Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток!Сделал намедни ТНВД ,заменили корпус насоса(zexel),плунжер(оригинал),выставили угол впрыска(дополнительно я заглушил ЕГР).Запускается с полтыка,но динамика разгона стала тупее(на старом насосе с рабочим ЕГР динамика порой удивляла для 2.5 двигла) а теперь не очень радует.Думаю забить на всю ихнюю регулировку углов впрыска и покрутить насос по своему(сделаю пораньше опережение),должен поехать получше? Кто что скажет? :-[

скорее всего топливо нужно добавить

ЕГР не надо глушить!!!

Сегодня кое что прояснилось. Полез крутить насос, а там смотрю весь крепёж как я оставил не затянутый,перед тем как обратится в сервис,так он и остался без изменений,походу никто не какой угол не выставлял! Позвонил в сервис обрисовал ситуацию-признали,извинились,НЕДОСМОТРЕЛИ,деньги за невыполненную работу вернут.Это ещё одно из многих доказательств подхода к работе нашего сервиса. Главное получить с клиента бабки а на работу можно забить,(доверяй но проверяй).В итоге:повернул насос на 1-2мм в сторону головки,проехал немного возле дома,по ощущению вроде бы стал по резвее и на месте на газ кажется по охотнее отзывается.Но пока точно не могу сказать,надо покататься.Заводится с 1го оборота,работает отлично.А топлива если добавить,это я так понимаю нужно потенциометр двигать к рулю? И ещё почему не нужно глушить ЕГР? Здесь на форуме похоже мало кто ездит с не заглушенным, я это сделал исходя из ваших советов и отзывов!Да и сам вроде не шляпа,25 лет водитель профессионал с техническим образованием.Перекрутил на своём веку гаек не мерена.И ЕГР по моему, кроме экологии,больше никакой пользы не приносит,тем более двигателю,ИМХО.Может конечно я и не прав,тогда обоснуйте!Всем спасибо за внимание!

что и где надо откручивать, что бы покрутить насос. а то мне кажется что мой терракаша тоже туповат.

Для начала я снял бы интеркулер(без него удобнее доступ),дальше:под плунжером есть кронштейн на который крепится сам насос,там надо отпустить два болта,ключ на12,дальше отпускаешь две гайки спереди где насос крепится к щиту ГРМ(одна гайка перед глазами,возле входного топливного штуцера, а вот другая с противоположной стороны, меду насосом и блоком с ней придётся повозится,я пользуюсь головкой на 12,карданом,удлиннителём и трещёткой).И спокойно крутишь насос,пораньше на головку цилиндров,позже на топливный фильтр. Для более лёгкого вращения можно ослабить трубки форсунок от плунжера!Удачи!

Что-то я не понял, как это заменили корпус насоса и плунжер и что-то забыли затянуть? Это как это так? Без снятия самого насоса меняли?  :)

Извиняюсь за не полную инфу. Насос я снял сам и отдал в ремонт, потом забрал и самостоятельно поставил, но запустить не смог. Ничего крутить и киянить потенциометр не стал, так как насос был опломбирован методом нанесения краски на крепёжные болты.Позвонил в сервис, сказал что не заводится,ответ тащите к нам,притащил,оставил. Через два дня звонят всё мол, завели приезжайте, забирайте,только у вас угол впрыска неправильный, надо выставлять? Я им конечно надо, я ведь насос только накинул что бы завести, а потом уже с углом колдовать, я его даже не затягивал, так одну самую лёгкую гайку лишь бы зафиксировать.Но после сервисной (якобы) регулировки, всё точно так же осталось не затянуто и насос остался в том же положении как и был(я заметил),исходя из выше сказанного можно сделать вывод что никто туда даже прикасался.