Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

какой порядок регулировки клапанов 2'5 дизель  возможности поиска нет

первый цилиндр в вмт такта сжатия,регулировать 1,2,4,5 клапана,оборот на 360 градусов 4 цилиндр в такте сжатия,регулировать 3,6,7,8
зазоры:
горячий 0,25
холодный,15

инфа из книжки по ремонту

сергей44, спасибо помогло вовремя

klimanch, рад если помог

Позволю себе не согласиться с Сергеем 44. Зазор между роликом коромысла и кулачком распредвала - тепловой. Металл при нагревании расширяется и зазор уменьшается, для того зазор и выставляется, чтоб нагретый клапан не уперся в боек коромысла и не открылся насовсем, а по вашему
на горячем 0,25, а на холодном 0,15. Это неверно. Ставим ВМТ в 1-м цилиндре на такте сжатия (находим его через вывернутую свечу накала), на шкиве распредвала мелом наносим мелом 4 метки, одна в самом верху, остальные через 45градусов, и регулируем клапана 1-го цилиндра, на холодном двигателе зазор 0,25. Проворачиваем шкив коленвала на 90градусов, при этом распредвал провернётся на 45 и регулируем клапана 3-го цилиндра. Далее проворачиваем на 45градусов по распредвалу согласно сделанных меток и регулируем зазор в 4-м цилиндре, затем аналогично во 2-м. Порядок работы двигателя 1-3-4-2. В 2 приема клапана на двигателе не отрегулировать. Не всем книжкам надо верить. Удачи.

Игорь500,Изменение зазора в процессе нагревания в прямую зависит от конструкции распредвала и рокеров.
В одном случае он увеличивается, в другом уменьшается.
Регулировать можно как за четыре оборота, так и за два. Разницы нет никакой.

Игорь500 - Я согласен! Если на шильдике стоит по 0.25, то нужно так и устанавливать. Некоторые думают, что если установят на холодном 0.15 - шумности уменьшится. Это не верно. Совсем наоборот! Увеличится вероятность излома и потеря мощьности. (А с увеличением износа и хода поршней - это наиболее вероятно).

MOH532, тоесть в книге по ремонту написана ерунда ?

   Думаю что эти данные  приведены на заводской период гарантийного обслуживания и ТО. А для наших пробегов - это уже не актуально.

MOH532,суть же не в том для какого пробега это актуально,а втом что ты говоришь что на горячую зазоры меньше,тоесть по твоему на холодную должно быть 0,25 а на горячую о,15,а в книге указанно обратное и если на холодную выставить 0,15 то на горячую клапана будут просто зажаты по твоему

   Говорил и повторяю, что и на горячую и на холодную - только по 0.25.

MOH532, пусть будет так

У меня на холдную 0.25,у знакомого на паджеро 4д56-0.15,оба двигателя работают нормально.

Дебаты конечно интересные, но как тогда понять токой нюанс? Два дня назад менял ремни ставил как и положено на холодный 0.15 сегодня пррверил на горячий стоит 0.25  на всех только первый 0.23. Думается те кто двигатель строил наверное думал об этом и свои рекомендации давал не на пустом месте.

есть люди считающие иначе-разрущители легенд *rzhu*

Вот вы начерикали! Установил ГБЦ новую зазор 0'15 работает ровно и не тарохтит такчто 0'15 мне и спец сказал делай смело
Доехал до дачи вот обратно собираюсь
отчет завтра
почитаю завтра

Зачем трогать свечу лишний раз? Проще ослабить гайку топливопровода на форсунку - по началу впрыска найдешь нужный такт. А в остальном правильно - не может, по определению, ни на каком двигателе, зазар на горячую больше, чем на холодную.

тогда почему в руководстве по ремонту указанны такие данные

Зазор в клапанном механизме можно сделать конечно и меньший, чем положено, но не забывайте, что не зря конструкторы устанавливают необходимые цифры и не нам их менять и, и шум здесь не главное, ведь этим мы изменяем время открытости клапана, т.е. время наполнения цилиндра воздухом и его продувки. Это в конечном итоге и мощь и экономичность.

Да это кривые переводчики написали, что на горячем двигателе 0,25, а на холодном 0,15. Читать надо 0,25 мм для выпускных клапанов, 0,15мм для впускных. В моем случае на шильдике написано, что все тепловые зазоры по 0,25 мм

А где этот шильдик?

Электрик,
на капоте

нашел... про холодную и горячую там ничего нет... только впускной/выпускной по 0,25 мм. С другой стороны, чтобы отрегулировать зазор на горячую, надо быть йогом, чтобы откручивать горячие болты, снимать горячую клапанную крышку... логичнее предположить, что "исходное положение" это холодный двиг...
Сам регулировал на холодную, но по инструкции, выставил по 0,15 мм...

Электрик,
Ну естественно подразумевается, что на холодном двигателе. 20 градусов. +- 5 градусов

Электрик, я то ж сделал 0,15, съездил на дачку, мотор как бензиновый работает тихо-тихо.

Ну не знаю... <чешу репу> ...всё таки переделаю... надо резинки заказать.

Электрик,у тебя же 0.15 сейчас?.интереса ради проверь какой зазор на горячую будет раз переделывать собрался

klimanch,А ты сам делал регулировку или давал в сервис?

HAMMER256, да я сам и головку поменял и зазоры выставлял, как никак в сервисе не просто так просидел с грязными руками

Попробую, конечно, но как-то не очень лезть в горячий двиг...

Электрик, ты интеркуллер сними и машину прогрей, потом останется два болта с клапанной крышки открутить. Хотя бы проверить зазоры, а отрегулировать чуть попозже можно, когда двигатель остынет.
 Пи.Си. Хотя я тоже убеждён, что при нагреве металл расширяется, а не наоборот.

Вот что то я не понял по 0,25 или по 0,15 выставлять всё таки? а то хочу полазит там .

Кстати тоже теперь сомневаюсь. Менял прокладку под ГБЦ, попросил сделать зазор 0,25. Мой механик очень нехотя согласился, хотя говорит всю жизнь всегда и везде делал 0,15. Все равно говорит время пройдет сам попросишь сделать 0,15. Катаюсь уже вторую неделю и думаю что он был прав: тяга упала, дым черный появился и работать стала шумно.

   Только 0.25!

Получается что и на холодную и на горячую? Но ведь однозначно 0,25 на холодном (как у меня) на горячую будет совсем другой размер, чем  0,25 на горячем?

На всех своих и халтурных движках, ставлю 0,15 - 0,20 (ВПУСК - ВЫПУСК). Полёт нормальный.

Нет, только 0,15 как в книге прописано!

ты что .тут книги в расчет не берут.говорят.муть там написана

  Уже третий раз повторяю! - Поднимите капот! - Справа от вас шильдик! - На Вп. и Вып. - по 0.25!!!
 
  Авт. ТНВД работает под эти зазоры!

Сам видел и так и сделал, но как думаете, это на горячую или холодную? Мне делали на холодную, а перед этим замерили то что было, а было 0,15.

Зазоры, да и все подобные регулировки делаются при t+20С, на "горячую" зазор и компенсируется, вот сделать его надо правильно.

Недавно регулировал клапана, выставил по книге 0,15, потом начитавшись форум и сильно засомневавшись в своих деяниях решил переделать, выставил 0,25 на так сказать теплом движке. Вскрывал горячий- прогретый движок, чтоб измерить зазор на горячую.дак он практически не изменился, так и остался 0,15. Вообщем сейчас 0,25 и разницы не почувствовал.

А кстати очень сильно нужны пластмассовые колпачки сверху над регулировачными гайгами на клапанах? А то у меня всего один колпачек живой остальных нет.

Если ты про регулировочный винт, то там пластиковая вставка опорные тарелки держит, эта тарелка на клапан и нажимает. Можно и без них конечно, но лучше тогда эти винты поменять.

А вот номера этих винтов с пластиковми держателями и тарелками есть?

Я эти пластмаски давно выкинул, было подозрение на кривизну ГБЦ. После фрезеровки плоскости стал собирать и переломал их несколько штук (они очень хрупкие). Без них всё отлично работает и если зазор выставлен правильно, то тарелка никогда не выпадет.

Тоже так думал раньше, пока не вскрыл головку и не ознакомился с конструкцией. Теперь убежден, что 0,15 на холодную, 0,25 на горячую - правильно. Это особенность конструкции этого двигла, а именно:
Все мы знаем, что аллюминий (и не только) расширяется при нагреве. У нас ось коромысел крепится на крышках (бугелях) распредвала. При тепловом расширении бугелей, расстояние от оси коромысел до оси распредвала увеличивается, вместе с ним и зазор, соответственно. В книге все правильно.
На других двигателях, обычно, наоборот - на холодную зазор больше.

Strateg2  -  смотри поиск! И ставь 0.25 ( На все)! Тише двиг работать не будет! А голову и клапана - загубишь!

Ставить надо 0,15! Strateg2 правильно написал про особенности двигателя. А голову и клапана - загубишь если 0,25 выставить. И при 0,25 двиг прогретый шумнее работает

Большой Дим - большая ошибка! - Себе ставь 0.15! Другим не советуй!

У меня и стоит 0,15. Двигатель шепчет!!! Чего и другим желаю:)! В книге по паджере-монтере с 4д56 так же 0,15, в шоп мануале тоже 0,15!

    Не надо мне паджер! У нас не 56-й, а  Д4 ВН! Открой капот и осмотри заводские установки на шильдиках! А то, что шепчет у тебя - так до поры - до времени!

На блоке отливка 4д56, на головке отливка 4д56. 5лет роботает с таким зазором и все нормально:) Думаю еще лет с десяток отработает:)). А что там на шильдике по корейски написано Вы бы взяли и перевели. Может там категорическое предупреждение ни в коем случае не выставлять зазор 0.25?:)

   - Спасибо! - Поднял настроение! (Перед сном).

ставил 0.15 все ок)

у отца на Старексе (там тоже D4BH) когда менял ГРМ на 60 тыс. тоже регулировал, и поставил 0.15 все, так ему уже через 10 тыс. опять менять ГРМ, и не каких проблем с клапанами!!!

У кого машина пришла прямиком с Кореи, кто-нить замерял зазор? На моей стояло 15, можно предположить что так и должно быть.

 да кстате , регулировал раза три потому что стук был похожий на клапан. первый 0,15 второй 0,25 третий 0,15 всё на холодную.  после того как мне притащили штуку котороя вставляется в уши а на конце тонкий длинный стержень прослушал весь двс оказался генератор  >:D ( одно бесит в тарракане это генератор >:D >:D >:D) снял ремни генератора завел без него все ок. вот так вот.

Зачем мне поиск? Я конструкцию увидел - мне достаточно.

Здравствуйте.
Никто не пробовал переводить информацию с шильдика ?

J290, зачем ее переводить? и так все знают

так 0.15 или 0.25 ?

на горячую 0,15 на холодную 0,25

На холодном двигателе- 0,15 все!

Парни кому верить то?

Делал по этой книге полёт нормальный!

(http://s019.radikal.ru/i643/1602/fd/bd0365407616.jpg)
(http://s013.radikal.ru/i325/1602/10/506a75b3649b.jpg)

J290, это надо знать на зубок :-)

А в этой книге не попутано случаем? Хреннь какая то,если на прогретом 0.25 сделать,то когда он остынет там все 0.35 получится!

на горячую 0,15 на холодную 0,25

Не,я тоже в замешательстве,поэтому и спросил о переводе первоисточника.А в книге все ,что угодно можно  коряво перевести.
У кого нибудь есть 2,5 дилерский с титикеткой ,там на каком языке информация изложена?

Чисто логически,без перевода,klimanch правильно написал.

Есть еще такая информация

15 лет регулирую клапана на класике этим прибором, в инструкции график изменения зазоров от температуры! прибор Советский!!!

(http://s008.radikal.ru/i306/1602/6c/f231a23dd17d.jpg)

Не выносите себе и людям мозг, в книге всё верно! И без обид! ^-^

Кто знает корейский? :-\

hot-горячий, cold- холодный
П.С. забей в переводчик!

короче 0,2 и баста

J290, я делал именно так 0,2 как в сервисе сказали, полет был нормальный 6 месяцев ни единого стука от клапана