Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

есть проблема,течет масло с двигателя,а откуда понять не могу,есть подтеки и со стороны турбины(она сама в налете маслянном,а патрубок от неё к куллеру вобще как будто в масле искупали) и судя по следам с районе балки много капель,ездил на диагностику,приговорили задний сальник коленвала,маслянную магистраль,передний сальник акпп и маслянную магистраль акпп,поехал чинить поменяли следующее:
передний сальник акпп,магистраль(коробочное масло течь перестало)
задний сальник коленвала,но там был нюанс,на коленвале была риска(выработка),но я видел и по круче выработки и не текло(подтянули пружинку на сальнике и поставили)
выяснилось что течет полумесяц в задней части головки,заменили его и прокладку клапанной крышки
так же сделал т\о и поменял фильтра и масло
Думал что турбине каюк,но мастер снял патрубок с неё потрогал вал с крыльчаткой  и сказал что  люфта нет а соответственно турбо нормальная
внимание вопрос:
1-почему патрубок от турбины к куллеру прям весь в масле как будто на него подливают масла с верху
2-капли в районе балки(до ремонта тоже были)все таки течет сальник или откуда то попадает на балку и после капает,чем создает видимость подтеков с задней части мотора
3 капли в районе турбины на полу(сама она в легком маслянном налете
4 может ли турбина течь и могут ли быть причиной тему маслянные трубки( незнаю,возможно забитые)
5 может есть какие то маслянные трубки или прочие моменты которые могут так течь
6 может это быть остаточным явлением и стекать старое что натекло с клапанной крышки на пример

спасибо заранее

хотел фотки подкинуть что то не получается

сергей44, привет у нас есть така волшебна кнопка, справа наверху, зовется поиском. И по поводу масла на турбине она выдает вот это http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1510.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1510.0.html)
Проще говоря иногда надо снимать кулер отмывать его от масла бензином, сушить и ставить обратно. Происходит это из-за того, что маслоулавитель  в клапанной крышке быстро загаживается и маслянный пар идет во впускной тракт через интеркулер и турбину (особенности двига).
В районе турбины масло м.б. из прохудившегося шланга (слив масла), в районе генератора тоже самое, на него масло подается под давлением а сливается самотеком. Смотри сливные шланги, турбина если бы потекла, то у тебя все масло из двигателя вылетело бы.
И может быть остаточным явлением если у тебя текло изо всех дыр.
Делай проще: сними клапанную крышку (КК), замочи в бензе и промой, до тех пор пока не вымоешь масло из уловителя. Находится в КК сверху за пластиной, собирай обратно. Снимаешь кулер, заливаешь бензом (замачиваешь), сливаешь, и снова заливаешь бенз, отмываешь до тех пор пока из кулера не потечет читый бенз. Сушишь, продуваешь компрессором и собираешь обратно. Отмываешь двиг и смотришь откуда у тебя еще потечет масло, устраняешь естественно.
По фоткам: есть определенные форматы файлов которые можно закинуть, и соответственно размер (вес) файла, все это указано при нажатии кнопки "дополнительно" когда отправляешь фотки. Спрашивай - подскажем, но сначала покури "Поиск", это нормальная практика всех форумов, что бы не плодить одинаковые темы.
PS Не понял про какую балку ты говоришь?, есть между АКПП и раздаткой, а двиг стоит на лапах.

Может из под маслянного фильтра течет, он как раз со стороны турбины

да там немного натекает при смене масла, ну или если фильтр shit

Была похожая проблема - капли масла на полу гаража по утрам.
Оказалос:  потек шланг ( или правильнее рукав высокого давления) который подходит к генератору- насосу гидроуселителя.  Диагностируется сложно - нужно много чего разбирать, чтоб до туда добраться...

Стоп.к генкратору подходит шланг с моторным маслом.а в насосе гидрача совсем другое масло или я не прав? у меня все следы от моторного масла

сергей44,Сергей, у меня недавно порвало масяляный паттрубок идущий на турбину. Масло гнало как раз в том месте, про которое ты говоришь. И залито маслом было по более: вся сторона двигателя около турбины, до правого рычага. В сервисе заменили патрубок и течь прекратилась. Естественно двигатель на мойке отмыли с пристрастием.

сергей44, проверь как затянут масляный фильтр, у меня как-то сервисмены его не докрутили или перекосили, так вся правая сторона двигателя и навески с верху до низу была загажена. Долго искал откуда травит, пока не поменял фильтр. Посмотри вокруг фильтра нет свежих подтеков, особенно после того как немного покатаешься?

Про поиск усвоил,виноват исправлюсь))
когда меняли прокладку КК сняли куллер,я думал от туда рекой потечет,а там нет фига,поставил специально патрубками в низ в ожидании масла,а там нет ни фига,мыть все равно??
про маслоуловител,когда сняли кк так мастер аж сам удивился изнутри все чисто даже налета нет ,словно её отмыли чем то,но как я понял вентиляция картерных газов может быть все равно подзабита?
про фотки-выбираю файл пишет что очень большой,уменьшил,теперь пишет что такой файл уже существует,а где он существует так и не понятно
про балку,я о той на которой висит воздушный рессивер(напоминает стакан по форме,могу ошибатся в названии)

теперь о фильтре маслянном,его поставил оригинальный,да и до его замены точно так же подкапывало,меня больше напрягают капли оринтеровочно в районе стыка коробки и мотора,но они там не кучно,а как раз в ряд капают,словно по какой то тяги или опять же балке растекается масло,а вот откуда оно туда попадает вопро,задний сальник колена поменян и очень обидно если причина течи это он

Генератор совмещен с маслянным насосом-гидроусилителем тормозной системы. масло там именно моторное.

обзови его по другому, тогда примет.

Томич_882, не путай людей и сам не путайся: на генераторе утановлен вакуумный насос, вот он как раз и смазывается моторным маслом, и он не гидроусилитель тормозов, а вакуумный насос.

Спорить не буду. Я не очень грамотен в материально-технической части, просто у меня такая нехорошая асоциация- рвало ремни на генератор - плохо работали тормоза.
А  суть вопроса в каплях масла. Вот у меня именно маслянный шланг на генератор и тек.

Томич_882,не работал вакуумный насоо, соотв. не работал вакуумный усилитель тормозов - все верно. К нему идет два шланга: один напорный (под давлением), второй сливной (без давления) он чаще течет, т.к. высыхает.

Сегодня если получится попробую глянуть сливные шланги с турбины и генератора.машиной очень доволен и хочется исправить все косяки

посмотри крышку клапанов у Таракана это проблема

Прокладку под ней заменил в месте с полумесяцем с которого и текло

проверь лучще я два раза прокладку менял пока на герметик хорошо не посадил

может слышал, у меня проблема с автоматом при езде все передачи становятся нейтральными, масло менял, каробку уже заменил, а все по прежнему, глушиш двиготель потом заводиш и едеш но не долго, не знаеш в чем причина?

Не совсем понимаю зачем вопрос про коробку в разделе двигатель.коробку менял в месте с гидротрансформатором? или его от прежней коробки воткнул и еще.есть ли на терриках блок управления акпп?(имею в виду не гидроблок который в коробке а именно с наружи как в мерине к примеру)

А прокладку мастер на герметик не сажал.только полумесяц и цголки со стороны шкива распредвала

что за трубка

    Выше гены расположены хомуты крепления 2-х металлических трубок АКПП. Трубки - хлипкие и на них одеваются резиновые, которые идут к радиатору  и крепятся хомутами. У меня верхняя треснула продольно и техническая жидкость орошала всё, что можно... Проверь на всякий случай уровень АТФ в АКПП.  

была перетерта одна из них,заменили,сейчас атф капель нет вобще

   Ну и что дальше? Что есть сейчас?

Сейчас течет с мотора.вот и пытаемся понять откуда

Вчера у меня возникла та же проблема, утром завёл машину с брелка, вышел из подъезда, под машиной со стороны масляного фильтра пятно масла свежего. Открыл капот, под фильтром сухо, в масле патрубок, который идёт на воздушный фильтр с турбины, снял крышку с воздушного фильтра с патрубками, сам фильтр сухой и чистый, в масле сапун, так же налёт масла на клапанной крышке, каких то глобальных утечек нет (по крайней мере зрительно не наблюдается). Прочитал всё написанное выше и хотел уточнить, промывка клапанной крышки и интеркуллера поможет решить проблему или всё таки предварительно лучше съездить к диагносту?

Это будет самым верным решением.

Там у нас идут трубки на масляный радиатор и генератор смотри на них

Что с ними может быть?

такая же хрень :),когда купил авто,то весь двиг был в масле с верху до низу,решил поменять сначало сальник распредвала,сейчас на верху сухо,но внизу сыро,думаю это сальник коленвала,так как машина зимой эксплуатировалась,может и давануло на сальник,скоро поменяю тоже его

Андре Смотри первую страницу Быть с ними может все от резины до металла Может и с лобовины течет на защиту а стекает с нее как раз там

У мну подтекало из-под масл. фильтра прямиком на шланг выс.давления.Генератор был в масле,шланг заменили,а через год,на очередном ТО,я сам углядел место подтечки.Похоже шланг заменили зря,но и затраты были невелики.

Андре,как раз в районе филтра воздушного есть стыки.у меня лично они не текут так чтоб под машиной натекало.но в масле достаточно свежем.заказал их уже

У меня после покупки тоже все текло. Похоже машина долго стояла и сальники рассохлись.
1. текли трубки на масляный радиатор (и двиги и АКП) - поставил новые хомуты.
2. текло из лобовины - вскрытие показало течь сальника КВ и балансирных валов - заменил (пришлось менять ремни ГРМ - состояние нормальное, но уже замасленные).
3. заметил подтекание из-под клапанной крышки - заказал прокладку и полукруглую заглушку, как пришлют буду менять. - к этой теме кстати вопрос - прокладку клапанной крышки нужно садить на герметик или нет?
4. потел картер АКП - заменил прокладку (ну и фильтр и маслом заодно).
5. и самое тоскливое - похоже подкапывает задний сальник КВ и, возможно, передний сальник АКП - эту проблему пока отложил в связи с ее глобальностью. (пока не критично, можно потерпеть).

and00,кто как делает.мне мастер загерметил уголки в передней части крышки а с зади полумесяц мазал и все

понял. спасибо.

После позавчерашнего потёков масла больше нет, заехал в сервис посмотрели и вынесли приговор, двигатель сильно сапунит, кап. ремонт или замена на контрактный (кто, что посоветует?), пипец подкрался не заметно. --%(((

Андре,А расход масла какой???

От замены до замены без долива, после смены зимнего на летнее (ВР с 5W40 на 10W40) проехал 2 тыс., на щупе изменений практически нет, может на 1мм меньше, так что масло не ест.

по утрам масляные капли под машиной на земле в районе турбины,примерно понял что течёт шланг который идёт на радиатор,их там два,подскажите что это за шланги и их номерок если можно пожалуйста

мфорд, там может течь сливной шланг с турбины, генератора-вакуумника. А еще есть рядом трубки от АКПП, смотри внимательно.

возле фильтра слева стоят две трубки,на них одет утеплитель с гофрой,и они идут на радиатор

чем заменить этот шланг или от чего ещё подходит? плииизззз,чёта экзист ваыдаёт этот шланг 1700р,больно дорого

мфорд,разве 1700 это дорого.кто знает может можно закольцевать систему на некоторое время.пока магистраль не придет?

мфорд, подскажу самый оптимальный вариант: в каждом городе есть конторы, которые занимаются ремонтом гидравлической системы а\м (краны-манипуляторы, экскаваторы и т.п.). Снимешь свой шланг и едешь к ним naezdni, они по твоему шлангу изготовят тебе новый. Если у них не будет подходящих штуцеров, снимут с твоего шланга, и опрессуют. Получается новый шланг, который выдержит конское давление масла(в гидравлике экскаватора именно такое). Подбирают по диаметру, длину делают какую скажешь, есть у них броня на шланги. Осталось найти такую контору. А найти ее просто, ловишь кран *katok* или экскаватор tank на дороге и спрашиваешь где он чинит свои шланги. Удачи всем в этом деле, дешевле экзиста, потому что шланги изготовлены из морозоустойчивой резины, которая в отличие от корейской (экзист *nakazhu*) не дубеет. *ded*

Виталя,идея отличная.а сколько будет стоить такое изготовление.точно знаю что на  ниссан тиану шланг высокого давления сделать стоит 5 тыр.это в Москве

вот не пойму,шланг высокого давления с одной стороны прикручивается к двигу,а к радиатору всавляется в трубку и зажимается хомутом,не пойму логики :-[

мфорд, да не парься ты. Сними шланг, среж штуцер, купи нужного диаметра шланг и посади штуцер на хомут. Только шланг покупай масло-бензо стойкий. Затрат ну максимум рубле 300 (шланг+ хамут).

мфорд может купить новые и не парится.не расхрдник же все таки на долго хватит

а сам так делал?

блин самый дешёвый шланг на заказ 4600р

мфорд,в таком случае есть смысл искать альтернативу.можно попробывать шланги с гидравлики от русской техники.на резьбовую часть можно заказать переходники у токаря.ты же вроде писал 1700?

А на волгах не шлангами ли масл радиатор подключался

сергей44,  перепутал с другими

сейчас ходил в магазин,смотрел шланги от волги,дак они вроде бы похожие,только не пойму почему у нас шланг состоит из двух частей,которая у мотора жёсткий,а вторая часть помягче

   От АКПП подходят 2 трубки, на которые хомутами крепятся 2 шланга на радиатор  (входной и выходной). Трубки прижимаются крепежом к двигателю. У меня перетёрлась одна трубка - образовалась продольная трещина. Лечил так: - отрезал часть трубки с трещиной и надел новый шланг от  вакуумного усилителя классики жигулей (лишнее срезал). Стянул хомутами. (Если это они, то там нет высокого давления).    

MOH532,у него текут моторные походу

моторные тоже одеты на радиатор с хомутами. следовательно и там давление минимальное.

and00,тогда выходит что в место трубок можно одеть маслостойкие армированные шланги целиком.выточить штуцера.ввернуть их в места куда тркбки вкручивались и закрепить хомутами на штуцерах и радиаторе.а может часть их сделана металической именно у мотора потому что там рядом выхлопная часть горячая и шланги быстро рассохнутся.но ведь и масло тоже не холодное по ним бежит.не ясный момент

   На всех радиаторах нет высокого давления! Самое главное - не потерять АТФ и моторное масло. Для этого места сочленения:  металл - резина -   нужно проверять на герметичность и качество хомутов! Относительно выпускного коллектора - от АКПП и проложены специально 2 металлические трубки, а ближе к радиаторам - резиновые армированные! Они и одеваются в термозащитные оболочки, так как температура от основного радиатора может пагубно влиять на резину. Ни какие штуцера не нужны! - Нужны хорошие хомуты и  гарантия их работы! Максимальная температура АТФ и масла двига - не более 85 гр.
мфорд - очень советую проверить уровень АТФ в соответствии с технологией проверки.
 И ещё - советую проверить затяжку гаек подвода  масла на смазку гены. Если гена менялся или ремонтировался - могли забыть проложить медные  шайбы. (Турбина не при делах).

сергей44,тогда думаю и не надо ничего точить,трубку которая в двиг вкручивается просто отпилить и одеть шланг с хомутом

MOH532,чтобы проверить что капает снизу я подкладывал под машину кусок оцинковки,капало чёрное масло,значит наверно моторное, тогда вопрос,если меняем масло в двиге,то из радиатора тоже всё вытекает?

мфорд, по трубкам да - нарасти и всё, только предусмотри чтобы не грелись от двиги (может где-то изоляцию накрутить). Насчет смены масла - вряд ли вытекает из радиатора.

   мфорд Если придерживаться моей версии, то на момент капания (пока эта жижа упадет на этот лист - она может приобрести любой оттенок. Тебе же задавали ранее вопрос по разводам! А если учесть, что при замене моторного масла и масл. фильтра возможны все эти дела - то о чём говорить?
   Есть ещё одна версия: - Масляный фильтр закручивается на кронштейн, который крепится к двигу 4 болтами. Между кронштейном и двигом ставится прокладка. При снятии и установке М/Ф возможны деформации прокладки, которые и могли вызвать подкапывание. Достаточно снять м/ф и протянуть (аккуратно) эти болты.
   Ещё советую залезть под двиг, взять вороток и подтянуть по периметру (аккуратно) все болты крепления поддона картера.

мфорд,тогда  да.отпилишь и напялишь шланги.только прежде убедись что это с трубок моторных
MOH532,прокладка под кронштейном достаточно толстая(менял на тех выходных) и если как ты говоришь возможна ее деформация.то болты вобще должны быть не затянутыми.а в этом случае там не капать будет а лить

  Прокладка не толще чем на помпе! Нельзя ставить там толстые! За счёт вибрации двига и усадки  прокладки - это недопустимо! Тем более, что м/ф имеет массу, которая при работе двига имеет свойство создавать вибрацию и ослабление  крепежа.

MOH532,на помне не знаю не лазил.моя застекленела и в труху развалилась когда отдирать стал

   Только тонкая НМС. (И без всяких герметиков!).

MOH532,да.без герметиков.прокладка была из комплекто прокладок для этого мотора

  Олег,ПРИВЕТ! Давно так ездишь? Вчера масло в движке менял,заметил,что эта трубка перетерлась. Тоже купил жигулевский шланг,завтра буду дырку "заваривать". Вот и думаю,надого этого шланга хватит?Или новую трубку заказывать или старую снять и запаять латунью???  Конечно шланг самый быстрый вариант...

ребята можно ли заглушить масл магистраль ,ту что идет на радиатор охлаждения масла движка закольцевав её или вобще заглушить пока шланги не придут?

сергей44, была бы у тебя м\т то да, а так врядли радиатор двойной стоит у тебя. Должен по крайней мере.

сергей44, Поздравляю с ДР!  -  Одевай шланги вакуумника от классики и не жди втридорого дороже!  На всякий случай проверь на наличие течи в металлических трубках, в месте их крепления (2-х трубок АКПП) к двигу - слабое звено. А шланги подходят и для АКПП и для масл. двига.
Piter - у него автомат, а это однозначно 2-ой.

Алексий - привет! Езжу год без проблем (контролирую постоянно).

 Можно,хоть закольцевать,хоть заглушить! Контуры в двухконтурном радиаторе не взаимосвязаны.

Привет,Олег! Я со шлангами поездил,пока трубки новые ждал,теперь уже поменял трубки.

   А я просто срезал треснувшую трубку и удлинил шланг.

MOH532,шланг от чего использовал?

MOH532,трубки от акпп были заменены еще на первом  т\о после покупки авто.долго не мог понять от куда херачит моторное масло.но вот вчера увидел.значит говориш шланг от вакумника подходит.буду делать

   Только ставь качественные хомуты.

Шланги купил маслостойкие.метражом продатся.все поставил.дал поработать.прошупал рукой соединения.вроде сухие.но мелкие капли еще есть.видимо старье стекает.помыть надо

у меня была похожая ситуация. и совпало это с заменой масла, пролез всё начиная от фильтра, сухой, шланг обратки турбины, шланги радиатора, всё целое но в г.вне. оказалось пробило датчик давления масла (цена датчика 170руб, время на его замену 10 мин с откручиванием фильтра) и вот оно счастье эти дни закончились и стало сухо и комфортно! :_Ь

tzar 34,его я тоже менял.капель практически больше не.надеюсь победил

У меня тоже трубки АКП, в месте крепления к блоку перетерлись :( Временно, поставили армированные шланги с бензомагистрали десятки. Вопрос: масло будут держать или радо искать маслостойкие?
PS Прохожу все то же самое. По таким косякам можно ФАК составить, чтобы сразу можно было смотреть, менять, изолировать, резиночки прокладывать...

Топливные (бензиновые) шланги и есть маслобензостойкие.

Тоже самое, сапунит, только на диагностику не ездил. Вывел шланг сапуна в баклашку, в нее собирается масло, и все шланги от и до турбины стали сухенькие, масло от замены до замены максимум 0,5 литра. Таракан едет нормально и голову ремонтом не забиваю.
А на выходных буду ремонтировать трубку АКПП, как понял из прочитанного хорошие хомуты и шланг от класики, да? А как же заменить кусок трубки на шланг и не вылить все масло или всетаки надо все слить с АКПП?

Решил проблему! Текла крышка клапанов, думал хана сальникам и мотору, заменили прокладку на герметик и больше ни одной капли. А было ощущение что поддон пробил. См на крышку клапанов в начале.
Мой личный опыт этого дизеля 2,5

Всем привет,вот и уменя потек зараза при чем немогу понять откуда.Заметил в гараже три четыре капли потом подкладывал лист картона на ночь, заводил минут на сорок утром и вечером сухо,день покатался поставил на утро опять капля что за ерунда.Уровень в норме ,двигатель в масле с левой стороны и еще вентилятором охлаждения раскидало по всей левой стороне ,куда смотреть подскажите ? Я думаю если б сальник тек то подтеки были б посильнее или не факт?

У меня подкапывало из трубки на подачу масла в турбину , в месте , где штуцер из двигателя выходит .

трубку под замену?

Всем привет.Опять проблема все лето откатал на ура, а теперь как похолодало появились капли масла под авто .Что бы это могло быть подскажите ?В жару не текло ,а с похолоданием началось.

   Коля! - Постели картонку на ночь. Определи откуда подкапывает. - А там уже и бум-дум. (Преварительно может идти из-под сегмента КК). - Усыхает прокладка КК, теряет упругость. А в районе сегмента - слабое звено. - Смотри под колоколом. С него оттуда и стекает.

nikolai, было подкапывало в районе генератора-вакуумного насоса (двиг 2.9). С вакумника через сальник перетекало на генератор и он орошал все вокруг. Попробуй определить тип масла, моторное или что еще. Лезь под машину сразу после свежих капель - полюбому увидешь где сопливит, пока пыль не налипла.

По ходу авто с лева откуда то

Это с клапанной крышки из под сегмента попадает на колокол коробки.

NIKUL - ну согласен я с тобою! --%(((

Не забываем про возможну течь сальника к.в.  *ded*
Я сёдни как раз и занимался устранением данной траблы  ;D

Дело оказалось именно в сальнике ,предварительно поменяв прокладку под к.к.,из под нее тоже сочилось,стал уходить антифриз примерно грамм по 250 и только на холодную когда прогреваеш.Как выяснилось побежала помпа ,разобрав все оказалось что и сальник подтекает. Теперь на ремонте стою сальники,помпа и ремни   и естественно попал на денежки по новый год .

Вопрос (не бейте сразу) ответ где то читал на форуме но найти не могу. Что то подтекает, мокреет двигатель со стороны усилителя руля (его крепление) и ниже до генератора, район помпы, раньше читал про какуюто трубку, надо на герметик посадить, слабое место, не могу найти где читал.

Эта трубка соединяется с корпусом термостата, там и течет.

А мокреет чем? Маслом или водой.  Я про тасольную трубку писал.

На вид вроде тосол

В месте соединения трубки с корпусом термостата стоит уплотнителиное кольцо....вот его поменяй, герметики в этой ситуации ненадолго могут помочь.....

svm,привет!Ну воду то от тосола легко определить.

   Вот тут бы ещё поглядеть: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7003.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7003.0.html)

Приветствую Форумчане , кто сальник коленвала задний менял, расскажите каково оно . 2,9 автомат.
C уважением,

вообщето ты написал в форуме по 2,5

каково оно😃!? Долго,трудно,дорого! А если в финале еще ждет и выработка на коленвалу в рабочей зоне сальника-не приятно в тройне😆

Подрезаем  на 3-4 витка пружинку нового сальника и радуемся жизни дальше))))))))))))

fbv1980,,ахах,так и сделали,долго радоватся не пришось,прием избитый и проверенный не на одной машине,но на терре на долго не хватило

Сегодня обнаружил, что под машиной появились капли масла. Заглянув под неё я обнаружил, что капаает где-то между ДВС и КПП причём масло черное, что по мне так это с ДВС. Что это сальник. Кто нибудь сам менял сальник?

Бывает и клапанная крышка течет, лучше замыть и посмотреть.

Сверху вроде нет подтеков. ДВС стараюсь держать в чистоте. Если только с полумесяца!!!

Посмотри сзади клапанной, если все сухо то или сальник коленвала задний или прокладка корпуса сальника коленвала.

Если менять сальник то самому его заменить возможно???

??? ну да, только вопрос в месте если есть где менять

Гараж с ямой (подвал) Но не просторный. В яму только на пузе проползать. Где-то можно проштудировать как енто делать и что снимать?

druoo,снимаешь карданы, раздатку, коробку, маховик. Ослабляешь поддон и меняешь сальник. Сборка в обратном порядке, на поддон добавляешь герметика и все.

Скорее всего с клапанной течет - было такое - поменял прокладку клапанной крышки  и всё в порядке.

У меня текло с клапанной сзади где то в итоге даже шланги антифриза проело маслом и теклл у датчика давления масла. Сейчас все гуд

Всем привет, вопрос такой, после замены ГБЦ проехал около 1000 км и начало давить масло из под прокладки, поможет ли протяжка болтов головы? или прокладку менять на новую?

Я Протягиваю и не парюсь.

вопрос дурацкий , но всё же ,
а что проще ,
 увидев следы масла , взять ключик и протянуть , замыть и проверить изменится или нет
или
 увидев следы масла придти домой загрузить комп написать  и сидеть ждать кто что посоветует....

мне видится первое , а дальше кому как религия подскажет....

тоже с самой покупки замучила течь масла, никак не могу победить, поддон скидывал уже 4 раза, ещё потекло по выпускному коллектору, если смотреть снизу, сверху не понятно. месяца владения даже нет, больше вожусь чем езжу *kakbaran*

Леха21, Эт Терр проверяет тебя на стойкость ))))) Авто ж не новое. Постепенно все косяки победишь.

Noks1,не я имею машину, а она имеет меня))

Бывает и такое периодически ))))))

Может кому поможет. Сегодня, при установке гены после ремонта, обнаружил источник течи масла в районе масляного фильтра. У шланга подвода масла к вакуум-насосу оба наконечника вращаются по местам обжатия. Пришлось установку отложить до изготовления нового шланга.

У меня тоже наконечники вращались, но масло не текло. Скорее всего другая причина, например медные колечки.

Поздно прочитал, уже заменил шланг. Допускаю, что могли быть и кольца. Год назад, впервые допустил к машине сервисменов для замены генератора. В этот раз снимал гену, восстановить зарядку, обнаружил три косяка, оставленные сервисом.

Чтоб не создавать новую тему, спрошу здесь. Ребят сопливит из под трубки масляного щупа, как бороться? Продаеётся ли отдельно уплотнитель, трубка сидит на герметике, который не держит

Леха21, походу мотор сапунит сильно если там герметиком замазали и все равно давит масло

klimanch,а отдельного своего заводского там ничего нет? Только перемазывать герметиком?

Леха21,
колечко там по каталогу стоит
2661435010

J290,спасибо Александр. Загуглил этот номер, я так понимаю это обычное резиновое колечко. На работе у механика есть набор резиновых колец, попробую подобрать оттуда