Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет ребята! Проблема у меня. После замены ремней всех и помпы прошло 4 дня. Доехал до дому сегодня, вытащил ключ зажигания (есть турботаймер) машина заглохла сразу. Испугался, что горячий двигатель сразу завёл. Когда глохла проскочил чек. Таракашка завёлся..шумов посторонник не слышал, чек погас. Вышел через 10 минут с дома, завожу, а она вяло вяло так крутит ..пошёл аккум скинул попрыгал, аккум померил ..12,2. Дальнейшие попытки урутит хреновеий и хреновей и тут тока до меня допёрло. Видимо ремень проскочил.
 Вопросов три:
1) Это ли симптомы проскочившего ремня?
 2) Каков процент, что там всё перегнуло?
 3) Можно ли  буксировать теперь друга капризного, если он мать его на полном приводе был включенном оставлен?

в принципе наверное если трубки скинуть с пневмоклапанов ..лягушка же на переднем мосту выскочит?

да он и просто при включении зажигания выключит передок.. не обязательно заводить..

Что до основного вопроса, то у меня первое подозрение на генератор, что он у тебя не заряжал аккум и тот просто напросто сел.. Заряди , а пока заряжается проверь метки.

Да на улице стоит перед подьездом...весь день ездил ..вопросов не было к зарядке...разом всё произошло ...он у меня Алекс заводится с полоборота ключа до -27

разом сел акукумулятор? ..врятли ..слишком бодро крутил ...да и ремни новые..

когда гнет клапана, двигатель наоборот резво крутится, так как нет компресии, а у тебя еле еле крутит.

Что гадать, проверяй метки..

а если просто ремень слетит? как крутит?

завтра проверю ..сегодня уж ночь у нас))

тогда крутит как обычно, только не заводится.

а если проскочил?

если проскочил то не намного - зуб или два зуба. AlexTer писал что будет тогда.
если бы слетел, то до ближайшего клапана стартером докрутил бы, а дальше встал бы, у стартера вряд ли хватит "здоровья" загнуть или поломать,
а вот если потащишь на галстуке тогда - точно встрянешь.
интеркуллер сымай с верхней крышкой(кожух), да ключиком прокрути к.в. да метки глянь.
дальше по результату действия - если метки на месте то с толкача(верёвки) запускается легко то смотреть акб, стартер, генератор, проводка.
если нет то проблемы двс, тнвд и всё что с ним связанно.

Piter,с веревкой не выйдет , у него автомат....
Ты прав, чет я не подумал об оставшихся открытыми клапанах, в случае слета ремня...

надо наверное утром залезть под машину и выдернуть лягушку хотябы

  буксировать можно на нейтралке?

Написано не больше  по моему 45 км

я понимаю ...я про свой конкретный случай...допустим я выдёргиваю лягушку переднего моста, ставлю нейтралку ....если к примеру ремень проскочил ..я чёнить загну?

просто если это так ...хотелось бы чтоб те ребятки, которые ремень ставили ..и чинили всё чё понаделали, но не хочется добавить себе гемороя..

машина не удачно стоит ...кинул во дворе на дороге ...стояла бы на стоянке не спешил бы с вопросами ...

такто и пускач есть ..и аккумулятор второй ...но смысл её от дури дёргать , если чувствую, что не мог разом аккумулятор кончиться за 10 минут ...да и оптика горела бодро ..и щас светит , как прожектора ...не похоже на генератор....коротыш возможен по электрике ....

я уверен, что если вебасту ткнуть она раз 6 отпашет , до разряда аккума...

не удачно блин ..чичер у нас...щас 25..ночью скорее всего 30 будет .....не поколдуешь особо под капотом ...желательно утащить засранцам...

столько народу почитало, а все воздерживаются комментировать (( не уверенны в ответах видать ...

так чего писать то, результат то нету пока. *pivanet*
тянуть можно но ОСТОРОЖНО!!! ;) Виктор П дал указания pressa

AlexTer, а я про ат щас только глянул ;D

Коробку на нейтраль ставь, связи от колес к двигателю не будет. Тащи на здоровье. А по проблеме-на короткое больше похоже или стартер.

а какой должен быть результат? симптомы описаны ) результат он в результате .. Чудес не бывает и чек не горит, когда глушишь машину с просто за здравствуй...вопрос поставлен чётко ...может ли это быть симптомами проскочившего ремня..? Можно конечно экстримально ...пускачём к примеру поиграть ...потом тут отписаться..чё загнуло  и почём вышло ...

к двигателю не будет ...к раздатке будет ...как я понимаю ..на ect... лягушка цепляет передний мост к колёсам...следовательно при буксировке, вращение и того и другого однозначно будет ....вопрос в том будет ли передний мост в таком положении цепляться за чтолибо в коробке на нейтралке....и какова вероятность убить раздатку или передний мост ...

И что раздатка? Ну и включен передний мост. Тащить тяжелей будет. Еще какие могут быть проблемы?

вообще не понял при чём тут грм??? просто совпадение, не стоит, думаю, зацикливаться, если работал мягко до того как заглох, думаю дело в другом, либо у стартера коротит статор, либо у гены и не тока статор, лампочки нижние не подмигивали (вода в фильтре, аккум, тормоза)? чек бы от ГРМа не загорелся на нашей машине, у самого проскакивал на пару зубьев, ничё, ездил, тока работал жёстко и дымил сильно. кстати 12,2 - это очень мало! говорит о том что аккум заряжен не более чем на 50%.  Нуда хорошенько зарядить аккум и попробовать запуститься. А что за 10 минут типа не мог сесть, эт ты зря, сам так попадал из-за утечки в ночное время (не прально подключил активную антенну, думал не многа хавает, оказалось ошибался) посмотри скока ампер хавает в состаянии пооя, должно быть 0,0хер сотых ампера, если больше, 0,2, явно что-то подкорачивает или хавает. ИМХО я думаю это электрика!
Уверен с заряженной батарейкой пустишься на ура!

   Не подмигивали лампочки (( 12,2 стало после того как я его раз 8 протренировал ..скинул клемму, потыкал цешкой..попробовал ..может10 ...в рассечку цешку воткнуть? пох в минус или плюс должны быть сотые?   приготовился штаны одевать..

Раздатка после КПП. В коробке только выходной вал будет крутиться. Ключ не забудь в замке повернуть-руль разблокировать:) Не ломай голову, тащи в сервис и ищи проблему с двигателем. Пускач наверное не надо-дожгёшь что-нибудь, если с электрикой или стартером проблема.

бывает, клапан отсечки топлива на долю секунды закрывается, когда питалово переходит от реле сигналки, и тупо не хватило топлива. у меня в 5 случаях из 100 так глохнет, там и чек моэет загореться и ошибка абс и т.д.

  он от этого крутить же не будет как на севшей батарейке....крутить то должен ..он не крутит почти

Увидишь ток. Только на амперы ставь, милиампер может быть мало. И зажигание включи померь, только после прогрева свечей клемму размыкай, много потребляют.

одеваю штаны ..разбойники вы )) сподвигли меня в потьмах на подвиги ...)

нечего там "дожигать", нато и существуют предохранители и плавкие вставки. касаемо ДВС, открутить 5 болтов верхней крышки ГРМ и всё сразу станет ясно! там видно и ремень балвала и сам ГРМ пощупать можно, ключ на 10 и фонарик есть у тебя? Крутит вяло блин…. Еслиб ремень перескочил, да аж на 3 и более зубца, да ещё как-то на холостых, без нагрузки… мистика ребята… новый ремень… после 3-х дней езды… только ролик натяжителя не затянули, но это бы явно показалось раньше и уж точно не на холостых обротах!

не трогали они ролики ..хотя просил ...

побрёл во тьму

аккум хоть один занесу на зарядку ...чтоб не зря

хых я бы сказал наооборот всё погасить нужно и даже на концевик капота тяжелый предмет положить, ну можно на сигналку поставить. зажигание точно не стоит включать. катушки на ТНВД ООООчень много кушают + лампы подсветки и т.д.

ток утечки нужно смотреть без нагрузки ...я согласен ...

На стартере обмотки вполне так тещей можно сжечь при втулках изношеных-там предохранителей нет.

блях мух, сори затупил, откручивать не нужно, достаточно отколупать защитную крышечку-пыльник на крышки (круглая такая пластмасса вставленная в крышку, её сразу видно!) засунь пальцы под крышку и пощупай ремешок, натяг и успокойся!

согласен, только вот мертвому припарка не поможет, умерла дак умерла, снять и выбросить такой стартер, новый стартер 3 рубля стоит, оригинал я сам за 8 брал.ремонт дороже 2 рублей точно будет, проще новый взять

понял что за лучок? в центре верхней крышки круглая пластмаска, выдави её и пощупай ролик и ремень, тока чут задубела она конечно, перед тем как будешь её ставить отогрей дома

Втулки заменить и райбером пройти самому можно. Обмотку тяжелей перемотать. Но тоже вполне ремонтируемо:)

сильно! тока забыл заменить щётки и кольцо на роторе + сальники и промыть и смазать редуктор, сапун ещё не забыть поменять... не стоит того, проще заменить

погорячился :) нету там сальников :) . статор китайский мне за 2 рубля втюхали, щас сижу думаю надо было стартер за три взять и всех делов.

ребята! я вам уже говоил как я вас уважаю!? )) В общем ...завёлся на втором аккумуляторе.  Когда отрабатывает турбо таймер ..почемуто не гаснет приборка ..не вся ..частично ...сегодня утром поставил этого гада на автозапуск..видимо он сбросился..потомучто разрядил батарейку  (раз в 2 часа) ...

retobolil, спасибо тебе , что развеял мои сомнения и наставил на путь верный )

надо с сигналкой разбираться...

пжалста :)

-30 кстати за бортом...9 часов простоял ...с превого раза ...как молодой ))

Офигеть скока уже букив и страниц!!... а ещё даже с места не тронулись!
Фигли мусолить (при такой постановке вопросов)..??
 Ставь на нейтраль АКПП, разблокируй руль и вперёд потихоньку на галстуке в сервис! Это касаемо второй части названия темы

По поводу первой части названия темы (про проскок ремня ГРМ на несколько зубов)  - проскок по идее должен сопровождаться громыханием в ДВС. Этого тут не было...
Тащите, сударь,  аппарат в сервис.  *kuzkinamat*
Ну или будет тут  "Санта-Барбара"... pressa

Завелся, дядь Саш, не ругайся:) теперь спать спокойно будет-в Иркутске 4 утра доходит.

Так ты метки проверил?
А спрашивется это для того, что когда потащишь на галстуке чтобы не загнуло ни чего, сам говоришь температуры ночью низкие и хер знает что у тебя с коробкой.
О!!! а написанно. пз... *rzhu*

рано расслабился *smeshok* раз один сдох акб., то и второй туда пойдёт. *kuzkinamat*
А хрень эта бывает когда сервисмены машину перед ремонтом моют и в гену как бы случайно с подкрылка грязь с водой набрасывают, апосля суток простоя хватает чтоб щётки закисли(личный опыт) *ded*.
У тебя широта не та чтоб так рисковать, проверь обязательно зарядку акб генератором! и именно не по напряжению, а по току!
Запусти двиг, расслабь клемму минусовую, мультиметр на Амперы ставь, один щуп на клемму акб, второй на клемму провода подводящего к акб. И техонько снимаешь клемму с акб, на дисплее мультиметра покажет какой то ток(значение должно быть не большим) обороты х.х., второй чел. должен поднять обороты двигателя до 1200 Об\мин, значение на дисплее мультиметра должно поменять знак(тоесть ток потечёт в акб.) если так произойдёт то можешь считать что и гена и акб исправны. сразу только после запуска двигателя не мерий(токи большие могут быть.
Удачи!

Доброго утра! Вот такие замеры: ток на заглушенной 0,3 А, ток на заведённой 7,7 А Напряжение 11,8 В ..с генератора зарядки нет ((

Хана генератору..на стенде проверили...

vasil80, раз гена не работает, для начала пробником посмотри есть ли + на ОВ. На 2.5 энто болезнь (есть отдельная тема, там всё описано), у вас есть колодка через которую идёт + на ОВ генератора, в ней отгнивает провод (может и в другом месте по всей длине, но в 90% там или на "входе" в клемму которая крепится к клемме ОВ). Пробником пройдись по цепи, если всё ОК, тогда меняй сам генератор.

ОВ ..эт чё?

Обмотка возбуждения.