Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Машина стояла три дня без движения. Ждал когда мотор отопителя придет. Взял у Алексия мотор отопителя. Поставил на место. Начал запускать двигатель. Включил зажигание, прогрел свечи. Ключ на старт. Двигатель запустился и заглох. Ну я по новой. Однако двигатель запустился в догонку и начал работать с перебоями. Ну я как то не придал этому значения(списал на то, что может очень холодно, долго стояла, свеча накаливания накрылась). Ну двигатель прогрелся и начал работать ровно. Шума никакого не слышно, кроме работы форсунок. Поехал на работу. Чувствую, что автомобиль как то не охотно едет(тоже списал на холодное масло в АКПП). Приехал на работу. Через час нужно было ехать по делам.
Запускаю двигатель с брелока. Гляжу в окно и вижу как из выхлопной трубы идет сизый дым от не сгоревшей "соляры" как от КАМАЗа. Съездил по делам. Сначала машина дымила, после прогрева дыма не стало. Но двигатель даже горячий заводится не охотно(приходится долго крутить стартером) И тут в голову уже полезли мысли. Почему? Что случилось? Причины? Вечером приехал домой и начал разбираться. Воздуха в топливе нет( прозрачные шланги стоят). Уровень антифриза и масла в норме. Решил посмотреть метки. Открутил верхнюю крышку кожуха, прокрутил коленвал, совместил метку шестерни РВ с выступом на крышке, посмотрел на шестерню привода ТНВД и метка там тоже расположилась на против выступа. Ну думаю все нормально. Смотрю, а метки на шкиве коленвала не видно. Прокрутил коленвал еще и тряпкой протер шкив. Нашел метку. Установил ее на риске ВМТ первого цилиндра. И тут вижу, что метки на шестерне РВ и ТНВД проскочили аж на 7 зубьев. Теперь все стало на свои места. Фазы сбились (запуск трудный), момент впрыска стал очень поздним( сизый дым от не сгоревшего топлива). Вот теперь думать даже страшно. Что там под крышкой клапанов творится. ??? Ведь я ездил почти весь день. Да и подходить и разбираться совсем не айс. Морозы за 20 стоят.

Раньше времени не вешать нос, т.к подобная ситуация была, ехали в СПБ, загорелся чек на сек и погас, вскоре оказалось вылетел болт кв, поэтому чек и загорался,а в скоре и сам шкив сорвало, видать сбились метки, ну ничего около 600км выдержал тер, а запуск был, оёёй, кручу верчу, а заводился буквально с минуту. После ремонта уже как почти 60 тыр проехал.

Ремонта чего? Я если отремонтирую что там внутри поломалось(если поломалось конечно) потом тоже буду ездить без проблем надеюсь.

babai, Вы не поверите, обычное ТО, Грм и вся требуха, ну в 15 тыр обошлось, т.к новый шкив кв $ стоит.

еслиб клапана встретились с поршнями, ты бы этот момент запомнил на всю жизнь, а так обычное ТО с заменой ГРМного хозяйства, я думаю, будет достаточно!

Вот и я ломаю голову. Если бы клапана утыкались в поршни то стук был бы погнуло клапана и поломало бы рокера или ось, крышки распредвала. А у меня двигатель работал с обычным шумом исправного  двигателя.(сбитые фазы и сизый дым не принимаем к сведению).

babai, ИМХО порвался ремень бал.вала и угодил под ГРМ, в следствии чего ремешок газораспределительного механизма слегка проскочил :) когда верхний кожух снимал на ремень балвала не глядел? Было такое 2 месяца назад, устранил в гараже за 5 чаосв + 2 т.р. за рземни (грм и балвал), поставил Дину кажется, оригиналов небыло в ларьке, ждать некогда, ролики свежие (1,5 года). Чево там на 15 тыр. Покупать-то  ??? помпа есть новая у меня, её даже менять не стал, не так уж и долго всё разбирается, гемор тока с кондеем, а в остальном быстро всё.

babai, крышку клапанов нужно снять и посмотреть рокера, обычно их ломает при этом клапана не гнёт они установлены вертикально по отношению к поршням. Остальное хозяйство: ремни и ролики под замену, проверь шкив колена и его шпонку и болт. Попадал в такую же ситуацию. Все ремонтируется.

Крышку клапанов снял. Там все красиво. Ничего не сломано. Ремень балансиров не порван и стоит на месте. Все это конечно хорошо. Шкив привода навесного оборудования весь в коричневом налете(скорее всего ржавчина) и он болтается. Болт я открутить не могу. На половину выкрутился и дальше не туда и не сюда. WD-40 залил может откиснет. Или придется греть. Надеюсь обойтись малой кровью. Замена шкива, болта и шпонки. Не хочется думать что коленвал менять придется.

babai, тоесть болт шкива КВ сначало чуть открутился при работе двигателя, в следствии чего появился осевой и радиальный люфт? А у самого КВ осевого перемещения нет?

андрей82,
Шкив я качал. Сидел мертво. Зафиксировал маховик. Сорвал болт, немного открутил и он(шкив) болтаться начал на коленвалу. Начал откручивать дальше. Болт открутился на половину и больше не откручивается. Залил его WD-40. Не откиснет буду греть. Сейчас посмотрел цены на шкив и очень удивился. Неужто он может так дорого стоить?

babai,разбило шпоночный паз на шкиву? или отверстие шкива куда вставляется КВ?
У меня есть небольшое перемещение за счет шпоночного паза на шкиву.

андрей82,
Ничего пока сказать не могу. Шкив снять до конца не получается. Болт не откручивается. Ну думаю что паз под шпонку на шкиве точно испорчен. Ну и сама шпонка тоже. Молюсь, чтобы на КВ канавка под шпонку целая осталась. Вот думаю, что такая беда меня ожидает

babai, если такая то еще нече, болт накройняк можно высверлить, правда может понадобиться двигатель или КВ снимать

Вот один в один, болт так и не выкрутился, оборвался гад и остаток покоится в КВ

niknik, а че не высверлил?

да вот было чего, шкив стоит порядка 5 тыр, + все остальное + работа, вот и 15ть.

Да, когда делал знакомый, сказал, что разбило посадочное место в кв под шпонку, что он там сделал, одному ему известно  ;D

Андрей! Руки пока не дошли,т.к. поставил контрактный старый ждет своего часа(уже год ждет *smeshok*)

Так болт и не могу открутить. Заклинил он в одном положении. Не отворачивается и не заворачивается. Не хватало еще резьбу сорвать в коленвале. Придется наверное греть или высверливать.

Попробуй погреть вначале местно, можт там фиксатор резьбы какой сильный намазан по всей резьбе.

Электрик,
Егор. Никакого герметика там нет. Я в марте менял ремни и ролики. Ничем не мазал. Хотя надо было наверное. Думаю что просто ржавчина там. Летом много бродов преодолевал. Весь шкив навесных агрегатов в коричневой пыли. Болт открутил на половину и дальше не откручивается. Залил WD-40, может откиснет. Сейчас жду запчасти. Шкив, шпонки, болт, звездочку заказал. А пока надо открутить болт как то. Сам видишь какой мороз на улице. Машина на улице стоит перед домом.

Да-а... на таком морозе никакой ремонт не в радость... К выхам обещали потепление, если чё, у меня горелка есть инфракрасная, её если сунуть под двиг, под капотом потеплее будет колупаться...

Егор. У меня тоже есть горелка. Мороз не так страшен. Я уже привык за 26 лет шоферской жизни. Я и коленвал на КамАЗе в -25 на трассе менял в 90 годах.

Наверно в радость было коленвал менять в минус25менять

filin4647,
Поднял кабину, накрыл пологом как палаткой, запустил инфракрасную газовую горелку. Тепло, светло и мухи не кусают. :) ;D

Видел только большие такие точнее здоровые под 50литровый газовый баллон у меня в гараже есть маленький  типа плитка такая ам керамические соты  но им даже в  гараже в мороз хрен согреешся или около него только сидеть а что за чудо у тебя если на улице тебе тепло было?

И не согреешь. Они воздух не греют. Кладешь железяку на нее. Она нагревается и отдает тепло. Не Ташкент конечно, но работать можно. Тепловое излучение, аналогично обычному свету, не поглощается воздухом. Инфракрасным обогревателем можно считать любое нагретое тело, отдающее тепло в окружающую среду преимущественно излучением. Тепловая энергия, излучаемая прибором, поглощается окружающими поверхностями, такими как пол, стены, мебель и т.п., нагревая их. В свою очередь они отдают тепло воздуху.

Это я в курсе таких на работе  такие электрические висят я про твой прибор спрашиваю

У тебя наверное маленький на 2 кВт. У меня больше на 7кВт + баллон на 10 литров. Я в ту зиму им двигатель разогревал в - 30. Положил на защиту под поддон. 20 мин и двигатель прекрасно запустился.

Егор. Нормально подошел шкив FEBEST? А то я его тоже заказал. А они мне сватают 2312442010 за 4 500 руб.

babai, посылай подальше таких сватов. Зарегистрируйся на http://www.emex.ru/ (http://www.emex.ru/) у вас в Ебурге есть их филиалы. Нормальная контора, надёжная. Оригинальный шкив коленвала 2312442011 (официальная замена 2312442010) стоит у них порядка 1500-1600 руб. Дней за 3-5 привезут в ближайший к тебе филиал. Хватит кормить дармоедов!

SSD,
Я тоже так думаю.

Ну вот и разобрал. Увидел такую картину маслом.

Ну вот пришли запчасти: две звездочки( привода РВ и ТНВД и привода балансирных валов), шкив навесных агрегатов, ремни и натяжные ролики(решил новые поставить раз разобрано все), пластину, шпонки и болт. Все установил, выставил метки, затянул болт.
 Захотел запустить, но что то в голову мне ударила желтая вода и я решил еще подтянуть болт. >:( Только начал тянуть и вдруг "бам". Головка в одну сторону, вороток в другую, труба в руке, шкив на защите. Порвал болт. Остаток остался в коленвале.
Купил сверла. Теперь готовлю кондуктор для высверливания остатка болта из старой звездочки. И еще купил предельный ключ до 210 н/м с трещеткой(давно хотел, хватит уже крепеж на глаз затягивать)

Динамометрический ключ

да штука полезная, особенна с нашим "русским глазомером"- не ну чутка ещё на всякий случай... и...и...и...и..... бах :)  у меня 3 таких: 5-25нм, 19-115нм, 40-210нм. на все случаи жизни.
а главно дело заметь, ведь он щелкнет, а ты его все ровно ещё немного поддавишь, да? :)  (у меня так)

Так уж мы привыкли ;D ;D ;D ;D ;D

У меня работе такой же! Я им весь мотор собрал!

Болт высверлил, установил все запасные части, выставил по меткам, болт затянул с требуемым моментом, ключ на старт и двигатель запустился. Но заработал очень жестко. Я ведь для компенсации позднего угла поворачивал ТНВД. Буду выставлять
угол впрыска попозже.