Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Собственна 03.01.13. собрался съездить в Рязанскую область отдохнуть воть. Но машинка решила шо хрен останусь дома, доехав от ленинградки до рязанки по Мкаду перестала реагировать на педаль "газа".
Был просто в А..уе  именно с большой буквы так как не ожидал такой свиньи от своей машины. И главное что этому ничего не предвещало.Я поначалу ничего не понял , думал пи..пец  топливной, но при этом чек  не загорался и это внушало некоторую надежду, что топливная система ещё жива.( год назад ездили на охоту и на трассе при минус 35 заправились "зимней" соляркой через 10 км встали так сразу чек вылетел, но то отдельная тема да и та заправка перестала существовать.)Так вот заметил что температура вверх полезла, до этого радовался что движок никогда не грелся, и в расширительном бачке количество антифриза увеличилось. Температура лезла вверх двигатель переставал реагировать на "педаль" газа , пока не остывал. На следующий день поменял термостат затем погонял по МКАДу , обороты не сбрасывает но такое ощущение что на хвост тонн 5 повесили, разгон очень задумчивый ( если так можно сказать) и больше 150 хоть упрись не идёт. После такого тест драйва проверил антифриз,перед выездом в расширительном бачке был на мин. после 2/3 бачка. верхний шланг сильно раздут.
    Курил темы на форуме по выдавливанию антифриза: НЕ ОЧЕНЬ УТЕШИТЕЛЬНЫЕ в основном народ менял ГБЦ. Учитывая то что в интеркулере наблюдается масло, из шланга катерных газов давит масло, если вынуть маслянный щуп то из трубки плюётся малсо, это наводит на определённые мысли:
1 А не продать ли быстрее данный агреГАД ( но беда в том что мне нравится стоит от1.5 млн руб. что сейчас не по карману, а менять шило на мыло не охота)
2 Чинить. Вот тут как раз и вопрос  чтобы лиш бы ездило, или чинить хорошо как говорится для себя да и потом когда продавать не стыдно было.
Я конечно щаз заморочусь проверю компрессию ( а кстати какая она должна быть на дизеле) но по косвенным признакам всё таки это пападалово.
Так вот вопрос капремонт или контрактный двигатель?

П.С. пока менял дерьмостат заодно махнул воздушный и топливный фильтр. Всегда когда менял топливный фильтр солярку из старого сливал в пластиковый стаканчик и проверял магнитом на наличие мелких гадостей бегающих за магнитом, так вот в первый раз сейчас обнаружил несколько песчинок притягивающихся магнитом, до этого нет. Летом менял две форсунки сильно лили в обратку, две нормальные менял двумя годами раньше

Что же уж сразу и менять ? Сначала  на диагностику топливной аппаратуры , а  уж потом решать  что выгоднееи почему сразу -капремонт ? Может просто прокладка головки блока  прогорела ?

контрактный - это кот в мешке. Перебранный прямыми руками - это надежная вещь, в которой уверен!

надо на сканер и не расстаиваться))) ( говорю это как попавший в свое время на замену топливной)))

Сканер выдал три ошибки 1611,1613,1640. Звонил в Профи КВ общался с Виталием он порекомендовал сначала поменять термостат и крышку если не поможет то с 8го  сервис работает, да и с его слов на 2,9 прокладка стальная ее трудно пробить к тому же уровень масла не увеличивался, и в расширительном бачке антифриз без эмульсии.   Да сначала конечно компрессию буду мерять . Просто как то навалилось всё разом и масло подгоняет, грется стал да ещё стружку нашёл. И управа района повесила объявления на гаражи о предстоящем сносе . Год начался ударными темпами.

почитай про профи Кв ( ничего личного конечно)

Три раза покупал в жизни контрактные движки и ни разу не пожалел!

terrik, просили же, тех кто сам не имел дела с ПрофиКВ не делать поспешные выводы и тем более не давать советы другим!

я ж не отговариваю и не направляю туда

абы, через какую контору(ы) покупал?
terrik,да есть у меня мнение про Профи КВ, просто не многие сервисы желают связываться с ремонтом Терракана. Официалов в расчёт вообще не беру.

геннадий77, да в разных брал конторах

Поменял ГБЦ,радиатор, ролики. Купил форсунки ТНВД, жду потеплее будет тогда поменяю. Пока езжу на старой топливной.

 Всем привет   ;) . Ну вот и у меня встал выбор или капиталка или контракт. Симптомы: прорыв газов ГБЦ в ож, расход увеличился до 18на 100, стук в такт ДВС непонятного происхождения  *RIP* . Из положительных моментов: масложера нет, тяга отличная. Загнал к знакомому мотористу так он три дня стук искал и ничего не нашел :-\ ,к слову сказать моторист опытный со стажем и пямыми руками. Прикинув .... к носу заказал контракт с рестайла( у меня 2003 гв). Пришел сей агрегат в контейнере с владика. Когда установили запуск не удался ( судьбу не обманешь )   ??? , вынимаем 800 форсы  ставим свои родненькие 500 и о чудо с пол оборотика. Работает тихо и мягко почти как бенз. Прошел 1000 полет нормальный. Итог: два комплекта навесного, к 800 форсам позже возьму мозги для возможности замены. Старый ДВС в гараж до тепла, будет как тренажер( авось что и получится  *rzhu* ).

Аналогичный случай. Только всё подошло и поехало сразу. Был гидроудар. Уже два года полёта.

LEONE привет. В находке с контрактами проблем вообще нет, я так понимаю

Всем привет! Задумался купить контрактный двигатель. У меня j3, 150 л. с., 2002 г. в. Подскажите пожалуйста, брать надо именно такой движок? Другие по годам подойдут? От киа бонго и карнавала,
как подходят?

Главный вопрос что случилось с вашим мотором? Мотор j3 был с механическим ТНВД, комонрейл евро 3 и 4. На карнивале возможно другие коллектора, крепления подушек, на бонго немного тоже отличается. Из двух один соберёте.

На горячую начал стучать и глохнуть. Разобрал, задрало 2ю шатунную шейку. 2.9 CRDI.

Маслянное голодание, забился маслоприёмник, видимо остатками щёток  с вакуумного насоса!

Я не стороник замены мотора. Будет проще с документами если починить свой. Или собрать на своем блоке из двух.  Но блок родной. Это мое личное мнение. В конкретно в вашем случае я бы полирнул коленвал, ревизия вкладышей, что не нравиться заменить и снова в бой.

А, с какими доками то проще? Номера движков сейчас ни где при учёте и проверках не фигурируют!

Поверьте если у вас будет блок с криминалом то вы узнаете все подробности.

https://youtu.be/xX8twsn0GA8
Автор этого видео знает не только о номере двигателя.

...это если можно растачивать коленвал, вот на 2.5 нельзя...только менять на новый.

На сколько я помню с 2.9 такая же история. Были случаи что после расточки даже одной шейки ломало коленвал. Как итог покупка нового колена с повторной капиталкой.

Те кто катаеться на 2,5 не стращайте. У нас мотор дешёвле и мощнее. 8) а скоро я турбину прикручу  >:D

..... и закись азота примостырь, только бы подвеска такую мощь выдержала! *shashkoi*

А мне вот, похоже, всё таки придётся голову менять, антифриз выдавливает в расширительный бачок! --%(((

Сергей...не факт.У меня тоже прошлым летом под нагрузкой выдавливало. питал надежду до последнего что не микротрещина в башке. менял и темомуфту вентилятора и термостат. но по прежнему давило. В итоге отдался в руки сервисенам и выявился прогар прокладки головки. опрессовали шлифанули собрали заодно удаление патрахов Егр и чистка коллектора. Бегает ныне резво хотя пробег 470 тык. Башка у 2.9 крепче чем у 2.5 так что есть шанс обойтись малой кровью.

Солидарен с Бондычем. Замена прокладки и в путь.  Я считаю что 2,9 крепкий мотор. А главное простой и дешёвый! Поэтому я и купил себе. То что медленный так это я надеюсь исправлю.

 
...тише едешь - морда шире.  :P *smeshok*

БОНДЫЧ, Саш, за прошлый год уже два раза пытались ремонтировать в Евродизеле и перебирали всё и шлифовали и опресовывали и прокладки меняли, один хрен выдавливает, и как результат едешь себе, беды не чуешь, а вдруг машина перестаёт тянуть и аварийный режим. После последнего ремонта с Колей, мастером Евродизеля, договорились, если дефект не уйдёт, я покупаю головку, они за свой счёт меняют.

А ещё бывает (у меня было, мучался 2 года и движок перебирали) прогорел егр, там где он пересекается с антифризом, типа рубашки кажется.

Привет Игорь!
Буду думать и в эту сторону. Спасибо за наводку!

Доброго здоровья всем!
А действительно есть такое место, где бы ЕГР пересекался с антифтизом?

В 2018 году был принят основной акт по регистрационным действиям — Федеральный закон «О регистрации транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». П. 52 этого закона исключает все бюрократические процедуры: если технические характеристики нового двигателя аналогичны заводским. Важно, что инспектор не имеет права требовать какие-то документы на новую деталь — это прописано в п. 6 ст. 15 закона о регистрации транспортных средств. Кроме того, при замене двигателя на аналогичный не обязательно сразу ехать в регистрационный отдел на осмотр — это можно сделать и, например, при продаже автомобиля.

Вот когда поставят автомобиль на штрафстоянку, там вы все законы узнаете. Иногда вообще не возможно забрать. Запишут как вещьдок по делу. Хорошо если вас не пришьют. Я не говорю что это прям всегда, но случаи бывают и это очень неприятно. Я знаю один случай когда при регистрации машины поехала на штрафстоянку на всегда.

Документы на ваш мотор никто требовать не будет. По номеру мотора посмотрят сами, если блок криминальный или не уплачена таможня то вы точно узнаете.

у меня такое было. зря только движок ковыряли, мучился 2 года.

Всем привет! Был на вахте. Помню что кто-то из старожилов говорил что колнвал на 2.9 нельзя точить! А вкладыши ремонтные в продаже видел! По деньгам взять контрактный двигатель всё-же дешевле, чем полностью перебрать свой.

Тут хрен угадаешь. У меня дружок купил контрактный дизель себе на Opel, а он через 1000 км стуканул!

Всем привет! У меня двигатель 2002 гв, насос топливный 4 × 700, а форсунки 4×500, так должно быть? Предлагают двигатель 2003 гв , насос топлива такой же, вот не знаю рестайл или нет?

Остался в наличии двигатель, привезен из Кореи
Документы для ГАИ ( ГТД, договор купли продажи, накладная о приобретении)
Гарантия 14 дней с момента получения в Вашем городе
Пробег 92т.км по Корее
Цена 105 000 руб., с навесным без стартера и кондиционера

рестайлинг
Насос 331004X700
Форсунки 338004X800

Подойдёт такой мне?

Отличия рестайла это иной кулек, заслонка во впускном коллекторе, на рампе изменено расположение датчика давления топлива. Названия тнвд и форсунок не имеет значения. Хоть от форда хоть от рено.
https://youtu.be/AQ6adwry9W8

Я не вижу отличий в тнвд и отличий в форсунках.  Вот о родном ТНВД.
https://youtu.be/WCgCgmkdflE