Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Внезапно загорелись лампочки -  аккумулятор, ручник и вода в топливном фильтре. Сразу скажу, что воды в фильтре нет, заряд идет, по тормозам тоже вроде норма. Чек не горит... машина едет. Трижды  гасли сами, пока стоял на светофорах, при начале езды - загорались вновь...

lonewolf61,Пропадает контакт в двухконтактном разъёме на генераторе.
Там два разъема, один вштрикивается в корпус гены, а второй закреплён на кронштейне корпуса гены и соединяется со жгутом проводов.
На пределе износа или зависают щётки гены.

спасибо! и уточню - ехал я на аккумуляторе? просто закон подлости - завтра машина жизненно нужна!

Зарядка должна быть, только для возбуждения гены нужно будет проехаться на повышенных оборотах некоторое время, ну наверное 1-2 минуты, а может и меньше.
о включении в работу гены я определял так: завёл, прогрел, поехал: включаю ближний свет, на панели иконка ближнего горит как-бы в 2/3 накала-значит зарядки нет, через некоторое время она вспыхивает ярче-гена возбудился и зарядка пошла.

а у меня на табло нет иконки ближнего, но иконке противотуманок мигает при включении поворотников

Не понял.
Ну тогда вместо ближнего включи противотуманки.

Похоже щётки пора заменить...

да, похоже...

Ну и подшипники заодно не мешает заменить.... и реле-регулятор проверить...

да, полную ревизию делать...

брат кончаются щетки и реле регулятор ,бывает  у меня тоже самое было ,поменял проблема исчезла. У дачи

гену сделают в иванове на пр.Строителей за 1500р. за 20 минут без проблем дадут гарантию запчясти у них есть сам там делал удачи

Проверь силовой провод который идёт через колодку на обмотку возбуждения гены. У териков болезнь - отгнивают силовые провода на 2.9 в районе входа на клемму прикручиваемую к ОВ, на 2.5 есть колодка у правого крыла с которой + идёт на ОВ генератора, так отгнивает там или в самом жгуте.

спасибо, kamaz215 и pei44!
kamaz215, не подскажешь - где на Строителей поточней?

Lonewolf 61 Точно же такая беда случилась на Пасху и у меня. Загорелись лампочки, аккум. ручник и вода. Поехал дальше появился мет. скрежет, то появиться, то пропадет. С божьей помощью доехал до дома.  Разобрал генератор щетки в норме, а вот задний подшипник подклинивал. Копеечная замена 202 подшипник. Так что удачи!

слава Богу, скрежета нет.... утром завел - лампочки не горели - на клеммах - 13,4В.... поехал - через 5 мин загорелись.... на холостых - гасли..... дела, слава Богу, успел сделать... во двор вернулся, а завести уже не смог - сел аккумулятор.... подзарядил - завел - замерил напругу на клеммах - не горят лампочки - 13, 1,  газуешь - загораются - 12, 4 отогнал на стоянку, заказал щетки с реле-регулятором, завтра поеду в гараж снимать гену....

kamaz215! контору на Строителей нашел - не было времени заехать - опаздывал.... позвоню туда - узнаю сто и как.... но все равно, друзья подсказали, что тужа снятый генератор везти надо....

Гену в ремонт и не тяни - на долго его не хватит.
Самый простой способ проверить гену на заведенном движке сбрось минус акума - заглох, гена умер, работает - гена жив.
У меня такое было - закончилось заменой счеток.

завтра попробуем с сыном снять.... не решили только - самим перебирать или в мастерскую везти - опыт по переборке ген на других авто у нас у  обоих имеется...

Быстрее и проще отдать в переборку - у них все под рукой - подшипники, сальники, щетки.... Можно и самому, но придется побегать...
Я сам снимал и ставил, а перебирать отдавал.

а сам снимал долго? там есть какие-то подводные камни? по книге не понятно....

lonewolf61, возьми пробник, посади "крокодил" на "-" АКБ и пройдись по цепи до клеммы ОВ, может у вас хрень, что я описал. Сам в начале осени ступил, не стал разбираться и в результате заменил рабочий генератор. Менять гену на 2.5 геморно, стоит неудачно, в низу .

СНимал и ставил прямо на улице у дома. Тонкостей не помню, но было жутко не удобно...  Держат гену два болта - нижний и верхний, снять провода и трубку маслянного охлаждения. Вынимать его оттудова было как то совсем не сподручно...

Митрич, вынимал вверх или вниз? масл. фильтр мешает?

lonewolf61,Воздушный и масляный фильтры нужно снять, мешают.

спасибо, Сергей297!!!!

до того, как снимать гену - проверю обязательно!

lonewolf61,Там делается так: снимаешь воздушный фильтр вместе с патрубком, откручиваешь масляный фильтр, откручиваешь верхний болт крепления гены, ослабляешь нижний болт, сдвигаешь гену в сторону двигателя, скидываешь ремни, сдвигаешь гену в сторону от двигателя к себе, отсоединяешь разъём двухконтактный и отводишь провода в сторону аккума, снимаешь шланги с вакуумного насоса тонкие два штуки, откручишаешь шланг подачи масла (под турбиной), ослабляешь хомут сливного масляного шланга на поддоне, вынаешь нижний болт крепления гены, сдёргиваешь гену со сливного шланга, разворачиваешь гену шкивом вниз, откручиваешь силовой провод, вынаешь гену вверх.
Ну в общем как-то так я снимал, всё делается сверху. По времени минут 30, неспеша.

 :_ЬСергей297!!!!!!!!!!!!!! Супер!!! С меня пузырь!! Скопировал и распечатал - инструкцию возьму в гараж *rzhu*

lonewolf61, Бог в помошь!!! *smeshok*

Не забудь снять клеммы с аккума.

На Бога надеюсь, но и сам не плошаю! Добро пожаловать в Иваново -Сергей297! у нас текстиль дешевый - помогу!

lonewolf61,Буду иметь ввиду. ;D

привет езжай на пр.строителей там в бошевском центре и снимут и отремонтируют запчасти все в наличии но у себя я сам снимал  а туда возил перепаевать  удачи а снимать геморно если руки правильно заточены то снимеш но яма нужна

спасибо, понял... попробую снять сам - с 84-го сам авто ремонтирую, 62 авто сменил... старался всегда все сам делать и сына научил... он теперь сам калымит ремонтом...

 яма-то есть, но гараж для Террика маловат и света временно нет >:D

lonewolf61, Яма не нужна для снятия гены, правда когда ставить будешь, то шланг слива масла с вакуумного насоса удобнее затягивать снизу на яме, но можно и сверху затянуть, если есть короткая отвёртка крестовая с толстой ручкой.
Покрайней мере я вполне обходился без ямы.

не ну можно без ямы но трудно нижний масляный шланг снимать иболт гены отворачивать удобнее на яме

будем изощряться

Нижний масляный шланг снимать не надо, когда гену отклонишь на себя, просовываешь руку с короткой крестовой отвёрткой и ослабляешь хомут на поддоне, дёргаешь гену вверх и шланг выходит вместе с геной, снимать шланг с вакуумного насоса не надо.
Когда ставишь ......опускаешь гену вместе с вакуумным насосом и шлангом на нём в низ.
Наживляешь шланг на трубку поддона и толчком гены в низ шланг становится на место, проворачиваеш хомут в удобное положение и затягиваешь.
Болт тоже откручивается накидным или рожковым ключом сверху, или головкой с длинным воротком со стороны бампера.

спасибо! также скопировал и распечатал!

lonewolf61,Дерзай, будут вопросы-спрашивай.

 -O_ОК!

сергей297 ты говориш что хомут затягивается отверкой значит он у тя не родной а родной он пружинчатый как на интеркулере и снимается пасатижами у меня такой стоит и сверху его будет неудобно снимать

У меня тоже такие стояли, сейчас стоит только на насосе, а на поддоне поставил винтовой, он удобнее и сильнее затягивает.
Нажимной хомут снимается "долгоносиками" или круглогубцами, вполне приемлемо. круглогубцами зажал и сдвинул немного вверх, и пусть на шланге висит.
Я не спорю что хомут удобнее ставить на место снизу, о чём уже писал выше, но при необходимости всю работу можно сделать сверху. Хотя каждый делает как ему удобнее. Хотя мне снизу ставить хомут не понравилось, потому-что тоже подлезть проблематично, и не видно ничего, и тянуться далеко, и головой в грязь макаешься, и сверху капает........ ;D

сергей297 не обижайся, а ты не пробовал через глушитель поршневые кольца менять? *kakbaran* --%(((

kamaz215,Ну, если расскажешь как ты это делал, то и я попробую.... *smeshok*

Хотя на ИЖ-412, я менял поршневые кольца не снимая поддон и не вынимая шатуны с поршнями из блока. *rzhu*

это как? я менял кольца на 412-м ... но так???????????????

так я тя и спрашиваю раз ты такой профессионал

может гильзы вынимал поэтому и шатуны не отворачивал

kamaz215,Правильно! так и делал.

Нормальные герои всегда идут в обход! *rozha*

но это не сильно разумно

Я не люблю валяться под машиной, у меня при это такое чувство, что она меня "имеет"

kamaz215,Чем-же не разумно????
И в три раза быстрее и проще, за одно и блок почистишь от накипи, что б в жару не перегревался. ;)

ладно тогда как ты будеш например менять бензобак

чувство не обманывает - так и есть!

ну и?

У меня 2.5 а не 2.9, мне менять бензобак не надо и промывать тоже. :P

у мя тоже 2.5 я просто к примеру,чтобы твоя машина тебя не имела

ладно время позднее спать пора всем до завтра пока

kamaz215, Есть тема: :Ну что, товарищи пофлудим?!" там напиши все тебя интересующие вопросы, я на них отвечу, завтра.
Не будем здесь сорить, Бондыч прийдёт и объявит нам выговор с занесением в челюсть!!!

П.С завтра, потому, что у нас 2,30 а мне вставать в 6,30. Я пошёл спать. Готовь вопросы.

так точно

после ремонта Гены чуда не произошло! через 200 метров пробега лампочное трио зажглось вновь!!
pei44! поподробней сообщи, где провод может накрыться? маленький отрезок с двумя фишками на гене- заменил! он кончился в самом разъеме гены....

lonewolf61,А что у тебя отремонтировали в генераторе? на твою проблему влияют выпрямительные диоды и щётки, и провода от двухконтактного разъёма и до жгута.

щетки в сборе с регулятором, подшипник задний, двухконтактный разъем, после проверка на стенде при мне - показали, что все гуд.....

А выпрямительные диоды они прозванивали?

lonewolf61, не на стенде нужно смотреть провод от двухконтактного разъёма, а на машине, поперегибать по всей длине. Это если пробником. Если снять, к обеим концам "крокодилами" подключить тестер и прозвонить изгибая по всей длине. Ну и последнее колодка, про неё говорил электрик в сервисе, но так как у меня на 2.9 её нет, я и не заморачивался о её место нахождении.
Удачи!  

какая-то колодка еще , судя по цветам идет от того двухконтактного разъема висит у аккумулятора и конец жгута заходит в блочок предохранителей на правой стороне авто... сын ее разъединял - лампочное трио гасло!

добавлю, что на холостых трио не всегда, но гаснет!

lonewolf61, ну прозвони всю цепь от АКБ до ОВ генератора, с пристрастием и определиш в каком месте переменный контакт. Это же самое простое, что нужно сделать в первую очередь при определении дефекта.
Мне интересно, сейчас тебе насоветуют и что, второй раз гену в ремонт отправиш? Ищи в одном единственном проводе. На крайняк замени его на жигулёвский, только разъёмы пропаяй хорошо!

запомнилось еще вот что - мастер, после визуального осмотра диодного моста показал другому мастеру со словами - "ничего себе - тут напортачили !"  гена уже был в ремонте у кого-то из бывших хозяев авто... другой мастер(постарше) ответил "х-ня, лишь бы работало..."

вот я то с этого утром завтра и хотел начать,потому и хотел у Вас уточнить а местные (Ивановские) консультанты гонят опять в мастерскую, где гену ремонтировали! но я-то знаю - те на машине и смотреть не будут - они не снимают генераторы, а смотрят снятые уже..... их автопроводка не волнует!

ремонт гены с 4 попытки удался! сутки эксплуатации - полет нормальный.... спасибо всем откликнувшимся, но - не угадал никто... И приз остается в студии... *figase*

Тоже загорелись эти лампочки, вернее не гаснут до конца, я бы сказал видно в закрытом гараже, на солнце не видать Обратил внимание потому что не сработал турботаймер на сигналке Утром завелся нормально прокатился, вернулся обратно выключил зажигание сразу заглох, через пять минут завестись уже не смог подзарядил 10мин завелся доехал до работы и опять та же песня на сей раз заряжаться не стал, поехал купил новый аккум.Rocket SMF 115D31L на 95 а/ч Проездил на нем целый день Заводка ок но проблема не исчезла Хотя турботаймер несколько раз срабатывал

 lonewolf61 так что там у тебя было?

Лампочки Горят тускло только на холостых при добавлении оборотов все нормально, при снятии клеммы сразу глохнет Вывод: сцука генератор и двух лет не продержался и это называется новый.

у меня был дефект по результатам неграмотного ремонта гены предыдущим владельцем или того, кто ему гену делал... какой-то провод вывалился из пайки(пайка была ранее), к тому-же его еше надо было нарастить, либо заменить на более длинный(получался натяг) и задевал ротор..... при малых оборотах все еще как-то работало, а при увеличении оборотов и вибрации - проявлялось.... (нашли с 3 раза). пропаяли - заработало.... проездил 2-3 недели -  и вот гадство - опять! снова снял гену, снова к мастерам - но на этот раз пробило диод .... правда признали гарантией - перепаяли бесплатно .... езжу около месяца - тьфу-тьфу-тьфу..... но осадок остался и осталось ощущение, что еще что-нибудь в том же духе повторится!

ну вот очередной раз накрылся генератор за год два раза ремонтировал решил на все плюнуть и купил новый валео за 8200 в сборе посмотрим на сколько хватит и сколько проходит а сейчас поставил новый все ок

kamaz215, когда возник вопрос о генераторе, а это было 30 т.км назад, плюнул на все и купил новый (оригинал за 8100), т.к почитал что ремонтные у народа по пол года ходят в основном.

НУ И КАК ДАВНО ХОДИТ?

Год отходил гена с контрактного движка --%((( Сегодня днём глушу машину и о  "чудо"- глохнет падла, а должна работать, турботаймер то для чего *smeshok* Замерил напряжение на акуме, 12,06 Заглушил 12,42 *kuzkinamat* Завтра на Шира. Пришлось ставить тот который год назад менял и ремонтировал, 13,7 показывает на холостом. Сцука новый нужно заказывать. Заодно заменил кусок шланга вакуум. Сквозное ранение *rzhu*

А у меня наоборот, при вкл. зажигания эти три лампы не горят. Надо разбираться