Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

собственно появился металлический звон в двигателе на холодную, при прогреве пропадает... может кто сталкивался? куда копать?

Может  гидрокомпенсаторы , масло  давно  менял ?

совсем недавно менял масло, а разве у гидриков звонкий металлический стук?

...сложно сказать, но услышать их можно, именно такой звук. Он и меняется (частота) при увелич. или уменьшен. оборотов.

да. если газануть, то частота звука возрастает

вот и у меня та же беда, ещё бывает троит (мотор танцует как умалишенный), при этом дымок голубенький. минут 5 прогрева и всё нормально.

anb.09,привет!
Для начала сюда http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html) ,
а потом дымок голубенький

Завод изготовитель допускает это. По мере прогрева стук пропадает. Это форсунки. Качество топлива.

 Звон ~2100 оборотах: http://youtu.be/IpB_Ka1HcQs (http://youtu.be/IpB_Ka1HcQs)
наконец то снял видео вчера с опасностью для жизни )))

ЗВенил гадина и трещит около 2100, вернее чуть ДО, на холостых пусто пусто, только в движении и пофиг холодный или прогретый двигатель
проверял - слышно, наушники или колонки погромче, видео хз почему боком ))

У меня похожая дребедень была. Дело было в резиновых втулочках которые держат решётку на которую крепится интеркулер и декорат. зашита двигателя, крепления те что ближе к кабине под капотом, а ещё вибрация-трещётка может передаваться по той же рещетке от сломанного крепления интеркул. или плохо прикрученного болтика.

проверю конечно, может еще мнения будут . не зря же я так старался снимал )))

Форсунка стучит сто пудов. Сейчас видео посмотрю и отпишусь точно.
Послушал - не форсунка. У тебя просто что-то плохо закреплено и резонирует на частоте, совпадающей с частотой колебаний двигателя на 2100 оборотах.

Где-то что-то откручено. Это не в форсунках дело. Попробуй сними декор и интеркуллер.

У меня звенел интеркуллер. Подтянул болты и все перестало.

спасибо всем ! буду пробовать !
главное что не форсунки

Bratan4eg, ещё посмотри теплоотражающий кожух турбины. Там есть болтик, который имеет обыкновение откручиваться, из-за чего край этого кожуха начинает болтаться и вибрировать как раз с двух тысяч оборотов.

может посоветуете
после ремонта форсунок и заводится с полоборота и на холостых работает ровно
но вот чуть газу даш начинается звон/стук металический
(то что про интеркулер писали все просмотрел протянул не гремит) еще гремело правое крепление интеркуллера но там тоже затянул поправил все хорошо

а звон остался думаю либо форсунка либо гидрики
как можно проверить в домашних условиях? (при увеличении оборотов частота звука тоже увеличивается)
масло не менял, таракан не давно
начать с замены масла?

Олег ,  похоже  надо  по  новой  присваивать  код каждой  форсунке  ( такие  стенды  есть только  у  официалов ) и потом  прописывать  их  в ЭБУ 

Согласен... Непрописанные форсунки по началу работают жестковато...как при раннем зажигании у Тазов... Постепенно звук проходит через несколько сот км.

если только это то радует (сканер уже выслан)
да и чего таить забыл указать что делал сброс мозгов и коды форсунок потерлись  
приедет сканет попробую старые коды вписать посмотреть как будет работать

такой вопрос может кто работал со сканером carman там при записи кодов форсунок верхняя строчка с кодом идет (сам сканер пишет этот код)
и вторая строчка ввод в ручную
вопрос в том на сколько актуален код что показывает сканер?
(если ноутбук починю то скрин сделаю как это выглядит)

Сканер показывает старые коды форсунок, которые когда-то были прописаны в ЭБУ. При сбросе мозгов вряд ли потёрлись коды форсунок: у меня когда-то официалы случайно стёрли код одной из форсунок (только не надо сейчас ржать над убогими специалистами) двигатель работал только в аварийном режиме, пока туда не был заново записан код соседней форсунки.
А старый код форсунок больше не актуален. Он был необходим когда-то как отправная точка для наиболее быстрой и оптимальной адаптации системы впрыска к новым форсункам (ЭБУ в Терракане такой вот умненький). В результате износа во время эксплуатации и тем более после ремонта, форсунки меняют свои параметры и, если их протестировать на стенде Делфи, то код уже будет совершенно другой.
Так что пока катайся, как рекомендует Бондыч, ЭБУ сам подстроится под ремонтные параметры форсунок, но это займёт некоторое время.

БОНДЫЧ,SSD,Виктор П.,

коды стерты точно, смотрели и ланчем и carman (эмулятор на буке) но ланч прописать не смог, сейчас едет китайский делфи ds150 (заявленно что коды пишет без проблем и многое может)
коды стер сам когда сделал сброс ecu через carman (зачем? не спрашивайте....)) )

по функционалу carman коды может прописать (но работал жутко медленно возможно тайминги порта надо настроить, но пока у меня не получилось но не все потеряно), так вот при записи он показывал код похожий на старый, но чуть другой и записать не смог из за сильных тормозов в работе

carman  читал ошибки, сбрасывал их, и показывал текущие параметры, также умеет сам газовать педалькой дальше не пробывал,
только вот сброс сделал и коды стер, ну да ладно
вопрос в чем
много людей пишет то что примерно через 1000км все само адаптируется и будет хорошо,
то есть ничего не делать и подождать адаптацию? или все же прописать хотя бы старые коды форсунок и также ждать адаптацию ?

то что стенд и новые коды хорошо и правильно я понимаю, но пока нет возможности

У  меня  не  адаптировалось через  1000 км -  пришлось  ехать  к  официалам  ( но  у  меня  были  новые  форсунки ) . Моё  мнение  ,  хоть   старые  коды  прописать  ...