Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Коллеги , кто нибудь сам  проводил процедуру раскоксовывания? Какой алгоритм процесса ? Какой результат?

Процес описан на упаковке более чем подробно. Единственное надо будет на ночь оставлять чудо жижу а не на час, и после промывки которая идет в комплекте рекомендую промыть обычной промывкой, например лукойлом. Прикупить дешевый масл. Фильтр что бы через него промывку поганять. И приурочит сея деяние,если в первый раз, к снятию поддона двс, а точнее перед снятием, для ривизии какуль в поддоне и маслозаборнике.
Результат есть, но редко с первого раза. Действительно повышает компрессию (проверенно лично) и снижает шумность. Соответственно и расход, но не так значительно как пишут многие.
Не рекомендую использовать в двс с системой vvt-i. И использовать только перед заменой масло, не стоит два три раза мыть сразу, забьете каналы, лично знаком с печальным опытом.
Сам пользуюсь, раз в две замены масла.

А что собственно вы собрались "раскоксовывать"?

На нашем моторе не реально на горячую залить жижу через свечные колодцы !на паджеро форуме читал ,что подают в коллектор,через оотверстие для замера чего то там,насколько это к нам применимо?

Не думаю что это не возможно, хотя не знаком с 3.5. Первый раз делал в приусе, за воротами было что то за -40 с ветром. Прогревал движок, под поддон клал обогревател ( с тремя красными тонкими лампами вреде кварцевый или что то такое) в лежачем положении пришлось застопорить защиту там кнопка с низу. И у меня яма так что поток холодного воздуха был обеспечен. И спокойно с сигаретой в зубах разберал. После процедур на движок накинул войлок дубленку одеяло и прикрыл капот. Опасно не спорю а что делать, не ждать же весны. На утро движок был теплым.
И главное лавр не надо кипятить в целиндрах! Там просто нужен парниковый эфект.

Конечно нет ничего невозможного. Но нам чтобы добраться до свечей, надо как минимум снять корпус дроссельной заслонки и остальные детали вокруг головок, а как максимум - снять паук (верхняя часть впускного коллектора), а это та еще работенка, да еще на морозе бррррррр.

Вот под звездным небом зимой вообще ахилесов труд) напрасись в гараж

Да я вообщем-то ничего раскоксовывать не собираюсь, лучше маслом нормальным пользоваться.

Ага.....и менять вовремя, тысяч через 7.... *smeshok*

Да хоть какое масло лейте, например на холостых оборотах особенно длительный промежуток времяни, двс а именно колечки коксятся и залегают. Плюс мы далеко не первые хозы у наших теров, и кто что лил до нас хз. А сейчас как принято? Купил тачку сразу масло хорошее с хорошем моющим эфектом, синтетика, класс. А если человек до вас миниралку? Гуталин следствие таких добрых дейсвий, хоть сапоги армейские натирай. От сюда опять же залегание. Горючка у нас тоже даже третьесортной не назавешь. Опять же мусор шлак колечки и засыпают.

На газу свечки и цилиндры девственно чистые. Я второй хозяин, первый машину исключительно у официалов обслуживал, т.к. гарантийная машина была, да и я когда купил, гарантия еще почти год действовала (5 лет гарантии). Так что я в своей машине полностью уверен.

Хоть кому то повезло.

это называется "капельницу ставить", сам еще не пробовал. У нас на коллекторе два отверстия закрытые колпачками-заглушками по обеим сторонам от дросселя. Раствор например такой
http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=24&cat_id=197&gud_id=2447 (http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=24&cat_id=197&gud_id=2447)

Оооо Димон привет!)
Вам 3.5 видней как там у вас делать) если по матчасти будут вопросы обращайтесь.

После моей эпопеи со стучащей форсункой, видимо, залегли кольца. И скорее всего компрессионные, т.к. тяга нормальная только до 2 тыс. оборотов, частые срабатывания кикдауна, масло в сопуне и, как следствие, в турбине, невозможность разогнаться до 100 км/час и т.д. После прочтения не менее 1000 страниц в интернете решено попробовать это дело как-то исправить хоть частично ЛАВРом. Планирую заливать через свечные отверстия. Так вот вопрос: на этапе прокрутки движка для выброса какушек из цилиндров достаточно отключить подачу топлива? Если да то как это лучше сделать?

Анну. Гуру подскажите что отключить, чтобы правильно прокрутить после раскоксовки?

Александр Сиденко,прошу ни пинать дело то вот в чем. Одно время очень часто применял сие чудо. Для 2.5 лили ударные дозы и ничего ни отключали а сразу заводили и давали поработать. Мелкие какули сгорали,акрупные становились меньше от пламя и вылетали с выхлопом. Тут каждый делает по своему

Че то я очкую. А если серьёзно, то сперва попробую почти по инструкции. Замочу на час, потом откачаю если будет чего, помаслаю стартером без свечей, потом залью все что осталось ещё на час-два. Заказал 2 комплекта раскоксовка+промывка. Все это будет с работающей вебастой для поддержания парникового эффекта. Кстати, Русланыч, помогала раскоксовка? У меня до стука форсунки замеряли компрессию в Омске каким-то станком - бумажка жесткая, график по цилиндрам вычерчивается автоматически самим прибором - ZECA compressione druck. 1 - 33,8; 2 - 29,7; 3 - 29,5; 4 - 30,0. Перемерять не стали, сказали что при замере могло масло попасть в 1 цилиндр, поэтому и выше. Вот и хочу попробовать раскоксовать. Гуру подскажите что отключать при прокрутке.

А зачем что то отключать то? Со снятыми свечами он и так не заведётся. Если для того что бы исключить попадание соляры в цилиндры, то открутить трубки от форсунок и всё. Делов то на пару минут.

Александр Сиденко, просто прокрути с выкрученными свечами, потом свечи на место и заводи.

А фишку с электроклапана скинуть нельзя???

Александр Сиденко,помогала. Я ведь писал что каждый делает как хочет. Я например прогревал мотор до рабочей температуря и в каждый цилиндр по 2 шприца заливал и оставлял на 12 часов. Потом промывку в масло 20 минут гонял и менял масло. А вот по поводу проподания тяги у тебя ,была примерная ситуация так вот заглушили ЕГР и машина полетела.

Егр я уже новый заказал, нужно забрать у поставщика. Глушить не хочу. А ведь и правильно советуют - что плохого если при прокрутке туда столяра будет лететь - только лучше шняга будет вылетать, наверное.

Сегодня сделал раскоксовку. Заливал в 2 этапа: по 2 с небольшим шприца, через 4 часа ещё по шприца, потом ещё 2 часа выдержка. Оба раза все ушло в масло. Проверял электродом остатки, так на кончике кака была рыхлая. Проехал 30 км. по трассе, субъективно чуть-чуть в лучшую сторону, но незначительно. Ещё надо  до 100 км. пробег догнать, пишут, что могут постепенно кольца выходить. Но, видимо, от неполного сгорания топлива моей стучащей форсунки закоксовка сильная и надо ещё раз процедуру провести. Компрессии заменить нечем было. Дымить вроде гораздо меньше стала. Видимо ещё вестгейт с егр засрались хорошенько, доеду до Омска поменяю и замерю компрессии.

Отчитываюсь потихоньку. Машина сегодня ещё чуть прибавила в динамике. Синий дым перестал идти. При >3000 оборотах немного чёрного дыма. При следующей смене масла ещё раз раскоксовку сделаю. Будем копать дальше, чувствуется, что динамика ещё не та.

Отчитываемся дальше: машина еще чуть прибавила в динамике, а вот на что сперва не обратил особого внимания - расход топлива упал оченно сильно  Нашальника доволен.

Привет.А сколько раньше (до лавра) расход был?У меня примерно 20л на 150км уходит,считаю нормально.Была до этого Тойота Надя,столькоже ела.Но у Террика вес и мосты.

Да так у нас в поселке не засечешь, еще и везде ограничение 20-30 км/час. По трассе раньше, до закоксовывания жрал 11 л./100 км. Просто полного бака хватало на неделю, а на этой неделе после раскоксовки еще от обычного литров 25 осталось.

Ребята обсуждение расхода и езды на воздухе в отдельную тему, она уже есть и зовется расход соляры.

Александр,а компрессию замерял до и после?Я копрессию пока немерил,сапунит собака сильно.Вот и думаю лить Лавр или уже кольца менять.Заводиться с полоборота,вот почему и нехочу пока лезть в ЦПГ.

Компрессию не было возможности померить. В январе перед сменой форсунок было 1 цилиндр - 36 (могло масло попасть при замере); 2-4 цилиндры 29,5-30. Лавр однозначно попробуй. Только бери не меньше 370 мл, а лучше больше. Положительный эффект в твоём случае будет с вероятностью за 90 процентов. Стоит он копейки. Только тёплый гараж найди. Я из 6 часов раскоксовывания часа 4 грел ещё и Вебасто. Заливал в 2 этапа, но оба раза все прошло сквозь кольца. И, судя по тому, что динамика постепенно добавлялась в течение недели, то кольца только потом начали выходить. Поэтому и запланировал при следующей замене ещё раз провести. Сейчас на холодную дымит, а на горячую до 3 тыс. оборотов дыма нет.

Я тоже сейчас раскоксовываю лавром чайку, на третий раз стало меньше уходить в масло,лавр вещь