Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Пробег чуть перевалил за 200т и корейский движок(видимо запрограмированый) погнал антифриз в бачок. Решил собрать данные, как говорится: не корысти ради...(предупрежден - значит вооружен!). Считаю такую статистику крайне полезной(отличное дополнение к 15 страницам темы +клоны). Надеюсь на сознательность).

Непонятно: ОЖ прет в РБ, но перегрева нет или ДВС перегревается и в следствии этого уровень ОЖ в РБ увеличивается. В первом случае, паровая/газовая пробка, во втором скорее забиты соты обоих радиаторов. 

ИНФОРМАЦИЯ ВСЕМ!
в кратце: есть такой приборчик http://addtools.ru/catalog/testery-sistem-okhlazhdenija/ct1175/ (http://addtools.ru/catalog/testery-sistem-okhlazhdenija/ct1175/) , диагностика содержания СО в парах охлаждающей жидкости , при первых симтомах перегрева делается тест и по результатам уже делается вывод проверять муфту термостат радиатор или сразу лесть в мотор ,экономится очень много времени на ненужные монепуляции с заменой одного другово в надежде на чудо ,чудес не бывает ,если газы есть снимаем головку ,если нет проверяем всё остальное

Если в расширителе есть следы масла, то и без тестера понятно!

Перегрев в следствии заполнения корпуса термостата выхлопными газами и блокировки прохождения охлаждающей жидкости на входе верхнего патрубка основного радиатора.

Kulek72,
следов масла может и не быть , а вот изменение цвета ОЖ в сторону черного или выпадение в расширительном бачке черного осадка может служить косвенным показателем трещин в головке блока

вот у меня залит зеленого цвета. Осадок присутствует. И когда менял антифриз после покупки авто, то цвет там был желтого цвета как м....ча!

осадок ни о чем не говорит, у меня на митсу аут осадок был, а голова целая)

а антифриз уходил?

Daeron, я же сказал что может служить косвенным показателем ,а по косвенным показателям приговор не делается ,приговор делается по фактам
Kulek72, изменение цвета антифриза в сторону осветления это нормально , зависит от производителя данного продукта

Daeron,Было такое, 2.9 2004 года,н апрбеге 109(явно сильно скрученом),симптомы такие, перегрев,выгон ОЖ в бак и блокировка оборотов двигателя...
что только не делали,опресовывали-ничего не показало,в итоге повезли н арентгени вуаля- трещина....
Итог,купили голов уновую,прокладочки,заодно усе что смогли почистили и ездим радуемся теперь))))
ЗЫ: машину брали зимой и  вхолода както не очень проявлялось...но вот по весне-все стало сяно..

Можно про рентген поподробнее? Что где почем

запомним) что-то слабовато голосуют, вроде проблема повсеместная... сколько мне говорили, что в ресталинговом 2,9 голову не ведет, трещины не вылазят, а вот получи в плечи)

и неужели не у кого не было только прокладки... а так хотелось бы.... в понедельнег вскрытие

все было отчично! ничего никуда не уходило.

После замены головки прошел 140тысяч, и вот опять газы в расширительном, только вот температура выше 90 не поднимается, и двиг не грел, вот и думаю прокладка или голова, патрубок не раздувает и из расширительного за ночь в радиатор антифриз втягивает....

булькает всмысле? или как определили газы раз не переливает?

Прибор хороший, но для сервиса. Я обычно носом определяю, по запаху.

дызел не бензин, особо не пахнет

Валерий(69),
вот тут ты не угадал ,прибор как раз в сервисах и используется , и плох тот сервис где его нет (не в обиду и не чего личного) ,мне есть с чем сравнивать, просто поверь на слово
Daeron,
вот дизель то как раз и пахнет ,по краёней мере его запах более выражен, бензин а вот бензиновый выхлоп в ОЖ человеческим носом практически не возможно распознать

Валерий(69),harli, а как вы ответили на вопрос?

Daeron,
пункт 3 , правда прежде чем понюхать СО я умудрился поменять термостат(вечером) а закипев с утра заехал на работу взял приборчик и...... ну попал значит попал ,

Антифриз выбрасывает , пузыри в расширительном, и уровень уходит за сутки 100-150грамм

Как раз угадал. Я же написал, что для сервиса.
В расширительном бачке любого ДВС при прогаре/трещине, будет пахнуть картерными газами и ОЖ будет мутной, потемневшей.
На счет трещин, возможно до вас заводили с эфира. Трещину в голове, обнаружить сложно, их может быть несколько. Лучше голову поменять.

будут давать давление 8 атм и смотреть

sam-07,уточню по этому поводу и сразу отпишусь

была эта проблемма и шлифовка головы , оттянула её замену всего на 10тыс км, потом весь рецидив вылез и тогда башку пришлось все же менять ...

у вас написано "Terracan 2,9 М 2002г. 204К, новый двигатель 1500км", все же пришлось еще и двигло махануть?

золотая машина

золотой она была для меня года 3-4 назад, сейчас это даже не Порш Каян, копи Де Бирса отдыхают! сейчас она уже брилиантовая!

а зачем в нее все вкидывать и вкидывать? она дорога как память?

ну так получилось изначально, и каждый раз я думал что вот это уж точно последний раз...

а какую прокладку ставить? есть 3-ех слойные и 5-ти слойные, а так же паранит... по экзисту у меня стоит 5-ти слойная, на доресталы ставили 3...

прошу растолковать, при доливке антфриза заметил в расширительном бачке толстый слой, типа солидола, 2-3 см. толщиной. раньше такого не было. Уровень масла в двиг. в норме. антифриз сам по себе сверху в том же бачке прозрачный, нормального желтого цвета. под заливной крышкой тоже антифриз прозрачный, но на резинке обильные следы непонятного солидола. движок работает нормально, 2.9 CRDI. не понятно мне. На кануне проехал на большой скорости, груженый около 200км, по жаре под 30гр., может повлияло. Растолкуйте браты.

stefan - это плохой симптом! Не знаю откуда, но масло попадает в систему охлаждения! (Думаю, что через прокладку ГБЦ ...). - Пока всё в подвешенном состоянии! - Хочешь сберечь двиг - не ездий! - Всё проверь!

а коробка автомат? может из радиатора

с теплообменника под маслянным фильтром, по чуть-чуть давит, или с теплообменника автомата в радиаторе.. Если механика - то только с теплообменника, колечки просятся на замену..

Да однозначно колечки и прокладка теплообменника масляного фильтра к замене.

спасибо, что то про автомат я совсем упустил, пойду уровень масла смотреть, направления понял.

кстати, а теплообменник коробки автомата отдельный, где стоит, или совмещен с основным?

и отдельно и в основном радиаторе)

короче, повело у меня голову от перегрева, трещин, вроде, нет...

да и вообще, советую поставить бортовой компьютер! после ремонта головы у меня чуть приступ не случился) я поехал от мастера и... по бк температура выросла до 105! хотя стрелка продолжала показывать нормальную температуру! т.е то ли у моего датчика от 80 до 105 является приемлимой температурой(стрелка начинает ползти после 115, а до этого чуть ниже центра), то ли у всех так! оказался забит(полностью) внутри основной радиатор, как итого вкрытие, чистка. на выходных дал 600км - 89-90 больше не поднималась

А вот вам и причина перегрева!

это то да, на самом деле там комплекс был) и муфта накрылась и радиатор

Daeron, а точнее,сначала накрылся радиатор,муфта стала работать на износ))правильно говорят,больной - здорового тянет за собой)))

Привет всем.
А как определить откуда масло попадает? С какого теплообменика?

была такая проблема-замена головы -все ок, до этого поменяли пол машины..

теплообменник где масленный фильтр стоит там резиновые колечко они со временем дубинеют и пропускают масло в тосол.замены на час Белов только прокладка под теплообменник новая и кольца.больше проводился старую прокладку с блока соскребать.на форуме вся процедура описывался

Спасибо большое, а как насчет теплообменика автомата, он где?
Буду признателен если ссылочку на ту тему дадите или по каким параметрам искать )

У меня сейчас такая проблема. Перегрел движок. Думаю поменять заодно радиаторы, патрубки все. Вопрос скорее в том, можно ли будет сам блок прочистить от масла, или же движок в сборе заказывать.
Да, и может кто-то посоветует по цене головки и где лучше брать?

Если речь у тебя идёт о масле в охлаждающей жидкости то вот хотя бы тут можно прочесть: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7656.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7656.15.html)

Масло в течении года там появлялось. Но теперь движок перегрет, судя по многочисленным отзывам, проще головку поменять. Просто не уверен, что сам блок от пригоревшего масла удастся очистить.

Всем привет! Случилась в меня печаль, поперли газы в систему охлаждения! Случилось это в дороге, до дома 80 км. Циркуляция ОЖ в системе прекратилась. В блоке кипит, а радиатор холодный. Ехал долго, собирал пустую тару из-под пива вдоль дороги, наполнял ее водой в ручьях и, подливая через 3-4 км, доехал. Скорее всего ДВС перегрел, хотя и старался как мог. В итоге, полагаю, что как минимум прогар прокладки, а то и хуже, трещина ГБЦ. Ремонтировать придется самому, в нашей деревне 1 сервис и там за это дело не берутся. Поснимал уже всю навеску, а голову снять страшно! Мож кто посоветует что-то дельное, что не накосячить мне. Метки какие поставить, иль еще чего... Книги у меня нет...

Вообще то 2.9 не склонен к перегревам при исправном термостате.
Скорее всего у тебя термостат залип и не открывал большой круг охлаждения на радиатор.
Обычно в момент закипания нужно постучать чем нить типо молоточком по корпусу термостата...ну или в полевых условиях его разобрать и вынуть...
Книшку у  Noks1  спроси...он пришлёт в эл.виде.

Присоединяюсь к БОНДЫЧу: лучше начать с проверки системы охлаждения. Может этим все и закончится.

Уже поменял радиатор, вискомуфту (были в запасе), Термостат доставал вообще и заводил мотор без него. Жижу заливал, ставил машинку всяко и вверх мордой и вниз...К сожалению не помогло. При пуске ДВС, на холодную, из дренажной трубки в расширительный бак ОЖ выталкивает. Причем не постоянной струёй, а циклически. При этом циркуляции ОЖ нет, ДВС быстро закипает, а радиатор холодный. Верхний патрубок при этом становиться оч. твердым, как накаченное колесо велосипеда. Помню до неисправности патрубок при нажатии пальцами, легко продавливался. Думаю, прогар прокладки... После капремонта, что был в 2014 году, ДВС не прошел и 20 тысяч. И ведь хрен сервисменам докажешь что это их косяк... Скажут, эксплуатировал неверно, перегревал, да еще чего придумают... В общем, непруха.

flatron,А ГБЦ протягивал после 1500-2000 км пробега после капиталки?

Нет. После 1000 км пробега ездил к ним на ТО. но они тоже не протягивали.За 3500 рублей они поменяли мне моторное масло и фильтры масляный и топливный (купил это я), и визуально осмотрели ДВС.  Все это я мог сделать сам, причем бесплатно. Второе ТО назначили через 5000 км, но я на второе ТО не поехал. Понял, только деньгу стригут.

Всем привет! Пишу дальше но уже в другой теме! Выгоняло антифриз и шли газы, попробовал все до снятия головы, ни чего не помогло. Разобрал все, снял голову и самая проблема, что проверить ее негде, обзвонил все, в Северобайкальске нет такого сервиса, вести само ближе в Иркутск! Посмотрел все внимательно, голова снималась уже. Один канал на первом цилиндре был забит напрочь, охлаждения, думаю из за этого пузыри не будут идти, а вот прокладка не понравилась, накипь есть и идет в цилиндр, может меняли и не протянули, да и когда болты отпускал сразу показалось что слабо затянуты! Вот сейчас в раздумье ставить на место с новой прокладкой или заказывать голову. Еще обнаружил что ЕГР гонит масло в коллектор, я его глушил уже, пробило заглушку.Голову наверно можно не увидеть так просто, нужен рентген, где его взять.А если не прокладка, опять все заново, караул! Ваше мнение?

flatron,Вероятно, здесь "собака зарыта"!

Александр61, правильно бы голову опрессовать, а уж потом по результатам. Без всего этого гадание на кофейной гуще и попадание на деньги....

Noks1,, я понимаю что нужно, но где это все сделать,?.....

Доброго времени суток, столкнулся с проблемой выдавливания антифриза в р. Бочек. Поменял две крышки на заливной горловинье и толку ноль, со временем проблема прогрессировала. Мной автомобиль не перегрелся. В итоге пошли пузыри из бочка и антифриз стал мутно оранжевый с жирноватыми пятнами плавающими по верху.В сервисе сказали что это перегрев, повиденая голова или трещина и полюбому прогар прокладки гбц. И что бы наверняка я уехал домой с гарантией надо 700? так как это не мало решил снять голову сам и убедиться. Прогара я не увидел, на предмет трещин и не плоскостьи еще не отдавал. Но за интересовало должны ли гильзы быть за подлицо с блоком? или как у меня они на 1мм выше плоскостьи блока.

Andres, в данный момент у меня на машине снята голова и я посмотрел сходил в гараж, гильзы стоят заподлицо в блоке, но внутренняя часть гильзы как будто маленький буртик около миллиметра да он выше. У меня так!

Noks1, Николай а голову опрессовать это снять клапана и шлефануть, так опрессовать?

Да бы особо не умничать. Для примера https://www.youtube.com/watch?v=5NffQm5JGPw (https://www.youtube.com/watch?v=5NffQm5JGPw)

Noks1, спасибо за информацию, понял все!

Александр61, спасибо за информацию, странно... первый раз такое вижу обычно плоскость блока ровная. Если кто знает подскажите пожалуйста есть ли допуск на выступание кромки гильзы за плоскость блока? Зарание спасибо.

Приветствую,когда менял двигатель(у моего более промят блок и пропал буртик на верхней плоскости гильзы)перед установкой другого с киа карнавала снал головку,там тоже гильзы стояли вровень с блоком и выпирал только их буртик,там и миллиметра нет,прокладка гбц стальная,поэтому большой усадки не даёт как крендилитовая,а в видео по проверке гбц отсутствует процедура "горячей ванны"проверяли только холодную голову на "дырки",
а микро на разных температурах надо,присутствовал при проверке своей в серьёзной фирме

Гильзы у всех торчат. Я уже где-то об этом спрашивал при переборке своей бошки

Спасибо за инфу

Всем привет! Приехал с работы и сразу накинулся на машину,собирать! Двадцать дней простояла! Снял клапана,шлефанул голову и начал собирать. Взял новый ключ динаметрический \\Ермак\\ фирма, сначало трещеткой потихоньку по схеме затянул можно сказать от руки ни какого усилия ,поставил 4,5кило и оболдел! Получается я уже затянул, ключ уже щелкал! С таким усилием я думаю прокладка не будет держать. Затянул на 9,3кг! Собрал все дальше, завел выехал на дорогу ,нагрел до рабочей температуры, остановился проверил, газы не идут жидкость не гонит! Завтра поеду в город на большее расстояние, еще нужно крышку новую купить, у меня стоит 1,4 .Это точно много!

Маловато для дизельного двигателя.

По моменту здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20034.30.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20034.30.html)

Посмотрел конечно! Там вообще на 3,5 кг! Это же очень мало! Покатаюсь маленько потом еще протяну!

Александр61,
а угловые довороты кто делать будет?
внимательней еще раз посмотрите на изложенную информацию.
сколько получится в итоге в н\м неизвестно.

Я смотрел не один раз! В итоге у меня получилось еще больше затяжка чем в инструкции!