Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Есть у кого-нибудь схема приборки? Hyundai Terracan, 2006 модельный год. АКПП. Дизель J3 2,9л. Vin: KMHNN81XP6U192034. Проблема приборки - "упали" стрелки сначала указателя уровня топлива, а через несколько дней и температуры. Остальное работает. Сигналы от соответствующих датчиков на приборку приходят. Масса тоже на месте. На плате часть дорожек скрыта под приборами, да и SMD монтаж заставляет каждый элемент по справочникам определять. Поэтому хотелось бы иметь электросхему. Схема проводки автомобиля, конечно, у меня есть. При включении зажигания стрелки еле заметно поднимаются и остаются в таком положении. Думаю, что сами приборы живы.

Технарь, ну вот все схемы:
http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/ (http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan/)

Спасибо, Staska! Есть у меня все эти схемы. Есть Autodata и ALLDATA, есть Mitchell OnDemand, только толку? Нет там принципиальной схемы самой приборной панели.

Технарь, что ты понимаешь под принципиальной схемой? Если как классическая с сопротивлениями, транзисторами, диодами и т.д. То такой нет. Только то что в дилерских мануалах.

Николай, так ИМХО, если эти схемы уметь правильно читать, то в схеме дилерском мануале вроде всё это, и диоды и т.д. и т.п., всё это указано  ???. Раздел, если память не изменяет, приборная панель со всеми указателями и индикаторами – SD-106 в мануале ETMT надо смотреть.

Вот-вот, для указанных проблем все в мануалах есть, только страница SD-94-1 и далее, в файле SD от ETM 2005 года....

Мужики! Вы про эту схему, наверное?
(http://)

Видимо, не умею читать я схемы, уж простите! Объясните снисходительно мне, безграмотному,- приборчики-то сами где подключены? Где вы их "обвязку" нашли? Одним проводом к MCU? А MCU - это такая волшебная коробочка, устройство которой, само собой разумеется, каждому мало-мальски грамотному человеку известно.

Да, тяжело по такой приборы найти. У вас с 2005 года и вправду микросхема есть в приборке, MCU которая, с завязкой на приборы?
Придется пользоваться старой схемой, с рожденья которая.
Но если смотреть на исходную 2005 года (которая выше выложена), то можно заметить, что и температура и топливо завязаны на один злополучный транзистор и пару диодов, хотя если бы диоды погорели, то память пробега стиралась бы наверное....

Вот с этого места помедленнее.... У мну тоже проблема ДУТ показывает всё время полный бак. Потом вдруг одумается и день другой всё в норме, но потом снова впадает в анабиоз. Проводка и потроха в баке в норме... Пытался разобрать приборку, но на рестайле все приборы туда интегрированы, а в дорестайле меняются отдельно.

А для неграмотных можно на пальцах рассказать устройство этой коробочки.

А фотки нет вашей приборки? Типа такой:

Staska, есть чуть.

ещё

далее

и последнее

И не только микросхема, точнее, процессор, но и еще его и приборов "обвязка". Деталюшек там на полтелевизора бы хватило. Сам процессор явно жив,- все остальное-то работает. Поэтому и нужна принципиальная схема, а не блочная.

Технарь, может что и прояснит, надыбал тут что у нас в приборке стоит NEC MCU in dash.

Ну вот транзистор по схеме и есть слабое звено.
Но по фотке Николая при беглом взгляде не видать его
Можно попробовать вообще его выпаять, он какое-то лишнее звено.... :)

Поглядел повнимательнее, принципиальных отличий от дорестайла не вижу, всё так же как у меня, только слегка не в том месте, и видимо не с проста, транзюка и резюков не видать ни фига, где-то возле микрухи значит.


Технарь, давай фотку деталюшек на полтелевизора!

На последней фотке, там, где циферблат отогнут, видно край печатной платы. Вот на ней все деталюшки и нашлепаны. SMD монтаж.
Пока некоторые проблемы с фоткой. В гараже катер стоит, ваяю прицеп под него, чтоб выкатить нафиг, т.е. на улицу. А на улице разбирать панель холодно. Так что придется с недельку еще так поездить. Температуру двигателя мне пока смартфон показывает через  програмку OBD Dashboard, по горючке через пробег ориентируюсь. Кстати, не сочтите за рекламу, но пока другой программы под андроид, которая связалась бы с Терриком не нашел. Не, ну Сканматик-2 наверняка свяжется, но он денег стоит, а у меня и так в автодиагностическое и гаражное оборудование еще один такой Таракан вбит, даже побольше, пожалуй.
Staska, буду разбирать, обязательно все отснимаю и выложу.

Глянул ещё раз, возникает ощущение, что транзюк выполняет роль стабилизатора напряжения 12В или даже 10В, ну чтоб показометры показывали независимо от напряжения генератора. И если его выпаять или он будет давать обрыв, то показывать ничего не будут.
В старых же приборах на дорестайле похоже такой транзюк интегрирован в сами приборы, как то так получается.
Технарь, получилось что-нить с приборкой то?

Пока, к сожалению, нет возможности заняться. Так и езжу. Кстати, проявилась еще одна "фича": После запуска двигателя холодной машины "лежат" вообще все стрелки. После некоторого прогрева салона спидометр и тахометр оживают. Причем, это так стабильно, что трещина на дорожке платы маловероятна. Скорее, какой-то полупроводник или кондёр "мёрзнет".

У меня также, при температуре ниже -20, связываю с плохим контактом в разъемах после того как там полазил, конденсатом.

Ну, вот. Пора и за щиток приняться.
Сначала фотки "полтелевизора", как обещал.
 :( Не понял. Обещают восемь файлов добавлять, а как? Кнопки "Добавить файл" нет. Только "Обзор",- а по ней один файл тупо заменяется другим и всё! Придется по частям, уж не взыщите...
Итак: рабочее место Таракановода в свободное от Таракановождения время.

Это гибкая плата с контактами под лампочки и контактными площадками, через которые посредством винтов элекстрическая сила  :P передаётся собственно в схему приборки. Во, задвинул!  ^-^

Обратная сторона предыдущей "медали". Диоды, конечно, проверил.

Это сама плата со стороны, обратной приборам. На шляпки винтов в правой верхней части внимания не обращайте,- это я подключал питание для проверки.

Вот, собственно, "полтелевизора". Температурный и топливный указатели сняты. Они не на пайке - слева и справа от центрального отверстия лампы подсветки циферблатов этих указателей видим по 4 контактных прямоугольных площадки - сюда они и садятся.
Маленькие белые прямоугольники, которые оказываются при этом под приборами - это красные светодиоды подсветки стрелок приборов. Они включены последовательно. Две контактные площадки под винты слева от нижнего квадратного проема - это ILL+ (вверху) и ILL- (внизу). При подаче питания на них должны загораться все 6 светодиодов на плате - 4 под приборами и два покрупнее справа внизу - подсветка дисплея, который при разборке панели остается на вешнем циферблате. Вокруг светодиодов видны контактные площадки дисплея.

Это место подключения датчика уровня топлива.
Все, хоть в малой степени подозрительные пайки перепоял. Все детали, поддающиеся проверке в схеме - проверил. Те, что невозможно проверить в схеме, например кондёры в RC цепочках,- выпаял, проверил, впаял обратно.
На предыдущей фотке справа вверху электролит 470 х 25v. Без выпайки показывает APPA109 - 485 мкф, SmartSMD - 439 мкф. Но эти два приятеля всегда друг другу не доверяют, это нормальная разница. Причем, хотя APPA и экспертного класса, мне кажется, тайванец емкости меряет точнее.
Башку уже сломал. Пойду, суну плату в морозильник. Может электролит при низкой температуре так плыть, что вся приборка лежит? Он же в питании стоит, вроде?

Заморозил. "-22" гр.С. 416 мкф по SmartSMD.

Сами приборы. Сопротивление между близко расположенными контактами 145+-1 Ом, независимо от полярности. Между правой и левой парой не звонится вовсе. Кто-нибудь знает как проверить сам прибор? Какое напряжение подать, в какой полярности? Или там не постоянный ток должен быть, а более сложный сигнал?

Процессор. Все "дороги" от контактных площадок указателя температуры ведут напрямую в проц. "Дорога" от точки подсоединения датчика температуры ведет туда же. Без всяких промежуточных элементов. Аллес, похоже. Либо процессор виноват, либо сам указатель.

Технарь, но по схеме ведь есть делитель, и транзюк-стабилизатор?! Как они? Можно попробовать подать 12В на приборку и глядеть на эти элементы, а вместо датчика для красоты и переменный резюк воткнуть и смотреть что на показометр уходит....
Сами показометры мне кажется аналоговые, и в микрухе на приборке контакты входа датчиков и выхода сигналов на показометры наверняка просто соединены, должны звониться. Т.е. изменения в приборах рестайл/дорестайл ограничиваются наличием стабильного напряжения в дорестайле и для температуры, и для топлива, а в рестайле этот стабилизатор вынесен на приборку, мне так думается.

Staska, к сожалению, схема ничего общего с действительностью не имеет. Даже близко. Видимо, это схема дорестайла, аналоговая. А здесь явно цифра. Стабилизация на варикапах сделана. Слева вверху пустое практически место с кучей площадок под SMD-компоненты,- это, похоже, место под схему круизконтроля, у меня его нет. Если это так, то приборка от таракана с круизом будет работать на таракане без него. А наоборот если поставить, то круизконтроль работать не будет. Но это так, попутные догадки...
Показометры, как народ пишет на сайте автоэлектриков, скорее всего, с шаговыми двигателями. Я, честно говоря, к той же мысли склоняюсь. Там явно по две обмотки в каждом. Одна обмотка - "пошли вверх", вторая - "пошли обратно". Такого типа модули довольно широко в автопроме используются - например регуляторы холостого хода в бензиновых двигателях, электронные дроссели, приводы зеркал, заслонок печек и пр.. Бывают с одной обмоткой и пружиной обратного хода, бывают как и здесь, с двумя обмотками. Возможно, что одна обмотка - это и туда и обратно, в зависимости от полярности питания, а вторая - датчик положения стрелки,- чтоб мозги знали где сейчас стрелка, а значит в какую сторону ее двигать надо. Но это навряд ли. Уж больно точно по сопротивлению обмотки совпадают. Считает шаги от начального положения, а на него, при отключении питания, через разряд кондера какого-то сваливается.
Питание на столе я, конечно, подавал. Имитацию датчиков тоже делал. Сами приборы не шевелятся. Надо, однако, из гаража мотор-тестер тащить и АКБ к нему. Радиотехнического осциллографа у меня нет, только МотоДок. Придется им пытаться снять,- уходит что на приборы или нет. Но знать бы хоть, что там должно-то быть?

А тахометр и спидометр не по аналогии подключены? Не те же две обмотки? Может в эту сторону глянуть, имитатор датчика скорости или оборотов, т.е. с генератора сигнал подать и посмотреть что на обмотках будет.
Вообще не ожидал конешшшно, что у нас на шаговиках может быть сделано....

Вообще, шаговый движок будет стопорить стрелку при отключенном приборе, при магнитной же системе стрелки должны почти свободно двигаться пальцем туда-сюда.
А обмотки на прозвонке диодов пробовал? Мошь это мостовая схема, оттого и сопротивление каждой "обмотки" кажет, а между ними - нет.
Ну никак не могу смириться   :)  , что на рестайле пошли шаговые приборки, просто смысла не было что-либо модернизировать на снимаемой с производства модели...

Стрелка и застопорена. Пальцем не двигается, хотя я больших усилий и не прикладывал, сломать боюсь. По прозвонке диодов пробовал, конечно. Нет там ничего. Хотя у APPA109N предел измерений 2 ГигаОма. Представляешь, что это такое? Он даже на не шибко толстой изоляции чо-то там вынюхивает...
Я думаю, они отрабатывали перспективную приборку под 55-й. Там-то вообще все на цифири, да по CAN-шине. Веяние времени, блин...

Н-да, обидно, прогресс однако, придется Тебе новую приборку покупать....
А движки значит 5-ти вольтовые, или вообще 3.3В, раз напрямую с микрухи управление идет, даже силовых драйверов нет получается....

Да повоюем еще... Есть такая мысль - там сама плата двухслойная, как минимум. Возможно, что от температуры (видел потемнения от лампочек?) и от вибраций появились микротрещины в междуслойных перемычках. Говорят, можно поправить прогревом посредством паяльной станции. Вот сейчас разбираюсь с технологией и температурными режимами. Станция у меня есть. Терять-то уже нечего.
Но, сначала попробую все-таки моторчики подвигать, надеюсь на автоэлектрике с их рабочими режимами подскажут. Там есть спецы, которые конкретно приборками занимаются.

Технарь, плату можно отдельно заказать.

Это вариант, если не восстановлю! А сколько примерно стоить будет? Партномер не подскажете? А показометры отдельно бывают?

Технарь, на рестайл отдельно показометров нет, только приборка в сборе. Кидай ВИН сюда или в личку скажу номер платы.  Стоить будет порядка 500 руб.

Это кстати вариант - воткнуть приборы от дорестайла, они то отдельно подключаются и на микруху не завязаны, 94400-H1100 и цена 900 р. от силы за блок "топливо-температура". Правда вопрос как их интегрировать, вдруг посадочные места слегка изменились.


А плата ли это? А то может чисто задняя подложка?

Вот тут я тебе не скажу пока. Заказал себе. Посмотрим в каком виде прийдёт.

Доброе время суток! Может это не по теме, но случилась такая проблема. Залил полный бак, по горловину, сначала на приборной панели все было нормально, долее через 10-20 км стрелка резко падает до половины потом через некоторое время до ноля. Потом дня через два опять показывает действительный уровень, а сейчас стрелка легла на ноль и не шевелиться. Снял сидение, осмотрел контакты на фишке у бака, все нормально. У меня вопрос как проверить в  чем причина: то ли умер датчик в баке, то ли прибор на панели. И если для проверки прибора на панели подать"+" на клемму у бака не попорчу ли чего? Просто достать из бака датчик побаиваюсь, т.к . боюсь сломать трубки.

VadimPN, а книгу по обслуживанию таракана смотрел?  Там и проверка датчика должна быть описана, и проводки.

Ну не у всех же книга есть! Зато форум есть у всех!  :_Ь
Главное, чтоб блямбумнадзор нарушений авторских прав не узрел...
VadimPN, держи  :-X

Добрый день! Огромное спасибо за понимание и информацию!!!!

Докладываю. Пришла задняя подложка вот в таком виде.

Уррррааааа, сегодня наконец то решился вопрос. Починили мне приборку, а именно злополучный ДУТ. Виноват был транзистор в обвязке датчика. Заново подцепил БК к ДУТ и выключил расчётный режим. Всё возвратилось на свои места...

Возник вопрос.
Какие контакты отвечают за подсветку стрелок и дисплея, а то у меня один болт подозрительно черное вокруг, тот что рядом с выступом с провой стороны где рядом лампочка вкручена подсветки спидометра на уровне лапочки ПАРКИНГ. Уж больно электрики дорогие у нас нынче
Где то видел про это, но не могу найти

Вот у николя там лампочки нет и 2 болта и контакты от них идут к лампочке надпись с болтом не полностью видна L+
(http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=18213.0;attach=26229;image)

Подсветка стрелок топл/темпер/тах/спид идет из самих моторчиков, посветка дисплея свои и работают они от одного контакта который у меня гдето потерялся, кто знает ткните пожалуйста

klimanch,

мне кажется это лампочка резерва уровня топлива
можете перевернуть панель и сделать фото чтобы надписи были не вверх ногами ?

вкратце

Эта лампа подсветки спидометра их там 2штуки стоит одна с лева и с права
Болт с обратной стороны на уровне, меня интересует сам болт за что он отвечает их на фото 2шт рядом, вырезал с большой фотки

Панель приборов 3,5 авто 2004г ресталинг автомат, так навский случай
Вот разобрался как точно указать нужное место
И ещё вопрос те болты что с зади они в плату вкпучиваются или нет, просто разбирать в ноль как то сташно

klimanch,

болтами прикручивается наружняя подложка к плате
вы уже все разобрали практически
выкрутите винт зачистите и закрутите- это локальный перегрев

J290, я этот болт выкрутил а там внутри нет резьбы и он вкручивается только в пластиковый корпус, но если посмотреть с другой стороны напротив него есть какой то саморез.
Отсюда я сделал вывод что не все болты вкручиваются в плату или он сломался, но зачем просто к корпусу прикручивать плату с пятаком контакта
Пойду еще раз сниму
После того как открутил этот болт перестала работать подсветка стрелок всех и дисплея одометра

это он ?

J290, да только он не сквозной и между ними расстояние, это 2 болта, один плату к пластиковому корпусу держит второй я так понял вкручен во внутренней плате

Может они должны соприкоснутся

Если совсем разбирать белые очки снять что бы посмотреть то я не знаю или даже не понимаю как дисплей отщелкнуть. Пластиковый кант белый держится в районе дисплея и боюсь поломать

klimanch,
зачем очки
наоборот снимайте подложку

Привет! Это я когда-то фотографировал, знакомый пинцетик узрел  ;D. Там на плате гибкой всё подписано. ILL+ , это и есть плюс подсветки,- как несложно догадаться иллюминации.
Собственно, в чём вопрос-то? Подсветка не горит? Так у тебя болт нештатный, судя по фото. Он, наверное, короче штатного и толще, поэтому создаётся впечатление, что он вкручен просто в корпус, а не сквозь корпус в контактный металлический пятак на плате. Может, пятака касался просто в упор, вот и горело некоторое время. А подсветка довольно мощная, даже плата вокруг ламп немного подгорает. Поэтому и токи большие протекают через контакты. В общем-то поэтому производитель и посадил всё это хозяйство на болтовые соединения. Остальные линии так, "за кампанию", самый высокоточный контакт в приборке именно этот болт.
Надо проверить состояние резьбы в пятаке и поменять болт. Плату под шляпкой зачистить обычным школьным ластиком. Ничего эффективнее не найдешь. Если после зачистки мазнуть токопроводящей смазкой для контактов,- вообще песня.
Разбирать не бойся, "не боги горшки обжигают". Главное, аккуратно и это... без фанатизма. Там нет ни чего, что требует больших усилий. Если что-то не разбирается, надо подумать, в инете покопаться, почитать  pressa а не мышцу приборке демонстрировать. Чтобы отщёлкнуть одновременно несколько защёлок, попей пивка баночного  :_Ь а из банки нарежь полосок под язычки.
Очень вероятно, что такой болт поставили, потому что сорвали резьбу в пятаке на плате. Такой "ремонт"  >:D Если будешь восстанавливать резьбу в пятаке, учти, что он медный, а значит мягкий и вязкий. Надо очень аккуратно действовать, чтобы пятак не свернуть,- плата многослойная, сложная. По чуть-чуть метчик поворачивать, градусов по 10-20, и назад возвращать. Потом еще немного и опять назад. Метчик маслом смажь легонько, чтоб не закусывал. Оливковым.  :-X Это не шутка, именно оливковым.

Технарь, вот это совет прочитал 5 раз все понял спасибо.
Но фишка в том что если смотреть изнутри там саморез торчит, я так понял просто отломаный саморез вкрутили во внутренюю плату а этим болтом поджали?
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=18213.0;attach=37637;image (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=18213.0;attach=37637;image)

klimanch,
может это один и тот же винт ?
просто лопнул
или половинка винта и половинка самореза ?
что было вкручено фото покажите ?

или половинка винта и половинка самореза ?
Я тоже к этому склоняюсь, завтра с утра сниму разберу, а то на работе один и завал
А как же без фотомото обязательно все будет

Пробег на одометре перевалили 30,03,2017 за 366660км есть фото будет позже :-)

Собственно в этом и было дело, туда загнали саморез и болтом поджали наружную плату. Саморез высверлили осторожно, разсверлили отверстие чуть больше и загнал туда болт побольше с гайками не удобно но надёжно, панель заработала лампочки светятся, одна лампочка центральная крякнул, пытаюсь светодиод влабудить.
Ну и первые фото....

klimanch,
мощно.
винт никуда не упрется ?
он ведь будет под напряжением.

J290, я его потом спилю, но не мешается, там место много за панелью, до дома доберусь и запилю

Вот так получилось зелёный светодиод портит все

klimanch,
нарядно получилось
 елка

J290, ну не было белых или жёлтых,  были зелёные и красные, позже закажу белые светодиоды.
И огромное спасибо отдельное J290, и Технарь, за разъяснения что где капать и всем кто читал и был мысленно в этой теме.

klimanch,
да не за что, обращайтесь
вместе мы сила

Всем привет !Нет ли у кого распиловки контактов приборки. Появились мысли поколдовать с лампочкой зарядки .

Федор, дилерский мануал тебе в помощь

Федор,

Да мне бы распиловку контактов колодок , там их 3 , у меня 2 книги и там инфа поверхносная. 

I03-1
I03-2
I03-3

Спасибо всем ! Особенно Sergeste, то что нужно !

Всем доброго дня! Были проблемы с указателем температуры на приборной панели, о чем я уже писал/советовался в соответствующей теме. Отдал панель в ремонт, указатель температуры починили, работает как нужно, но появилась новая проблема...((  При включении/выключении зажигания этот указатель начинает щелкать и его стрелка еле видно подергивается. Продолжается это примерно секунд 10. При включении зажигания во время щелчков указатели всех приборов не работают, перестает щелкать все начинает работать в штатном режиме. Выключаешь зажигание опять щелчки 10 сек. и все выключается. Такое ощущение что моторчик не может найти нулевое положение. Также бывает на холодную все работает как нужно, проедешь на машине, салон нагреется, опять начинает щелкать... Два раза отвозил приборку обратно в ремонт, ставлю после ремонта все Ок, до дома доеду опять щелкает...  Прошу помочь советом, мож у кого было такое или какие мысли есть?

Добрый вечер! Была точно такая проблема после разборки и чистки контактов их там по четыре на каждом указателе. После сборки оказалось, что перепутал местами топливо и температуру и начялась пляска. После исправления все стало на место, они имеют разное сопротивление.

Михаил, спасибо! похоже так оно и есть.
Датчики со слов ремонтников меняли местами.
Там нет ничего сложного, смогу сам поменять эти датчики местами?

Да там все просто, только спроси какие именно они меняли, потому что они все одинаковые по форме.

Ок,понятно. Еще раз спасибо!
Как раз они и поменяли местами топливный с температурным.

Михаил, и ещё уточни пожалуйста, у тебя также на холодную всё работало в штатном режиме, а как салон нагреется так начинал щёлкать этот указатель температуры?
Если с сопротивлением понятно, то как температура влияет на его работу не понимаю...

 Дергался при включении и выключении на холодную, и горячую по очереди. При включении пока не отпляшут обороты не работали а движок работал.

Разобрался с не корректной работой и щелканьем указателя температуры на приборной панели.
Все дело было в том, что моторчики, а точнее это шаговые двигатели, (которые поворачивают стрелки в приборке) у нас стоят не все одинаковые.
Всего их соответственно 4 шт.
Три шт. с обозначение L2 и один, как раз на температуру с обозначением L1.
Разница в направлении движения стрелок: L1 двигает стрелку в влево L2 в право.
При разборке/сборке приборной панели будьте внимательны!