Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приветствую!

Решил сегодня почистить датчик массового расхода воздуха, резистор был запылен только со стороны воздушного потока, металлическая пластина с небольшим налетом, протер все это спиртом. Еще в углублении на уровне середины корпуса, где отмечено красным, заметил несколько металлических элементов, выглядящих как проволока 1мм диаметра. Почистил и их.
Когда поехал после, машина прилично тупит, обороты набирает вяло, 0-100км/ч - 20 секунд, до этого 13-14.

Ничего не понимаю.

Как идея, что я повредил эти проволочки, когда их чистил, но они довольно толстые, да и на вид все в норме и уж не так сильно их мучил ватной палочкой. Может кто-то рассматривал это отверстие, там, на проволочках не было ничего больше, какого-нибудь небольшого элемента, к примеру?

Хочу напомнить, что у меня еще со времени попадания антифриза в бак есть провал на старте, но это скорее из-за ТНВД или какого-то датчика в топливной системе, знать бы какого…
Форсунки в данное время тоже в плохом состоянии, но до сегодня разгон был отличный всегда, только старт с паузой.

Прям лучше бы не чистил вовсе.

Что почистил это хорошо. Посмотри теперь фишку датчика, возможен неконтакт. Тоже спирта не пожелей.

Ребята у Вас 2.9 мотор и эти датчики расхода воздуха не чистятся их менять нуна....

Сегодня проверил датчик на машине друга, тоже 2,9, так же никакого разгона. Его грязный у меня работает как надо. Этот датчик тоже протерли спиртом, очень аккуратно. В отверстии, которое я обвел красным, находится металлическая пластина сложного сечения со стекловидной хрупкой вставкой по центру – похожа на элемент солнечной батареи. Ее лучше вообще не касаться. Так вот когда собрали, то все как у меня – не тянет!

Скажите, кто как протирал датчик, ибо во второй раз все делали с минимальными усилиями, только пыль и следы масла стерли. А кто-то смело купал его в фейри!

В общем новый покупать, а что с этим произошло не ясно.  ???

Renovatio, эти датчики чистятся струёй очистителя, очень аккуратно, без всяких ватных палочек. И то, 50 на 50, что после очистки надо будет новый покупать. Там очень нежные элементы, механически их чистить нельзя.

Так он и чистил очень нежно! А результат стал еще хуже чем на его террике. Разгон, секунд 40, т.е. херь полная. Проехал около 100км, расход вроде тот же - около 14 литров. Замочу его в самой дешевой водке на ночь, посмотрим, хотя надежды уже нет...

Моё мнение: дело не в нежности чистки, а в покрытии самого термистора. На Тойоте я раз в полгода чистил, раз 5 минимум, карбклинером и кисточкой, работает до сих пор. А таракановский убайкал с первого раза тем же самым способом и той же жижей. Сухую чистку или с чистой водой может и переживёт.
Кстати, на Эксисте появились наши ДМРВ по 1700 примерно рублей, успевайте брать.

Приобрел новый ДМРВ, вопрос снят. Считаю, если он загрязнен, то лучше заменить новым или сначала купить новый, а потом экспериментировать. Раз механически чистить нельзя, то можно попробовать напором спирта из шприца, ибо, иных вариантов не вижу. Купание в очистителе примерно тоже самое, но налет все равно смыть не удастся.

Всем Доброго дня,
Хочу обсудить тему замены Датчика ДМРВ.
Пишут на форуме много про его замену на ВАЗовский. На сколько это эфективно?
Если да , то все таки какой лучше ставить?
Также у кого есть опыт лечения датчика. Как его почистить?
купил как-то Датчик Pierburg (типа на Терракан 2,9), отходил он 8 месяцев и крякнул.  Купил опять такой-же, оказался вообще не рабочий. Сейчас думаю что покупать опять. Цена вопроса конечно, на Боше за родной заряжают 8.400 р.

С уважением,

В данный момент на Эксисте предлагают заменитель дешевый (около 1700 р.), Володя DVS поставил такой, можно у него поинтересоваться, нормально ходит или нет. У меня год стоит от ВАЗ, Вроде нормальный полет. Номер вечером гляну.

Ага там и покупал, не работает датчик. Пытаюсь понять как может датчик от ВАЗа подходить к Дизелной машине., ведь расходы воздуха разные, плюс там еще вроде температурный стоит. Какой расходтоплива сейчас у Вас?

Средний зима-лето 13,5. Сейчас трасса около 10, город около 14. А что ему не подходить, он же датчик, бОльшие показания по объему воздуха передает относительно бензинового двигателя и всё. Температура одинаковая:)

УПС, 14 в городе многовато, вполне возможно из-за датчика, у меня также сейчас жрет с неисправным датчиком. С родным должен быть расход в пределах 10-11 литров, проверено. Трасса 8-9 л если не больше 120 км/ч ехать. Влияет полюбому. И на ВАЗы  они разные эти датчики, Почему , вот вопрос, в чем разница.

У меня основной пробег дом-работа, это 2 км в одну сторону. Тупо прогреться не успевает. Летом средний выходил 12.

А вы думаете, что дизель воздух как то иначе потребляет? Есть уже наработанные Датчики, крестовины, подшипники и т.д., конструкторам  моторов/автомобилей дешевле погнать под уже существующие детали, нежели по новой изобретать. ВАЗовский датчик это тот же БОШ.

Разница в пределах измерений датчика полюбому.  
 Но тут нужно выбирать, конечно если с Вазовским нормально работает, и не дымит и не дергается.то нет смысла покупать родной за дорого.

Понятно что БОШ, только разные они даже  на тот же ВАЗ.

Их два вида один обычный, а другой (типа) экологичный.

Вот не пойму, датчики на ВАЗ и на терики примерно одинаково стоят, так зачем огород городить?

Возможно для 1,5 литрового двигателя. И ещё 1 для двигателя 1,6. Итого 3.
6200 наш Бош и 2500 для Ваз на Эксисте. В магазине Ваз меньше 2000 руб.
Номер того, который у меня стоит: 0280-218-004

Спасибо за номер.

Подскажите пожалуйста, а вот белый дым при старте и на холостых, это результат выхода из строя ДМРВ?

 pei44, если на холодный двигатель (например первое время пуска по утру) то это норма (выход конденсата с выхлопной системы) ,  а если на прогретый двигатель то не есть гуд! уровень антифриза не падает?

sargheliu, про дымление и противный запах на х.х. на движках J3 уже много говорилось, но до конца причина не ясна, по крайней мере для меня. Уже 3 года на х.х. белый дымок и неприятный запашок и всё на одном уровне, ни больше, ни меньше. Вот и подумал, а не из-за ДМРВ эта хрень?

28164-4A000    2000 новый неоригинал и 3500 новый оригинал.

pei44  Загляните в ПТС ЕВРО 2 наш двигатель , вот и запахи от не высокого КПД сгорания топлива. 
Узкоглазые посадив 3-х литровый двигатель добивались лошадок за счет объема а не от КПД работы топлива.

Сто раз эту тему уже обсуждали. Читайте форум. 2,9-евро 3. Вонял резко и синий дым был при неисправном ДМРВ. С наших 2,9 рестайл снимают 174 лс. По-моему неплохо. Японцы до сих пор не стесняются с 4,2 литров 130 лс снимать для Ланд-Крузера. Поди вообще не продохнуть рядом?:)

Привет,
поставил датчик от ВАЗа который 004, нихрена не тянет машина, хотя вонять поменьше стала.

Sura, проверте воздушный фильтр, если пыльный то под замену,  интеркулер может тоже быть забитым (как кулер промыть на форуме обсуждали). Если дело не в них то возникает вопрос ЕГР у вас заглушен, если нет то придется снять воздушную рубашку и прочистить его каналы, так как диаметр от накапленного нагара уменьшается, у меня лично было дело что в 3-4 цилинд проход воздуха был всего  1 см (примерно). Просто ЕГР рядом с 3-4 цилиндром врезается в рубашку. Думаю поможет.  Других мыслей пока нет.

Где наши граждане с борт компьютерами? На них бы все датчики проверить и найти оптимальный.

Sura, а клемму аккумулятора скидывал, на 3 минуты хотя бы, после замены?

У меня сканер показывает прыгающие  цифровые показания работы датчика ДРМВ на холостом ходу...
Решил его промыть. Снял, повертел, покрутил... и поставил на место. Не решился мыть, начитавшись форум про наш ДРМВ.

Что такое воздушная рубашка?

Я имел в виду коллектор впускной ( а нагар набивается в отпайках каналов на цилиндры). У меня диаметр уменьшился в разы, и проток воздуха в цилиндры был меньше номинального, промывал в бензине с ершиком, все очистилось. 

Спасовал перед датчиком? Промывкой эту проблему не решить, хотя я считаю, что датчик надо мыть раз в год. У меня эти показания также скакали четыре года и ничего страшного не произошло.

Валерий, чем мыть предлагаете? От очистителя карбюратора дохнет, проверено:) может ему сухой очистки хватит?

Дмитрий17RUS, Отложения на сенсорах датчика водорастворимые и мыть соответственно нужно спиртовыми очистителями. Например - средства для мытья окон.

Ребята , вот средство для промывки этого сенсора. Другу мыли на Митсухе Л200, ничего не испортили, в инструкции все пишет. Вещь хорошая.

Забыл отписаться...
В общем датчик не воскрес и был заменен на ПИРБУРГ из Экзиста. Пока вроде работает норм.

 А я чистил ещё  прошлым летом и спиртом и отверткой и ничего - работает , но правда не лучше  и не хуже

Датчик надо вынуть из корпуса и тогда появиться доступ к металлической пластинке (сенсору), убирается налет ватной палочкой смоченной в спиртовом растворителе.

Валерий(69), привет!
Вообще-то я так и делал. Да и как иначе доберешься до сенсора.  :)
И исходя из опыта двух машин, скажу, что делать этого без намерений сменить датчик не надо! От самой аккуратной протирки ватной палочкой со спиртом он умер незамедлительно!

Renovatio,Странно, я почистил и все нормально - как было так и осталось. Процедура чистки датчика действительно не вылечивает сам датчик. Лишь в редких случаях. Скачущие показания особой погоды не делают.  Для себя сделал вывод, что надо чаще чистить/менять воздушный фильтр, т.к. площадь его мала и быстро забивается особенно в летнее время. 

       И  у меня тоже всё нормально , после моей  чистки

тоже свой почистил спиртом и ватной палочкой, ничего не изменилось!? Правда есть подозрения что он у меня и так мертвый, потому как расход 14 литров и тупит слегка при старте.

Добрый день,
Клейму скидывал после замены датчика, как правило ошибка по ДМРВ не стирается таким образом.
Кстати кто знает, у кого есть сканер из владельцев Терриков в Питере, можно подъехать . снять ошибку.

Темы, касающиеся замены датчика и его чистки объеденены.

Доброго дня,
Какие показания датчика ДМРВ должны всетаки быть на холостом ходу?

С уважением,

Привет всем! Похоже у меня вчерась наелся Жигулевский ДМРВ, стало поддергивать при разгоне на 2-2,5т.  об/мин. Вчера думал показалось, но сегодня убедился, что поддергивает, как буд-то поддтраивает или турбина то дует, то не дует. Сейчас попробую разъем скинуть с ДМРВ. посмотреть чего изменится!

Нифига не ДМРВ, ошибок нет, фильтр топливный новый, где еще покопать не понятно.. Может педаль газа глючить или нет? или она сразу в ошибку выпадает?!

PuzA, Я думаю надо проверять пропуски импульсов на инжекторах. Это такой прибор типа сканера, который фиксирует прохождение импульса, не у всех он есть. Единственный способ узнать самому - это проверить слив обраток инжекторов, если будет пропуск или инжектор не будет срабатывать, то будет сброс топлива в обратку.

слива нет, проверял, естественно... сегодня вырубил кондей, снова снял провод с ДМРВ, вроде не дергает, сейчас еще поезжу проверю.. кого с собой рядом не сожу, никто не чувствует этих дерганий, может это я придираюсь......

Снял для прочистки ДМРВ, и на самом датчике (не на корпусе с патрубками) есть каталожный номер BOSH F 00C 2G2 071. Поиски (правда, недолгие) в интернет-каталогах ничего не дали. Кто-нибудь пытался найти отдельно датчик без корпуса?

Klimanch должен знать как найти.

А мне помогла промывка датчика специальной жидкостью Ликви Молли. Внутренние элементы со стороны воздушного фильтра были покрыты то ли мелкодисперсной копотью, то ли пылью. С пластиночки слой грязи не смывался жидкостью даже после пятикратного обильного смачивания, пришлось аккуратно воспользоваться ватной палочкой, смоченной той же жидкостью. Существенно улучшилась динамика разгона, холодный пуск утром произошёл с пол-оборота. Посмотрим, надолго ли...

Сергей, а ну признавайся, где датчики BOSH отдельно продаются!

Как показало вскрытие, похоже датчик умер.

Поэтому вопрос, всё таки есть альтернатива оригинальному датчику (4100 по екзисту) ?

ВАЗ например ? Видел китайцы на алибабе продают датчики по 25$ ?

Или Pierburg(2400 по екзисту) всё же лучший заменитель ? А кто что думает про Commercial ignition (1500 по екзисту) ?

Приветствую! Как отписывался выше, у меня стоит датчик питбург из экзиста, пока вроде все норм - расход тот же, динамика таже. Но у кого то он через 8 мес умер, так, что за него не ручаюсь!

О каком датчике речь идет?? Может кто расшифровать. Или хотя бы где стоит

Датчик Массового Расхода Воздуха. Установлен возле воздушного вфильтра.

Ок нашол по книге

Вчера подключили сканер к моей машине, ДРМВ в секунду раз 5 обновляет показания в пределах от 2 до 24. Дело происходит на холостых 800.

Это как расшифровать ? На сколько я понимаю двигатель работает на стабильных оборотах, без нагрузки, т.е и расход воздуха должен быть константой, или я не прав ?

ошибок сканер ни каких не дал, кроме B2500, это типа неисправность цепи контроля лампочки подушки.

up

У меня при сканировании тоже самое-плавающие показатели.
 Высший и низший пределы показаний не помню, но диагност сказал что датчик в норме.
Тоже хотелось бы знать в каких пределах эта норма. Может кто знает?

У моего товарища тоже теракан, но показатели прыгают от 10 до 20

По большому счету на скачущие показания ДМРВ можно не обращать внимания.  Если есть сомнения в нем, то отсоедините разъем от него и попробуйте поездить без датчика. Будет хуже - значит работает, если никак - значит не работает.

Добрый день. Датчик в данном случае работает. Но, по моему мнению, в цилиндры поступает разное количество воздуха. Машина дымит? Какой расход? Мне  помогла чистка впускного коллектора (были забиты 1 и 4 цилиндры)

Дымит на ходу пока не прогрелась, как только прогревается до 86градусов, перестаёт.

Расход летом со стоянки на работу 9.5-10 л/100км, сейчас до -20 17 л/100км, -25-30 21л/100км, за -35 26л/100км.
11км туда, 11 км обратно.

летом по трассе 90-110км/ч расход 7-8л/100км

В общем как сказал обученный в мицубиси и в ситроене моторист, то что показывает датчик это интересно только ЭБУ, проверка датчика происходит на заглушенной машине при включенном зажигании. Смотрим характеристику напряжения на датчике, если в пределах 0.96 - 1.02 V это хорошо, датчик в порядке, если вне этого диапазона датчик под замену.

За точность диапазона напряжений не ручаюсь, ибо в нашем датчике он может быть другой.

По моему мнению, такие показания датчика могут  говорить о неравномерном поступлении воздуха в камеры сгорания. Я говорю не о проверке датчика, сканер на него не ругается значит он живой, а о тех показаниях которые он выдаёт.  На показаниях будет конечно сказываться износ поршней группы. Но мне кажется показания должны изменяться в более узком диапозоне. У меня изменялись с 4 до 20, после чистки впускного коллектора стали 18 до 26

Как вариант. Но это будем проверять когда потеплеет

Всем доброго времени суток. Хочу предоставить информацию по сравнению штатного ДМРВ (каталожный номер 28164-4A000) и ДМРВ Bosh (каталожный номер 0 280 218 037), устанавливаемого на инжекторные модели ВАЗ. Сравнивались, естественно, сами датчики, а не корпуса, в которые они установлены. Оба эти датчика упоминались в теме, но нет объективной информации по возможности замены нашего оригинального (стоимость примерно 3500 руб.) на очень похожий на него "жигулёвский" (стоимость около 1700 руб.). Сами датчики имеют разные номера по внутреннему классификатору Bosh (они видны на фото). Эти номера нигде в каталогах не пробиваются, в том числе у официальных дилеров. То есть сами датчики отдельно от корпусов как запчасть не поставляются, идут только с корпусами. Из корпусов датчики демонтируются довольно легко при помощи соответствующей "звёздочки"  с отверстием в центре (номерок не помню, прошу пардона ). Ниже просто выложу фото. На всех фото с ЛЕВОЙ стороны "родной" датчик, с правой - от ВАЗа.
(http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/56/56f096d935dd75d37fd5f0c73bf82be7.jpg) (http://keep4u.ru/full/56f096d935dd75d37fd5f0c73bf82be7.html) (http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/21/21a097b39c184efca7eef9024ef24704.jpg) (http://keep4u.ru/full/21a097b39c184efca7eef9024ef24704.html) (http://ib3.keep4u.ru/s/2013/01/30/30/300fe73ebb01b378a1995c7a849ce9e6.jpg) (http://keep4u.ru/full/300fe73ebb01b378a1995c7a849ce9e6.html) (http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/ad/ad8d1fa57311325de15f011e723eb1e9.jpg) (http://keep4u.ru/full/ad8d1fa57311325de15f011e723eb1e9.html) (http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/e4/e424511ff1456f361a89abcb000ccafd.jpg) (http://keep4u.ru/full/e424511ff1456f361a89abcb000ccafd.html) (http://ib3.keep4u.ru/s/2013/01/30/8b/8ba2961b3249800bb132033c227594e3.jpg) (http://keep4u.ru/full/8ba2961b3249800bb132033c227594e3.html)
Вот внутренний номер BOSH на нашем датчике
(http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/71/717c17e8a181283e033930bd71659368.jpg) (http://keep4u.ru/full/717c17e8a181283e033930bd71659368.html)
А вот на "жигулёвском"
(http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/83/83f3628e3072712f976a620eeaae08bb.jpg) (http://keep4u.ru/full/83f3628e3072712f976a620eeaae08bb.html)
Это рабочие элементы нашего датчика
(http://ib3.keep4u.ru/s/2013/01/30/c8/c885a58ebafc8dd8facbb03c1192cedc.jpg) (http://keep4u.ru/full/c885a58ebafc8dd8facbb03c1192cedc.html)
А это "жигулёвского"
(http://ib2.keep4u.ru/s/2013/01/30/73/73481edd283000ab6214448e8d2853d0.jpg) (http://keep4u.ru/full/73481edd283000ab6214448e8d2853d0.html).
Как видно, датчики внешне практически полностью идентичны, за исключением нижней части: "жигулёвский" немного закруглён внизу. Характеристик и рабочих параметров этих датчиков нигде найти не могу. Теперь о своих ощущениях после установки ДМРВ от ВАЗа. А никаких ощущений - едет и едет. Отключаешь датчик - заметна разница, значит вроде какие-то параметры в ЭБУ посылает. Скорость набирает бодро, расход прежний, холодный пуск хороший. Катаюсь вот уже месяца 3.
Теперь хотелось бы выяснить достоверно: можно дли использовать "жигулёвский" ДМРВ в качестве донора? Может кто-то ещё отпишется о своём опыте эксплуатации такого датчика? Было бы ещё лучше, если кроме своих субъективных ощущений привели показания со сканера работы заведомо исправного нашего ДМРВ и "жигулёвского". Если всё идентично, то всё-таки от "жигулей" стоит в 2 раза меньше.
P.S. Промыл я и свой старый ДМРВ специальной жидкостью Ликви Молли, которую здесь рекомендовали. Помогло, датчик реанимирован.
P.S.P.S. "Жигулёвкий" датчик покупал не из-за жадности, а чисто из любопытства - а вдруг всё-таки подойдёт  :)

Методика проверки ДМРВ (hfm service procedure)
Параметры нашего датчика (0 280 218 019 в Bosch HFM5 Sensors)
Аналог нашего датчика (вкладыша) от пирбурга - 7.22701.05.0. Но оригинал по-любому лучше

airedogs, огромное спасибо за информацию. А про ДМРВ от "жигулей" с номерм  0 280 218 037 нет такой же инструкции с описанием характеристик?
Кстати в этих документах по применимости датчиков (стр. восемь) указано, что  с номером 0 280 218 019 ствится на бензиновый FIAT, ты не ошибся с BOSH-номером нашего ДМРВ? 

Там параметры самого сенсора (F 00C 2G2 071), а не всего датчика в сборе. Именно с такими параметрами, как у 0 280 218 019, вкладыш стоит в таракане. Вроде бы )) Через кросс-каталог пирбурга можно найти. Хотя, конечно, с заменой сенсоров в датчике тема мутная ) Но, в целом, подобрать можно.

Сегодня промыл свой ДМРВ, полёт нормальный. Вывод, попадание масла на чувствительный элемент ДМРВ не выводит его из строя.

Исходя из просмотренных диаграм датчиков, замена датчика на ВАЗовский это ерунда.

на том же объёме воздуха датчики для разных объёмов дают разные напряжения, следовательно разные показания для компьютера.

Как вариант ставить датчики для большего объёма что б мотор был потупее но экономичнее или меньшие датчики что б добавить резвости :)

В датчиках ещё и диаметр трубы вокруг сенсора играет роль, кмк. Так что, не всё настолько однозначно.

То есть получается, что точно такой же сенсор ставится и на наш дизель, и на Фиат-бензинку... Кстати, Бош-номер нашего ДМРВ в сборе 0281002554. Сегодня поменял жигулёвский ДМРВ на промытый родной. По ощущениям, машинка чуть живее покатилась.

Хочу поделиться решением проблемы по датчику ДМРВ.Как-то вдруг в дороге движок стал тупиь,больше 2.0-2.5т.об.не стал развивать.Я на сервис,там копались полдня,сказали дмрв надо менять,нашел,поменял,ноль эмоций.Я снова на сервис,там опять полдня ковырялись и движок стал крутить как молодой.Спрашиваю в чем была проблема,отвечают:в прошлый раз плохо подтянули хомут патрубка с интеркулера на входе в движок,около нагревательного эл_та и был подсос воздуха.Кстати во второй раз денег с меня почти не взяли.Сейчас езжу-радуюсь. 

только не подсос, а наоборот!  ;)

согласен

Было у меня такое, проблема была в форсунке. Когда обращался к "мастерам", тоже всякую хрень несли.

Если бы была проблема в форсунке,то загорался бы ЧЕК,а он не горит и диагностика ни чего не показывает.

В том то и дело, что чек не горел, диагностика у мастеров ничего не показывала, а мотор не давал больше 2500 оборотов. Чего-то посмотрят, потрогают машина вроде заработала, не много покатался опять такая же ситуация, потом раза с третьего разобрались.

Продолжение по теме упавших оборотов и ДМРВ.После сервиса я недолго радовался,обороты снова упали и я снова поехал на сервис.Искали причину 1,5 дня и всё-же нашли. Как мне сказали на этот раз, был плохой контакт в каком то разъёме на ТНВД. Я проехал уже больше тыс.км,полёт нормальный.Вернул на место родной датчик,который забраковали на сервисе и всё отлично работало.Теперь у меня есть запасной,проверенный ДМРВ.Надеюсь что всё будет работать.Алексей Арх, я тоже из Новодвинска,мой номер 774,если желаеш,можно пообщаться.

Всем привет!Извиняюсь что прибился к Вашему форуму просмотрел тему и вижу что люди здесь грамотные и простые в общении.У меня таже проблема с ДМРВ. Диагностика сканером выдаёт ошибки Р0100 причем она после стирания выскакивает снова.Но машина в течении 4-5 дней работает достойно.Затем встает в аварийный режим.Заводится без проблем.но обороты выше 2800 не берёт переключается на 2000 более менее но при резком нажатии газа запирается. У меня у дятьки ВОЛЬВО 2,9 бензин 2 турбины.Так вот он поставил ЖИГУЛЁВСКИЙ ДМРВ. и носится на ней уже год без проблем.И меня к этому толкает.Потому что я у нас родной (F 00C 2G2 071) не нашёл и по каталогам бош он не пробивается.На заказ с Кореи эта радость стоит 200 с хвостиком бакинских рублей.К чему свожу разговор!Значит по параметрам они всё таки близки друг к другу.

Да и ещё выскакивала ошибка Р1140 но хороший электрик мне ц-эшкой прозванивал кабель ДМРВ обрыва нет ошибка после стирания исчезла.Кстати кто знает параметры ДРМВ чтобы можно было той же Ц-эшкой в сети проверить напряжение на ножках ДРМВ?Всем спасибо!Тема актуальная!Удачи на дорогах!

slavjn70, посмотри пост №71 в этой теме: там airedogs прикреплял файлы с параметрами нашего ДМРВ.

slavjn70 мне пришлось с датчиком столкнуться пробывал от десятки едет и работает вроде но когда поставил тот который пологается(взял питбург в замен боша)машинка очень сильно изменилась в лучшую сторону да и разница в цене 1т.р

ushakov.a.m,а можно номерок запчасти? или где искать?

28164-4A000 
Брал в Эксисте.

Дмитрий17RUS,спасибо

SSD,Спасибо!ushakov.a.m,Огромное спасибо!Вырисовывается немного другая проблема!Электрик которого я считал грамотным ошибался!У меня проблема с кабелем который подходит к ДМРВ.На одном из проводов ток в место положенной (от 0.9в до 1.5 вольта)амплитуды.Выдаёт на Ц-эшке 4.5 вольта.Т.е. это типа перехлёст либо расспайка самой фишки.то есть если я решу эту проблему то возможно и не надо менять ДМРВ.Век живи!Век учись!Умрешь не грамотным!

SSD,Сергей не нашёл я (пост№71) может название темы есть?

Друг взял себе Питбург, и что-то остались сомнения, так ли он работате, как оригинальный. В общем, пожалел экономии на оригинале.

в этой теме на стр. 5 ищи ответ (или пост) 71. И не спеши с выводами о неграмотности электрика: там на одном из проводов должно быть примерно 5 В, а на каком-то меняться в положенном  интервале.

SSD,Спасибо!Пока финансово не готов к решениям.Собираю информацию.

Блин!Ребята нормальный у Вас форум!!!По простому добродушно люди подсказывают и разъясняют.Много хорошей инфы извлекаю!SSD,Сергей спасибо сообразил как посты искать!

slavjn70, всегда пожалуйста!

Всем привет!Хочу поделиться своим опытом!Сегодня заезжал на комп.диагностику.до этого ездил на аварийном режиме(2500 и запирается)фин.затруднения были. Комп фирменный кореец вообщем висели три ошибки р0100 р0101 и р0102 все связанны с ДМРВ. Ездил на ДМРВ который мне подогнал мой дядька и убеждал что рабочий с ВОЛВЫ.(писал в #ответ 85) дак вот он не выдал никаких параметров.Зато поставив свой помытый карбом ДРМВ. Ошибки ушли и параметры отслеживаются.Движок был не сильно прогрет,900 оборотов напряжение на датчике от 1.9 до 2.5 вольта. и при прогазовке показания добегали до 3.5 и чуть более.Машинка сразу просралась черной копатью,до этого ничего не было.Да ещё проверил все соединения(тоже была практика с недотянутыми хомутами на куллере) и поставил новый воздушный фильтр.Всё таки склоняюсь к мнению.Что нужно заказать оригинал ДМРВ или дубликат.Видимо мозгам не безразлично какой ДМРВ стоит.Хотя время ожидания получки оригинала можно заполнить новым 10-тошным ДМРВ.Но обольщаться не буду до этого момента у меня после стирания ошибки машина ходила 4-5 дней.(потом аварийный режим)Отпишусь в дальнейшем о любом результате. Всем удачи!

Оригинальный будет стоить примерно 10 тыс. руб. Можно с ВАЗ 2112 (за 2000руб.)поставить он подходит по параметрам.

 Посмотрел на эксисте, сейчас 3999 с копейками стоит, как в эльдорадо -O_

Валерий(69) где у вас такие цены.У нас в эксисте оригинал в р-не 4,5т.р,я ставил питбург 2,9т.р.

Я года три назад хотел заказать в магазине оригинальный БОШ (он шел вместе с корпусом) ценник 9 с чем то. 

Да богато живёте

Валерий(69),Спасибо! За информацию.Думаю пока придётся поставить жигулёвский ДРМВ. А мой с корее стоит оригинал 32000 тенге. дубликат BOSCH 22000 и есть ещё КНР 12000тенге.По курсу за один рубль 4.7тенге.Это на российские  вот так получается; 6800, 4700, и 2550руб. Полюбому жигулёвский дешевле!лишь бы ходил достойно!

Всем отличных выходных! На ексисте смотрел датчик ДМРВ 28164-4A000 оригинальный, стоит как я писал выше 4000, а в заменителях есть датчик Bosh 0 281 002 554 который стоит 2449 рубь... Вот интересно это не один и тот же датчик, только в разных упаковках? ??? Посмотрел у себя, у меня стоит второй))

Да. Что-то подозрительно дешев.

Staska, может у меня уже не оригинал стоит поэтому и номер совпал ???

Наш родной и есть Бош, на нем самом ничего хюндаевского не написано, только упаковка. Просто я в свое время брал этот бошевский, но цена была за 3000, а оригинальный так и стоил 4000+. С учетом того, что курс доллара подрос, то и цена по логике должна стать ещё выше.....

Данил, у тебя стоит оригинал и номер Боша правильный (посмотри мой ответ №77 на 6 стр. этой темы). Бери, пока он такой дешёвый, только лучше не в Экзисте, а здесь: http://www.emex.ru (http://www.emex.ru). В Емексе он сейчас вообще 1932 руб. стоит!

SSD, спасибо огромное, надо брать!!!

Заказал датчик 0 281 002 554 на емексе, за 2079 руб, за 1932 руб. уже не было.

Dan33, есть 2100 в розницу и 1800 по клубной карте.

fedchuk, спасибо, но я еще картой не обзавелся :-[

Приветствую всех! Вот и всё проехал мой помытый ДМРВ 7 дней и вчера вечером встал в аварийный режим.Вот и снова встаёт вопрос выбора.ставит ВАЗовский BOSCH или заказывать что нибудь подостойней.

ставь бош но не для ваз о для террика

http://systemsauto.ru/electric/airflow.html (http://systemsauto.ru/electric/airflow.html) а вот ещё интересная инфа в тему!ushakov.a.m,Спасибо! Я вот тоже к этому склоняюсь!На днях собираюсь в камандировку на юг.Сейчас пытаюсь найти ДМРВ в Алма-ате.

Всем очередной привет! завтра на паровозике из южной столицы(Алма-аты) прибудет ДМРВ с разбора с европейца.решил пока так заморочиться.О результатах отпишусь!Командировка будет позже.Цена вопроса с доставкой 7000 наших тюбетеек. Это чуть меньше 50$ (бакинских рублей) хочу попробовать как вариант.Если будут положительные изменения,то закажу оригинал! А если нет то буду искать причину.Всем!Ни гвоздя ни жезла!

Всем привет! Проблема моя не пропала! Поставил ДМРВ с европейской КИА и снова ошибка Р 0100 я уже и фишку свою отрезал и поставил новую результат тот же.Может правда надо новый датчик заказывать? Пока думаю и ломаю себе голову.Сегодня посмотрел картинки как выглядет оригинальный ДМРВ.Завтра демонтирую полностью с патрубком и посмотрю номер.Какое то сомнение закрадывается! У меня входная сеточка ровная как на ВАЗовском а на картинке в емексе в неё ещё какая то меньшая диаметром сетка вставлена.Может бывший хозяин ВАЗовский и воткнул?А номер у них получается снизу ине прочесть не сняв его с воздухана.У нас диагностики хорошей нет и спецов.

С Новым Годом! Друзья! В Новый год с новыми проблемами.Всё что можно было сделать сделал.Даже демонтировал сигналку ТАМАГАВК.30.12 диагностика.По ДМРВ ни одной ошибки!Зато теперь стрельнула Р0201 неисправность цепи 1 форсунки.Думаю что с ДМРВ проблем и нету.Вообщем если найду свою беду отпишусь.

Снова всем привет!Надеюсь что заканчиваю свои мытарства с ДМРВ.Нашёл нормального электронщика вроде всё наладилось.Прежде всего всем советую обращать внимание на ЕГР.Я го заглушил по одному нехорошему совету!Ошибки были Р0100 Р0101 Р0102 т.е. всё связанно с ДМРВ.Убрал заглушку с ЕГР и эти ошибки исчезли!!!Появились правда другие Р0201 и р0202.Проблема была в жгуте соединений форсунок это правда другая тема.Кому будет интересно спрашивайте расскажу!Проблема совсем не глобальная!Всем удачи!

Привет всем! Кажется разобрался с своим ДМРВ. Была глупость по совету доброжелателей заглушил ЕГР.Снял заглушку и ошибки по ДМРВ пропали!!! Так что на наших дизелях (CRDI) ни в коем случае этого делать нельзя!!! Век живи !Век учись! А машину свою сам сломаешь!

езжу с заглушкой, ошибок по ДМРВ нет...

Тоже стоит заглушка и всё окей.Хорошо что всё наладилось .

Может мне с моим чистокровным корейцем повезло!Вот с 28 12 2013 езжу без заглушки по ДМРВ ни одной ошибки!У меня ещё одна проблема всплыла! Старый хозяин поменял форсунки на СТО. А прописать их дизелисты неудасужились!!!Возможно отсюда и глюки с моим ECU?! Сканером залезли в мозги а там коды форсунок которые он мне отдал при продаже.Вот на днях буду пытаться прописать.Не все сканеры наделенны этой функцией! Это правда другая тема!Но в любом случае отпишусь!!!

Всем привет!Не хотел торопить время!Вообщем с момента прописки форсунок прошло более недели!(до этого 4,5 дней и аварийный режим)пока полёт нормальный.Время покажет были ли проблемы с ошибками связанны с пропиской форсунок?! Отпишусь о любых результатах.

Вячеслав  ,заметил  разницу  после  прописки  ?

Виктор П.,Приветствую!Виктор знаешь разницы большой не заметил.Напрягали только ошибки!Пока стояла заглушка ЕГР были Р0100 Р0101 Р0102 и иногда Р 0201 Р 0203.Убрал заглушку и по ДМРВ ошибки исчезли.Но оставались ошибки по форсункам заменил жгут форсунок. Но в аварийный режим машина стала вставать через сутки.А после прописки езжу больше недели! Заводится без нариканий работает стабильно на педаль газа реагирует достойно.Вообщем как то так!Хочу на днях заехать на сканер просто интересно может сидят какие нибудь ошибки?!

Хочу спросить по поводу ДМРВ.
Если расход в районе 9,5-10,5 л/100км (с кондеем) имеет ли смысл обращать внимание на ошибку датчика расхода воздуха? или просто сбросить и не париться?

sam-07, я бы сбросил для начала, а через недельку или две снова проверил. Если опять появится, то уже про дмрв думать.

Народ вопрос такой , увеличился расход (пустой на трассе 12.4 л) отключил на заглушенном моторе фишку ДМРВ --двиг как работал с одной частотой так и работает, подключил ----тоже самое , это типа ДМРВ выходит умер? подцепляли сканер никаких ошибок

terrik, надо отсоединить фишку с датчика и прокатиться, если ничего не поменялось или лучше ехать стала, то датчику кирдык(

а на что именно обратить внимание

terrik, на динамику авто, у меня со скинутой фишкей быстрей разгонялась. А как поменял датчик, то машина полетела.

и расход на снятой больше наверно ??

terrik, да, у меня с дохлым датчиком тоже больше был.

но вот дело в том что сканер ничего не показал , у тебя тоже?

terrik, сканер ничего не показывал, даже когда фишку снимал чек не горел, но ошибка прописывалась вроде бы.

Ребят подскажите где находится заглушка ЕГР? Спасибо заранее.

Вот  здесь  посмотри http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,809.165.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,809.165.html)

Всем привет! может кто пользует такой?: PATRON PFA10022 - Датчик http://www.autodoc.ru/Web/part/patron/6548/art/PFA10022 (http://www.autodoc.ru/Web/part/patron/6548/art/PFA10022) аналог БОША ????? Вот такой еще аналог: http://www.autodoc.ru/Web/part/mobiletron/5129/art/MAY007 (http://www.autodoc.ru/Web/part/mobiletron/5129/art/MAY007)

UPD от 10.03.15г.
СПОСОБ НЕ РАБОТАЕТ. Спустя трое с лишним счастливых суток, датчик решил умереть.
Симптомы: повышенный расход топлива, черный дым при повышении оборотов, пропадание тяги ниже 2000 оборотов.
После отключения фишки датчика, машина слегка оживает. Пропадает тупость на низах и черный дым.
РЕШЕНИЕ: замена датчика на новый.

Как многие знают у меня проблемы с чеком при разгоне.

Первой из ошибок при скане была "Цепь ДМРВ". В основном датчик как то принято сразу менять. Но только не у меня;)

Решил не сдавать в утиль агрегат, а снять датчик и почистить.

ВНИМАНИЕ! Лично мой датчик спустя 3 суток после чистки умер. Я не рекомендую данную статью как инструкцию к починке автомобиля. Вся информация предоставлена для ознакомления!

И так, покуда все юридические нюансы исчерпаны — приступим:)
Сразу скажу, особо объездить датчик после чистки не удалось, но за пару километровых поездок туда-обратно чек не загорался;)

Приступим!

1. Снимаем крышку воздушного фильтра.
2. Ослабляем хомут на задней части датчика и вынимаем крышку с датчиком из патрубка.
3. Откручиваем два болта крепления датчика в крыше.
4. Вынимаем датчик с корпусом и идем домой (или в гараж).

Принеся домой датчик (такая втулка с выступом контактов сбоку), начинаем разбирать:
1. Надо открутить два хитрых болта под торекс, но с центральным выступающим штифтом. У меня такой биты не было. Я, пока пытался открутить, сломал две минусовые биты))). Короче, берем пассатижи и откручиваем за основание — че мы не русские что ли?!
(https://d-a.d-cd.net/eb35382s-960.jpg)

(https://b-a.d-cd.net/8735382s-960.jpg)

2. Открутив болты аккуратно вытаскиваем сам датчик из корпуса. АККУРАТНО. Там стоит резиновый уплотнитель, поэтому в раскачку туда-сюда его вынимаем.

(https://e-a.d-cd.net/7735382s-960.jpg)

(https://b-a.d-cd.net/3f35382s-960.jpg)

3. Смотрим на "носик" датчика, там с боку будет выступ-проём с металлическим элементом и на конце "воздухозабоник" с элементом из метала в виде губной гармошки. Надеюсь все видели губную гармошку в разобранном виде?))))) Короче, по фото все поймете.

(https://c-a.d-cd.net/90b5382s-960.jpg)

4. Берем водку, наливаем стопарь, выпиваем (шутка). Берём крышку от бутылки, наливаем в нее водку (спирт). Готовим ватные палочки (желательно иметь детские ватные палочки, они тоньше), ватные диски или салфетки (у вашей жены все есть, не переживайте).
5. Ватными палочками разного размера, смоченными в сирте\водке, начинаем поступательными движениями прочищать два канала. Тот, который глухой на конце с металлической пластиной посередине и тот, что выше, как бы выемка с металлической основой. Тот что на конце надо очень аккуратно чистить с обеих сторон.
Я, для уверенности, в особо сложных местах, оставлял смоченную в водке ватную палочку на пару минут отмокать. Кто чистил АК-47 или ПМ, тот без труда справится с этой задачей.

(https://h-a.d-cd.net/68b5382s-960.jpg)

(https://g-a.d-cd.net/94b5382s-960.jpg)

(https://c-a.d-cd.net/dcb5382s-960.jpg)

(https://g-a.d-cd.net/ab5382s-960.jpg)

(https://f-a.d-cd.net/6b5382s-960.jpg)

(https://b-a.d-cd.net/f6b5382s-960.jpg)

6. Далее идем в ванную и чистим под краном щеткой с мылом сам корпус из которого мы вытащили сам датчик. Ни в коем случае не мочить сам датчик с контактами! Только корпус.
7. Чистим спиртом контактную группу. Как практика показала — она вся тоже в налёте.

(https://f-a.d-cd.net/79b5382s-960.jpg)

8. Сушим все феном жены\мужа+))).
9. Собираем в обратной последовательности.

Устанавливаем на авто (всякие хомуты и болты не забываем).

Заводим авто, проверяем.

ПРОФИТ.

PS2 (от 10.03.15г.): в моем случае помогло временно. На трое суток датчик ожил, но это был предсмертный вздох.

таким макаром датчик можно испортить - есть специальные жидкости в баллончиках для чистки карбов и нить под давлением продувается бесконтактно. не советовал бы в него ничего совать.

Данная  тема в техническом разделе почищена от флуда.
Любителей вести блоги и переписываться - вэлкам в "курилку", в "представимся" и т.д.
Далее только по теме.

Подобную процедуру я уже описывал  раньше, именно налет на зеркале сенсора может искажать показания. Нужно учитывать специфику водорастворимых загрязнений (дорожная пыль), так что очиститель карбюратора и прочие маслорастворимые жидкости будут малоэффективными. Применять надо водно-спиртовые составы типа очистителя стекла.  Сама процедура очистки, ни как не является панацеей для восстановления работоспособности датчика и носит лишь профилактический характер. Если датчик сдох - то значит сдох.

Ватные палочки и спирт при бережной вдумчивой очистке ДМРВ загубили 2 оригинальных датчика на двух 2,9 моторах. Могу рекомендовать лишь одно: перед чисткой, имейте сумму на руках на покупку нового и лучше оригинального ДМРВ и разумные сроки его доставки, так как на "чистом" ДМРВ машина едет так, будто в ней 60л/с.

Проверено лично, спирт медицинский.
Второй датчик сдох даже от незначительной обработки спиртом, можно сказать еле касался. Возможно спирт там лишний и просто протереть палочкой элемент будет без ущерба.

При  этом машина ехала до очистки без нареканий, в итоге такой профилактики были поменяны 2 датчика, что может и полезно)

А я ни разу за 302 тык км даже  его не снимал... и не лазил в него ни с тампоном ни со среем... езжу без проблем. Регламент ТО...и даже чуть раньше... наше кредо.

Ну не знаю... Я свой несколько раз так чистил и ничего. По мимо сенсоров там еще и электронная часть есть, может с ней что случилось.

UPD от 10.03.15г.
ВЫШЕ ОПИСАННЫЙ МНОЮ СПОСОБ ЧИСТКИ ДМРВ НЕ РАБОТАЕТ.
Спустя трое с лишним счастливых суток, датчик решил умереть.
Симптомы: повышенный расход топлива, черный дым при повышении оборотов, пропадание тяги ниже 2000 оборотов.
После отключения фишки датчика, машина слегка оживает. Пропадает тупость на низах и черный дым.
РЕШЕНИЕ: замена датчика на новый.

Присоединяюсь, теперь можно написать - три датчика на трех 2,9 моторах. А дело было так: Мой терр постепенно-постепенно стал, как мне кажется тупить. Почитав тему - заподозрил этот датчик. А тут еще сосед по гаражу затеялся менять свой датчик на ВАЗ-десятке. Я выпросил у него его датчик, вынул тот самый элемент и вставил в свой воздуховод. Террик просто полетел! Поездил неделю, расход упал с 13,4 до 10,2 (а может весна, прогрев меньше?). На оборотах в 1800 словно в спину кто толкает, я уже забыл про это. Неделя не прошла даром - решил я помыть свой родной датчик. Хотя особо грязи на сенсоре и не было - легкий черный налет, как на старых кинескопах. Теплая вода, немного ФЭЙРИ, взбил пену и сунул туда датчик, на часок. Потом аккуратно все помыл, без механического воздействия, потряс и положил на батарею, сушить. На следующий день поставил его в воздуховод и понял, что на очищенном машина тупит уже бесспорно!. Поставил назад ВАЗовский, соседу новый купил за 45USD и уже две недели отлично езжу на таком же. Почему не купил родной - так нет у нас тут ничего для моего терра, все на заказ, на две недели и втридорога. И справочно: родной MAF - 281 002 544 с датчиком BOSCH F00C 2G2 071, поставил датчик BOSCH F00C 2G2 044 из бошевского же MAFa 280 218 037.

Поправлю чуть-чуть. Родной - 0 281 002 554

а как вообще с жигулевским датчиком работает машина?

Судя по этому форуму - работает по разному.
Кто то нарадоваться не может, а кого то хуже чем на оригинальном.

Я сам еще до конца не определился.
Выход только один - купить ОБА и выяснить методом научного тыка.

Ну так если уж брать родной, то и смысл  нет брать жигулевский. Я думал может кто уже сравнил оба рабочих варианта и видит разницу.

ВАЗ - 3500р.
Оригинал - 5500р.

Есть разница?

поищи на автодоке и ззапе, там дешевше

У нас в Баку немного другие цены )) Думаю заказать, но боюсь если будет не исправен не смогу вернуть.

Воспользовался советом товарища Dan33.
Взял сегодня БОШ 0 281 002 554. 4900р. в магазине Альпина, Екб.
Машина просто ожила! Тянет как бык, разгоняется с хорошим подхватом. Спасибо.
Почему остановился на Теракановском БОШе, а не ВАЗовском?
Потому что перечитал еще кучу других форумов, статей и выслушал кучу советов от знакомых мастеров. Прям задолбал всех+)))
Из всего этого я сначала сделал вывод, что ставить надо что то от Терракана, для моего движка.
Ну а потом методом вычеркивания выбрал фирму БОШ.
Переплачивать за оригинал нет смысла.
Был еще вариант купить фирмы пиербург (вроде так), но на форумах уж больно много жалоб на его надежность.
Вот и все.
Простите меня за мою частую смену мнений+)))

а кто нибудь ставил себе из этих аналогов? отпишитесь...https://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=y6urh7wrjmtwyhw4h6mvxurx4mhlzefctg8z66svrbfcx8sfw4ht3nade6mkyyd4fzybhlq&QueryDetail=0+281+002+554&Fs.CurrencyId=34 (https://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=y6urh7wrjmtwyhw4h6mvxurx4mhlzefctg8z66svrbfcx8sfw4ht3nade6mkyyd4fzybhlq&QueryDetail=0+281+002+554&Fs.CurrencyId=34)

подскажите люди добрые при подключенном и отключенном датчике едет одинаково плохо датчик от ваза пробывал ставить изменений абсолютно никаких
собственно вопрос при подключенном и отключенном датчике на 2,9 будут изменения ?

к примеру на вазе при отключенном обороты становятся выше....

и какой все же лучше ставить f00c2g2071 или БОШ 0281002554
старый сильно в саже

Чистить пробовали?
Этим, например http://lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443 (http://lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443)

пока не пробывал не встречал в магазине такую штуку, увижу куплю все дешевле нового датчика.
мало отзывов о том что после чистки они долго живут
90% все заканчивается заменой на новый

Такая жижа не только у ЛиквиМоли есть.
В тех описаниях с вышедшими датчиками, что мне встречались, чистили от всей русской души: иногда и отверткой с ватой внутрь залезали. Если следовать инструкции: побрызгал, тщательно высушил, если следы-грязь осталась, то повторил -  все ОК. Я чистил несколько раз, правда потом на сутки оставлял сушится на всякий случай. И на землю датчик "сажал": тоже на всякий случай.

ну думаю хуже ему не будет, посмотрю что у нас продают

Тоже на Тойоте чистил многажды. Было всё ОК. На Терре с первого раза сдох.

До 1800 оборотов тоска одна. После прет как покомотив. Дыма нет. Стоит заморачиваться с датчиком,  как считаете коллеги?

Oleg1972, было также, поменял супер стало) ну а перед заменой фишку скинуть и посмотреть, вдруг не он.

Фишку скидывал  По ощущениям после1800 такого подхвата нет, но зато провал в педали , так называемая турбояма , пропал.

Вчера в Руси обьявили за оригинал 8000 целковых.

Эксист Бош за 4300 предлагает. Оригинал 7800.
 Пирбург не бери, у меня за 2 года сдох.

С ВАЗ-21012 купи.

С жигулей всеравно не то лучше бошь или оригинал что тоже бошь

Какой ДМРВ лучше брать, верно ли я нашел?

(https://i.gyazo.com/0b063590773a991c2fb68204fec8f368.png)

Оригинал работает как с завода, всякие аналоги могут повести себя непредсказуемо, проверено на личном примере. Выбирать тебе)

Очень похож на ссанг йонговский бош 0280218130,можно сравнить номерки на самой вставке может они одинаковые.Кто захочет сравнить могу сделать фотки такого датчика.
Когда искал себе номер правильного датчика проскакивала инфа что подходит с какого-то соренто сама вставка,может и с терраканом прокатит.

Bosh 0 281 002 554 есть оригинал, именно такой и лежит в оригинальной коробке. ВАЗовский ставил, с ним машина не такая резвая.

Снял клемму расходомера, машине едет не хуже, даже лучше, менять расходомер?

Менять конечно.

С отключённым ездить какое то время вредно? Уж очень понравилось :)))

Не вредно. Но с рабочим датчикоом, еще больше понравится.

На холостом авто потряхивает, может быть связано тоже с ДМРВ, заказал БОШ. Еще вопрос, менять сложно, нет мануала тут на форуме?

Все расписано. Читай сначала. За мануаллом к Николаю Noks1 есть отдельная тема.

Там всё просто, можно без мануала обойтись.  Примерно так...
1. Выключить зажигание.
2. Аккуратно очистить (промыть, протереть,продуть) все прилегающие к ДМРВ участки патрубков, корпуса фильтра и т.п.
3. Снять очень аккуратно разъём датчика с датчика ДМРВ. Пластиковая скоба-защёлка со временем становится хрупкой, легко ломается. Разъём со сломанной защёлкой в принципе держаться будет, но когда всё цело - это хорошо.
4. Отпустить хомуты на патрубках, снять ДМРВ вместе с корпусом.
5. Если захочется поковыряться с вкладышем (моё мнение - дело абсолютно бесполезное, но если руки чешутся, то почему бы и нет) нужно запастись хитрыми звёздочками с углублениями посередине, поскольку саморезы, крепящие сам ДМРВ к его корпусу, ставили явно извращенцы https://yandex.ru/images/search?text= (https://yandex.ru/images/search?text=)ДМРВ%200281002554&noreask=1&img_url=https%3A%2F%2Fae01.alicdn.com%2Fkf%2FHTB1Bs1rLXXXXXc3aXXXq6xXFXXXN%2FFree-shipping-AUTO-MASS-AIR-FLOW-SENSOR-FOR-HYUNDAI-TERRACAN-PORTER-H-1-KIA-SORENTO-CARNIVAL.jpg&pos=9&rpt=simage&lr=193 . Хитрые звёздочки с успехом заменяют пассатижи и подобные приборы. Можно пропилить на саморезах паз под минусовую отвёртку. Так, отвлёкся...
6. Протереть патрубки изнутри.
7. Вымыть руки, достать из коробки новый ДМРВ.
8. Избегая загрязнения этого нежного устройства, установить его на место в обратном порядке. При этом не стоит отгонять от себя утешительную мысль о том, что уж  теперь то машина поедет как надо с новым датчиком, а другие пусть чистят ДМРВ, ставят от других авто и т.п. Это правильное решение - поставить БОШ 0281002554 (считай оригинал).
Если чего-то упустил - поправьте, ибо последний раз менял всё это почти четыре года назад.
И ещё. Чтобы не сомневаться: потряхивает из-за ДМРВ, а может не из-за него, не ленитесь читать хотя бы эту тему. Есть элементарные проверки нашего датчика, в сообщении №71 этой темы есть информация
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14702.msg162998/topicseen.html#msg162998 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14702.msg162998/topicseen.html#msg162998)
Я делал такой диагностический шнур сам, купив разъём на ДМРВ и соответствующую микросхему, там ничего сложного.

Жду бош, EXIST 1 день, по результатам отпишусь, пока гоняю без него, трясет на драйве на холостых намного меньше, на P вообще не трясет, динамика есть.

P.S. Катаю без переднего привода, отключил 4 предохранитель, зимой буду давать угла  -O_

Заменил ДМРВ, заменил воздушный фильтр, стало намного лучше чем со старым, но не намного лучше чем вообще без него. Иногда троить на холостых не перестал, где смотреть проблему?

Диагностика что показала?

killerok, раз троит - пора топливную смотреть

Как огня этого боюсь, может пропердится трактор :))))))))))

Может троить из-за плохих проводов на форсунках. От старости разрушаются разъёмы.

А ничего прописывать не надо после замены ДМРВ? Может ошибку снимать какую-то, хотя чек не горит

нет