Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

произошло это после обгона резко нажал на газ и увидел огромную чёрную тучю из трубы и стал сходить с ума тахометр с 2000 на 4500 и до нуля, на холостых как будто дитанация, а иногда вообще глохнет на ходу, что за херня??? (предидущие темы про тахометр все прочитал, но конкретного решения никакого там нет, то тема не законченая, то с генератором что то но идикатор зарядки при этом не загорается) ???

народ. вы где?

Думаю надо рыть темы не про тахометр, а про топливную у 2.5.
Были темы с такими симптомами.
Ну вот хотя бы эта http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=nq9rets34lh0la786efnkhh4c4&topic=8621.0 (http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=nq9rets34lh0la786efnkhh4c4&topic=8621.0)
есть и другие.

Спасибо БОНЫЧ! сегдня ездил на диагностику, комп ошибок не увидел, даже пробовали на ходу во время глюка комп ничего не обнаружил, во время поездки мерили напряжение с гены 13.9 что во время глюка, что в нормальном режиме без изменений. После диагностики поехал купил новый фильтр, поменял, ничего не изменилось. Скинул клему на 20 мин, разъеденял датчики с ТНВД, тоже самое и периодически глохнет, а перед тем как заглохнуть щелкает 3-4 раза какое то реле под рулём в районе левого колена! дизилисты все заняты до конца недели, записался аж на пятницу. Что делать советуйте!!!  ???

брат на тнвд стоит датчик под ключ на 22 с двумя проводами это какойто эл магнит отверни его протри тряпочкой ту поверхность что входит в сам тнвд и ставь на место и будет тебе счастье *kakbaran* проверено на себе работает комп тоже никаких ошибок не давал

tzar 34, ивановские камазисты имеют ввиду стоппер

хрен его знает как эта штука называется находится сбоку

kamaz215, СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!!! всё пришло в норму 3 мин работы и всё ништяк.

 *shashkoi* -O_ :_Ь

да незачто сам ловил эту фигню пол года рад был помочь

kamaz215,была ли видимая грязь ? симптомы такие же как у tzar 34, в точности?

да маленькая грязинка

И снова здравствуйте. Проблема моя снова вернулась, выварачиваю датчик вытираю, ставлю на место, завожу работает ровно на холостых, начинаю ехать опять таже  хрень происходит, опять откручиваю  датчик  достаю, а на нём нагар  как будто я не 5 минут назад его протирал а  5 лет назад  и  100 тыщ  км на нём  проехал! Что делать не пойму, саляркой покачивал ТНВД со снятым датчиком! Нагар в виде копоти, чё за хрень ? --%(((

надо бороться мне помогает гдето на пол года одна чистка

tzar 34,подработать соляр=>промывка бака+замена фильтров

не это не то это связано именно с этим датчиком както это влияет на тахометр и работу двигателя. у меня новые фильтр и бак а все равно иногда дергается

В ТНВ нагар *figase*, быстро сливай саляру или как её назвать х.з. из бака и промывай винсом или чем нибудь подобным ТНВ пока плунжерную пару не убил и форсунки.

приподниму тему. с того времени как обсуждали эту тему так и ездил, то прыгнут обороты то всё нормально работает. а сегодня как всбесился тахометр с 1500 на 4000 туда сюда стрелка как сумашедшая и ехать не возможно мотор спотыкается. промывал бензином из мед. шприца датчик воздушный тот что на коллекторе вроде помогало но не надолго. читал на других форумах про подобны проблемы кому чистка сетки обратки помогала, у кого то с распылителями было связано. короче голову всю изломал, капризничает что то мой Таракан. может будут еще какие мнения по поводу лечения этой болячки?

tzar 34, обороты на приборе синхронно с двиглом повышиются или стрелка просто прыгает ? это датчик , про кот ты пишешь ,простой эл клапан . в руках на него попадавай напряжение и посмотри как работает . Из-за него глохнуть может , но до 4000 поднять обороты он не может .Тут уже похоже на датчик акселератора . Мож водой где заливает --в какую погоду проявляется , нюансы еще какие есть ?

народ! подскажите номер детальки (электро магнитный клапан) про который мы здесь обсуждали? сегодня снял с рабочего терика этот датчик, пол дня ездил всё ништяк, поставил всё обратно и снова эта шняга с оборотами. походу мой датчик подглючивает, то работает, то нет.

Заглох на ходу. Выключил зажигание и через пару минут завелся без проблем.Проехал с километр и снова заглох.Ещё покурил.Завелся но проехал ещё меньше и т.д. В общем к дому на галстуке. Проверил поступление топлива до ТНВД заменил ф-р топливный. С топливом - порядок.Доходит до насоса но дальше ни как. Открутил гайку на форсунке самую верхнюю, там мокренько а должно прыскать при прокрутке стартером. Полез с тестером мерять напругу на клапане отсечки а там тишина.На приборной панели все нормально- горит всё что должно в том числе и спиралька. Полез в коробку предохранителей(большую) под капотом,проверил каждый предохранитель.Включил зажигание,появилось питание на стопере. Ну,думаю,победил.Завелся но проработал секунды 4-5.Снова ищу плюс на стопере-нету. При вкюченом зажигании начинаю теребить преды по новой. При утановке на рабочее место преда №18(большой блок), на клапане отсечки стало появляться и тут же пропадать питание.
Стемнело похолодало и устал.Пошел домой, покурил форум и нашел инфу про жгут проводов под правым крылом-обнадежило.
На след. день(вчера это было) начал готовиться снимать правый подкрылок.Обстучал грязь, протер не много головки болтлов и пистонов. Тут тесть аккум подвез свежезаряженный. Ставлю, замеряю питание на клапане - есть! Сильно радоваться не стал т.к. проходили уже.
Завожу - РАБОТАЕТ!!! Собрал все на места (интеркулер для удобства работы снимал) и проехался. Прет как на буфет! Неисправность пропала! Это плюс.Но как теперь вычислять то её?
Забыл совсем: Кидал "соплю" - плюс на клапан и он щелкал но при прокрутке стартером горючка на форсунки не поступала.  

 Сегодня попробовал проехать. До 20км пробега все было нормально.Потом стали появляться короткие перебои в работе движка затем стал подмыргивать джекичан. Выключил фары (уменьшил нагрузку на бортовую сеть) и до гаража около четырех км доехал без перебоев и подмыргиваний. На улице около -10 и очень влажно.
 Проводка однако? ???

После нескольких не сильных постукиваний по подкрылку в районе ног пассажира все приходит в норму. Разобрать посмотреть пока нет времени потом отпишусь.
Было приятно пообщаться с умным человеком :)

До подкрылка и жгута так и не добрался.А дело было скорее всего в топливе сомнительного качества т.к. глюк больше не проявляется.Опишу процедуру заводки двигателя с этим глюком(мне помогало) для "доехать".Двигун заглох.Выключаем зажигание. Включаем, если горит "чек" то коротко прокручиваем стартером, выключаем зажигание на несколько секунд.Включаем. Если "чек" горит ,то повторяем прокрутку, если нет то скорее всего заведется. У меня было так. Всем удачи.

Проблемма в том что если "ЧЕК" горит и не заводится, а когда он гаснит заводится, то это контроллер двигателя то не получает кагого то сигнала (датчики) а когда ты деркаешь стартером двигло  и ЧЕК гаснет он его снова получает (где то нет контакта. от вибрации он появляется) Надо искать его. Попробуй сканером зачитать ошибки..... Наверняка они там все сидят.....
Если нет то лови момент когда загорится ЧЕК и в этот момент читай сканером (что ему не нравиться, почему он горит) Надо искать какой датчик отваливается при такой ситуации и потом по схеме искать провод по которому он подключается к ЭБУ или датчик не исправен. А вот какой вычисляй.........

Доброго времени суток. Начали прыгать обороты с 2800 до 3000. Причем не одна стрелка, по двигателю тоже чувствуется скачек. Предполагал что это из-за датчика ДПКВ, т.к. была ошибка. Заменил датчик и нашли обрыв в косе. В итоге ошибок нет, но скачки есть, причем это проявляется на холодном ДВС и при переключении со 2й передачи на третью.