без масла двиг не заводи! - Может стукануть!

Не могу понять связи вакуума и разносом двигателя

MOH532, следов масла на снегу не было, только тосол.

   Оно до загорания лампы могло вытекать по дороге. - Посмотри следы масла на днище (поддон АКПП, задний мост и т.п.).

Завтра поеду( потащит отец) замерю компрессию. там посмотрим.

и так может, но я бы заметил.

   Результат отпиши.

обязательно отпишу. пока смотрю контрактный дв. или новый без навесного.

Морально готовился к ремонту дв. (компрессия 22 на холодную), но не думал что ппц придёт так скоро =)

    Двиг не при чём. - Не забивай голову.

щас сделал пол чирка стартером( т е помощник в лице жены) гена с помпой прокручиваются.

Ппц всегда так приходит...
Это как звонок в шестом часу утра... Открываешь дверь, а там он...

Всем привет! Компрессию сегодня померить не удалось. В половине "околосервисов" нет дизельного компрессометра, а в другой половине до сих пор постновогодний синдром... Не город а жо...па какая-то.

В таком случае, когда двиг идёт в разнос, все остатки масла из поддона, находятся в кулере, там смотрел?, выхлопная труба (внутри) покрывается очень вонючей липкой жижей, это не сгоревшее масло. Обороты были выше максимума, по тахометру?

Разнос начался после выкл зажигания, а я был снаружи. но на слух точно выше.

Завтра разберу впуск посмотрю масло

kins85, хреново.... оч. плохо, что двиг сам заглох...

С НАСТУПИВШИМ ВСЕХ... начать нужно посмотрев турбину а точнее заглянуть в интеркуллер если он весь внутри в масле то турбину на замену предполагаю следующее  в турбине на валу нарушилось герметичность и она масло которое поступает для её смазки благополучно перегнала в цилиндры из-за этого пошёл чёрный дым и двигатель не глох так как поступало горячее масло оно догорало в цилиндрах а так как уровень масла в картере понизился то пропали  и тормоза . и ещё скорее всего датчик температуры вас подвёл вовремя не заметили перегрев двигателя обычно в таких случаях стрелочка начинает ползти вверх ещё до разноса двигателя ну а уж в сам разнос как говорится. ИМХО.

Думаю не заморачиваться с капиталкой а купить восстановленый двигатель http://avtodoka-msk.ru/p22152316-dvigatel-d4bh.html (http://avtodoka-msk.ru/p22152316-dvigatel-d4bh.html)

САК,Если у тебя Г поршневая и конченные м\с колпачки то турбина всегда будет в масле.Масло туда поподает через сопун .Но если ты снимаешь патрубок воздушного фильтра и впускное отверстие турбины сухое а в кулере масло вот это уже говорит о том что турбина Г.... а если масло в турбине на впуске то это говорит о том что поршневая уже посажена.При этом может прекрасно заводится и тянуть.Но при этом уже происходит прорыв газов в картер и последствие масло на входе турбины.

САК, У меня случилась ситуевина с дифузором короче его нестало и мне пришлось 200 км ехать практически на кипяшем двигле .После парковки и выключения зажигания была аналогичная ситуация .Я снял голову шлифанул(0.2) поменял прокладки и езжу досихпор почти год.Правда подсадил кольца.

kins85, если есть деньги то почему нет, но всё таки интересно же знать почему так получилось.

САК, Моё внутреннее "я" говорит мне что полная капиталка обойдётся дороже. По-любому если сам заглох, то или поршень(ни) прогорели или клапана оторвало. От перегрева голову 100% повело и т.д. За только разбор двиг просят 15000 руб.

как правило, через турбину попёрло масло...

kins85, с поршней снимается много алюминия, бывает, что даже колец на поршне не видно, ну и вкладыши, на самом верху и внизу вкладыша, бобита уже нет, выплавляется... гильзы-само собой, с задирами выходящими за пределы ремонтов...

Вот список запчастей для ремонта и + перегильзовка http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html. (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html.) Посудите сами что и как. Я посчитал что мне лучше сделать мотор самому, а нипокупать контрактный. Но как говориться моё мнение и только моё.

Новости. Компрессия 12-12-9-6. В турбине куча масла, в масле мет. стружка. Разорвало пластик на радиаторе.

]kins85[ скорее всего лучше взять контрактный чем делать свой  потому что в твоём двигателе наверняка провернуло вкладыши в блоке как следствие блок под замену ну или валу хана дальше по цепочке поршни гильзы головка турбина всё нужно будет покупать новое а в контрактном это уже всё есть возможно в более приличном состоянии чем было в твоём двигателе ну или наоборот в любом случае решать тебе.все за и против взвесь . УДАЧИ.

У Федчука можно блок заряженный+голову заряженную взять. Навесное по состоянию: часть своё, часть новое-и практически новый двигатель готов.

kins85 Такое впечатление, что компрессию тебе делали с бензинки! - Сам - то  присутствовал? То, что двиг засран - это однозначно! - То, что запущен? - То же! - Обидно однако... - Купил бы скут..р. (С вебасто)... На 220 в... ( Без обид! - Жалко машину). 

Дмитрий17RUS - сколько волка не корми - один хрен скоро ... ( в лес).

разброс охрененный какой ...компрессии ........чёта задрало кажись ....и  в турбину прилетело ...вот стечение обстоятельств стрёмное ..

MOH532, а чё там намеришь..по сухому да по задирам ..

kins85, сколько температура на улице у вас была, когда всё началось? ..

MOH532,машина у меня 2 месяца всего. Брал уже зная что придется делать капиталку. Но чтоб такое... Честно не знаю даже где упустил. После покупки сделал ТО(жижи, ремни, машина была осмотрена на сто)

vasil80, -19, при чем температура?

По ходу буду брать восстановленый + замена плунжера на своем тнвд.

   Посмотрел тут опять первый пост (советую ещё раз взглянуть)! - На морозе (моё мнение) пошло замерзание соляры в топливном фильтре. - Что грелось ниже фильтра и у двига - то и горело с дымом ( благодаря трудяге ТНВД)! - Это же не значит, что нужно менять (или капиталить) двигатель!!!. - Хотя у вас там бабла немеряно! А у нас - всё бюджетно...- вот и реакция.

Соляра не при чем. На этой соларке в -40 ездил( в холодном гараже хранится)

kins85, снимай башку и поддон, посмотришь на гильзы и сняв крышки опорные и шатунные, поглядишь на колено, потом станет ясно, что к чему...
Подожди пока с другим двигом.

Игорь10RU,Насчет гильзовки передумал когда у двух паджероводов знакомых после гильзовки через некоторое время лопнул коленвал. Результат- новый блок.

...ну может халтура явная была... руки из жопы...
...начни разбирать.
...у меня в гараже кажись поршни от моей Аудёхи остались и вкладыши, у меня тоже двиг в разнос пошел, через несколько часов после капиталки... завтра, если найду, могу сфоткать... так, для сравнения...  у меня тогда турбинка "подкачала".

В том то и дело что в городе никто не сможет нормально сделать капиталку. Как слышат слово дизель то шарахаются. Игорь10RU, у меня тоже похоже турбина.

...сделаешь сам, вот только проблема гильзы вставить, и шейки коленвала хорошенько проверить-промерить...

А по поводу капитала или новый мотор, то кап + работа по самым скромным подсчетам около 60 т. + турбина+ голова, итого около сотки. Восстановленый двиг 70 к+ уст.

Мотор чуть позже восстановлю, пусть лежит запасной:-)

ну дык восстановленный-то один хрен "кот в мешке"...
...ладно, удачной покупки, бум надеяться, что на совесть ремонт будет проведён  мастерюгами...

Игорь10RU, в наше время вообще жить страшно...

kins85 - Мы все желаем тебе только  добра! - Двиг 2.5 очень надёжен! - У тебя очень тяжёлые климатические условия его эксплуатации. - Короче - всё будет в норме! Не сомневайся!  - Заставим! - С Рождеством!!!

Да кстати. Забыл всех поздравить с Рождеством Христовым!

MOH532, машин мне усталый просто попался. Буду делать, уж очень он мне нравится...

kins85 - Всё будет в норме! - Ты сделал правильный выбор!

   Жалко конечно Терра..
Не часто у нас пишут про разнос ДВС..

ТРИ минуты двигатель ревел и дымил... можно было сразу поднять капот...сдернуть крышку возд фильтра..выкинуть его и заткнуть воздухозабор...хоть чем.  Ведь об этом писали на форуме.
Наверное запаниковал..
Затраты по восстановлению не малые... удачи по лечению хана...

У паджеровского колена есть одна бяка:после шлифовки по неизвестным причинам лопается колено.А после гильзовки не один движок еше не пострадал (кроме криво сделанных)

Эта болячка не из за шлифовки колена....а последствия эксплуатации ДВС без ремня балансиров...... КВ лопается в районе первой шейки!!!  и без растоки, но у кого то ходит и без балансира...

1zmei, а как сделать не криво? Расскажите кто нибудь пожалуйста. Мне предлагали выбить старые и запресовать новые. В книге немного другая технология описана- это и смущает.

Кстати, мкпп или акпп имеет значение при замене двигателя?

Новости. Прогорел 3-ий поршень, прогорела прокладка в 1-ом. Ступенька на цилиндрах почти не ощущаема( сегодня промерят нутромером и будут цифры). Цилиндры без задиров. на распредвале на кулачках выработки нет( кроме 1го впускного - там есть) Голова ровная.

Разница только в маховиках . Если что переставишь свой.

Ну вот... замеры нутромером, величина относительная... смотри есть-ли хонинговка!, если есть, то комплект колец и "может" быть новые поршни. Распредвал можно и поменять, смотря какая выработка.
Теперь поддон и вкладыши. Головку лучше проверить на герметичность.

Хонинговки не видно.

Старые и новые гильзы выпрессовывает и запрессовывает расточник,после запресовки гильзы растачиваются под поршня,после хоненгуются,и блок отдается клиенту на сборку двигателя.Головку блока сначала опрессуй и если после опрессовки все ок то шлифани обязательно,кривая или нет покажет только станок,линейкой кривизну не выловить.

Хонинговка это точная доводка гильзы до нужного класса чистоты.А то что ты советуешь посмотреть то это маслозадержывающая сетка и наносится она только на заводе изготовителе.Наши расточники нанести ее немогут у них нет таких станков.

Замеры нутромером это самые точные замеры.Это тот же микрометр только для внутренних диаметров

Как это нет?, лично я в питере себе делал, Мотор-Технология, если не ошибаюсь, на Салова шарага у них, (рядом с авто-техникумом), учился там... обращался кажись с 4-я ремонтами блоков... делали изумительно!, хонинговка-карцевание... все, как положено!!!
...собирал моторы без хона, как правило просто новой поршневой, хватает на 10 000 км. МАХ!!!, как правило на продажу...

не трать время на проверку головы-голову меняй. распредвал меняй. в мск голова сб. 23000 , плюс- обязательно- болты головы (18шт), комплект прокладок 1200, голова голая 10000


ну это когда дома сидишь все легко и быстро в голову приходит... а на дороге-то подольше. пока вникал-дизель и квакнул..

Можно тему переименовывать в капремонт. Товарищи а что значит голову опресовать?

Потомушто мотор-дерьмология ,после 3х раз обращения туда зарекся чтонибудь там делать.Так же на Земледельческой.Блоки вожу на благодатную бывший 21АТП к Володе Перстневу поблем 0 качество 5.Растачивал и гильзовал все начиная с жигулей и заканчивая дизелями туарега.Главное правильно выбрать гильзы и расточника.

Головку накачивают воздухом и проверяют на утечки в воде

А какие отверстия закрывать, а в какие накачивать?

а потом идешь в магаз за новой головой

Мне закрывали систему охлаждения, и в не же подавали воздух, около 8 кг/см2. Головка зажимается между толстыми листами прозрачного пластика и нагревается в ванне, в кипятке, практически до рабочей температуры. В таком состоянии головка всяко разно крутится, и если есть трещина, то через пластик видно, куды сифонит... или в систему смазки, или в камеры сгорания... как-то так...

И почему сразу новая голова?

Кому как везет.У меня после пробега 190км на кипящем движке потребовалась только шлифовка *shashkoi*

Если будут трещины то ремонт обойдется дороже чем новая *ded*

Я, конечно не настаиваю, но считаю, что форкамерные головки, лучше не шлифовать, т.к. форкамера все таки отдельная деталь, и вроде как в новой головке, она немного выступает... буквально пару соток... 1zmei, что скажешь?, развей сомнения...

Как ты сичтаешь если головка считается кривой когда с нее снимают от 0,05-0,2мм должна ли выступать форкамера. 2) Если поставить металлическую-слоеную прокладку то ты ее не обожмешь ни под каким соусом.А форкамерную головку нельзя ФРЕЗЕРОВАТЬ так как может вырвать форкамеры. нужно только шлифовать на плоскошлифовальном станке (имеются на любом механическом заводе)

Если честно, я считаю "кривую" башку лучше сразу менять... шлифовка конечно хорошо... но ведь чисто заводских допусков соблюсти один хрен не получится...
... а по поводу форкамер, держал в руках новую от ФольксаТ4, и Фронтеры... форкамеры там выступают... ну хоть гвоздь мне в голову забей!!!... может быть в марте в Питер соберёмся, на "курсы" повыш. квалифик. к тебе запишусь, можно? :-)

Короче наметил примерный план ремонта. Нужна помощь по запчастям. С крупняком более менее понятно, а по-мелочи( прокладки, трубки, уплотнения и т.д.) не очень. Кстати с новыми форсунками все три кошечка идут или отдельно?

В тотал дизеле есть поршня нового и старого образца и кольца тоже самое, какие заказывать не знаю . Подскажите люди добрые...

kins85, не проще ли у Руслана уже готовый с  переборки и обкатки купить?

Посмотри на тарелки клапанов головки если они не выступают над поверхностью головки то бери нового образца и наоборот

не вдаваясь в техническую сторону- чистая статистика- по моим наблюдениям-99-100% после всех манипуляций с опрессовкой, проверкой дефектоскопом, отдавания денег и траты времени- заканчивают заменой гбц. и даже те кто заварил и шлифанул через непродолжительное достаточно время все равно вынуждены гбц менять. машина прошла под200 км-менять. перегрели-менять. можно конечно по....колупаться но все равно закончится тем же. моё мнение-мои наблюдения. кто не согласен-хозяин барин. можете идти по тому же пути по которому прошли многие
а вот отличная здравая мысль! переезд порядка 2,5 тр в деревянном ящике транспортной компанией.

Sania,кто такой Руслан? Как с ним поговорить?

kins85,...http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.0.html)

Поршни. 3-ий оплавился. На поверхности цилиндров обнаружилось несколько крупных задиров. коленвал в отличном состоянии, как и шатуны.

Замеры нутрометром показали что эллипсности нет, диаметр цилиндра 91,11-91,12. т.е. если бы не задиры то хонинговка + поршни. кольца номинал. А так запчасти на 63700.

kins85, тогда я практически уверен,что взять готовые.реально перебраный,и за Руслана  могу сказать,что знаю лично и он моторист!

Sania,буду сам делать( опыт есть), а по запчастям проконсультировать кто нибудь сможет?

kins85, Откуда ты наковырял столько денег по запчастям?Я за такие деньги сделаю капиталку на двух моторах. Начнем с того что тебе ненодо покупать гильзы а достаточно купить поршня 0,5 и кольца расточить под них твой блок и утебя останутся стоять оригинальные гильзы колено промеряй и возможно его и точить ненадо достаточно будет поменять вкладыши,по поводу головки неслушай тех кто опресовал головку и им вынесли вердикт"замена"опрессуй ее и если все в порядке то шлифани,притри клапана,поменяй м\с колпачки и ставь на место.Самое главное это поставь новую вискомуфту,проверь радиатор,поменяй помпу и термостат.Смотри чтобы диффузор крыльчатки был цел (были в наличии обе части диффузора).Пока на ночь все а то за день от лекций клиентам (почему у них полетела КПП) раки мозгом встали. :-\ по движку смотри запчасти по каталогам митсубиси двиг.4Д56

1zmei,это с новой головой и турбиной. Блок так и буду делать, новые форсы и плунжер, радиатор охл. и масла, ну и по мелочи. Все с тоталдизеля.

В соседней теме вообще смешную цену за ГБЦ озвучили-"AKESAI 13200 рубасов в сборе"

Турбина                     28200-4А210 D4BH       14100 р
Форсунка                   33800-42510 D4BH TCI  1000*4 р
Плунжер                    9461623525                 3959 р
Вкладыши коренные     21020 42000               580 р
               шатунные    23060 42001                480 р
ГБЦ                           22001 42А20                13200 р
Колльца 0,5                23040 42530                3995 р
Поршни 0,5                 23410 42591                4080 р
Болт гбц                    22321 42001                 40*4 р
Радиатор охл.             25310 Н1301                3510 р ????????
Муфта вентилятора      25237-42200               2080 р
Патрубок радиатора верх 25411 Н1310             174 р
                             низ   25412 Н1310             205 р
Шайба под распылитель 33814 42001                15*4 р
          под форсунку      33813 42000                20*4 р
          под обратку        31542-42000                20*4 р
+ прокладки и т.д.

Завтра запуск мотора!

Всем привет. Кап. ремонт прошел удачно. Двигатель как часы! Тяга улучшилась во всём диапазоне оборотов.
Машина как пушинка стала. В общем кайф.

kins85 -  Костя! - 2.5 - рулит! --%((( - и оченно долго будет рулить! :_Ь   - Энто цитрусовый! - Я имею ввиду лимон! - Ну и пробег соответственно!              

Прикатать только надо хорошенько, а так хочется надавить на газулю...

kins85, Ну и славненько)))

fedchuk, Миша тебе отдельное спасибо. Все запчасти подошли идеально.