Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здрасте после покупки авто заменил масло, заливал по щупу получилось по самой верхней риски, предидущий владелец сказал что так не правельно типа дизель. не нужно масло мах делать, а оставить середину но мастера в сервисе сказали что дизель наоборот масленное  голодание не переносит + турбина тоже потребляет масло... это первый вопрос..... второй вопрос связан с тем на сколько " соплив двиг 2,5" просто двигатель не сухой но и течи я необнаружил не понятно откуда маслице вроде как бы больше с зади с низу тогда почему на шкивы ремней попадает????   Гуру подскажите.....

Я себе по МАХ лью, многие по МИН уровень делают, кому-как... а по соплям, разбирайся, если перед - возможно из под клапанной крышки, сальника распредвала, коленвала, а вот сзади  может и задний сальник колена... стоит копейки, а вот замена УУУУ!!!

Ерунда. Лей половину, между max и min, потом просто проверяй. Что за легенды, я просто поражаюсь. Там есть запас и туда и сюда. Нормальные производители проектируют с учётом пользовательского «тупизма», так что, по хорошему, убить аппарат весьма сложно. В техническом плане, конечно.

я конечно хоть и без технического образования но понимаю что запас прочности производитель закладывает... хотя вчера здесь на форуме вычитал что двиг 2,5 хоть и миллионник но при нашей эксплуатации 200000 и переборка... а маслом даже жестким переливом убить деталь я себе не представляю как. ну выдавит его куда нить или угарит но не стуканет же если выдавит и неуслидишь и при высоких оборотах тогда все возможно

anino2005, мало ли, что пишут. При каких температурах эксплуатировался, какое масло, сколько оборотов, какая скорость, нагрузка, пробег. Об этом всём там написано? И что такое «при нашей экплуатации», я тоже не понимаю? А при их эксплуатации?

вычитал что двиг 2,5 хоть и миллионник :).......хочу тебя растроить наш двигатель в разряд меллиоников невходит... --%(((

этож кто жежь такое жежь сказал????  *rzhu*

не верьте, клевещут на наш добрый дизель. по ресурсу поищите поиском на форуме. 200-250 поменяете гбц, втулки-сальники на передней части двигателя, капиталка полная- в зависимости от отношения бывшего хозяина. для замены заднего сальника коленвала потребуется снимать двигатель. или коробку

anino2005 -жжет потихому...миллиоников с алюминевыми головками и ремнями ГРМ небывает...

Здрасте это не я жгу вот Re: какой критический пробег у D4BH
« Ответ #1 : 12 Август 2013, 22:16:48 » Цитировать (выделенное) 

--------------------------------------------------------------------------------

filin4647, Убежден, что как всегда зависит все от эксплуатации. Но изначально дизель разрабатывался как миллионник. Но по триста тыщ террики бегают, и на кончину еще и нет намека, эт я про 2и5

vova22,ну почему не бывает, у моего знакомого Фолькс Крафтер только он на нём 750000  откатал, а брал с германии, с пробегом 150000...

И что?это значит что он миллионнк?.....миллионики обычно имеют чугунную ГБЦ и шестеренчатый привод газораспркделения....такие моторы в основном очень надежные и неприхотливые.

Это значит, что на Крафтере дрыгатель проехал миллион... я на своём ПАЗ-3205 400тыс без капремонта проехал...  а некоторые после 100000 растачивают, шлифуют, меняют... и с чугунными головками и с алюминиевыми ... все зависит от эксплуатации, мне так кажется...
...тут тема про уровень масла...

Да я спросил какой уровень масла оптимален но точного и всеобщего мнения не увидел... как в прочем во многом кто на что горазд.....

На щупе все нарисовано.Все остальное бред,но не Питт!

Я заливаю по МАХ и в процессе не доливаю до замены 7 т.к, уровень опускается до MIN.... :O
По поводу миллионника.....этот миф придумали когда сделали вместо стотысячного счётчика пробега миллионный,...... *smeshok*

Игорь 101RU...то что у кого то двигатель ходит  а у когото неходит так это все зависит от условий грамотной или безграмотонй  эксплуатации и грамотном или безграмотном обслуживании агрегата ...но не о том что этот тип двигателя надежнней(миллионик) или который требует белее тщательного и частого ТО... просто есть модели двигателей которые очень надежные в плане своей конструктивной особенности( их еще неприхотливыми кличут) ну и конечно некаждый миллионник  миллион отходит .....

Полностью согласен. Завод изготовитель весьма не двусмысленно дал понять, нельзя заливать ниже нижней метки щупа и выше верхней. Всё, что в этом промежутке- норма.
Пару-тройку раз сталкивался с моторами, которые довольно быстро "съедали" масло от верхней метки до середины и на этом жор останавливался. Доливаешь до верхней метки- опять аппетит просыпается и останавливается снова на серединке. С чем это связано, так и не понял...

   Мусолить можно много! Но нужно учесть: - что за масло используется (синтетика, полусинтетика, минералка, суррогат)!. Каков износ ЦПГ (компрессия)! Какие условия эксплуатации! Нет ли подтёков из возможных слабых мест! Нет ли перегрева! - Сейчас у меня впечатления, что все привязались к эталонному двигу? - Это не верно! - У всех двиги прошли более 100 т.км.. а может и много больше и они уже далеки от всех эталонов по многим параметрам! - Тут нужен дифференцированный подход!

масло лей по середине уровня. а по поводу потеков может давить из сальников, прокладки клапанной крышки да и вообще много мест откуда может давить, помой двигатель и наблюдай. а еще на заведеном двигателе вынь масляный щуп и погазуй, посмотри нет ли повышенных картерных газов, я через это проходил, как не боролся с течью масла и расходом масла, а из за повышенных картерных газов масло все равно давила со всех щелей. в итоге откапиталил двигатель, сейчас все замечательно. а так на моем спидометре был пробег 265000, да и скручен наверное немного. Да и наши движки не любят что бы их крутили. Этот двигатель для спокойного передвижения.

Здрасте я так в принципе и собираюсь действовать масло поменял залил 5\40 мобил что до этого и лил предидущий владелец на моем пробег сейчас 180000 пробег наверно верный так как есть таможенные доки с пробегом в 60000 при заезде в рф 2004 г помою двиг поменяю подклаппанную покладку а там дальше посмотрим

  anino2005 Это маненько неправильно! - ...

а что конкретно не верно????

я себе всегда заливаю по максимуму, есть в семье Старекс тоже с двигателем D4BH, он у нас уже прошел почти 150 тысяч , а общий пробег 180 тысяч, в него льем синтетику DRAGON SSU EURO XT 5W40, и себе его лью,!!!! уже третья замена масла подходит, все четко по уровню сколько залил, столько слил, на обеих авто и ни чего не где не давит!!!!

Поршневая в хорошем состоянии,вот и не давит.