Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток ! подскажите , кто знает , как ставится шайба на шрусе . Она с одной стороны с непонятными канавками ,с другой гладкая . Разбирал , думал для чего эти канивки . Поставил наугад . Вот теперь сижу и думаю правильно ли . После замены пыльника и снятия торм диска появилась вибрация . Предстоит повторная переборка с заменой подшипников .

Шайба там упорная, работает на стиранние, канавки-для смазки, а вот вибрация, скорей всего диск тормозной неправильно обжали, может остался небольшой перекос, очень плотненько он там садится.

Канавками со стороны подачи смазки(если можно так сказать ;D)

Вроде бы канавками к ШРУСу

Меня тоже вопрос по шайбам шруса интересует: а может ли из-за этих шайб (износа) быть вибрация-гул в передней подвеске при движении?..

Александр. 100% нет

ступица нагревается - происходит расширение, за счёт канавок захватывается смазка и происходит нормальное скольжение, если поставить наоборот то скорее всего задир и увеличение трения.

Дык вот и МОН532 в какой-то теме сказал, мол был гул спереди из-за этих шайб. Поставил потолще шайбу - пропал. Вот и уточняю в этой теме...
Гул пытаюсь вычислить.
 Piter, мои ступицы ни разу не разбирали, шайбы стоят как поставлено на заводе в Корее.. pressa

Он регулировочные кажется имел в ввиду. Которые стоят на наружнем конце ШРУСа и регулирует продольное хождение вала. А эта упорная бронзовая шайба. Устанавливается внутри. Чтобы ШРУС не повредил поворотный кулак. Александр. Отключи привода и покатайся. Если вибрация пропадет, то привода виноваты. Если нет, то привода тут не при чем. Не долго ведь открутить 12 болтов и снять две стопорные шайбы.

Alex007(БОНДЫЧ),
такую же но толще?
может быть затяжку не корректно сделал подшипника просто, а потом посерьёзней подошёл к этому вопросу.

Piter,
Зачем толще. Зазор регулируется с помощью тоненьких шайб со стороны фланца ступицы. Зазор должен быть 0,2-0,5 мм

не знаю ???

... успокоил...

Игорь10RU,
Чем я тебя успокоил? :) Ты про что?

зачем там смазка ? шрус ведь вместе со ступицей крутится . ( шайба внутренняя на шрусе )вибрация тоже думаю из-за диска . она сильная до 30 км в ч , а потом резко снижается . при полном приводе меньше немного . х з

Буквально сегодня разобрались с появлением вибрации\посторонних шумов и тресков у меня при езде.

Симптомы: во время поездки, после того, как полностью отпускаю педаль газа появлялись какие-то трески и посторонние шумы.
Иногда они появлялись при переезде на скорости мелких препятствий (стыки асфальта и т.п.).

Участники:
- внешний шрус;
- ось от него, которая передаёт вращательный момент на диск;
- шайба, которая прикручивается к диску и одевается на ось шруса;
- стопорная и регулировочная шайбы устанавливаемые на ось шруса.

Причина проблемы: каким-то образом со шруса исчезли стопорная и регулировочная шайбы, стерлись они или слетели - не важно. Важно то, что превратились они в металлическую пыть, которая забила буквально всё, что только было можно (снаружи то ось закрыта крышечкой)
Больше всего досталось игольчатому подшипнику к которому и пришел сибирский пушной зверек... думаю, что чистка и замена подшипника должны проблему решить.

Но опирается то он(ШРУС) в неподвижный поворотный кулак. Эта шайба работает как подшипник скольжения. Вот для этого и канавки для смазки там отфрезерованы.

babai, спасибо , вроде дошло

  Парни,а кто знает каталожный номер этой шайбы с канавками. (куда то прибрал найти не могу,надо покупать...)

сам отвечу MB160671A

Алексий,
А шайбы регулировочные в порядке?

  я пока за регулировочные не заморачиваюсь,их потом можно напихать,а без бронзовой привод не поставишь.

Алексий, шайба, я гляжу, митсубовская? Сколь такая щас стоит?

  Я в азияавто в наличии нашел за 380,если под заказ то рублей 200 будет стоить.