Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго всем времени суток,купил террика,почитал форум,на некоторые вопросы ответов не нашел(может не там искал),так что если похожие темы есть сильно не пинайте,итак

1-Разьясните как работает раздатка ест-так её вроде тут зовут,интересно следующее
когда и как включать приводы и пониженные
до какой скорости можно использывать 4 h и 4 l

2-подтягивает влево,осбенно заметно если ехать на 4h,при наборе скорости,газ сбрасываешь вроде выравнивается,что это,развал или что то другое,может кто сталкивался?
3- при полной остановке и вкл 4 h начинаешь трогатся и кажется как то резко с точком это происходит,пока вроде все

Спасибо за понимание,жду ваших мнений,советов

с уважением.

   По вопросам:
 - если видишь плохую дорогу - вкл. нейтраль, и барашком вкл. 4 вд., если ещё хуже - вкл неитраль и барашек вправо до упора (L).
 - тянет вправо или влево - замени все тяги, маятниковый, регульни рулевую - идёт болтанка по передней подвеске.
 - сильнее жми на тормоз, цепь раздатку дёргает (или она цепь *ura*).  

спасибо,оперативненько

немного не так
так как у тебя АКПП пишу именно для нее.

1) 4h можно включать/выключать на скорости до 0-80 км/ч без каких либо переключений АКПП (и ехать соответственно тоже в пределах 0-80км/ч)
2) 4L можно включать/выключать только в стоячем положении, нажав на тормоз, рычаг АКПП в положение N(нейтраль). Ехать не более 40 км/ч.
----
дописал :)

И рычаг АКПП в положение N(нейтраль)

4L включается только стоя на месте и рычаг селектора АКПП в положении нейтраль,иначе даже не включается

спасибо большое,по этим пунктам еще кто дополнит чего нибудь и еще вопрос,где номер двигателя и вобще где все нормера необходимые для постановки на учет

2-подтягивает влево,осбенно заметно если ехать на 4h,при наборе скорости,газ сбрасываешь вроде выравнивается,что это,развал или что то другое,может кто сталкивался?
3- при полной остановке и вкл 4 h начинаешь трогатся и кажется как то резко с точком это происходит,пока вроде все

sam-07   Вы можете включать 4 ВД и до 80 км/час (а по своему желанию и более), ореинтируясь на вычитанные Вами данные из мануала, а я говорю про опыт и практику, которая обеспечивает минимальный износ раздатки и АКПП!






___________________________________

...Не пытайтесь сделать из ЕСТ - ТОД...

конечно так, дописал :)
чтобы включить 4h останавливаться не обязательно. А вот небольшой толчок на месте происходит во время включения 4L, не знаю почему но это так, видимо момент большой и его чувствуешь :)...

я и не спорю... я так езжу, ты иначе... пусть сергей44 выбирает как ему нравится :)

В том то и дело, что перед не включиться пока передние колёса не провернуться и если включать передок на стоячей машине где-то в жиже, то  )--D либо толкать, либо тянуть, либо идти за помощью. Поэтому либо включать заранее, либо на ходу, но на скорости не более 80 (как по мануалу)!!!

S.Aleksandr,если немного повернуть руль в право-лево,то передок включается очень даже хорошо и на стоячей машине.я всегда так делаю если приходится включать перед стоя на месте

сергей44, не стоит задавать кучу разнопрофильных вопросов в одной теме- будет каша мала. Лучше задай 3 вопроса в профильных темах.

Здравствуйте,Сергей 44!Насчет профильных тем(АлексТер) енто правильно,конечно.Но по существу Ваших вопросов
скажу так:1.4н - режим подключения переднего привода,который происходит в двух агрегатах - раздатке и непосредственно в переднем мосту.Иными словами,повернув колесико в положение 4н вы задействуете последовательность:включается в раздатке передний кардан,далее в мосту засчет вакуума включается сам пер.привод.Кстати,ударчик в начале движения при включении ПП обуславливается тем,что задний мост слегка буксанул,соответственно передний кардан крутанул достаточно тонкий шток со шлицами,который вакуумом
затягивается в дырку в редукторе переднего моста(там,внутри).Когда шлицы совпали-привод включится с ударом.Поэтому лучче включать ПП заблаговременно,т.е. ощутить
что он мягко включился(наилучшим образом чувствуется
на скорости когда все колеса еще крутятся нормально).
Ну а 4L - только стоя на месте и через N.Удачи!

mizgal-1, а давай еще раз пять напишем про то , как подключать передний мост... а ????

понял,исправлюсь

раз уж тут идет такая пьянка ))) можно и я спрошу - есть ли ограничения по скорости с подключенным передним приводом? или можеш так же как и с задним ехать допустим 100-120км/ч?

TEK, Ограничение только при подключении полного привода-до 80 км/ч, хотя по запарке многократно приходилось включать и на 100 км/ч, ничего не произошло, всё прошло на ура. Ограничений по скорости движения с полным приводом нет, да и с чего им быть? Есть машины с постоянным полным приводом, у них же нет ограничений, и системы полного привода идентичны, эксклюзива нет.

Сергей297  Привет! В первую очередь для себя (и для всех) нужно определить - какая система трансмиссии. Если ТОД, это одно, если ЕСТ - другое. Для ТОД нет ограничений по скорости (при исправной раздатке). Там фрикционы раздатки сдемпфируют все нагрузки. - Она на это и рассчитана. Если ЕСТ - скорость в 80 км/час - рассчитанные максимальные нагрузки на раздатку. Хотя это является резким снижением ресурса самой раздатки ЕСТ! Лично я включаю "барана" только на нейтрали, чего советую и другим.

Демпфером в раздатке ЕСТ является электромагнитная муфта, и ей (раздатке) в общем то по барабану на какой скорости включатся, а слабым звеном при включении полного привода на скорости является механизм подключения переднего моста КАДС, это он испытывает большой крутящий момент при зацеплении своих шестерёнок. На карандах стоят пневмохабы, и у них скорость подключения ограничена 70км, а раздатки у нас одинаковые. Так что включать 4Н на стоянке ну как мертвому припарка, хуже не будет и здоровья (раздатке) не добавит. А вот 4L лучше включать на полностью неподвижной машине, так как резко возрастающий крутящий момент на валу и может вызвать повреждение раздатки.

MOH532,Привет. Речь идёт об ограничении скорости. Если движешься по зимней обледенелой дороге, или укатаному снегу, то ничего раздатке ЕСТ не будет. Я включаю полный привод при движении на ходу, на скорости.
А если ездить по чистому, сухому  асфальту на ЕСТ, то угробишь раздатку при любой скорости, хоть при 40.
Про понижайку речи нет.

Большой Дим  Не путайте ЕСТ и ТОД.  Ещё раз посмотрите разницу в раздатках и всё поймёте. (Особое внимание на наличие фрикционов).


 (Потом отпишите).

Смотрел, лично разбирал. Во всем разобрался. ответ выше.

  Большой Дим Тогда вопрос для личного интереса ? Каким образом осуществляется автоматическое подключение полного привода при пробуксовке (Для ТОД)?
  
   Заранее спасибо.

МОН532 для Вас нашел и скопировал на форуме описание работы ТОД данное нашим одноклубником Львом. Лучше его ни кто не разбирается в раздаткаж ТОД   Напомню устройство раздатки TOD.
     В обычном режиме автомобиль - почти заднеприводной,  крутящий момент передаётся на вторичный вал и задний кардан и совсем немного на цепь и передний кардан (дисков в многодисковой муфте много и какое-то сцепление в них присутствует всегда)
            При пробуксовке задних колёс, вал идущий на задний кардан начинает вращаться быстрее вала, переднего кардана. Эту разницу угловых скоростей определяют датчики  скоростей FRONT OUTPUT SHAFT и REAR SPEED, расположенные на  валах. Данные с датчиков обрабатываются блоком TCCM. В этот блок также поступают сигналы от блока ABC., от  рычага управления АКПП и от двигателя.  При разнице скоростей валов блок TCCM  даёт напряжение на катушку ЕМС и электромагнит включает многодисковую муфту FRONT OUTPUT MULTIPLE CLUTCH. Вращение потом передаётся на цепь CHAIN, далее на нижний, вал, и  на передний кардан. Момент между осями может передаваться до соотношения  50:50, в зависимости от:
-разницы скоростей вращения карданных валов
-разницы скоростей колёс
-силы нажатия на педаль
-и прочего

         В режиме пониженной передачи (Low),  Блок ТССМ разрешает включить пониженную только в нейтральном положении рукоятки переключения передач.
         При повороте колёсика в положение Low электродвигатель вращает валик, червяк расположенный на нём передвигает вилку, она в свою очередь вводит в зацепление  шестерню с планетарным редуктором .- пониженная включилась
Одновременно подаётся напряжение на катушку, диски сжимаются и вращение начинает передаваться на цепь- передний мост тоже включился., в соотношении 50:50.
 

http://autodata.ru/article/all/hyundai_terracan_sistema_tod_att/ (http://autodata.ru/article/all/hyundai_terracan_sistema_tod_att/) вот по ТОДу очень доходчиво

Уважаемые форумчане.после ряда манипуляций с торсионами.пружинами и сход развалом.у меня назрел вопрос.как должна себя вести на дороге машина.перечислю что мне кажется не нормальным:
1 очень чувствует колею.
2 когда едешь даже по еле заметной колее машину приходится ловить и постоянно подруливать.что до жути напрягает( на свеже уложенном асвальте такого нет
3 если дорога имеет уклон в одну из сторон.то автомобиль весело бежит в сторону этого уклона если не ровнять
Такое поведение авто это нормально?.замечу еще раз что на новом покрытии такого не наблюдал

сергей44, смотри сайлентблоки маятник или сошку что то вышло из строя, у меня как только взя в сентябре, вся трапеция развалилась машин гулял сам по себе по дороге. так что на диагностику есть смысл заехать если сам не сможешь поглядеть

сергей44, заодно и размеры колес озвуч, Если широкие, то будет водить...

klimanch,то то и оно что заезжал.сайленты сам лично с мастером смотрели.да и сход развальщик давний знакомый.тоже все трусил перед тем как делать.самое интересное.что заехал я выровнить перед.с каждой стороны выставили одинаково.поехал сразу на сход развал.машину было не узнать. Ни колею ни уклоны она не чувствовала.плыла как кирпич по стеклу.только тянула в право.сделали развал.схождение.кастер и вроде ничего .но мне не нравится.просто думаю что сход развальщик мой сделал все что мог.а поездив заметил что водительская сторона стала выше.раньше .до регулировки.была ниже чем правая.как так.может с торсионами и сход развалом есть моменты о которых мало кто знает

sam-07,255\70\15

sam-07, меня на широкой не водит, но потягивает в сторону но при этом резину не ест

Вобще есть терракан который бы ехал прямо без существенных подруливаний и чтоб ровно стоял.без крена

У меня тоже потягивает в право когда руль отпускаеш.Поменял всю рулевую и сход-развал сделал, всё как было так и осталось но резину нехомячит.

У меня самое удивительное после установок проставок под верхние шаровые, и установки кучи развальных шайб, выставили развал просто в "идеал", теперь и руль ровно, и не тянет абсолютно никуда. Да, и стоит ровно, без крена тьфу тьфу.

Русланыч,резину у меня тоже не жрет.может я просто придираюсь

pahan`,а проставками поднимал перед?.я напротив приспустил его.ато перед был выше задка

сергей44,я тоже придерался.а когда всё заменил,а ничего неизменилось,плюнул и необрощаю уже внимания.

Он у меня был поднят еще до проставок, методом перекидывания шлицов на торсионах, и срезанием отбойников, но зад у меня все равно выше т.к. новые пружины от 5ки дверки Патруля, и я их не резал. Видео с машиной в таком состоянии можно посмотреть в теме "Наши машинки". После установки проставок, подкрутили торсионы  еще чуть чуть, примерно + 1 см дополнительно, больше не стали дабы сохранить большой ход и вверх и вниз, щас у меня передние колеса ходят вниз примерно на 15 см и стлолько же вверх.

Я себе тож купил на зад пружинки в понедельник поеду ставить

это я и имел ввиду

вчера поставил, резал 1 виток с "толстой стороны", там где шаг больше

sam-07, зачем резал? А без резки что не встают?

pahan`,он у тебя здорово отлифтован видать.а у меня все штатное.самое высокое препятствие на которое я заежаю .это бордюр у дома

высоковато как мне кажется, а встать-то они встанут :)