Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Заменил ГБЦ :(.  Во время замены снимал радиатор (стоит не оригинал), продул, промыл(был забит). Изнутри проливается хорошо. Поменял термомуфту. Поменял предохранители в электровентиляторах :(. Проехался до работы, указатель перегрева не показывает, из печки сначала теплый воздух потом, прохладный. Муфта крутится свободно :-\. Верхний бачок  и патрубок горячие, нижний теплый, поверхность радиатора еще холоднее, электровентилятор не включается, сколько не гонял на холостых (проверил рабочий), жидкость из бачка не гонит.
Вопрос: Радиатор забит изнутри или так промылся, что частоты вращения муфты хватает для охлаждения?

Тяжело дизельный двигатель нагреть на "холостых" ???

Электровентилятор у тебя и не включится - не нагреешь до такой степени на ХХ (да и где-то тут встречал мнение, что он при кондиционере работает только). Может дело в помпе? Попробуй пощупать патрубки не на предмет температуры, а на предмет давления в них, ну насколько упругие. Да и при холостых скорее всего по малому кругу гонит. Ты прокатись, а потом уже пощупай.

babai, Упругие патрубки!

VadimSPb,
Какие патрубки? Ты о чем? :-\ Все у тебя с системой охлаждения в порядке. Судя по описанию. Так и должно быть. :) Под нагрузкой нагреется, откроется термостат и ОЖ пойдет по большому кругу. Тогда и радиатор и нижний патрубок станут горячими.

babai,Прости, не тебе написал:), а Александр Сиденко,:) Просто, голову, судя по всему перегрели еще до меня, а я без знания матчасти просто ее добил, Радиаторы были, разве что, не закоксованы пухом, пылью и грязью, а предохранители на электровент. горелые. Кондей не заправлен, так еще и шланг о рулевой вал протерся, так что я его не включал. А когда включал - видел, что вентилятор не работает, считал, что он только для кондея. В общем практически пол лета без охлаждения, в том числе в довольно сложных условиях. Антифриз при покупке был с сажей, но в бачок газы не шли.  Ремонт совпал с заменой ремней - так что в копеечку:), начнешь дуть на воду...
PS
Сегодня гонял по кольцевой в Павловск, где-то 50 км... Радиатор нагрелся. Указатель перегрева не показывал, но муфта вращалась свободно.

привет всем!как поменять масленный радиатор акп и дв с минимальными потярями масла

На заглушеном двигателе. А потом можешь слить масло с радиатора и влить в новый радиатор. А что в мск проблемы с маслом или оно особенное? ;)

Берешь две металлические пластины Сверлишь отверстия по краям пластин. Между пластин шланг и стягиваешь болтами. Шланг пережимается. Потеря масла будет минимальна.

берешь свечу зажигания с бензинки (4шт)...... дальше сам поймёшь или расписывать *ded*

Всем спасибо!Все понял.а по маслу Виталий только поменял недавно 450р литр так что выливать нехочется а там как получится