Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток, решил создать новую тему вот предыстория


Данная ошибка вылетает каждый раз когда я заправляюсь до полного бака, далее я её удаляю и катаюсь пока опять не заправлюсь.

А можит все же махнуть катализатор!!!!!!!! Если бы дело было в свечах ты почувствовал бы это на работе двигателя.

если его удалить ошибка не исчезнет, а может только еще добавиться других ошибок и токсичности :)

предлагаю разыскать и сделать прошивку ЭБУ под евро2, после чего выхлопом стараться не дышать и не обращать внимание на его токсичность

Зачем его удалять? Его надо заменить на новый..... Судя по году выпуска машины с этой ошибкой. Ему пора УЖЕ ВЫДАВАТЬ ЭТУ ОШИБКУ........

меня мучает вопрос, почему она загорается после заправки?

Это алгоритм работы Блока управления двигателя. Когда ты заправляешься происходит изменения уровня топлива в баке. Датчик уровня топлива изменяет показания в сторону увеличения. И скорей всего в блоке управления двигателем, существует алгоритм, который запускает проверку уровня токсичности выхлопных газов. Точно не могу сказать, но по симптомам, которые ты описываешь наверно это имнно так. Потом на сколько я понял ты сбрасываешь эту ошибку и ездишь до следующей заправки, пока уровень топлива снова не изменится в сторону увеличеия.
Проблема скорей всего в катализаторе. Эта штука на вечная и имеет свой срок службы. Ее надо заменить и проблемма скорей всего исчезнит.....

Предыдущий владелец сказал что данная ошибка выскакивает после заправки если только это не Shell и Neste. Хочу проверить данную гипотезу, сейчас пользуюсь исключительно Лукойлом.

Даааа...... Это очень уникальный случай !!!!!!!! Наверно надо твой автомобиль немного доработать(программное обеспечение) и он может стать лабораторией для измерения качества топлива на заправках. (шутка)!!!!!! Старый хозяин тебе тюльку гнал.......  Я самниваюсь чтобы так точно может реагировать машина на качество бензина. Если только его не "бодяжат" на тех заправках где ты его заправляешь. (рзбавляют ослинной мочей) (шутка). Не заморачивайся. Это все  вигня..... Поменяй катализатор. Хуже не будит, а проблемма уйдет.

28950-39830 - Каталитический нейтрализатор выхлопных газов 45 413,10р  как то дороговато.

они дорогие :( и на потребительские свойства автомобиля никак не влияют


возможно есть связь через систему вентиляции бензобака. заправка до отсечки как-то влияет через клапан вентиляции на состав смеси и провоцирует ошибку. Попробуй заливать не полный.

Да это дорагая штака.... Там есть платина..... Может быть !!!!!!! Не мешает проверить конечно перед тем как разориться на такое бабло. Но скорей всего старый хозяин знал про цену этой ошибки и ввел тебя в заблуждения при продаже машины тебе !!!!!!!

Не знаю конечно, что это даст?????? Дело в том, что контроллер управления двигателем, судя по симптомам, получает сигналы о состоянии CO не в тех пределая которые ему знакомы. И выдает это в виде ошибки. Которая торчит в памяти пока ее не скинешь принудительно. Это значит ДУЙ НА СЕРВИС для ремонта. Состояние CO измеряется после процесса катализации. И эти парамитры измерения насколько я знаю влияют на работу блока управления двигателя. На них ругается ЭБУ. Это значит, что они не в норме. То есть катализатор не выполнил своей функции. И ЭБУ не смог учесть этого при своей работе. Двигатель работает не правельно. Насколько это влияет на потребительские свойства сказать трудно. В таких случаях ЭБУ перехотит в  АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ предусмотренный программой его работы. Отключает датчик выдающий не верный параматор и подставляет вместо него среднее значения, который должен выдавать этот датчик.(делает для себя вертуальный датчик). Записывает ошибку в память и выдает сигнал владельцу о неисправности. Если это не критичная ошибка для работы двигателя можно ездить с ней и на аварийном режиме. Но будит постоянно гореть предуприждение. Что и происходит в этом конкретном случае. Я уже писал раньше. Когда ты сбрасываешь ошибку, после заправки, контроллер уже не опрашивает этот датчик(он для себя испольтзует среднии параметры АВАРИЙНОГО РЕЖИМА) и ты ездишь до следующей заправки. При следующей заправки (ЭБУ пытается сново опросить реальный датчик) и получает сново не верные значения. Снова ошибка. Снова АВАРИЙЫЙ РЕЖИМ. Опять ты сбросил ошибку. И так до бесконечности.........

ksu спасибо.

darkside1980, если не хоццца с катами расставаться можно поставить универсальные, поюзай поиск в инете.

Извините что лезу в чужую тему но у меня появляется ошибка Р0431 в принципе тоже самое только БАНК2. И тоже после заправки до полного. Но у меня вроде как кат удалет судя по чекам от предыдущего хозяина. Единственное мне скорее всего нужно еще поменять коллектор впускной. Мож из-за этого она появляться? Да и потом сколько катализаторов у терра?. Вот на паджере было аж целых три.

Ильич656, мало выбить или удалить кат. Нужно или поставить обманки на вторые лямбды или прошить ЭБУ под евро-2. Иначе ошибка по вторым лямбдам будет постоянно. Когда занимался проблемой катов,  лопатил инет. Одни спецы говорили что обманка это полумера и до поры до времени, другие что все нормально. Но правильнее прошить под евро-2, т.е. отключить их программно. Так что авто на яму или подъемник и смотреть есть ли обманки и выяснять все таки выбиты у тебя каты или нет. Далее по результатам.

Ни много не правильно написал. В заказ наряде указано что установлен пламягаситель. И сколько катов установлено? По экзисту смотрю вроде тоже три. Два в приемных трубах и один большой. И лямбд столько же?

Ильич656, лямбд две после катов что на приемных трубах,  третий кат это кат на дожигание.

Вот это наверно решает прблемму. Просто ЭБУ их не будит учитывать при работе. Наверняка парни просто разковыряли прошивку. И поправили ее под наши условия эксплуатации. У нас не так родеют за ЭКОЛОГИЮ как у них за БУГРОМ. А платить за этот ПРИБОМБАС ни кому не хочится.......

Да так и есть. В прошивке изменяется та часть которая отвечает за вторые лямбды. Говоря утрированным языком их программно отключили. Кстати были Терры и без катов ;) с уже заводской прошивой под евро-2. Я так полагаю для стран третьего мира где об экологии совсем не пекутся.
Да уж, весьма не бюджетны  каты. И даже если задушить жабу и их заменить, то нет никакой гарантии что после первой же заправки они не накроются.........

Есть на форуме спецы из москвы кто прошивает под евро 2?

Даааа....... Уж........ У нас на заправках даже если написано "евро-Х" Это не значит, что там оно и есть. Главное, что цена как у ЕВРО-Х !!!!!!!!!! Остальное сгорит в каталезаторе...... Клиент за все заплатит......

+а первая банка отключится если перешить под евро 2 ?

Если ты имеешь ввиду вторую лямбду на первом кате ( банка 1) то да. Вторые лямбды отключаются обе сразу.

терраканов с 3,5 относительно немного, чтобы нами заинтересовались разработчики прошивок, но у тех кто удалял каты должны быть такие прошивки. Можно найти спеца с целью взять их и переписать.

Слава, привет.
По катам я тебе алгоритм уже описывал в другой теме...
Я это уже прошёл, правда еще не прошил под евро-2.
Кстати, по поводу разницы в бензине, а может ли быть такой вариант, что свежезалитый бензин содержит в своём составе какие-либо присадки, влияющие на выхлоп (состав\температуру и т.п.), которые лябда и распознаёт. А после того, как бензин в баке сутки\двое поплескался - присадка улетучивается?
По практике заметил, что ошибка вылазит не сразу, и даже не после полного прогрева двигателя\системы. У меня она если и вылазит, то только после поездки в 100-150-200 км.
Хочу еще заметить, что при езде на газу и на бензине ошибка вылазит по разному в разные пробеги.

По поводу прошивки - я достаточно долго этот вопрос курил.
Вышло следующее: в подавляющем большинстве "прошивальшики" - это просто чуваки с нужным прибором, своих прошивок у них нет (что не удивительно).
Все прошивки они заказывают за бугром у какой-то лавки, которая их и "тюнингует". За эти услуги "прошивальшики" лавке отстегивают какое-то количество бабла (понятно, что это не космическая сумма).
На те машины, которые чаще всего пользуются спросом, у них прошивки имеются в наличии и они их заливают.
Те прошивки, которых нет - они заказывают по такому алгоритму: сливают нашу родную прошивку с ЭБУ -> отправляют е тюнинговой лавке -> получают назад нужную версию -> заливают нам -> далее идет проверка в различных вариантах.

Дима а сколько может стоить перешивка под евро 2

Находил от 6 до 8 тыр.
Если оптом пойдем, то думаю дешевле можно будет договориться.

а можно ли на программном уровне отключить опрос лямды?

?? они её и так отключают на программном уровне.

wildfox,darkside1980, отзвонился своему спецу что заливал мне прошиву, он вечером обещал мне дать координаты питерских мастеров кто зальёт такую же прошивку. Как будет инфа отпишусь.
Зы. Походу такса одна везде.  Мне так же прошивка обошлась в - 6тыс. руб.

Noks1, а случаем не зваешь - прошивки взаимозаменяемы? Или они привязаны к конкретным машинам?

Я находил вот здесь: http://www.chipspb.ru/ (http://www.chipspb.ru/)
В случае начала работ )) человек обещал сделать прошивку под евро-2 + ГБО

ЗЫ: контакты нашел здесь: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=22275 (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=22275)

На сколько я в теме если ЭБУ у авто одинаковые то взаимозаменяемы. Говорит что шили её недавно соренто 3,5 с таким же ЭБУ как у меня. Всё в норме.
Зы. А вот прошивка бенз+газ оооооооочень интересно, если что то я в доле. Моя прошивка просто под евро 2.
Зы. Зы. Только что то цена у него  :-\ в два раза выше чем по рынку.

Да, я в разговоре этот момент поднял.
Он сказал, что у него уже отработана практика подобных прошивок по бензиновым Сорентам.
Он мне много чего по этой теме объяснял (честно говоря я не особо понял), но суть вроде такая - они изменяют углы зажигания, с тем, что бы мотор лучше работал с высокоактановым топливом (а газ таковым и является).

что то я сомневаюсь, что у нас двухрежимный ЭБУ
да цену ломят, возможно дешевле будет б/у ЭБУ с корейской разборки с штатной прошивкой для внутреннего рынка под евро2

По телефону он другие цифры называл. *kuzkinamat*

Нашёл в Питере 12500 замена катализатора  на универсальный катализатор (EBERSPACHER, AWG и др.) - гарантия на все виды наших работ - 1,5 года.

darkside1980, меняют все 3 штуки?

Димончег 1 (одну) у мну только первая банка глючит, могу дать телефон.

Дима, Слава.
Я в теме.
Как раз сейчас хотел поменять свечи, провода и катушки заодно проверить.
На сколько я знаю, перед чиповкой надо, чтоб с машиной было все тип-топ.

Ocenka, Леш, мне осталось только 1 катушку махнуть))) остальное уже поменял из электрики.
В понедельник забираю.

Я буду записываться на следующую неделю.
На предыдущей машине по выхлопу делал все здесь http://www.auto-nata.spb.ru/ (http://www.auto-nata.spb.ru/) - все очень достойно.

Не фигасе расценочки. Дешевше выбить нафиг и прошить.

И так провёл эксперимент и заправился на Neste дабы проверить историю бывшего владельца, что при заправке на Neste и Shell до полного бака чек не загорается... Всё чистая правда, от катал уже больше половины бака чек не загорелся. Видимо этот терр воспреимчев к топливу.

Придется тебе ездить вокруг них  *rzhu*

Noks1, после повторной заправки можно будет со 100% точностью сказать, что выпадение данной ошибки не всегда является выход из строя первого катализатора. Но заправляться придётся только там или возить с собой OBD II для снятия ошибки.

Полностью согласен. Мне каты приговорили диагносты когда подключили авто к компу и посмотрели графики которые лямбды выдавали.

Коллеги, а припомните, когда т.е. при каком пробеге авто, у Вас появилась мысль, что каты - душат движок и пора их менять\выбивать? Вопрос в связи с тем, что дал поездить двум людям на своем таракане, и оба независимо друг от друга, сказали что по ощущениям "движок душится", может я в силу привычки не замечаю, пробег 118 тыс. и часто стал бывать в салоне запах как при попадании воды на выхлопную систему, что наводит на мысль о некотором перегреве катализаторов (хотя луж у нас уже не много) - если, допустим, они спекаются. По чеку, ничего не загорается...

Пробег уже под 170.000, проблемы с катами и лямбдами (3 раза тьфу) не замечены.

darkside1980, Чудеса !!!!!!!! Ну Корейцы МОЛОДЦЫ !!!!!!! ОНИ ДОЛЖНЫ СРОЧНО ЭТУ МАШИНУ У ТЕБЯ ВЫКУПИТЬ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ !!!!!!!!! (ШУТКА)

Bob75, у меня таких ощущений нет, вроде едет нормально.

А пробег каков на данный момент

Bob75,128000

Я тоже так и не решил вопрос с этой ошибкой, по второй банке дает. В Москве никто не берется прошить на евро 2, даже Павел (Паулюс). А ошибка так и горит - расход больше и немного с низов подтупливает..

Попробуй здесь спросить, наш ЭБУ - MELCO

http://www.oktja.ru/forum/forum/277-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BA-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%83/ (http://www.oktja.ru/forum/forum/277-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BA-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%83/)

если не откликнуться, можно вскладчину заказать с корейской разборки ЭБУ с родной прошивкой под евро2, ну и будем копировать...

Да нет, у меня KEFICO. Так что нужно смотреть.......

Если кому интересно, сегодня выбил катализаторы (все три) на своем авто и поставил в место них пламягасители. чтоб не горел чек с ошибкой по вторым лямбдам применил схему что на фото. Пока все ок. Время покажет. Чек не горит

Дима и Слава, привет!  Тема с чип-тюнинхом еще актуальна?
Завтра (во второй половине дня) еду на примерку прошивки.

Вчера залили прошивку под Евро-2. Пока тестирую *shashkoi*.

Ocenka, во сколько обошлось?

8 т.р.

Ocenka, Лёша ждём результатов

А что их ждать, я уже два года на евро 2 катаюсь, всё нормуль. Прошива обошлась в то время 6000 деревянных.

Насколько понимаю я, новую прошивку писали с моей стоковой прошивки (предварительно списанной с моего ЭБУ). Мастер Андрей (он кстати с какого-то форума КИА) сказал, что с прошивкой под евро-2, нужно покататься понаблюдать. Пока все нормуль - чутка по-динамичнее стала отзываться на газульку, естественно в выхлопе ароматов стало по-более после удаления катов.
Джекичан пока не загорался, буду наблюдать расход горючки.

С кия-соренто форума, он там 3.5. прошивал массово, именно на него я и выходил.
Но мне он за 6тыр обещал сделать ))

Я ему про тебя говорил, но он не помнит. С тараканом пришлось повозится: два раза снимали ЭБУ (через разъемы не шло).

Там есть какой то секрет как подключать. У меня тоже поначалу через разъёмы не шло, потом мастер поколдовал и всё поехало.

вот что удалось найти у сориков на форуме

Как полёт?

Полет- в норме. Чек не загорался. Расход газа чутка меньше стал. Да и двигатель стал слегка эластичнее реагировать на педаль газа.
Проверял в разных режимах (город, трасса, легкий офф-роуд).

Ocenka, Леша как самочувствие терра после прошивки?

darkside1980,Усё в норме. Так что, если заморачиваться с катами ставить можно.

Ocenka, записался на прием, буду вышибать катализаторы и перешивать под Евро 2

Так правда что после удаления катализаторов и прошивки на ЕВРО-2 от машины воняет как от жигулей или это байки?

IIIypuk,Воняет после удаления катов, а прошивка только отключает программно вторые лямбды.

Ну а сам то как ты думаешь :) Ясное дело что выхлоп будет уже другой. Как уже выше отметили машина переходит после удаления катов и прошивки в низший экологический класс....

Уважаемые товарищи, кто нибудь в москве перепрошивал под евро-2, если есть такие, то где это делали?

pimich, "а Вы с какой целью интересуетесь" (С) :) Если есть интерес могу дать координаты спеца что мне прошивал. Он в Москву мотается часто. Созвонитесь да порешаете все вопросы.

Noks1, доброе утро. Если не затруднит, дайте пожалуйста контакты чудоспеца. Хочу постепенно избавиться от катализаторов.

pimich, привет! См. личку.

Noks1, Спасибо!

Всем привет! Вчера залили прошивку под евро2. Причина: общий пробег 200000, ошибка 0421 по правой стороне. Программное отключение вторых зондов видимо произошло,но
вылезли ошибки 134 и154 - не работают первые лямбды. Думаю опа ,обе сразу!? Полное отссутствие диаграмм на скане .После шевеление разъемов диаграммы появились.  После чиповки  пробег 100 км,пока все ок. Делал на мкаде в районе рублевки .

Илья, номер тел.правильно указан?

Закончил эпопею с чеком, вначале была одна ошибка P0431 - по второй банке ну и собственно потом стала вылетать вторая P0421 по первой банке, было принято решение перешить под ЕВРО 2 и выбить катализаторы (у нас их 3, два в выпускном коллекторе и один в основном выхлопе). Пере прошивка обошлась в 8000 руб и выбивание катализаторов 2500 руб, работа не из лёгких, ребята выбивали их 6 часов + грели болты. Если бы не клубная скидка то пыл пи пипец. По поводу пере прошивки обращайтесь в личку дам телефон мастера в Питере.

P.S. Многие говорят что после удаления катализаторов может быть слышен резонанс - по моим ощущениям звук практически не изменился так что искрогасители можно не ставить. Когда выбивали катализаторы соты на редкость были не забиты, первые катализаторы были серые центральный более белый  так что один из вариантов вылетания ошибок P0421 и P0431 неисправные лымды, в связи с чем можно было с экономить так, как каждая лямда стоит всего 2000 рублей. Перед прошивкой если есть возможность осуществите проверку через сканер. По поводу динамики пока разницы не ощутил, возможно это из за исправности удалённых катализаторов.

Лямбды  должны быть рабочими, что элементарно проверяется сканером  или тестером (второй способ подробно описан в руководстве по ремонту ). По поводу катов .некоторые спецы говорят что если мотор крутитдо осечки и дальше (4500 и больше), то каты вероятно не забиты и удалять их рановато...Мне просто программно удалили вторые лямбды .Пошло правда со второго раза ...

Вот с покупкой терракана получил видимо такую же проблему *rzhu* (делал диагностику ошибку скинули, ругался на работу катализатора правой ГБЦ думал из-за бенза 92-го, заправился на шелле 95- ым проехал в пробке на Ленингадке опять джеки чан загорелся), думаю пока не париться по поводу прошивки и выбивания катов,  может как было описано darkside1980 начать с лямд т.к. не чувствую что движок задушен.
P/S кстати объясните пожалуйста  как это лямды программно отключить можно и не влияет это отключение на еще что нибудь.    

Программное отключение вторых лямбд - это и есть прошивка ЭБУ двигателя.
На мой взгляд, это может повлиять, естественно в худшую сторону, на не выбитый второй катализатор.

vaalerik, Привет а какой пробег у тебя?

пробег 168000

Валер если по расходу и по приеместости авто нормально себя ведет то пока не парся. Мне лично просто желтый глаз задолбал. Вот и решил перепрошить под евро2. Правда у меня каты первым хозяином были заменены на пламягасители.

А скидыванием клеммы акумулятора можно удалять джеки чана?  а то на сервисе каждый раз по 800р отдавать как-то не айс.  P/S Про мультитроникс читал темку задумался о покупке, но мой вариант только если кто-то мне его выберет настроит и установит (руки под это не настроены  *kuzkinamat*). Если клубни занимаются такими делами то стучите в личку.

Да, эту ошибку можно убрать скидыванием клеммы АКБ, но через некоторое время она снова пропишется. На акценте после удаления катов помогала заправка 95 бензом - чек сам гас и не зажигался, а от 92 сразу же приписывался. Но на 95м ездить дороговато. Ставь схему которую я выставлял на форум выше. Весьма бюджетно и работает...

С мультитрониксом и сам разберешься даже темка где то была. Ни чего сложного нет.

Ну в общем проехал уже 3 т.км "эмпирическим" путем отмечено что, при заправке на Лукойле 95-м экто "дчеки чан" не приходит совсем а после заправки в других местах (даже на "шелле" пробовал) через 50-80 км пробега выскакивает ошибка.

Bob75,приветствую!не поделитесь контактами спеца который в Мск бывает?каты вылетели надо делать, думаю шить...

На моей машине каты удалены еще первым или вторым хозяином, просто выбиты. На Евро-2 наверное даже не шили, стоят все четыре КД. Из ошибок только периодически Р0431. Стоит БК Мультитроникс, проблем со сбросом нет - пять нажатий кнопок - ошибки стерты. До нынешних холодов расход по БК  14-16 л на сотню в любое время и погоду. Даже не парился... Неделю мучаю мозг по оборотам двигателя http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22640.0.html, (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22640.0.html,) но пока - увы.... Попросил у форумчан помощи в решении загадки. Но других ошибок, кроме Р0431, на БК нет.