Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

проблема такая не влючается пониженная в раздатке
при пробуксовке передок подключается
какие есть предложения уважаемые форумчане

с Уважением Евгений

glock17, я тоже раньше думал что не включается..а правильно ли ты её включаешь???

надо поставить селектор АКПП в положение N (нейтраль) и держа тормоз повернуть колёсико на LOW  и ждать секунд 40...услышиш негромкий стук ( у меня так) и вот..на панели горит знак включённого привода с пониженной!..ВЫКЛЮЧАТЬ ТАКЖЕ!!!

Sania я ставил в нейтраль но не включается
у товарища включается секунд через 10-15
повторял на своем так же и не получилось

glock17,
А у вас в Ханты-Мансийске сейчас наверно очень холодно? И знаешь ли что залито в раздатке? Может просто масло в ней что маргарин свежевынутый из холодильника..вот вилка и не передвигает? В тепле пробовал на понижайку переключать?
И надоб слушать кому-нить жужжит ли моторчик, пытаясь переключить в утробе шестерни...

действительно как вариант может помочь..... ^:(

это все я весной пробовал и в гараже тоже
залита синтетика хорошая

Можно еще попробовать пошевелить разъем моторчика раздатки. Включением понижайки ведает моторчик. Ему холодно, а может быть еще и сыро и ржаво. Предположение Бондыча о густом масле можно проверить, предварительно поездив и разогрев раздатку.

У меня пободная беда на Муссо была. В самый нужный момент не включается порой понижайка. Так я приноровился так: не стою с выжитым сцеплением... а тихонько так накатом еду (чуть-чуть) и в этот момент колесико КРУТЬ! И слышу ТЫК! О!! воткнулась! и  поехал в говно! .. Мож поможет?

ColonelU а где находится этот разьем?
У меня автомат

Вот тут в этой теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1076.0.html
фото посмотри. провода и разъем к раздатке то что надо полапать...

И здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html
в 10-м посту у Льва на снятой раздатке все видно, последнее фото.

Alex007 спасибо!

Вот такая беда внезапно (да еще перед встречей на поляне!!)  приключилась с утра:
Выезжаю из ворот чтоб ехать на работу, на встречу соседка на своей таетке. Ну я ж джентельмен! На танке! Уступаю ей встречку и заезжаю на снежную целину...Она то поехала, а я сел!
Вижу что правое переднее и заднее левое снег кидают. Значит ТОД работает, есть сзади толчки -подергивание при буксовании - значит и ЛСД подключается.
Но машина буксует. Газую. Кручу рулем вправо и влево - вроде как подтаскивает чуть передок по сторонам.
Вышел посмотреть, обратно залез - опять начинаю раскачиваться. Епть! Чистая классика! Буксует только заднее левое.
Включаю шайбу на LOW - даже пиктограмма не загорается. Кирдык.
Пока не докапался лопатой до земли, чтоб уцепилось колесо..не выехал. Всю дорогу растроен, поляна нах..ребята ням-ням на копотах..
Приехал. Дай еще раз LOW думаю попробую врубить. Епть..! Включается!
Что за хрень?

Alex007 (БОНДЫЧ), погода неахти..проехал ты по лужам..намочил! за ночь замёрзло и ЛОУ не включило ( у меня так было) когда я с вечера помыл днище авто!  Днём покатавшись..привод стал включатся

Сань, с ЛОУ мож и так.. а почему передок то перестал крутить?
Он же изначально работал, после буксования перестал.

Ну, что за хрень с ЛОу - не скажу. Может у тебя в снегу, придавился/отошел какой-нить управляющий проводок? :)
Но то, что Терка, сволочь такая, на своем днище, как на лыже взлетает в снегу к верху и повисает (да еще с некислым тормозом в виде поперечной балки) - это да, это проверено. Без как минимум БФГ АТ в снегу делать нечего

Sdim, у меня силовые лыжи они же пороги)) + всё защиты)))) теперь как на санках)))...

Alex007 (БОНДЫЧ), было один в один как ты описываешь!...где собака зарыта не знаю!

Сдимыч! Снегу не так уж и много. Пузом конечно пригладил, но не висел...думаю до проводов снег и не достал. Не глыбы же были!
Вспоминаются слова Ермакоффа: "На электронно начиненных авто в говнах делать нечего.."
А тут даже не говно, а так...фигня. Вредный однако характер у Терракашек!!! Могут подставить где-нить хозяина.

Не выдержал..пошел тестить авту во дворе на гололедном асфальте.
Работает все! Гребет обоими мостами...и понижайка без проблем фурычит.
Получается вывод один напрашивается: на холодной авте в снег-говно лезть низзя...особливо на подмоченно-подмороженном. "Властелин пипец!" 
Мож разъем раздатки подергать? Че нить от сырости контакт отошел?

Alex007 (БОНДЫЧ), еслиб отошёл..обратно повеление чего он встал на место))))

просто замёрз...а где я живу..машину вообще поставить негде..я на горку вьезжаю..снегу там по пороги..и утром ла ЛОУ сьезжаю...и ничего..как то смотрю аутлендер корячился  на моё место влезть..я из окна смотрел...поржал и спать пошёл..а утром его вытаскивал))так что режимы работают не зависимо от зимы или лета..просто замёрло что то...

Пока не докапался лопатой до земли, чтоб уцепилось колесо..не выехал.

А говоришь не висел. Висел, как и я. Тебя подняло, колесо разгрузилось - привет лопата! :)

Так что я теперь лопатко в багажник кинул ;)

А вообще конечно, все это лирика. Была бы резина у меня гребучая - хрен бы я там подвис, в сугробе ентом. Но ведь надо еще и чтоб достойно-зимняя была при этом...

И у меня такая же напасть...
Не хочу никого обидеть, любой труд заслуживает уважения, но "наших дворников"  похоже прёт сооружать сугробы прямо перед машинами, чтоб выезжающим с парковки жизнь мёдом не казалась.  :-\
И тоже LOW через раз включается... *ezda*

Sdim, а у меня МУДовая  ГУДИЕР...крупные шашки)) в лесу..где снегу до...я)))гребёт отлично если ещё спустит до 1 атмосферы)) а вот по льду и в городе  не АЙС...шумит..гудит..стирается бысро

Я поставил на зиму, в очередной раз, Cooper Discoverer M+S шип - ни разу, ни где не подвела....

Ну не знаю, Sania вот, подтверждает - или лед и зимняя езда нормальная - либо говно(снего)лазанье :)
Ламели в летней (жесткой) резине - низкая эффективность на льду + быстрое истирание.
Большие грунтозацепы с широкими канавами между ними на мягкой(зимней) резине - быстрый износ + низкая эффективность на льду.
Нет ничего универсального.
Я лично боялся конечно, что на проверенном городском зимнем УльтраГрипе500 буксану по снегу - снег метать этой резине особо нечем, но подумал, что снег не грязь, откидывать его гораздо легче, как-нить откопаюсь :)
И застрял-то в общем в первый раз. Была метель, занесенный некислым сугробом (чуть выше порогов) поворот на деревенской улице. Мне надо было "пробить" метров 30 всего. Около 5-ти метров не доехал :) Гнать-то не мог - поворот.

Пока тема не остыла..и есть время еще до 7-го марта!
Вы чего в обсуждение резины то перевели разговор?

Давай по теме! Из-за чего ЛОВ то через раз включается? Сань, и чего там замерзнуть  могло?
Ведь в столице сейчас 0 по цельсию, ночью минус 2.

Мне на ум приходит тока одна мысля - завлажнел контакт на раздатку. После снегопада на дороге влага-лужи с  тучей реагентов...

Периодически пробую включать ЛОУ. Опять не включается зараза... --%(((
Заказал Нано-пшикалку для электроцепей...как появится эта приблуда -   разъем проводов на раздатку обработаю.

Хдаолфф, Бондыч!
Нанообработка вряд ли поможет. Скорее всего понадобится замена моторчика раздатски. Или хотя бы его смазка. .

Здорова, дядь Леш! Дык вроде за всю жизь моего Терри ЛОУ и включалась то раз пять..
отчего он кирдыкнулся то? Скорей всего где-то прикипело, закисло.. бум поэтапно смотреть боляку, замена - эт крайний вариант думаю, мож до этого дело и не дойдет.
У меня на Муське-носороге моторчик вышел из строя годам к 8 жизни, но там ЕСТ раздатка, тыкаешь то 2-Н..4-Н намного чаще.

А у меня ЕСТ,через раз включается(даже реже) ???

Как говорят,что любая машинка в конце концов становится Опелем,так,и любой Таракашка становится 2WD.А еще у меня есть замечательная кнопочка HOLD. *rozha*

Борисыч...не Опелем, а Жопелем. Т.е. привод на задницу...
А если привод на задок, да еще без ЛОУ- это уже облегченный Жопель...
Ну эт тебя не касается: у тебя то  привод  на передок....наверняка! Поправь если что...

Привод, как раз классический.На передок тогда еще не придумали,а я больше люблю передний.Кстати по снегу шуршит неплохо и хреновую дорогу,как седни утром,держит очень уверенно.Думается,что автомат хорошо тому помогает.

 ВООБЩЕМ ТАК! перестал включатся ЛОУ!! :( но привод остался полным...посмотрели в Профи  кв..масло..во первых ниже уровня во вторых чёрное..(ещё хуже чёрного)...Пётр подключил сканер..и видно..что при включении..на режиме лоу..выскакивает ошибка (тоесть никаких обрывов контактов НЕТ) именно ошибка...

попробую малой кровью отделатся..заменив масло!...

а так..пока работает полный привод..перебирать не буду...НО готовится надо к этому!

или поставить от галлопера раздатку (механическая) но там повозится придётся..но эфективности прибавит!!

короче менять масло! а дальше отпишусь


пы сы обьяснить рабочий полный привод могут только тем..что диски развалились..и заклинили в положении полного привода..видел сегодня раздатку в разборе!..видел эти диски (тоненькое говно :( ) вообщем КАТЕГОРИЧЕСКИ БУКСОВАТЬ нельзя на повышенных оборотах ТОД помрёт впрочем как и ЕСТ очень быстро! Галлопер в этом плане рулит! и цепь там толще

SaniaКакие обороты при буксовании считаются повышенными?? свыше 3000 оборотов??
ты что много буксовал на повышенных?

 повышенными считаются те..на которых зад буксует..и в это время  начинает подключатся перед..достаточно тех самых 3000Х...чтоб при подключении полного привода начали сыпатся диски.....при этом ЛОУ уже не включится...

запах масла (помимо черноты) у меня палёный..но пока работает полный привод надо срочно менять масло..может один диск разволился?

ПОВТОРЮСЬ..сканер не сказал об ошибках датчика!он сказал о невозможности включения..тоесть..Пётр стирает ошибку..в положении ЛОУ опять шток начинает тянутся чтоб подрубить пониженную...и Х! опять ошибка...никаких обрывов отгниваний итд у меня нет


заране прошу прощение за возможно не правильные термины и обозначения!..для меня раздатка и всё то что мне сегодня показывали это просто железо..я туп в этом...знающие что то добавят!

врятли стоит грешить на электронику, вероятно дело в механической части, раз уж моторчик пытается включить понижайку. Да и замена масла повлияет едвали...
В старом масле не обнаружили твердых частиц, которые могли вызвать заедание шестерни ?

Baste, запах горелого..и цвет жёного кофе (тёмно коричневый переходящий в чёрный)

Горелый запах-это у тебя диски раздатки сгорели, а ЛОУ шестерней влючается.

AlexTer, за что отвечают диски?

Диски сжимаются электромагнитной катушкой и отвечают за распределение крутящего момента перед-зад

читаем фак от Льва http://myterracan.ru/index.php?newsid=26

Кто-нибудь знает? При этих самых выскоих оборотах, при буксовании и подключении ТОДом передка в момент рассыпания дисков звуки какие слышны? Или по тихому диски в раздатке умирают?
Я ведь тож прилично на тапку нажимал..но не долго.

(кстати сегодня на холодную только ДВС завел, сразу ЛОУ включил - пиктограмма загорелась. и так несколько раз. Хрен поймешь этот ТОД с его ЛОУ!! то работает, то не работает!)

(Борисыыч! Мой пост про Жопеля - сплошной подтекст-шутка...Я имел в виду тебя а не твоего Терракана *rozha*  :P)

Ну кто не любит похихикать.Ведь святое дело! *rozha*

вот что за нафиг? я сейчас был там..где снегу по калено..НО проехал на полном приводе..ничего не глючило! гребли все калёса...но ЛОУ не работает!..подскажите!..мне что раздатку разбирать..или так прикинуть что к чему можно?

Sania,
Катайся так пока совсем не умрет.
Да действительно понижайка вкл шестерней(грубо говоря как в мех коробке-только вилка ходит за счет элюпривода) но смазывается она давлением масла через масл насос -а если уоровень маловат и маслецо совсем г...нос-то сами додумывайте что происходит дальше

pit240, да я понял..спасибо..отделатся надо сменой масла..поеду в Профи кв завтра!

Совсем задалбал ЛОУ этот. Заменили масла, в том числе и в раздатке. Опять не включается!
Кто подскажет.. снять этот моторчик снизу проблема или нет. Вот дядь Леша говорит смазать надо.
ЛЕВ! Ты раздатку потрошил - подскажи чтоль...

Alex007 (БОНДЫЧ), там всё внутри! разбирать надо..вот я пока и не лезу

Превед, парни!
Моторчик торчит снаружи. Ничего разбирать не надо, если не считать защиту картера, конечно.

ColonelU, у меня вообще перестал включать пониженную....
он снаружи?..тогда как его самому проверить?

Моторчик висит снаружи. Снимается путем откручивания четырех болтиков вместе с редуктором. Как проверить - хороший вопрос. Для начала убедиться, что он проворачивается без заеданий.

ColonelU, большое спасибо..завтра посмотрю

Всем привет!
  1. Не включается LOW. В сорентовском форуме как-то вычитал, что моторчик вкл. понижайки не любит долгих простоев и чтоб он не заедал надо пару раз в месяс включать- выключать режим LOW.
А ты дядя Саша говоришь,  что LOW пять раз всего включал, наверное он подкис и его просто надо разработать, включать и выключать, мож когда и не включится не беда, главное чтоб снимался с LOW. (у меня когда я машину только купил тоже через раз включалось, потом вроди разработалось)

  2.  Ты писал (вышел посмотрел гребет только зад) ,тут я думаю надо вспомнить, что передок на TOD включается не жестко, а через фрикционные диски и причём с различным крутящим моментом ( который много от чего зависит), вообщем думаю передние колёса в тот момент просто конкретно сидели и крутящего момента не хватало передок провернуть, надо было попробовать газку побольше дать, а потом писал: (Не выдержал..пошел тестить авту во дворе на гололедном асфальте.
Работает все! Гребет обоими мостами...и понижайка без проблем фурычит),  это потому, что на льду крутиться было легко вот всё и работало.
 Когда масло менял-оно как сильно чёрное было? если чёрное то накладки на дисках сильно подношенные, или уже развалились совсем, они новые то доверия не внушают, (вон САНЕ они тоже не понравились)
Считаю,что если диски уже подтёрлись, то от замены масла толку не будет никакого,

Лев, подскажи...у меня уверенно без перебоев гребут все колёса...а понижайку..зная что она закисает каждый день включал вечером при заезде в снег!..иначе парковочных мест не было!..и в один прекрасный день..просто перестала включатся...масло вчера менял!оно новое..и ничего не поменялось

Sania , если моторчик жив и ошибок нет, а LOW не включается, то возможно это что-то с валиком включения, или с вилкой которая сидит на валике или с муфтой, которую эта вилка включает.
 ты видел у Виталия раздатку в разборе, наверное обратил внимания какой валик и вилка хлипкие. А буксовать "конкретно" на TODе, ты прав на 100 % не рекомендуется, надолго её не хватит,

Лев, ошибку сканер даёт..Пётр её сбрасывает...а при включении..снова ошибка

Хотя сам грешен в эти выходные колёсами перепахал все дороги на даче, очень гордился своим насекомым и только успевал вытаскивать из сугробов различные паркетники

ну мож и получается, моторчик круится, а(валик, вилка, муфта не включают планетарку, не удет сигнал на концевой выключатель пониженой передачи, вот и получается ошибка.

А какаё код ошибки не помнишь?

Лев, нет..завтра посмотрю..и скажу..Пётр сказал ; ошибку я стёр...включаю..чувствуется что она тянет..но не может включить и пишет ошибку!...примерно так...

Привет Левчик! Масла менялись в Профи-Кв позавчера 25.02.09г....еслиб вытекла черная жижа из раздатки - мнебы сказали про это (а сейчас спрашивать наверно бесполезняк - стока авто прошло!)
Думаю диски в норме, так как за 4 года авто по серьезному нигде не засаживалась в говнах..
Скорей всего ты прав насчет редкого использования ЛОУ...
И что характерно: на холодную как правило включается-выключается ЛОУ... а на горячую иногда вкл., а может вообще не вкл. скока не пробуй..

Превед, Бондычъ!
Уповать на то, что нигде не буксовал, на ТОДе бессмысленно. Диски сцепления работают все время, например в поворотах. Ты ведь не все время по прямой ездиешь, поворачивать приходится? Как раз при буксовании собственно дискам наверное гораздо легче - они прихватываются намертво и перестают допускать возможность проскальзывания. А так, проскальзывание для ТОДа - самый что ни на есть штатный режим. Поэтому она и изнашивается быстрее. Не столько от грязи, сколько от жизни вообще.

 у меня ещё беда..теперь на панели горит значок который над ЛОУ  изображающий полный привод..моргает когда стою..как тронулся перестаёт..фишку проверили..контакт одели получше...какоето время (10 - 15 км) не горел..после опять начал..что это?

Поскоку тема вроде как моя... разозлился я на эту ЛОУ....

Вечером, в перерыве между работой здесь...решил, начитавшись Левиных постов, разработать вкл-выкл ЛОУ...

Включаю ЛОУ..( у мну МКПП, естественно при выжатом сцеплении), нету ЛОУ. (мать его..!)
Рычагом МКПП чуток на 1-ю, на 2-ю... педалькой сцепления  чуток туды-сюды...
Оппа! Есть!...
Выкл ЛОУ  - опять через эти дерганья -... есть ВЫКЛ!
И так раз пять. Врублю ЛОУ - прокачусь вперед - назад,чтоб убедиться что именно ЛОУ торчит а не лажа-пиктограмма...

Вот приехал из столицы-блудницы... вроде все врубается сразу, без этого ананиз....а! Правда чуток задумчиво -секунды 3.
Мож разработал?

Оно и должно включаться не сразу, моторчик, то с редуктором...
А 3 секунды -хороший показатель!

Видимо придется тебе Бондыч сетки разбирать   скорее всего раздатку, своим дерганьем ты помогаешь шестеренке встать на место, туго она ходит видно, а может и моторчик ослаб  *boleu*
Повторяется история твоего носорога?? когда ты  тоже туды-сюды делал чтоб 4х4 включить..
у меня лоу включается через 3-4 сек..

Лексей! Мой носорог в таких побывал срачах! Ему ужо 14 лет!  Ему простительно (кстати щас там ЕСТ фурычит все)
 А эта можна сказать цел...а ЛОУ!... дурить начала...!
Раздатку разбирать?...  Да лучше сдам  ее вместе с автой ...!  пешком на поляну ходить буду...с заносом вправо.

Это.......       горячие секретные парни... :) согласен с Басте, что 3-4 секунды - неплохой вариант. У меня иногда и 10 секунд ждать надо.
Надеюсь ощутимый "БУМ!" слышен при включении? Или просто лампа загорается?

На механике нет никакого "БУМА!" Нажал педальку левой тапкой... и всё... Ни чего не крутится...  Если не на ходу.... 
 Но на ходу низзя на Low переключать... (Похоже, там датчик скорости замешан)

С Baste (в миру Димоном) согласен. На МКПП (ТОД) ЛОУ вулючается без БУМ-ТУК... тока пиктограмма загорается...втихушку.
Пробую ЛОУ при любой стоянке... на тебе вкл.... а вот тебе выкл...!! Пока работаает..сссабака! Прав Лева!
Низзя ЛОУ без физкультуры долго держать.....пролежни начинаються...
 

уменя ЛОУ включается буззвучно,  но удержать машину сразу становится проблемой, прет вперед , несмотря на нажатую педаль тормоза..
Бондыч.. выходит физкультура по говнам не во вред, а во благо??

Готовься к переборке АКПП... Бешеная!!...раз тормоза не держат на ЛОУ. (ответ...на см. выше № 53)

У меня тоже было пару раз, что при включеном положении ЛОУ машину трудно удержать тормозом. Причем тут коробка? Не очень хочется готовиться к ее разборке.

Томич_882, это Бондыч шутит так! При включении пониженой передачи значительно изменяется крутящий момент (на карданах) и так как автомат всегда стремится стронуть автомобиль с места в режиме LOW тормозами удержать значительно труднее. Странно что пару раз такое у тебя было...   просто чуть сильнее на тромоз дави и все....

Спасибо,  успокоил.

Пойду выпью пива за здоровье своего Тэррика.   :O

 вот что за фигня??? целый месяц ездил без переднего привода....даже когда он очень очень нужен был..сегодня когда сугробы стаяли..он снова врубился и не выключается...теперь снова трудно повернуть руль при движении...и жрать саляру начала..
как его блин не разбирая сломать до конца..или починить..забадал этот ТОД его дери

У меня было такое, понижайка включается штоком которым рулит моторчик тот что на раздатке, так я пока не заказал новый мотор ( проблема у меня была в нем в контактной группе внутри) снял его, повернул плоскогубцами шток чтоб он был не на понижайке (одно из крайних положений в какую сторону точно не помню), потом с помощью 12 вольт поставил чтоб на моторчике положение совпало со штоком, перекусил на мотрчике "+ "провод и поставил его на раздатку немного довернув шток в ту же сторону он там усилие пружиной имеет, подключил разъем. в итоге понижайка не включится никогда и ошибка на приборной панеле

Юрий, у меня когда он не работал..тот самый месяц..то при повороте..начинала загораться пинтограма ОШИБКИ... а сейчас нет ошибки..есть постоянный привод...ты думаешь в нём всё дело?..и сколько моторчик стоит?

моторчик стоит порядка 8000руб, включением понижайки заведует он

LOW вчера сделал..оказалось просто от моторчика отвалился проводок! теперь включается..и выключается!!..но полный привод всё равно постоянный..и отключаться не хочет!...и мигает ошибка на приборной панели....


что это может быть?

Пробовал сунуться в небольшое бездорожье - останавливаюсь, выжимаю тормоз, переключаю рычаг АКПП в положение "N", включаю крутишкой "LOW", потом рычаг в положение "L". После этих манипуляций отчетливо слышен металлический щелчок.
Должен ли присутствовать этот звук? В остальном все супер - все ямки и лужи были преодолены на 5+

стучок должен быть через несколько секунд после переключения в 4L или LOW. причем более того, его лучше бы дождаться прежде чем переключать передачи с нейтрали.

А лампочка-то на панели загорелась?

 Пасиб за ответ! Буду знать.
Лампочка 4*4 горит.

всем привет. короче на сколько я понимаю все это одно и то же в разной степени коварства: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.30.html
 http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4134.15.html   
не создавал бы тему если б сегодня пару раз чуть не въехал в зад впереди идущей машины в повороте.  сначала проявлялось так: при правом повороте слегка тарахтел абс при нажатии на тормоз.эт гдет год назад. гдето месяц назад стал замечать толи подклинивание толи еще что...позже стала срабатывать при этом подклинивании абс. с сегоднешнего  дня при этом мнимом подклинивании в повороте слышно как тарахтит и абс. при нажатии на педаль тормоза начинает жутко стрекотать.тормозить вообще отказывается(!) диагностика: все датчики абс испарвны. ошибок нет....далее взаимосвязь: при сдергивании предохранителя с мозгов тод, все встает на свои места...кроме полного привода конечно....
хотелось бы обсудить...

Володя, мне думается раз одно и то же ( а так оно и есть).. не стоит плодить темы.
Что там, что здесь про одни и теже симптомы боляки нашего электронно-"умного" ТОДа...

дык собрали бы в одно уже.

Добрый день!!Столкнулся с такой проблемой : нужны запчасти в раздатку: цепь, шестерни, подшипники, сальники, вал и планетарка...узнав о ценах под заказ в магазинах сильно расстроился..может есть знающие люди,кто бы мог подсказать,есть ли какая-нибудь альтернатива? может подойдет что-нибудь от тех же японцев?или кто сталкивался с подобной проблемой?                                                                                                                                                                 Заранее благодарен.

Для расширения кругозора- как осуществляется переход на пониженную и обратно в разных моделях Terracan?Вот у меня 2.9TOD-выжимаешь сцепление до полика и через 2-3-4 секунды загорается лампа-все,переключилось.Ни щелчков,ни толчков,также обратно.Неудобство,что надо останавливаться,как на Ниве.Все тихо и чинно.На EST по другому?

да примерно так же. останавливаем машину, на МКПП - сцепление, на АКПП - нейтраль. поворачиваем шайбу - через несколько секунд загорается LOW на приборке. не знаю как у всех, у меня слышен звук при этом, такой - "чбонь" :) и легкий пинок тоже ощущается :) возможно это специфика АКПП ???

на ходу понижайка очень мало у кого включается, по-моему только у патруля, да и то вроде не советуют этим злоупотреблять. при медленном движении конечно можно воткнуть понижайку на машинах где это делается механически, рычагом. на самурае у меня получается, но все равно конечно чувствуется что раздатке это не очень нравится, слышен характерный "хрум"...

А в режиме "4WD" у вас при подключении передка на ходу тоже "чбонь" и легкий пинок ощущается?Проосто когда год назад приобрел Таракана в гаражах наслушался разных баек про подключение передка во время движения особенно по гололеду,причем касательно Hyundai  и KIA.Кого развернуло,кого бросило ну и т.д.Сначала тоже ждал чего-то этакого,потом понял-это не про меня.
А на ходу на Субару без проблем на любой передаче можно включить(Dual Range на механике).

в гаражах наговорят :)
опять же не скажу за всех, токио за себя. при подключении передка на приличной скорости (не помню точно, но наверно уже больше 60) есть легкий клевок. на тихом ходу вообще ничего не ощущается. звук подключения передка можно услышать, но только не на ходу и если вслушиваться (пык)
на субару на ходу - понижайку можно включать? официально по мануалу? интересно. слышал что она есть на некоторых моделях и только на ручке...

В мануале написано выжать до конца сцепление и перевести рычаг.И что нельзя оставлять рычаг в промежуточном положении.Про остановку ни слова.И цифры там очень любопытные-на пятой пониженной допустима скорость 140км/ч(видимо пока стрелка не зашкалит).Вряд ли в этом есть практический смысл,да и переключение на такой скорости вряд ли необходимо,а вот при движении 30-40км/ч,не прибегая к торможению и желая двигаться дальше-это да.Например при возникновении неровной дороги,при выезде из колеи,да много ситуаций,когда надо принять быстрое решение для дальнейшего продвижения.

при буксировании тяжести тоже хорошая штука

Привет всем!!! Помагите знающие люди. разобрал раздатку, а там растянута цепь и Муфта КПП диски разволились продаются они поотдельности.

Диски только в сборе (это целая шайба) да и цепь отдельно тоже можно купить, но не забудь  маслянный насос посмотреть и фильтр-ситце (его желательно новым поставить)

благадарю. А в насосе что смотреть и какое масло туда надо?

масло - 1.5 литра третьего дексрона

pavel131, насос посмотреть,забит не забит..да и легче заменить его..чем потом снова снимать и половинить раздатку

блогадарю.  exist 2 раздатки и навид одинаковы. а цепь одинакова или нет. какую брать то непойму?

pavel131, могу ошибится,посмотри по электронному каталогу...помоему они (цепи) разные, смотри конкретно свою на 2.5 раздатка скорее всего у тебя TOD

эти 2 цепи  под одним номером

Цепи разные по длине и ширине. Да и шаг, по-моему, разный. Я тоже при замене цепи с этим столкнулся. По ВИНу заказали, пришла, оказалась не та. Заказали от зажигалки и от 2,9- подошла.   

когда разберал раздатку, то наней была шилда. поней сказали в existe что раздатка от 2.9 хотя тоже 2.5

на конец то получил запчасти. цепь и в правду от 2.9 . с мувтой новой  надо что делать?

капс лок детектед

Складывается такое впечатление, что наши машины перевозили через границу в виде конструктора. А здесь уже где-нибудь собирали.

у меня коробка автомат, возле ручки переключения передач, есть ролик AUTO-LOW,  всегда ездил на AUTO,  недавно начались проблемы, еду в горку и буксую, задние буксуют а передние даже и не думаю крутица, :(   при этом у меня мегает индикатор вкключения полного привода. Скажите что с моей машиной?

dimarik2020, моргает - значит едете на диагностику, сканером прочитаете ошибку. Ну а там будете искать.

я б съездил, да просто мне ехать до ближайшего города с такой аппаратурой 800 км. т.к. живу в тайге) в глухом поселке.

можт кто знает в чем дело хоть примерно...

Проверьте соединения проводов на раздтке. Это все, что сможете сделать в тайге.

dimarik2020   А проблема началась когда включали пониженную "LOW"?

да смотрел я, там вроде все норм...      нет  у меня всегда стоит auto

Без сканера не узнать! Может сам блок управления, может катушка, может датчики переднего/заднего карданов.

Пологаю, что у вас (Далеко на севере) Уже лежит снег...
  Самый простой способ перезимовать на полном приводе, при отсутствии механических неисправностей в раздатке ТОД, это пустить через выключатель 12в на обмотку электромагнитной муфты, и включать полный привод, когда нужно, в том числе и на ходу..   

Здесь полная информация:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html

Всем Привет! терракан 2.5 - 2001 г. EST. С проблемой столкнулся сегодня, застрял в сугробе врубаю 4х4 без понижайки и буксую одним задним колесом, т.е. полный не  заработал (осенью все работало), понижайку пробовал тоже не работает. Побуксовал минут 5 и выехал самостоятельно. Но после этого загорелся чек и на нажатие педали газа машина не реагирует, чек горел периодами потом и пропал вовсе (поездил еще час чек так больше и не загорелся, педаль газа работает норм.). Может что перегрелось? обороты больше 3 т не поднимал.
Если есть кто из г.Зеленограда посоветуйте пжлст сервис по террикам!  Гаража нет, нужно срочно решить проблему.

p.s. темы про полный  привод перечитал, в фаг не посылать - гаража нет.

Спасибо!

чек загорелся из за того что задние колеса буксовали а передок не подключился , раздатка какая у тебя?

Раздатка est, мкпп, 3 положения.  У меня новость, сейчас ездил в магазин, ради интереса решил опять подключить полный,  он включился и понижайка тоже :)  интересно что это было. 

Вопрос по сервисам в г. Зеленограде и окрестностях открыт! на будущее. В Зелнограде видел много терраканов, может кто здесь обитает и посоветует. Жаль "профи-кв" далеко.

Привет! Почитай тут!!!
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.msg69504/topicseen.html#msg69504

Хоть и раздатка разная, причина вроде одна  "контакты"

Ну да...
Тут у ЕСТешников два варианта: либо моторчик вилку в раздатке не двигает, либо вакуумный клапан подключения передка CADS не фурычит.
Вот тут у потикстартера такая же боляка была. Разжовано подробно:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,728.0.html

моторчик только на понижайку работает. в режиме 4H в раздатке срабатывает только магнитная муфта. но суть от этого не меняется - что-то не срабатывает: либо раздатка, либо клапан в переднем мосту.

ок. спасибо  Буду читать, смотреть. 

На очередном выезде, тоже не включился передок (было обидно) проверь для начала все шланги они частенько перетираются, я все разбирал и все оказалось рабочим, а вот когда пустил дыму в шланг и сразу стало понятно где протерлось...

ок. завтра попробую, мне тоже кажется причина где то на поверхности, т.к.  до этого все работало хорошо и после этого случая тоже включился. Думаю если бы клапан то не включил бы повторно 4x4. Спросил у соседа (сангенг муссо) у него тоже такая болезнь, бывает что не подключается, а проедет метров 100 и все работает.

Передние колёса не всегда начинают грести сразу, думаю из-за того что в переднем дифе что то не входит в зацепление (глубоко не копал, поэтому что и как досканально объяснить не могу, схему смотреть надо). А при не большом проворачивании передних колёс всё начинает работать. Сам на неделе при проверке передка встал на ледяной горке, включил передок, попробовал тронуться, зад шлифует, перед  стоит. Чуток скатился на зад и всё заработало. Не зря рекомендуют включать передок при движении.
А чек по моему загорается при неисправностях двигателя, а не при неисправности передка. При неисправности передка будет моргать лампа 4*4 или понижайки - как то так.

неисправность ТОД моргает лампа трактор что может быть подскажите,заморгала ни с того ни с сего .предернул питание - не помогло

Прочитай диагностические коды сканером. Поможет.

Спасибо за совет!Позвоню в Рольф - пообщаюсь или куплю датчики скорости вращения валов (смотря какая цена за датчики и за диагностику).

Ну, дык это.
Почему же только датчики? А может моторчик, или типа катушка? Или там блок управления раздаточной коробкой?
Диагностика-то пожалуй подешевле выйдет...
Ну, а самое дешевое средство - проверить разъемы раздаточной коробки. Скорее всего проблемы растут от туда. Хотя на девятилетнем автомобиле могут быть все упомянутые коряги, и вместе, и по раздельности.

Приветству.Весной менял в раздатке цепь и муфту.Сейчас ездил в автосервис ближайший, поменял в ней масло(чёрное было при пробеге 3000км),посмотрели проводочки и разъёмы (который от датчиков скорости валов) -окислен-почистили-нифига не прошло .больше ничем помочь не могли.

Интернет отваливается-зараза.Может датчики скорости валов одинаковые-поменять местами и попробывать?Моторчик муфты-щёлкает,4 вд-горит,толчок-сильный,газ в пол ,зад-пробукс,а переда следа нету,во-как?

А прозвонить обычным тестером нельзя?Что на выходе у датчика скорости при повороте вала??

очки, ннннадо?  *rzhu* ;D
(оффтоп)

очки, надеюсь масло залили в раздатку правильное, дексрон-3?

Дык это. По отсутствию пробуксовки (следов) от передних колес невозможно судить о работе раздаточной коробки ТОД. Все равно нужна диагностика.

Так а как можно проверить датчик скорости в раздатке?

очки, начните проверку с проверки целостности катушки, померяйте ее сопротивление, должно быть 3,4-3,2 Ома.

Какой код у электромагнитной катушки в раздатке ТОД?

лампочка мигает как азбука морзе? при повороте ключа зажигания?

Диагностика показала обрыв эл. катушки,разобрал раздатку-разобрал катушку-отошёл провод обмотки в месте крепления к корпусу(можно было отремонтировать если бы знал, как там внутри).спасибо за совет!!!Сейчас наслаждаюсь полным приводом.

Здравсвуйте всем таракан мкпп не хотел ехать   ехал при переключении  пропало все  ни 2вд ни 4вд заглушил двиг завел поехал  думаю плохой контакт на раземах  подскажите    может кто знает спасибо зарание васильич

Возможно проблемка с вилкой переключения  из  HI  в LOW

друзья подскажите почему не едет таракан провода смотрел  раземы вроде поеха  начал переключаться на 2ю все  ахтунг не едет заглушил хавел включилась  по моторчику стучал  почему пропали скоростья подскажите че нибудь скорость включена кардан стоит куда делось скоростя 2вд задн мост нету вобще  кино и немцы помогите советом

Привет Васильич. Можно побольше информации по машине и поподробнее.
Какая раздатка ТОД или ЕСТ?   если есть "2вд"то скорей всего ЕСТ
Перестала ехать только на 2Н, а на 4Н едет?
А не сцепление это случаем оборвало или двухмассовый маховик?

Лев, 2,5.. нет там двухмассового...
Васильич, рассказывай поподробнее, как не едет, как пропали скорости, желательно с расстановкой запятых и соблюдением орфографии и логики.. так быстрее помогут.

Васильич, ничего личного. Но старайся писать понятнее.

Лев, а мне можно приобрести такую кнопку ..... куда чего послать и где получить.

Ребята  только учусь на комп так что извените  раздатка; 2вд  4вд 4л а какая незнаю .Ехал  остановился; дв работал включил 1 пер неедет :ни на 2вд ни 4вд ни накакойпередачи все тихо все включается  Заглушил дв завел  поехала остановился на нейтраль все неедет  заглушил завел поехал

Может корзина сцепления не схлопывается обратно? Раздатка у тебя EST там особо-то и ломаться нечему...

Васильич, А коробка то точно механическая?

Ну раз "включил 1-ю передачу "- значит механическая..

Мне думается, что Васильич до этого крутил шайбу в разные положения...
Не дождавшись окончательного  переключения раздатки в определённый  режим(включение то не мгновенное!)
стал трогаться.
 При повторном включении зажигания и запуске двс вилка в раздатке окончательно довела потроха в зацепление.
(ИМХО).

А по-моему проблема в механике. Недовтыкается передача. Заглушил, сбросил на тейтралку, заново воткнул на х.х.- поехала, на ходу на вовышеных оборотах не втыкается. Либо синронизация, либо замок не держит, а может в гидравлике проблемы.

Может попробовать со 2-ой передачи тронуться?

как я понял, проблема не в том чтобы тронуться, проблема возникает при переключении после сброса на нейтралку.

Ребят! Это из разряда "Поле чудес"...
Типо пока Якубович не напомнит задание... так и будем в слепую букИвки гадать.

Васильич, то что у тебя раздатка ЕСТ и МКПП мы поняли. Ты давай ка подробней пиши.
Вот с этого момента:


Дальше что делал?

И на каком режиме раздатки ехал до остановки?

+1 Ждем прояснения ситуации и подробностей!

:-X На автомате тоже есть и 1-я и 2-я, включать то можно!!!

Нельзя!

S.Aleksandr, Сань! АФтар уже поправил профиль и написал МТ...так что ручка у него.

Вопрос отпал.
Извиняюсь за флуд, но почему? Включил 1-н, едешь на 1-ой.  -O_ Разогнался, включил 2-а, она переключилась на 2-ую.  :_Ь. Другое дело что на наших коробках со второй трогаться нельзя!!! Хотя на некоторых экземплярах недоприводов стоят кнопки, не помню как обзываются, ну типа для принудительного включения 2-ой передачи для начала движения при гололёде и т.д.  *shashkoi*

Да потому что эти режимы сделаны не для разгона, а для торможения двигателем. Да и какая надобность включать первую, разгоняться до момента, когда коробка начнет сбрасывать обороты, а потом переключаться на вторую ограниченную, а почему бы сразу не воткнуть двойку и плавненько с первой и до второй? Зачем машину насиловать?

Эээ! Трансмисонные знатоки! Вы ща своими познаниями совсем смутите Василича.. ВааПще ничо писать не будет..
И так уж - пришёл почиталЬ он и свалил.
2-й лист пишем,  а с места не сдвинулись.

  Бондыч Сашь! Уже с первого поста всё ясно! Хоть 100 листов распиши - один хрен понять очень сложно! Самое главное (и это маненько обидно -  народ у нас очень отзывчивый). Стоит запустить темку - обложат предложениями по полной программе! Самое интересное, что даже при отсутстввии достоверной информации - будут интуитивно выссказывать свои предположения чтобы помочь!!! Во хлопцы какие!!! *shampoo*

Братци тараканы неругайтесь отключал блок под сидушкой  тишина ничего некрутится ; раньше прослушивалось рокот на холостых об оротах примерно так; тыртыртыр обор чуть добаиш_-газнеш пропадает ето в раздатке;  Уменя на Л-200тоже так хуркает  но там все механика; и еще--если вакум не работает  4вд небудет и пониайки без передка тоже не будет ; мохет я чето незнаю поправте ;Извените незнаю еще как став  точку и запятую ;Таракана пролез почти всего ничего страшного нет гружу по 700кг прет как танк у меня стоит броня  чешуя 3мм двигт  кпп-разд -бак весь низ закрыт унас  солнцегреет с12до15час  вот покас раздаткой проколупался ;главный вопрос ??Если вакумник не включает инеработает 4вд не будет или както таквсем удачи

Вобщем все  молодцы всем болшое дружескоеспасибо мой скайп Анатолii 5573 тел 89224067034 включайтесь поговорим

Васильич, если не работает вакуумник то не будет работать перед, заднему мосту по барабану до вакуумника. Думаю варианта два:
1.Сцепление;
2.Раздатка.
И оф драйв тоже только для торможения? Согласен скоростями тормозить можно, но не все такие профи как мы  ;). Ограничения передач полезны например на бездорожье, или на сложных участках дороги!!!  И вообще, я написал:

А ты написал:
Мне кажется что я доказал что всё-таки можно!  

Я что-то не въезжаю в проблему вообще!
Автор же  написал, что при работающем моторе он включает 1-ю передачу, а авто не едет.
Ну как так может быть, что МКПП при включении передачи не едет! Даже если  и передок не работает!
Задний мост должен крутить по любому.
Это может быть в 2-х вариантах:
-нет сцепления
-раздатка зависла где-то между 2-Н и 4-Н.
Может цепь в раздатке оборвалась или висит проскакивает-"хуркает"?

На Эль-200 всё механика, а на Терракане что?
Короче.
Здесь без переводчика на русский язык не обойтись.
 В конечном счёте не исключаю, что окажется  у аФтора автомат-коробка...
 
Пообщайтесь  хоть кто-нить с Анатолием Васильевичем по скайпу..)))

Думаю это! Попробовать снять моторчик понижайки и вручную накрутить в какое-нить положение

Общался вчера с Василичем...по телефону...
У него есть возможность снять раздатку и вскрыть,
а перед этим конечно попробует провернуть вал вилки вручную, без моторчика...
аесли что... то вскрытие покажет...

День добрый всем вот я  послушал многих ;делаю вывод для всех ;с утреца пробежал 320км на участок по работе 2вд  ничего негори прет 120 все работает ;что делал?? почистил  штекера; проверил все проводки ; поменял масло ;все работае тихо и спокойно ;теперь обясняю для непонятки;кпп механика  раздатка ест 3 полож  включатель; цепь наместе  ее видно в сливном  отверстии  ; есть одно но 2вд напрямую кпп --мост небыло корзина зависать никак  небуде ;рычаг двигает вилки вкпп ихоть какая нибудь скор включится;причина может быть  ;1е зависание авакумник на пер мость до победы ;похоже у мкпп и раздатки на 2вд свое зацепление  ;прямого постоянного зацепления нет ;переберу

вакумник   на мосту  доложу результат;спасибо запомощ  исоветы ;и еще работаю главным механиком  лесо промышленная  компания  начинал от слесарки  так что руки не очень  белые ирастут правильно ;я некабинетный ; иавомат  ; вариатор; от механики Отличаю внедорожник :ЕТО РАМНЫЙ МАШИН смеханическим  управлением : ГДЕ МЕХАНИКА ПРОШЛА  АВТОМАТ В ЗАСАДЕ Всем спасибо

Васильич, что ты имеешь ввиду под авакумник на пер мость? Если вакуумный актуатор который стоит на переднем мосту, то если он не работает, то не работает передний мост. Задний всё равно будет работать!!! Он через привод приводит в зацепление главную передачу переднего редуктора с приводами!!! И не на что более он не влияет, тем более на раздатку и задний мост.

Ппришол и здсте вам, вывесил передок  пер кардан крутится рукой свободно,вкл 2вд  переключаюна 4вд пер кардан кручу рукой свободно,кручу левое переднее колесо пер кардан стоит, зацепления правого пер  колесанет  ,А если нет зацепления передка----то вал редуктора переднего внезацеплении с передним карданом . Вкл аю пониженку --кадан с раздаткой в зацеплении. Думаю 1е...Надо включить передок---2е  Если передок включится то войдет в зацепление вал редуктора и кардан соеденится с ред  переднего моста . Если передн мост в зацепе иего покрутитьто кардан должон  зацепить раздатку, если етого непроизойдет тотолько тогда лезть к раздатке кто че скажет.

И еще . рукой шевелил -туда сюдашток включ  передка шорхает без сопротивления сант иметрможет вилке в передке пришла хана?

Васильич, кароче пишуна твоем языке. Я так понял из твоего не до конца заполненного профиля, что у тебе, караба с раздавлкой ЕСТ. Отсюда вывод проверь вакуумный актуатор переднего моста, далее через ЗАПЯТУЮ смотри вилку и привод включения (все это нах-ся на переднем полумосту или полумосте х....з.... как оно правильно пишется, но ты понял). Эсли не помогло половинь ету штуку (передний полумост х....з.... как оно правильно пишется, но ты понял). Без обид, но кнопки при включенном свете на клавиатуре (в т.ч. зпт. тчк. и заглавные буквы видно если у тебя в комнате включен свет).

Спасибо ,но хочу заглянуть  в механизм передка сниму крышку редуктора или механизм переключения передка

Васильич, и наконец-то допиши у себя в профиле, что у тебя раздатка EST
Самое главное Васильич укажи возраст, а то м.б. я (мы) неуважительно по отношению к тебе и к твоему возрасту обращаемся.

Васильич, А ключ в замке зажигания был как? Не забыл?

Прошу прощения... а разве без подключенного переднего моста машина непоедет... Или я чото пропустил?
авто просто перестает  ехать , причем тут передний мост ?

Спасибо умнички очень помогли.

Так в чем, была проблемка?

Скорее всего сцепление.

У меня тоже проблема с ЦЕПЬЮ, заказали по Vin ,пришла узкая цепь, (не та) нужна  ПО ШИРЕ, подскажите чего делать?.

Доброе время суток!
Авто 3.5 Акпп 2004 TOD мне от пред идущего владельца досталась в виде корейской Газели, пред идущий владелец около 60-70 тыш км не ремонтировал датчики вращения карданных валов, как результат не использовал ни понижайку ни работал передок, тем неменее видимо то первого владельца(я третий) остался болезненный косяк - разбит ШРУС переднего кардана, разбит ,судя по тому как пишут люди, не очень сильно, люфт при вращении рукой около 4-6мм +-, когда не работал передок изи за датчиков при резком разгоне и кик дауне шли стуки непонятного происхождения, похожие на проскакивание цепи по шестерёнкам, сейчас поменяв датчики стала включаться понижайка и стал кушать побольше топлива, стук при резком разгоне такойже, при резком газе с вывернутым рулем ни стуков ни чего нет,
но на понижайке стуки выевляються очень отчетливо!но понижайку для пробы включал на асфальте, тагже при повороте на асфальте при включенной понижайке слышиться конкретные щелчки.
 
Внимание вопрос!
 
что это может быть?могут быть такие щелчки из за ШРУСа кардана?(очень смущяет то что кардан не дает при спокойном движении и начале движения с вывернутым рулем никаких шумов, или щелчки скорее всего от него?)
и кто подскажет адекватный способ проверить работоспособность полного привода без заездов в грязь?

Semeistvo80, для чего плодить темы? Вот здесь myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html) все описано. Почаще включай понижайку на асфальте с вывернутыми колесами, и будет ждать тебя ремонт раздатки. Ну а раз уже хрустит, то можно готовиться к нему. ;)
При резком разгоне удары или стуки, это стертые диски.

Диски стучат и ударяют при нерабочем передке?когда на эл муфту не подаешься напряжение

А как у тебя отключена муфта, провод оторван чтоли? Адекватный способ проверки правильной работоспособности ТОДа - подыми задние колеса подкатным домкратом и попробуй съехать с него.

При ошибках по датчикам на муфту не подается напряжение, раздатка работает в режиме 100:0 то есть только на заду, но звуки все равно шли, а если я выну 4 предохранитель и звуки останутся то это значит стук идет только из-за перед него кардана?я прав?

Прочти сначала тему, дабы не задавать лишние вопросы.
И про кнопку Льва ничего не сказал...

Кнопку Льва не ставил, передок не работал не по причине кнопки Льва а тк коробка при ошибках датчиков вращения карданных валов входит в аварийный режим  с тягой 100/0. Форум про раздатку читал, не нашел ответа поэтому и создал тему.

Если вытащить 4 предохранитель и при резком наборе скорости стуки не исчезнут означает ли это что стуки идут из ШРУСа перед него карданного вала?или фрикционы всеравно будут крутиться и издавать стуки?

В обычном режиме (без кнопки), пока крутятся передние колеса по дороге, будет крутиться вся корзина с дисками в раздатке и издавать звуки-стуки. А читал внимательно и всю тему?вопрос без прикола.

А если вытащить 4 предохранитель то корзина крутиться или нет?

Пока вращаются передние колеса и кардан, корзина с дисками находится в работе. Даже при езде на заднем приводе (с кнопкой Льва)  передок работает механически. И самое главное: для увеличения жизни раздатки тод незабываем следить за давлением в колесах и износом резины, ни в коем случае не ставить разные шины по размеру, рисунку и давлению.  Но это правило для всех полноприводов. Если подвешать два задних колеса на домкратах и поехать вперед, то при проворачивании задних колес, подхватит передок. Но это все при исправной системе ТОД.

Просто меня смущает отсутствие стуков от разбитого ШРУСа перед него кардана, не может он при наборе скорости шуметь?

Semeistvo80, всю жизнь от уставших крестовин карданов была ТОЛЬКО вибрация. Ну а если крестовины убиты насмерть, тогда вмест вибрации, опупеная вибрация с постукиванием.

В ШРУСе переднего кардана 4-6 мм люфт и вибрации нету, значит что он не убитый?к сову - была ВАЗ 2104 - убил в усмерть крестовину, Бали только биения люфта при трогании

Вообщем при движении задним ходом заднии колёса буксуют,передние не подключаются.У меня два положения auto и 4l.Ни на auto и 4l не включается передний привод.При включении 4l снизу вроде как что-то подключается.Просьба сильно не пинать ,первый внедорожник.

михрясь, привет и добро пожаловать на форум!  У тебя раздатка TOD. Почитай раздел посвещенный трансмиссии http://myterracan.ru/forum/index.php/board,44.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,44.0.html) Далее вопросы. 4ый предохранитель проверял? При включении low на приборке пиктограмма загорается? При подключении лоу толчок есть?
Зы. Ну и представся для порядку http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html)

Проверил предохранитель-целый.Пиктограмма загорается.При включении толчок есть.При повороте ключа когда загораются все лампочки есть пиктограмма в в виде полного привода,при работающем моторе пока не наблюдал.Вот как-то так.

михрясь, уже хорошо. Пиктограмма полного привода (зеленая) должна загоратся при заводе и тухнуть это свидетельствует о том что система в поряде и готова к работе. Хреново если загорится... Надо смотреть механику. Цепь в первую очередь. К спецам бы тебе показать раздатку.

Спасибо за ответ.Попробую джип сервис какой нибудь найти.Подскажите ещё при резком нажатии газули,бывает что машина подрывается и набирает скорость до 3.5-3.7 тысяч оборотов,а бывает что и нет ,как бы в обычном режиме?

михрясь, ищи кто паджериками 2 занимается, киа соренто 1 такие тоже раздатки имеет.

заехал на подъёмник.Вообщем перед ни как не реагирует,ни auto ни low.Мастер сказал ,что за кардан крутит передок крутится,нет подачи на кардан. --%(((Как я уже говорил щелчёк при включении low есть,говорят что электро в порядке скорее всего.А в вообщем нет говорит у нас квалифицированных спецов по раздатке  и где найти не знаю.Эээх будем искать.

Проблемы как правило две 1 нет питания на электромагнитную муфту (толстый серый или коричневый провод, около заднего кардана) 2 сгорел клач пакет внутри раздатки

 -не включается пониженная и не работает авто. раздатка ТОД.недавно перебирал укоротил цепь поменял подшибники и сальники.проверял элдвигатель раздатки рабочий . снимал элдвигатель крутил за валик пониженная включается. при включении эл двигатель начинает жужать и сразу вывыключается. установил. кнопку ЛЬВА.  передний мост мост влючается и работает нормально.может подскажете где искать?

nicolai67, ошибки трансмиссии есть?

Тут, как один из возможных вариантов м.б.: сам эл.моторчик исправен, но «датчик» при нем – определяющий положения моторчика – полетел.

как определили? авто режим - это такая штука, что может себя достаточно редко проявлять...

и к этому + индикаторы на приборке когда, при включении каких режимов, как загораются или мигают?

правильность подключения схемы Льва, все штатные контакты и разъемы, после ремонта, конечно же еще раз перепроверили все?

Доброго времени суток товарищи , я тут новичок и хотел бы попросить вас о помощи , купив Терракан ( 2001 год 2.5 мотор , раздатка TOD )  по незнанию не проверил как работает понижайка ( в общем обманули а я купился) ,  Проблемы пошли после когда решил маленько полазать в грязи ,при полном нажатии педали в пол перед подключается , а больше ни как , зимой на льду зад гребёт на спидометре 60  а перед не подключается , решил включит понижайку ( 1 нейтраль, 2 ручник, перевод с auto на low , 3 жду , 10сек , дошёл до 2 минут изменений не было )  и тут я понял что то не так , при включении зажигания идет самодиагностика  загорается 4вд лов и ещё один индикотор находящийся выше ,затем они тухнут , ( был момент когда через автозавод у меня загорался 4 вд лоу и машина действительно ехала  на пониженной , хотя положение вертушки было на auto )  Буду очень признателен за помощь , Сам из Забайкальского края , и все открещиваются и разводят руками  ??? когда я приезжал с данной проблемой , говорят продавай его , а я не хочу , хочу довести до ума и ездить со спокойной душой .

Привет!
А ручник то зачем? Нужно держать нажатой педаль тормоза!

Сега_89,первой на перво проверь моторчик. И конечно же все фишки. даже когда подключится полный привод на панели ничего ни загорится ( у меня по крайней мере так)

 Проверь провода на моторчике, он находится на раздатке. Это единственный загадочный девайс во всем автомобиле!!!
Лучше сразу новый закажи.! Я тоже долго мучался пока не поменял его.

Сега_89, И вам Здравствуйте и не хворать!  :) Хотя бы в том смысле, что грустить и продавать как-то сразу вот пока не стоит, рановато, только ж еще купили-вливаетесь!  ;)

Почему вы уверены или как вы определили, что у вас в этот самый момент передок не «подхватывает»? Постараюсь расшифровать: то что «на льду» – это еще обязательно не значит, что колеса у вас в этот момент буксуют. Что «едете 60 км/ч» – а как педаль «газа» при этом нажата? Может быть вы ранее уже набрали эту скорость и уже приотпустили ее? Вариантов, то есть условий для срабатывания Авто-режима множество! А какие-нибудь всего 5-10-15% перераспределения момента на передок – это не всегда возможно успеть ощутить и понять.

…ну а вообще-то,
«палец вверх» = диагностика!  *rzhu*, скорее всего у вас уже большой износ фрикционов… 
Ну опытные и добрые коллеги еще вам больше и лучше подскажут !  :)

Спасибо всем за подсказки куда и с чего мне начинать  , я снимал моторчик возил к электрику тот что то прозвонил и сказал что все фишки на моторчике прозваниваются кроме той что по середине ,  ответ был такой схему моторчика в студию а дальше он скажет в чём проблем , осталось найти схему и к нему , ( я вставал в накатанную горку и начинал движения задние колёса буксуют а перед не подкючался даже когда на спидометре показанно было 60 , затормозил газ в полик и машина поехала  сработал передок колёса буксовали стояли товарищи по бокам и кричали урра гребут :) , лазил по форумам и решил вывесить на чурбачки  зад висит и старт  1 плавно набирая скорость перед не подключается , торможу и начинаю давить педаль чуть по интенсивнее и замечаю что машину начинает трясти и она затреслась так как будто я заехал на гребёнку ( меня это очень сильно насторожило и настроение упало ниже плинтуса ,3 при резком нажатии в пол машина сразу сорвалась с чурбачков ,  не могу понять почему не распределяется крутящий момент при плавном и среднем нажатии а только при газ в пол .   Диагностику делал но тут не было компика который бы достучался до трансмисии ( раздатки)  только до двигателя и салона они пробивают а дальше говорят что проблема у таркана а не у их компиков . 

«до салона» - это как?
Если их сканнер не видит раздатку – это проблема сканнера. Индикаторы работают, самодиагностика идет – мозги живы.

На форуме об этом много. Читайте если еще не прочли. Например, с этого же самого начиналась, емнип и большая творческая работа Льва (он ведь жаловался на то же самое у себя), которая привела его к созданию его супер кнопки – суперТОДа Льва (с).
Но также емнип без переборки своей раздатки Лев тоже ведь тогда не обошелся. Приходится менять фрикционы-цепь-подшипники-сальники, короче это уже стало банальным «ремпакетом» для всех обладателей ТОДа с большим пробегом = большим износом. «Большой» для нашей раздатки начинается где-то после 120-150, но бывает и раньше.
Как один из возможных вариант вашей ситуации:
Слегка нажимаете на газ. Чувствуя это, мозги раздатки подают ток на магнит – тоже небольшой, 10-20% от максимума (а максимум – это будет 50/50 полный привод). Фрикционы слегка сжимаются, но они у вас уже сильно изношены и «подгорели», их способности уже не хватает, и вы уже ничего не чувствуете – передок не крутится.
Нажимаете сильно – мозги падают максимальный ток 100%, фрикционы сжимаются тоже сильнее, и только при таком вот максимальном сжатии удается увидеть работу переднего привода.
Ессесно, не одни только фрикционы износились, цепь, подшипники – все это вместе – пока оно работает, но КПД-эффективность всего механизма стремится к нулю…
Как возможный совет: ставьте себе кнопку Льва.

ошибки не посмотреть сканера нет. когда снимал проверял моторчик подключал к выходам датчика не нем мультиметр- при включении моторчика показания меняются наверно внутри него контакты и плата целая.а про авторежим- когда цепь проскакивала при включении авто и с вывернутым рулем были слышны в раздатки  щелчки на полный газ.  но после ремонта раздатки при подьеме в крутую ледяную горку остановился на середине включил авто( была уже установлена кнопка ЛЬВА) педаль газа в пол машина шлифует задним мостом и стоит на месте включаю принудительно кнопкой перед сразу поднялся в гору ну так решил не работает авто. разьемы и контакты проверял при установки раздатки. + на кнопку ЛЬВА берется у разьема электронного блока тод.вскрывал и сам блок визуально все  все целое.при вклчении зажигания гдето 4 секунды горит полный привод и 4вд лов. при переключении крутилки на панели ничего не загорается. при переключении кнопкой ЛЬВА на принудительно загорается на панели полный привод.где искать?

nicolai67, Ну про пониженную-моторчик (лишь только имхо из многих вариантов коллег) пока все равно продолжу грешить на неисправность его «датчика положений». А отсутствие полного привода на Авто, притом что все уже заменено на новое, и главное, что на 4Н все работает: м.б., как возможный вариант, датчики скорости карданов, тот или другой или оба. При ремонте раздатки их не меняли? Как говорят (у коллег так бывало), даже без каких-то ошибок при этом (а у вас в любом случае ошибки даже посмотреть нельзя).

Сега_89, все давно разжевано в этой теме www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html (http://www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html)
Надо было немного воспользоваться кнопкой поиск и почитать про раздатку ТОД. Симптомы говорят о том, что диски уже стерлись почти до конца, т.е. требуют замены.
Как разбирать и ремонтировать написано здесь www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,14930.30.html (http://www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,14930.30.html)
Какие нужны запчасти, написано там же. Заказывать з/ч через экзист или через партнеров клуба fedchuk www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg240358.html#new (http://www.myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg240358.html#new)

Тему закрываю.

не подскажете как проверить датчик моторчика и датчики карданов( их не менял)?   

nicolai67, если у вас нет, Скачайте книгу-мануал (или может у кого есть, поделится с вами на почту). Там не все, но кое-что есть.
Могу вам пока «полистать» только такой мануал предложить,
http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%204WD.pdf (http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%204WD.pdf)
но он на английском, если разберетесь (хотя там где указан вольты, они и в Африке такие). Мануал этот для Соренто – всё одинаково с нашей раздаткой ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ одного: конфигурация и распиновка разъемов ЭБУ на соренто иная, с нашей не совпадает.
Про моторчик см. стр 85-89
Какие численные характеристики сигналов д.б. – можно посмотреть в таблице на стр.101-105. Но вот точные наши номера выводов надо смотреть уже в книге по Терракану (Автодата) – там такая же таблица есть (ну или еще как муторный вариант -искать-сличать по нашей эл.схеме.)

сегодня снимал моторчик пониженной -вскрывал датчик положений пластина котактная внешне целая и контакты тоже . вскрывал и элдвигатель внутри как новый смазал  и собрал.валик пониженной проворачивается практически от руки покачивая машину взад-вперед встает в крайние положения. мерил напряжения на датчиках  карданов на обоих 0 . +4.95 .+4.5 в .при отсоединении штекера датчиков  0. 0. +4.95.  включаю зажигание -поворачиваю крутилку положений трансмисии в  лоу небольшая задержка а потом слышно как элдвигатель жужит долю секунды останавливается и сдает назад. при последуещем включении лоу реакции 0. выключаеш и снова влючаеш зажигание  процесс вышеописанный повторяется снова. пониженная не включается на табло значек 4вд лоу не горит. где искать?

p/s/ напряжения на штекерах указал в произвольных комбинациях- просто не запомнил последовательность

так машина все еще не подключает самостоятельно передок на "авто"? если нет, то с какого ей включать пониженную?  а хоть через "N"( не через "Р") включаешь понижайку? Может все таки накосячили со схемой "кнопки Льва", или с ее подключением. Я тут вспомнил, что в отличии от сорика, у нас об ошибках датчиков скорости карданов, визуально не сообщается...
Плохо без ошибок, может любой датчик не работать, тут методом научного тыка... насколько я понимаю напряжения на датчике нужно мерить крутя кардан, чтобы показания менялись...

«Простым» замером напряжения на выводах, к сожалению, не определить правильность работы датчиков частоты вращения карданов (переменная частота 0>1000> Гц м.б.)   Только с помощью осциллографа и только в движении (даже просто крутить кардан тут недостаточно). И мануал вот в данном случае не врет (а в нем для этого рекомендуется проф.«дилерский» сканнер с функцией осцил.), и подтверждается практическим опытом коллег: На форуме Соренто это делали и описывали. Как минимум один коллега по клубу отличный мастер-диагност Виталий на своем Терре пробовал с осцил. ездить. Тогда возможно что-то определить.

Приветствую всех.
Буду благодарен, хотел прочитать, может у кого было подобное.
Сильно не обзывайтесь, реально не знаю, куда написать в ходовку или трансмиссию.
Заметил только на малых скоростях, при трогании с места: когда выкручиваешь руль до упора влево или вправо без разницы, хоть назад хоть вперед, машина начинает глохнуть и очень очень натяжно ехать. И появился недавно хруст не хруст, но удары где то в передней части и машину немного подрыгивает так, как будто подпинывает. При этом если газку не давать, то глохнет.

Вроде смотрел раздатка у меня ТОД и блокировок никаких не должно быть. Помню на сузуки у знакомого на блокировках авто такая фигня была, он говорит это нормально.

Главное при покупке такого не было. Все началось с того, как я застрял немного вывесился, понял что задний мост у меня не ЛСД и без блока.

Не знаю, относится ли к делу, но когда переключаешь раздатку в положение  ЛОУ, такое ощущение, что ничего не меняется и лампочка на панели мигает. При отключении ЛОУ в АВТО лампочка не гаснет, только после выключения зажигания.

Надеюсь понятно написал.
Буду рад за информацию, в том числе где в Нске нормальный СТО по Терраканам. Хочу перед поездкой на СТО немного инфы собрать, чтоб не прогрузили.
 

проблема в раздатке, а что конкретно, нужно смотреть ошибки. Почему именно не включается понижайка. Нужно попробовать вывесить машину и достать четвертый предохранитель около левой ноги, если перед будет крутиться - заклинило раздатку.

т.е. раздатку сканером протестить?
А вывешивать без разницы на какое колесо? или оба передних.

А как же я езжу на заклинившей раздатке? у него же постоянный полный? или нет.

лучше все вывесить, ото уедет машинка. Похоже, что на заклинившей. постоянный полный тока на пониженной.

Спасибо, Daeron, будем пробывать

Скорее всего у тебя клинанул клачпакет и он остался в включенном состоянии и раздатка стала типа ест .Ездить на такой раздатке не советую может порвать корпус. У меня такое было. На другой машине. Как говорит Daeron подними машинку на подъемнике и попробуй поехать .Если передок будет в зацеплении то сначала сними 4й пред. и если мост не отключится то сдергивай раздатку.

1zmei, спасибо, ухх напугал.
Я сегодня как раз пытался вытащить с места газ31029 в горку на глинянно-болотной гуще. Колеса не те, поэтому не смог вытянуть.

И как раз посмотрел: передок гребет будь здоров. Вроде даже и понижайка сработала и лампочка не загоралась. Но это было на прямой.

Пошел искать подъемник, буду договариваться.

На твоей раздатке если кого то хочешь вытащить то ОБЯЗАТЕЛЬНО включай понижайку чтобы не жечь клачпакет на авто можно ездить по скользкой дороге и по очень маленькому г-ну в других г-ах надо переключаться на понижайку

Уважаемые, приветствую
Сегодня полез под руль и никаких предохранителей не обнаружил. Слева все излазил, я так понимаю там должна быть планка с пред-лями. Еще слева у ноги у меня кармашек для мелочи. Может там должно быть на его месте?

Приветствую.
Вот как-раз про это заметка с фото - https://www.drive2.ru/l/288230376152920209/ (https://www.drive2.ru/l/288230376152920209/).
Как и писали - около левой ноги.

РЕБЯТ подскажите ошибку раздатки тод р 1728?

обрыв электромагнитной муфты

ее можно как то прозвонить не снимая с машины?

А почему нет, контакты то наружу выходят.

Подскажите плиз каталожный номер моторчика включения понижайки? Долго он мне мозг выносил и вероятно сдох,сначала через раз включалась,потом реже,теперь ошибка заморгала,загорается только при попытке включить понижайку. Полный привод подключается,в остальном нормально работает,недавно менял всю нутрянку,старый только корпус,не трогал только этот моторчик. Каюсь,включал очень редко,сейчас вот понадобилась,а понижайка сдохла.  :'(

Нашёл нечто похожее: 47303-Н1010(замена номера 47303-H1011) ,подскажите он?  И ещё где-то видел как Лев этот моторчик перебирал,с фотками,сейчас убей найти не могу,ссылкой не кинете?

Видимо имелся ввиду этот куцый фотоотчёт о переборке моторчика в походных условиях:
http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=7613.90 (http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=7613.90)

Да,спасибо,это он! Как я понял пометить надо только вал на раздатке? В самом моторчике и редукторе ничего не сбивается?

День добрый, третий год владею "насекомым" и с многими проблемами справился благодаря форуму, но сейчас сколько не штудировал не могу найти решение, а проблема такая: какое-то время назад пропал полный привод и не включается пониженная, (возможно это произошло после замены генератора, правда никакой связи с ним нет кроме вакуума, но проверено, работает), кардан при движении вращается. Все фишки проверил, предохранитель жив. При повороте ключа контрольки все загораются и тухнут.
   Диагностика показала три ошибки 1730, 1732, 1734, можно конечно просто поменять датчики, но с трудом верится, что они резко умерли все сразу, да и ценник на них не гуманный. И как я понял почитав форум и не только наш, что пониженная все равно должна включаться, но это не происходит, моторчик даже не фурычит при переключении, ощущение, что питание туда не приходит вовсе. при снятом моторчике все проворачивается без проблем(проверял на выкл. двигателе, включать не рискнул, так как машина нужна постоянно, побоялся вместо 2Н получить 4лоу)
   Подскажите какие провода смотреть и где, может ли это быть из-за шайбы переключателя, так как при переключении режимов ничего не происходит и на панели ничего не загорается. До этого все работало в идеале, без хруста, щелчков и тому подобного. Может у кого было такое и описано решение, буду признателен если ткнете носом.

alex181078,  Имхо только с ваших слов:
1)   Электроника = мозги работает нормально – а именно, фиксируют ошибки и делают из них выводы – блокируют всю работу ТОДа. Есть эти три конкретные ошибки и их НАДО вылечить, для того чтобы система заработала нормально. Пока эти ошибки система фиксирует и помнит, у вас ничего РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ.
2)   вы (и там, где вы такое прочитали) Неправы: при этих ошибках, то есть при выходе из строя сразу обоих датчиков скоростей вращения карданов ТОД а) перестает работать полностью и б) переключений понижайки (и ее включение и ее выключение) не будет совсем – это аварийный режим, и это банально все описано в мануале, форумы для этого даже листать не нужно.
3)    «с трудом верится. что умерли все сразу»: да, конечно, сомнения тут должны быть. Тем не менее, такое с ними случалось, это возможно.
4)   В то же время, НАЧАТЬ надо конечно же с инспекции электропроводки, разъемов от эбу раздатки к датчикам на самой раздатке. Возможно, теоретически, что из-за поломки генератора (причина его замены вами?) какой-то сбой в нормальном питании все таки имел место, и что-то где-то в электрической схеме могло повредиться. Система не столь уж «тупая» и «грубая», как некоторые считают, она м.б. чувствительна к перепадам, а сигналы этих датчиков требуют высокой точности (частота принимаемого мозгами эл.Сигнала датчика 30 импульсов на ОДИН оборот кардана, то есть на скорости 60 км/ч это порядка 1000 импульсов в секунду!).
5)    «Негуманная цена датчиков» - это не проблема ТОДа. Но Датчики сначала можно и стоит проверить. ПОЛНОЙ ГАРАНТИИ их проверка вам НЕ даст, но возможно. Как проверяются (один вариант точнее - осциллографом или другой - менее надежно - по их сопротивлению): описано в мануалах и на форуме, – поищите. Еще, как вариант, попробовать найти гарантированно рабочие датчики где-нибудь, чтобы поставить их вместо ваших и таким способом проверить – подтвердить или наоборот опровергнуть причину вашей проблемы.
6)   Переключатель режимов – это совсем навряд ли, ну только разве если захотите, и если подходить к делу «по полной программе», то тогда можете заодно и его тоже проверить.
А вот что показалось у вас странным, ну или же вы это просто не написали: при попытках переключения понижайки должен бы некоторое время мигать ее индикатор.
Но вот зажигаться после включения зажигания и гореть постоянно индикатор при этих ошибках не должен.

короче говоря имхо: если нет у вас схем – Качайте мануалы и начните с проверки по схемам электрики (мозги раздатки-датчики-питание). А если еще есть где у вас в Иркутске доступный вам сервис с Хюндаевским дилерским сканнером, им проще проверить большую часть электрики, а особенно работу этих датчиков можно посмотреть в режиме реального времени.

Благодарю за развернутый ответ, завтра еду к электрику проверять датчики и трясти проводку.
К сожалению имеющийся у меня мануал какой-то куцый, не помню чье издательство, но способов проверки датчиков и электросхемы к сожалению в нем нет, но скачал их как вы и советуете, завтра электрик надеюсь разберется.Вообще при попытках переключить режим ничего не мигает и не горит. Поэтому меня и посетила мысль, что что-то не так питанием.

alex181078, книга на русском языке это не совсем полный перевод, мягко говоря, дилерских мануалов. Поэтому я всем твержу что помимо книги надо и их иметь....

Насчет переда точно сказать не могу ездил на речку в крутую горку по диагонали хотел заехать по ощущениям одно заднее одно переднее буксовало,сегодня в командировку уезжаю поэтому перепроверить получится как приеду.

Короче не работает передок

ИМХО, в вашем случае надо по-любому начать с восстановления штатной схемы подключения – иначе трудно что-либо диагностировать и «исключать» из списка вероятных причин. По ходу восстановления штатного подключения сразу одновременно можно проверить-прозвонить всю проводку и разъемы – а это даже по-любому всегда профилактически будет полезно на наших изношенных авто. Потом проверить сканнером ошибки (если мигает индикатор, то оч.вероятно, что ошибки будут). Если ошибки будут – надо их устранить. Если перед «не работает» – тут надо последовательно смотреть-«исключать»: возможно, проблема в контактах электрики или затем в эммуфте ТОДа или затем в датчиках карданов или дальше уже в самой механике внутри раздатки.

Знать бы ещё какой к какому проводу был присоединен изначально

Я так понял что эта кнопка была когда то но потом демонтирована почему то

Да, имхо, похоже, что "ясно", тут пожалуй, пока одно: что продали тебе авто с неисправной раздаткой, дальше только гадать: то ли кнопку умудрились "криво" поставить, и из-за этого что-то "поломали" - кнопку тут же выкинули "от греха подальше" перед продажей. либо "кнопка" не при чем, а просто совпало: ее поставили, а потом сломалось - передок отказал - пытались починить, подумали, что может в кнопке дело - сняли ее. не помогло, потом продали....

Приветствую Всех.
Прошу помощи с проблемой не включения понижайки на TODе.
При вращении "шайбы" в положении LOW не происходит характерного щелчка\толчка, иконка "гантелька"  на приборке не загорается (гантельки горят перед запуском двигателя, при тестировании лампочек приборки) вообщем физически понижайка не включается.
1. На выходе переключателя в положении AUTO  есть 4,5-5V при LOW ни чего нет. По высказываниям на форуме это норма.
2. Подаю на  эл.двигатель (контакты 6и7) наряжение на прямую-двигатель спокойно крутит до упора, останавливается и гудит. Меняю полярность спокойно крутит в обратку. Вроде норма.
3.На разъеме М26 эл. к  двигателю включения понижайки на контакта 7 и 6 есть постоянно 12V, при переключении AUTO\LOW полярность не меняется
4. Прозваниваю на проводимость между собой остальные контакты разъема М26 эл. двигателя. Как я понимаю это обратная связь (энкодер\позиционер). При положении AUTO звонятся 1,4,5 при  LOW звонятся 2,3,4,5
5. Нормальным сканером на ошибки не проверял, не где пока, но "гантельки" при заведеном двигателе и любых положениях переключателя не моргают.

Подскажите может было что похожее ну и вообще куда дальше копать?
Может с обратной связью что не так или блок управления или датчики вращения карданов???

они не причём
а вот это возможно:
это неправильно - имхо это скорее всего и есть неисправность. причина? - как возможный вариант - полетел управляющий силовой транзистор в ЭБУ - один или несколько (их там 4), отвечающий за регулировку подачи тока на моторчик, смену полярности. Если есть хороший специалист электронщик, то можно вскрыть блок, поискать "концы" микросхемы питания моторчика, в ней прозвонить и найти неисправный транзистор (если действительно в нем дело), определить его модель, заказать-купить такой же, выпаять-впаять. работа только для спеца: внутренних схем эбу так просто не найти, в сервисах такое обычно не ремонтируют, а весь эбу на замену.

У меня так же было когда я от большого ума заказал и поставил моторчик с позиционером от другой раздатки EST,12V на обоих контактах и полярность не меняется куда ни крути. Мозги по какой то причине не видят положения моторчика,вероятно сам энкодер\позиционер надо смотреть. Либо мозги с рабочей машины попробовать подоткнуть,я пробовал,мне не помогло,пока позиционер от TODа не поставил,не заработало. )))

имхо всё таки не "так же", так как у него родной "правильный" - от ТОДа моторчик-энкодер.
можно, конечно, и ему сначала не эбу проверять, а пробовать дальше-глубже-точнее проверить свой энкодер, по-разному, хоть так, например: http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=msqsmm6edtqu5km0p8ku6bbfb5&topic=21409.msg266163#msg266163 (http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=msqsmm6edtqu5km0p8ku6bbfb5&topic=21409.msg266163#msg266163) но опять же имхо, если дело в энкодере, то скорее всего показало бы его ошибки (и мигал бы индикатор), а у него ничего такого. А если транзистор сгорел - так он же сам в самом себе сигнал ошибки и генерирует, поэтому если он сломан, ошибку скорее всего не покажет - некому за него это сделать.

Я к тому что мне выдавало все те же данные при замерах когда мозги позиционера не видели,т.е. у меня они его не видели потому как он другой был,а тут мало ли что,может с дорожками на позиционере что то стало-грязь,обрыв. Но у меня ошибка превышения ожидания включения выскакивала.

Благодарю за отклик и дельный совет, особенно за ссылочку на проверку позиционера, не решил куда (а самое главное когда) в первую очередь полезу но теперь хоть есть 2 путя! :-[

То есть "гантельки" моргали при работающем движке?
И каким сканером эти ошибки можно узреть?
Обычный диагност-универсал наверно не поможет?
Где то я читал, что чуть ли не к официалам ехать...

Да,после попытки включения,через некоторое время начинала моргать "гантелька",номер ошибки не помню,но что-то типа "превышение ожидания отклика". Смотрели обычным мультимарочным сканером Launch X-431,видел всё и АКПП,и раздатку,и АБС.

универсал должен помочь ошибки увидеть при их наличии, универсалом посмотреть-протестировать все сигналы эбу не получится, для этого дилерский требуется.
всего 4 возможные ошибки на моторчик и 4 ошибки на энкодер (по одной на каждую из дорожек). но если индикатор не загорается постоянно после запуска и/или не мигает после попытки переключения, то вряд ли есть ошибки.
можно например здесь посмотреть: http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=144 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=144)

Спасибо за шикарную ссылочку! Только не ленись разбирайся!

Всем привет.
Подскажите пож. может кто сталкивался или какие мысли должны возникать если:
При, описанной выше и не решенной пока, проблеме с не включаемостью понижайки теперь при поворачивании шайбы в LOW стал загораеться на щитке значок неисправности ABC (и она реально перестает работать) на сканере ошибка 0500(неверный сигнал датчика скорости) . Шайбу вернул в AUTO, двигатель заглушил-завел значок ABC гаснет, сама ABC начинает работать нормально.
У меня не работает спидометр ошибка 1500(неисправность датчика скорости) прозвонил все от него до диагностического разъема- все гуд, заменил сам датчик результата нет.
Нет ли тут какой связи?

ну все нормально - ну в смысле, что неисправности АБС тут имхо никакой нет: ведь пишешь же, что "проблема пока НЕ решена" - ЛОУ у тебя как не включалась (или наоборот), так по-прежнему и не работает. А АБС (мозги АБС) тоже получают сигнал от раздатки о переключениях Авто/Лоу, поэтому в случае какой-то неисправности - т.е. в случае отсутствия сигнала о включении Лоу от раздатки (обрыв, к\з и т.п.) - они ...по своему переходят в свой "аварийный режим" - то есть абс перестает работать (и должна еще быть ошибка в самом абс - "C1615" - о ней тебе и сигнализирует лампочка на приборке). когда выключаешь зажигание, ошибка сбрасывается ...до следующего раза...
имхо надо первым дело проверить проводок-контакт-разъемы от блока раздатки к блоку абс.

  на всяк случай уточни: ты ТОТ самый датчик скорости Авто проверял и менял (а не датчики карданов)?

Датчик скорости менял на раздатке...

понятно, но они все - все три датчика - на раздатке стоят, поэтому и вопрос: тот ли именно.
Пы-Сы: по спидометру (приборке) у нас есть в других темах - причин может быть несколько, в самой приборке, в датчике, в проводке - разные причины, не связанные с раздаткой.
....но на уровне не предположения, а "гадания" )))) что-то все больше подозрений в сторону блока раздатки, как возможного источника проблем: и абс, и датчик скорости авто, и само собой понижайка (моторчик) - все они как и где между собой "контактируют"? в одном месте: в блоке раздатки...

Датчик, что рядом с фланцем кардана.

Надо же,забыл что 4-й предохранитель вытащил, отключив блок управления TOD, вернул пред и при включении LOW ABC в аварию не встает, просто тишина как и раньше.Это ж получается, как я где то читал, в некоторых случаях, когда нужно отключить передок люди вынимают 4-пред, отключая блок управления TOD,и без ABC остаются?
 
А датчик, то скорости(новокупленный, поменянный) не рабочий оказался, вернул старый на нем спидометр, хоть и неадекватно но работает, а на новый(снятый) нацепил разъем, прокручиваю рукой валик датчика-спидометр даже не реагирует.Буду капать.
 
Кстати,а ведь датчик скорости завязан с работой TOD в том смысле, что при его неисправности распределение крутящего момента на перед не происходит, то есть я на заднем приводе сейчас катаюсь...
Надо бы на снежку сегодня проверить.

Это схема работает при том условии, что а) мозги раздатки в порядке и б) они у себя определили неисправность=ошибку этого датчика.
Датчик скорости авто подключен одновременно к ТРЕМ эбу: двигателя, акпп и рк. В каждом из них самостоятельно, НЕЗАВИСИМО от других определяется ошибка этого датчика, у каждого из трех для этого предусмотрен свой собственный отдельный код ошибки.
Р0500 – это ошибка этого датчика в системе эбу двигателя, а не рк.
Должны мозги раздатки – если они в порядке - на эту ошибку реагировать и включать у себя аварийный режим? Нет, это их не касается, они даже не подозревают о существовании такой ошибки, и тод работает нормально. Вот когда они сами у себя определят неисправность – в раздатке целых 2 кода ошибок на этот датчик – вот тогда они и включат у себя аварийный режим = тод не работает.
Допустим, что сам датчик неисправен, и эбу двига это правильно определил, тогда почему мозги рк не видят того же самого? Ведь для них это датчик куда важнее (на работу двига и акпп он, если по большому счету, то вообще никак не влияет).
Поэтому по раздатке первый вопрос сейчас не в датчике, а в мозгах: сами то они в порядке или нет? И если проблема окажется в мозгах, то какая разница, - будь исправен датчик скорости или будь он сломан, а по любому кататься будет только на одном заднем…

0 500 это ошибка у меня выскочила однажды а в основном всегда выскакивает
 1500 это ошибка какого блока?

....в духе нашего предстоящего "неродного единства" и сегодняшней погоды будем грубить )))))))))))

Это ваш сканнер такие коды выдает? Тогда выбросите его. А то техника точность любит.
Во-первых, все ошибки имеют вначале буквенный код, обозначающий, к какой системе авто, они относятся.
Во-вторых, P0500 – это код ошибки датчика скорости в эбу-двигателя у Терров 3,5-бензин и 2,5-дизель.
Р1500 – это код ошибки датчика скорости в Терре 2,9-дизель
И еще про точность. Про вот это:
Это была такая шутка? Крутить вручную и называть это проверить датчик? ну вы же в электрике разбираетесь, и понимаете (должны), что такое частота 400-800-1000 Гц на которых «работает» этот датчик? Всё, что будет меньше емнип 2600 импульсов в минуту (а в оборотах ротора датчика это 1,5 оборота в секунду) – спидометр даже близко "чувствовать" еще не начинает, это скорость 0 км/ч…это еще притом, что спидометр вообще и не рассчитан на подобную точность, имеет допустимую погрешность в несколько км/ч - ....поэтому ....датчик надо было проверять ... подцепив его к..... белке в колесе ))))))))))

 

В кодах Р не указал-поленился, считать ошибки попробую в другом месте раз мой не прав.
Ну а по датчику дернуло меня так проверить, по тому что когда старый обратно ставил стрелка начала реагировать на вращение ротора, буду проверять по советам из других веток.
Да и в электрике я слабо плаваю, просто пытаюсь совокупить схемы,теорию и практические советы форума.
Одна большая проблема как наверное и многих МАЛО времени реально авто поковырять.
Всех с наступающим!
Единения вокруг здравых и здоровых идей.

Всем добрый день!

Прошу помощи:  на моём Таракашке отключился передний мост. Что это может быть и к кому можно обратиться для починки в Санкт-Петербурге. На панели управления мигает зелёным раздатка, период 3-4 секунды.
Terracan 2003 г.в., 2,9 TD, АКПП, раздатка TOD (2 положения шайбы), пробег  140 т.км.
Предисловие: снимали двигатель, раздатка при этом висела на кардане. После ремонта всё было Ок. Проехал 100 км., после этого начал мигать значок раздатки. Проехал ещё несколько км., мигание пропало, ещё минут через 10 возобновилось, и больше не пропадает.
Ранее подключение переднего моста происходило незаметно и в самый подходящий момент – скользкая дорога, сугроб и т.д… При езде по асфальту было не понятно, работает передний мост или нет.
Пришла Зима, стало много снега, и мой Терракашка перестал выбираться из снега, благо была лопата)) После этого поехал на сервис (Московское шоссе за мясокомбинатом), там подключили к сканеру, который показал ошибки:
P1727 – Вход датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапозона
P1726 – неудачен входной сигнал дроссельной заслонки
Р1739 - неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки
P1728, Обрыв/замыкание на +муфты подключения моста.
Причём 2 ошибки были ранее (какие именно не помню) – у меня не фиксируется положение рычага АКПП и ошибка, связанная с педалью газа. Думаю, что это
При включении режима «LOW», пониженная передача включается (через 5 секунды идёт толчёк и загорается «LOW 4WD»), но при этом передний мост всё равно не подключается.

Исходя из вышеописанного грешу на: P1728, Обрыв/замыкание на +муфты подключения моста.
Может кто подсказать электрика в Санкт-Петербурге, который может:
- прозвонить проводку и разъёмы,
- починить электромуфту.
Далее, как я понимаю, уже по обстоятельствам: датчики кардана, электродвигатель раздаточной коробки и блок управления.

Буду очень благодарен за дельные советы!

при ошибках p1739 и p1728 LOW не должно включаться. а сбросить ошибки и посмотреть, что опять появится?

Shreks, по ремонту вот тема http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6392.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6392.0.html)

при всех его перечисленных ошибках вместе взятых вообще ничего работать не будет, ни Авто, ни Лоу - просто заднеприводной авто, зато оч.экономично ))))

Сбрасывать ошибки пока не пробовал.

Тему про ремонт видел, но там как раз элементарная и понятная электрика, значит не моя тема ...

При включённом LOW (хоть и при отсутствии переднего привода) машина едет в 2 раза медленнее ... усилие таки делится получается.

так и должно ощущаться: другие системы также принимают сигнал-команду о ЯКОБЫ (это в твоем конкретном случае) включенном режиме Лоу и реагируют на это по своему: например, акпп меняет режим работы, удлиняет интервалы перехода на повышенные передачи, а 4я передача полностью исключается, ну и т.д.

Могу себя посоветовать. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6858.msg43731.html#msg43731 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6858.msg43731.html#msg43731)

dyoma, Спасибо, Вашу ветку видел, читал, но ввело в заблуждение, что по электрике только элементарные работы...
Уже набираю ...)))

dyoma, большое спасибо!

Оперативно проверили: проводка - Ок, а вот электромагнитная муфта вышла из строя.

Теперь есть определённость, и понимание.

Ещё раз СПАСИБО!

Интересует Ваше мнение ремонтировалась эта раздатка????

Наличие неродных болтов уже говорит о том, что ее вскрывали. Так же об этом должны говорить следы снятия гайки на валу привода карданного вала задней оси. Эта гайка контриться путем небольшой завальцовки своего внешнего буртика к срезанной площадке резьбовой части вала. Сомневаюсь, что ее тоже заменили, скорее всего затянули обратно и законтрили ударом молотка. Заводская контровка ровная, т.к. скорее всего сделана прессом, а сделанная в гараже будет иметь следы молотка и иные "косячки". Также обрати внимание на герметик в шва. Ручная гаражная укладка герметика всегда видна и отличается от заводской.

Нарисовалась проблема: При вкл режима авто и полный под нагрузкой из раздатки щелчки как от шруса!! Если пускаеш накатом авто, при любых режимах раздатки, появляется гул. Пробег 160000, предыдущий хозяин ремонтировал раздатку на пробеге 120000, все что менял на схеме. Что может щелкать и соответственно гул? Еще интересный факт, задрали машину на подъемник, включаю передачу , режим задний привод (кнопка Льва)крутятся заднее левое и переднее левое колесо(руками не удержать). Вкл авто, дополнительно начинает проворачиваться правое переднее колесо но медленно. На дороге все вроде нормально режимы работают как надо только гул.  В плохих дорожных условиях при подключении авто и полного периодический треск в раздатке

Эта раздатка только намфото вот рассматриваю ее, правда утверждают что такие могут быть и с завода, шов от герметика плохо просматривается!!

Гайку карданного вала похоже откручивалась, как вариант может меняли сальник!

и что покамест получается:
предыд. хозяин - исходя из схемы - на 120 менял цепь, некоторые подшипники, все сальники и частично шток-механизм включения понижайки. Механизм полного привода - ЭММуфта-фрикционы ТОДа -  не трогались. А откуда вообще такая точная инфа о том, что и когда он менял, от него самого? а он не рассказал причин замены и/или еще чего-то "по-существу"?
Еще вроде из описания следует, что и «физически-механически» и "электрически" полный привод («гребут» все колеса, оба моста) и нормально включается, и нормально работает, и работает он во всех и любых режимах? ПОКА что беспокоит-мешает только гул-щелчки и больше ничего, так или нет?
гул, щелчки и прочая подобная "нечисть" - точно из раздатки, а не откуда-то еще?
Ну – ИМХО – если есть полная уверенность, определили наверняка, что именно из раздатки, ну тогда следует вскрывать-смотреть-искать причины внутри. А перед этим начать само собой стоит со слива АТФ, чтобы и посмотреть, в каком состоянии масло, и не выпадет ли случайно вместе с маслом при сливе какая-нибудь дрянь, обломок или шарик от чего-нибудь развалившегося внутри…)

Всем доброго дня! Подскажите почему может не отключаться передний мост при вынутом предохраните 4? (передние колёса подклинивают при полном вывороте колёс, внутреннее подбуксовывает) !!! Привода в порядке!!!

kins85, муфту в раздатке может заклинить. Может в самом мосту переднем чего. Скинь кардан передний и посмотри чего будет.

и помимо перечисленного (а там кроме муфты, и еще кое-чего наберется, что может механически заклинить или сломаться, ну типа, например, вилки)
еще, чисто на всякий случай, может быть и куда проще вариант:
если предохранитель был вынут = то есть если электрика моторчика была обесточена в тот момент, когда мост все еще был подключенным, то эл.моторчик уже и не сможет отключить его.
И у Тебя же ведь EST? (во всяком случае так у Тебя написано), Значит передок в раздатке не электромагнитом каким удерживается, а механически соединен-подключен, и так и останется. Полагаю, что и сам мост точно также, если был соединен, по той же самой причине тоже таким и останется (это про тот "штырек", который электро-пневмо-актуатор в диффе в самом мосту должен передвигать, соединяя-разъединяя его пополам).

Sergeste, это на отца машине проблема, у него TOD

Понятно, тогда в самой раздатке (если в ней дело, подклинивать ведь может и из-за чего-то еще) остается только то, что Евгений -  mixali4 - "прописал" )

Спасибо, попробуем!

Только для начала разъёмы с раздатки скину

kins85, проблема скорее всего в механике. Потому как с вынутым предохранителем проблема остается.

mixali4, когда вытаскиваем предохранитель 18 передок не гребёт!

kins85, а колеса клинит без 4 и 18 предохранителя?

mixali4, когда оба вынуты все хорошо, только тяга мотора почти пропадант

О как. Это получается, что проблема не механическая, а в электронике. Где-то между мозгами двигателя и раздатки...

и как? как, отключив 18й, можно четко и ясно определить а) что неисправность в эл-ке и б) очевидный ее источник? 18й для мозгов раздатки - это сигнал о включении зажигания. но этот же самый 18й одновременно участвует = влияет = нарушает нормальную работу управления сразу нескольких систем: и акпп, и двигателя, и абс (и емнип еще и иммо, если Терр бензиновый или 2,5).

Sergeste, как-то. Ведь если бы была проблема в механике, то она оставалась при вытащеных предохранителях. А здесь она уходит. Значит электрика. А вот что именно уже вопрос.
kins85, А коробка нормально работает? Ошибки вообще есть в эту?

ЕЛМ ошибок не видит, сегодня скинули разъёмы с раздатки все, машина тупо не завелась. Отключили только круглые разъёмы, завелась с подключённым мостом.
Короче скинули кардан и поедем на нормальную диагностику. Если по электрике проблем не выявим, буду раздатку половинить.

Наиболее вероятно заклинило муфту фрикционную? Или есть ещё варианты?

mixali4, коробка без нареканий работает, пониженная включается.

kins85, муфта точно без клина. Скорее всего дело в проводке. Где-то коротит. Потому как на муфту подается питание и блокируется, либо мозги раздатки. В общем езжай к диагностам нормальным. Пусть разбираются. А ты мы тут посоветуем...

mixali4, Чересчур и пока еще преждевременно категорично, имхо

и

Что позволяет сделать "точно" такой вывод? Если вот, например, напрашивается противоположное предположение:


PS: круглые разъемы – оба-два – и есть все разъемы раздатки. Вот их = раздатку обесточили, а перед всё равно остается подключенным. Не это ли есть вероятность механической "блокировки"?


PPS: а если кроме двух круглых, что-то еще рядом-вокруг "скидывали", то вот этого не надо, имхо поэтому и не завелась.

 ;DSergeste, а я и добавил после

У меня похожая проблема: Не всегда, но периодический, при движении назад и вывернутых колесах, такое ощущение, что, что то клинит и включается передок. Вытаскиваю 4й предохранитель, все проходит. Что это может быть?

Здравствуйте,

не, не факт )), там имхо вероятнее механика, а у вас вероятнее - электрика, само собой, при условии, что этот факт вы установили точно:


А при обычной работе (т.е. с включенным предом и работающей раздатокой) ошибок никаких по раздатке нет? И режим Low нормально включается/работает/выключается? И лампочки никакие на панели, когда не нужно, не загораются и не мигают?

Если да, и если проблема возникает лишь только временно-непостоянно, тогда м.б. в эл.проводке/контактах раздатки: в процессе работы где-то что-то, когда не нужно, отходит, ослабло, размыкается или, наоборот, замыкается, коротит и т.д. – стоит проверить состояние и замерить все разъемы и проводку между раздаткой и ее эбу.

еще м.б. парочка возможных электропричин, но имхо с меньшей долей вероятности, поскольку проблема непостоянна:

- датчики скоростей карданов в раздатке вдруг иногда начинают шалить-и-врать. Опять же все таки вероятнее, что не в самих по себе датчиках «временный дефект», а сигналы от них начинают врать, не доходят, теряются – то есть скорее всего дело всё в тех же самых проводах-контактах.
Сами датчики не проверить, кроме как их заменой.

- Ну и практически всё аналогично: вдруг иногда периодически заклинивает-замыкается эм-муфта. Но потом она «отходит», и снова всё нормально - ну тоже это как-то несколько сомнительно имхо. Проверить муфту можно разве что на ее сопротивление.

Получается у меня проблема с электрикой?  Механическую причину можно исключить ?

IVAN 9, cам понимаешь, что всё только с твоих слов: мы все тут можем только "ставить диагноз - лечить по телефону", поэтому категорично заранее ничего исключать нельзя.
Так, как ты это описал, имхо да: если бы неисправность была механическая, то она не зависела бы от электропитания раздатки, т.е. не исчезала бы сама собой после отключении предохранителя. Поэтому и надо сначала делать электродиагностику.

Я думал что когда я вытаскиваю предохранитель, я отключаю раздатку, соответственно если там есть механическая неисправность, то она себя не покажет. Получается я не прав ?

Как раз с этой целью предохранитель и вынимают: если неисправность чисто электрическая, то проблема должна исчезнуть после отключения питания (предохранителя), перед.привод отключится, клинить перестанет, управляемость-руль станут легкие. А если виновата механика, тогда ничего не изменится, как клинило, так и будет.

Привет всем. Сегодня лазал под машиной на яме и обнаружил, что раздатка вся в масле. Вернее её задняя часть. Такое ощущение, что давит из датчика заднего кардана. Там какое уплотнение не подскажете, наверное кольцо резиновое? На всякий случай проверил сапун,выкинул из него пружинку с клапаном и длинным шлангом провел в подкапотное пространство.

Usach,
должно быть кольцо

.

Да я так и понял. Вчера долил масло, вошло пол литра. Сегодня вечером опять слазал под машинку, раздатка пока сухая. Правда проехал не много. Может все-таки из-за сапуна давануло. Завтра предстоит перегон 400 км, там и посмотрим.

Проехал по трассе около 800 км. Раздатка сухая :_Ь. Выходит сапун виноват был.

Всем привет! Вернулся с отпуска, продолжаю бороться с раздаткой на терре отца.
Кардан снят передний, машина на яме заглушенная. Вопрос: должен ли флянец переднего кардана прокручиваться рукой или нет?

Тоже без переднего кардана езжу. А прокручиваться, по идее, должен. Его же ничего не должно блокировать. У меня не крутится - что-то заклинило в раздатке: или шарик перескочил или фрикционы позагибались, а может и чего другое. На воскресенье планирую вскрытие. А там и видно будет, чего делать дальше.

kins85, не должен, может только с лошадиным усилием)

Сегодня перебрали раздатку. В дисковой муфте развалилось какое-то пластмассовое кольцо.
Пришлось его ликвидировать. Все остальное целое. Раздатка работает.

  При исправной раздатке TOD (не знаю про EST) фланец переднего кардана на раздатке должен прокручиваться от руки с чуть небольшим усилием, но никак не с "лошадиным". Если с "лошадиным", то косяк в раздатке. 

Приветствую Всех! Я новичок прошу не ругать меня сильно. Купил вот авто с проблемой , а проблема с ТОДОМ на АКПП 47000-H1030, она  совсем конченая, стоят хабы, но есть добрая раздатка ЕСТ 47000-H1090,вроде как МКП. Вопрос, встанет ли ЕСТ 47000-H1090 в место моей ТОД 47000-H1030 по всем там шлицам, крепежу и тд....? и если можно расклад подсоединения на кнопки, буду очень благодарен.

в каком смысле?: поменяли его на новое - что есть правильно, или же "ликвидировали" - это значит просто старое кольцо выбросили и ничего вместо не поставили, что не гуд?

Если кратко. НЕТ. Более подробно уже обсуждалось. Даже ТОД для АКПП и ТОД для МКПП разные раздатки по многим параметрам.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4868.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4868.0.html) вот для примера даже если затеять эту процедуру.

Понял, Спасибо. Буду искать кулибина может чего с двух РК и нахимичим.

разбор-диагностика раздатки что показали? проблемы в механике? если да, то с раздатки ест по-любому всего необходимого не получится взять, большинство деталей своих. И начиная с муфты-фрикционов. обращаю на это внимание, потому что выше у вас в описании было написано: "стоят хабы". На всякий случай поинтересуюсь, как ими пользовались?, стоит ли на Терре кнопка Льва? Если не стоит, и если вдруг хабы "включали" (=отключали передний привод) при работающей раздатке, то уже только это одно и могло быть причиной ее смерти...

Разбора не было ещё. Недавно купил авто, прежний хозяин сказал что проскакивает цепь на РК поэтому и поставили хабы что бы отключить колёса от раздатки, если хабы подключить то из РК раздаётся треск.  пока так и езжу с отключенными хабами только на задке. Кнопки ни какой нету.

Вскрывайте, дефектуйте. Скорее всего проблема в цепи, меняйте и наслаждайтесь полным приводом. Зачем что то выдумывать?

Кстати, провис цепи видно через сливную пробку.

Сеерж, Правильно вам советуют, лучше начинать "сначала" - с диагностики-дефектовки, а не с конца, заранее накрутив себя словами "ой горе-горе, совсем конченая у меня раздатка"... )) а если дело на самом деле окажется в цепи, ну что ж, это вполне себе "нормальный рабочий момент" - многие это проходили. очевидно, что у всего есть свой ресурс, а Терракан у вас ой как совсем не новый, увы, но факт...
и имхо - ремонт может оказаться куда надежнее лотереи с неизвестно какой контрактной раздаткой. 

как минимум сейчас (еще до ремонта) выньте предохранитель № 4 (блок предохранителей в салоне у левой ноги водителя). А уже потом, после снятия-разбора-диагностики-замены деталей-ремонта раздатки, все тут могут вам посоветовать приобрести и установить кнопку Льва (если не знакомы с тем. что это, то поищите и почитайте тут на форуме такую тему).
У вас машина недавно, вполне понятно, что кое-что в ее конструкции может быть незнакомо. В том числе и раздатка ТОД тоже. Ничего страшного в этом нет. Но тоже стоит как-нибудь почитать …темы ТОД (общая) и Механические хабы и т.д.
Но пока буквально вам в двух словах: Принцип устройства и работы Раздатки ТОД – это постоянный, то есть никогда неотключаемый полный привод. Это означает, что и передний, и задний мосты=привода=валы всегда остаются в соединении через раздатку. 
Разница между двумя режимами работы раздатки – Авто и Лоу - с точки зрения работы полного привода - в том, что в Лоу (само собой наряду еще и с тем, что включена еще дополнительная понижающая передача) – это всегда постоянное=одинаковое  распределение крутящего момента между передним и задним мостами в соотношении 50:50 (ровно пополам на перед и на зад). А в режиме Авто это соотношение, перераспределение между передом и задом - непостоянное, меняющееся. Электроника – блок управления раздатки - в зависимости от условий езды сама независимо от вас (то есть автоматически, от того режим и называется Авто) непрерывно рассчитывает и меняет это соотношение от 0:100 до 50:50 в ту или иную сторону, то есть то увеличивая, то уменьшая передающийся на перед момент. То есть электроника постоянно и непрерывно меняет распределение крутящего момента между передом и задом. Но при этом всегда, даже в условиях 0:100 (то есть даже когда весь крутящий момент направляется только на задний мост) передний мост все равно остается физически подключенным, то есть всегда соединен с приводным валом через раздатку.

Если просто "отключить» (как это вы написали) только хабы и больше ничего, то есть если отсоединить только колеса от остальной части переднего моста - от всей остальной вместе взятой «цепочки»: от шрусов-приводов, редуктора, кардана, которые все равно останутся подключенными к раздатке, то тогда – если описать совсем упрощенно и опуская весь алгоритм и всю физику этого процесса  - фрикционы муфты в раздатке, назначение которых как раз и состоит в перераспределении и перенаправлении крутящего момента от зада к переду – во время движения авто окажутся постоянно и непрерывно в состоянии максимального усилия сжатия, на что они просто конструктивно не рассчитаны. То есть они не предназначены для длительной непрерывной работы с постоянно максимальной нагрузкой на высоких скоростях. По этой причине они быстрее, раньше срока «сгорят»-разрушатся. И некоторые другие компоненты точно также раньше положенного им ресурса износятся и выйдут из строя (и цепь тоже в том числе).
Так что пользоваться хабами = «отключать» их -  на ТОДе можно только в сочетании со следующими способами: 1) отсоединить от раздатки, снять передний кардан, 2) вынуть пред. №4 = то есть полностью отключить питание раздатки. Или можно 3) установить кнопку Льва с дополнительными режимами работы раздатки и пользоваться хабами = «отключать» их вместе с переводом этой кнопки Льва в режим-положение 1 = «задний привод».

Sergeste, для меня всё что ты написал боле-менее понятно, мне последнее не понятно, у меня  крутилка не работает , отключены хабы, нет кнопки льва, стоит кардан на передок, предохранитель (про него не знаю есть или нету) завтра посмотрю и авто ездит без всяких шумов и стуков, наездил уже более 2000 т.км. Завтра ещё попытаюсь связаться с прежним хозяином, узнать больше про РК.

Ну если крутилку не работает, то скорее всего предохранителя нет

припоминается, вроде был случай, и, боюсь соврать, чуть ли не у М.Федчука, когда при вскрытии раздатки вообще никаких внутренностей в ней не обнаружилось... ))))))   

проверил сегодня предохранитель, ЕСТЬ, 20А стоит целый. Неее в РК что то есть))) хабы подключаешь то внутри что то трещит. Спасибо всем за советы, не прощаюсь. Буду ждать контрактную. Потом всё напишу.

Сеерж, В этом твоем случае - так, как всё это описываешь - имхо, тем более преждевременно - до проведения диагностики - заказывать контрактную (в том числе, среди прочего, и по соображениям экономии, а том может и так получиться. что "деньги на ветер"). Ты убежден сейчас в том, что проблема-поломка у тебя механическая, и ты просто поменяешь одну на другую контрактную, и на этом всё. Да, Возможно. Но также возможно, что проблема или в другом или не одна единственная. Пишешь, что пред. на месте, - значит с одной стороны питание есть. Но с другой крутилка, пишешь, не работает. Это значит, - т.е. как минимум можно такое предположить, что есть проблема в электрике. А если это окажется действительно так, тогда покупка-замена одной раздатки на другую может не помочь. Стоит сперва понять всю "картину", найти причину.

В прямом. это кольцо уже давно развалилось, кусочки между дисками попали и зажали муфту. муфта зажимается даже от маленького давления намертво.

Sergeste,Вроде  всё встало на своё место. Сегодня добился от старого хозяина правды, он сказал что РК хлам он её снимал хотел делать , посчитал что дорого  собрал всё наместо и так как нужны были деньги на расширение жилья то продал авто. Короче он сказал что там ,цепь,  мотор, какая то муфта, электромагнит, шестерни всё под замену,  один корпус нормальный, дешевле купить рабочую чем эту сделать. Кстати когда Я поднимал авто на подъёмнике то было видно что РК разбиралась, болты разные. Так что буду ждать.

Бандиты, а не продавцы(

Ну вроде хозяин не бандит, он мне сразу говорил что цепь проскакивает, а так как Я профан в этом деле Я не придал этому значения так как предварительно посмотрел цены на раздатки в инете там были от 8000 и даже не подумал что они разные как по авто так и по цене, так что к хозяину притензий нету сам ЛОПУХ))))

Всем день добрый и с прошедшим днём автомобилиста!!! Парни уточните плиз ТОД с 3,5 на ТОД 2,5 можно поменять, взаимозаменяемы они????

Думаю без проблем если обе раздатки от акпп; или мкпп

Понял, Спасибо.

Всем привет! Предложили РК вместе с АКПП с двигателя  j3, 2.9 литра , а у меня 2,5 как думаете подойдёт по всем параметрам если поменять в сборе или что то не срастётся?

Нет

Сеерж, мосты с другими передаточными, акпп другая

Спасибо Daeron уже разъяснили. Жду, обещали привезти.

Итак, через какое-то время после покупки авто выяснилось отсутствие полного привода. Сканер показывал ошибки 1728, 1729. Нашел катушку, к электрику пока не попал. Целостность проводки прозванивал (со слов электрика), все О.К. Будет пробовать внедрять в цепь катушку пока без разборки РК, смотреть ошибки. В общем "в творческом поиске".

"Значитса так". Катушка норм. Электрик подключил в цепь, ошибка осталась. По сопротивлению с моей один-в-один. Следующий шаг - мозги. Завтра залезет, посмотрит их "фамилию". Будем искать. Интересна цена вопроса.

Поменял раздатку на контрактную, вчера на разгоне произошел какой-то удар скрежет и все машина не едет вперед, что-то жужжит как дрель под задним сиденьем и все, но назад авто ехать может!!! только назад, вперед ни как каких режимах не едет, только жужжит!

killerok, отключал раздатку полностью, вытащив 4 предохранитель?

Да, первым делом вытащил, не изменилось вообще ничего. Авто уже на подъёмнике, в общем из раздатки жуткий скрежет, благо есть в наличии ещё одна, поменяют по гарантии. Вот вопрос какое масло лить, я в ту залил Dextron 3, грешу не из за него ли она приказала долго жить? Раздатка TOD. И второй вопрос, может так и ездить с вытащенным 4 предом, у меня довольно агрессивная манера езды, как раз на разгоне все и крякнулось, подумал может на заднем приводе ей легче?

Всё правильно. То что в мурзилке.
Да на заднем, полегче. Поставь кнопку Льва и не надо будет пред дёргать. В добавок получишь ещё и блок раздатки 50/50

what is мурзилка? :) а по кнопке льва, может и сделаю, но реально пред этот вставляю раз в год, когда совсем сильно навалит снега и на дачу надо ехать

It is дилерский мануал :)

Вот и думай!! Хорошо что кнопки Льва не было: докатал бы до зимы на выключенной, а потом висел в сугробе по пояс и гарантия кончилась. Кнопка-ВЕЩЬ  :_Ь , но " контракт обкатать" надо пока гарантия.

Народ прошу подсказать, что делать?  Передок не работает от слова вообще!! Хотя на приборной панели горит значек полный привод включен (зеленным). Понижайка не включается! Поменял раздатку с моторчиком на контрактную - эффекта ноль. Делал в разных сервисах диагностику - говорят ошибок нет все в норме!!! На подъемнике газую (должен передок подключится на 3000 оборотах), колеса передка крутятся но спокойно останавливаю рукой. Короче я в шоке - никто не может мне ничего сделать. А в хендаевский сервис ехать - думаю ремонт будет стоить как сам террик - там и коробку и раздатку и двигун поменяют только бабло давай.....  если есть мысли плиз по пунктам с чего и как начать. Да чуть не забыл у меня ТОД, двигун 2,5 ТД, автомат.

Возможно в самой раздатке сгорели фрикционные диски вот и не работает передок.

Это что ж Я убитую контрактную раздатку (как говорят и Кореи) купил.

Я не утверждаю но по хоже на то что диски пробуксовывают и нет сцепления, возможно насос масло не качает, по хорошему надо было вскрыть её перед установкой.

есть шумы со стороны раздатки?

Так она опломбирована была - гарантия вроде. Жаль сразу непроверил на чурбачках. Мне тут говорят что скорее всего дело в электрике - управлении - индикатор то полного привода горит!

Не ни шумов и треска ни толчков. коробка иногда брыкается если задних ход чуть сильнее газульку нажмешь.

https://yandex.ru/video/preview/?text=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%B4+%D1%85%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9+%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BD+%D0%BD%D0%B5+%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4&path=wizard&parent-reqid=1638281842257820-13321210136340430161-sas3-0887-25d-sas-l7-balancer-8080-BAL-2748&wiz_type=vital&filmId=3338896136242202175&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dg2frSmWhlp8 (https://yandex.ru/video/preview/?text=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%B4+%D1%85%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9+%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BD+%D0%BD%D0%B5+%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4&path=wizard&parent-reqid=1638281842257820-13321210136340430161-sas3-0887-25d-sas-l7-balancer-8080-BAL-2748&wiz_type=vital&filmId=3338896136242202175&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dg2frSmWhlp8)   Если откроется посмотри может и у тебя такое

так если есть возможность на подъёмнике поэксперементировать, открути мотор включения и полскагубцами включи понижайку, у тебя ТОД передок должен постоянно быть включён, на ЕСТ там 3 положения, да ещё такое проверь не на подьёмнике а на земле, так то ТОД работает от пробуксовок, подключается автоматически

парни... если у Тод передок не крутится дело в электромагнитной муфте. либо полностью сдохли сгорели фрикционные диски в раздатке.
в данном случае мое мнение надо искать проблему в электрике от мозгов до муфты.
Про раздатки Тод и Ест и принципах их работы есть позновательные темы на форуме со схемами и тд..
Вот именно на Тод передок включается при пробуксовках заднего моста. Надо стать в говно и газовать и смотреть на передок.

Про муфту вот не в курсе!!! А где она стоит?

Внутри раздатки

Павло,
если про электромагнитную муфту у твоей Тод раздатке не знаешь и не в курсе где и зачем она  стоит... тебе точно в сервис какой нить. юзания тем по Тод точно не помогут.
Жостко но это реал...

Всем привет!
Вот у меня тоже проблема с ТОДом. Заклинило что то, то ли фрикционы прикипели, то ли шарик выпал, не знаю, не могу найти слесаря для ремонта раздатки. Проверял методом сдергивания подвешенного на пеньке заднего моста при отключённом 4 предохранителем раздатки. Лето проездил со снятым передним карданом. А сейчас не лето уже, на задних только ездить по городу можно, а дороги съезжать куда нибудь, даже во двор уже боязно (Сибирь, снега уже навалом). И кардан ставить боюсь, постоянный полный не отключаемый привод!!! На поворотах переднее колесо будет проскальзывать, боюсь, что на более менее высокой скорости на повороте (или даже на кольце в городе) может спровоцировать снос или занос машины. Так вот, мой вопрос: если поставлю кардан и хабы на передние колеса, и постоянно ездить с выключенными, а когда надо съехать с дороги, их включять и превращаться в УАЗика! Выход, не выход????

Вот! Искал искал ответ на свой вопрос. И нашел. Пишу, может кто тоже столкнётся с такой проблемой.
Не выход!!! В инструкции хаба написано, что нельзя ездить с отключенным хабом при включенном 4ВД.
А у в моей раздатке оказывается разлетелся на 3 части диск с выемками, где три шарика бегают.
Заказал, жду!!!

Привет. Неделю назад разбирал раздатку. Стерлась вилка и сгорели фрикционы. Купить новые проблема, ценник космический. Решил колхозить. Вилку наварил и проточил под диск без пластмасок. Между дисками фрикционов положил стеклотекстолитовые шайбы в виде дисков. Собрал, все работает. -O_

Если мне память не изменяет, ещё в стародавние времена, на импортных (ну как импортный, то ли болгарских, то ли венгерских) фрезерных станках были электромуфты, так там так и было сделано. Правда там не как на тод, а как на ест, то есть или отключен, или вусмерть!!! Ну там в основном или катушка сгорала, или шётка стиралась. И не помню, чтоб проблемы с фрикционами были.