Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет всем терракановодам! У меня такая проблема. с пол года назад,моргала лампочка давления масло, особо внимание не обращал,думал на датчик. Дня 2 назад лампочка стала гореть постоянно независимо от оборотов двигателя, и жуткий стук слева от двигателя.Движок прогревается,стук проходит, лампочка начинает моргать.  ДВС 2,5 103ЛС 250000км.Масло поменял недавно мобел 10w40 дизель. Подскажите,пожалуйста,может у кого-нибудь была точно такая проблема. За ранее спасибо.

Если моргает или загорается лампочка давления масла, первым делом проверьте механическим манометром фактическое давление масла.

и уровень масла тоже,

Когда жуткий стук вам не страшно , что  "кулак дружбы" вылезет  ???  Я бы не советовал вообще больше заводить двигатель ( разве только для моториста), потому что после  "кулака дружбы"  двигатель в металлом

Заинтриговал однако, что это?

   Стуков быть не должно! А в купе с не синтетическим маслом - может быть закупорка масляных каналов. Однако это вроде бы не помеха зажиганию лампы низкого давления масла.
  Смотрим далее:
   - Нет ли подтёков под двигом?
   - Состояние прокладки КК?
   - Состояние прокладки картера?
   - Нет ли дырок в масляном радиаторе?
   - Состояние коренных и шатунных вкладышей?
   - Состояние масляного насоса?
   - Масляный фильтр оригинальный? ( Возможно заедание или отсутствие клапана).
   Стук - признак масляного голодания в самом двиге.
   Срочно искать причину падения давления! Ездить нельзя!!!  

шатун наружу вылезет из блока и помашет кулаком

это все хорошо только не то все!!!! кулак дружбы не выскакивает на горячем движке,помечу при прогревании двигателе стук пропадает и тяга таже. вот вопрос?  масло в норме. ПОЧЕМУ горит И ПОЧЕМУ СТУЧИТ НА ХОЛОДНУЮ

а вот состояние мосленого насоса  вот вопрос как это проверить  и может он стучать?

Однозначно снимать поддон и смотреть состояние вкладышей(коренных и шатунных).Возможно вал ещё живой.

Орех, кулак вылазит и на холодную и на горячую, и не пытайся систему в этом искать. Стук на холодную-густое масло не доходит до чего-то. 1. НЕ ЕЗДИ. 2. Проверь давление масла механическим манометром. Если маленькое-капиталка без вариантов, вскрытие покажет объемы. 3. Если давление нормальное-попробуй стетоскопом на холодную хотя бы зону стука вычислить, там уже точнее узел или агрегат стучащий искать. НА БУДУЩЕЕ: посмотри темы про капремонт двигателя или стоимость контрактного и + работа. Оно тебе надо? Не экспериментируй, диагностика вовремя на порядок дешевле.

OPEX-21,Что за масло? мин.? полу.? или синтетика?, какое масло было залито до него?
Открой маслозаливную крышку, визуально посмотри состояние рокеров и валов, засунь в горловину палец и проведи по внутренней части клапанной крышки, есть ли там рыхлый налёт??
У ТЕБЯ МАСЛЯННОЕ ГОЛОДАНИЕ, открути масл фильтр, на штуцер надень полиэтиленовый пакет и держи, пусть помошник крутанёт стартер оборота 3 и выключит. Плеснёт масло, с ним возможен сгусток дряни, если он есть, это причина.
Если сгустка нет, поставь фильтр на место.
Нужно снять поддон и проверить маслозаборную трубку и сетку возможно она забита шнягой, вычистить поддон от дерьма.

Ну вздумай промывать двигатель промывкой, кирдык двигателю будет сразу и полный.
Сначало нужно помыть поддон и картер насколько возможно в ручную и головку под крышкой, и только после очистки можно залить промывку и промыть двигатель.

  OPEX-21, Ну как? Нашлась причина плохого давления масла???

Не хочется о плохом но по опыту (личному) скорее всего капремонт, причем минимум с 0,5 поршнями :(

fedchuk, крепись, надейся на худшее, лучшее само придет.

Золотые слова

У меня тоже стук появился (вернее похож на рычание) , только на холостых оборотах, обороты добавлю он перестает, заводиться нормально.
Лампа давления масла не загоралась ни разу, масло поменял недавно. Проверил ремни ГРМ и ролики замечаний не обнаружил. Снял крышку клапанов все цело и на месте. Турбину проверил, ротор вращается без задевания, люфт совсем не большой, померил давление манометром поднимает до 0,78.
  Коленчатый вал пробовал двигать по оси в сторону АКПП сдвинулся  около 5-7мм это допустимо? Могут так вкладыши износится?

TrakTorisT,Осевой зазор номинальный - 005-018, предельно допустимый - 025.

Посмотрел в книге, точно размеры такие. Прошлый год мене меняли коленчатый вал и вкладыши по причине отвернувшегося болта шкива. Возможно так собрали, за год всего 12 тысяч проехал, масло своевременно менял. Какая еще может причина износа вкладышей ?

Осевое перемещение должно упорами центрального вкладыша ограничиваться. Стр 142 книги. Поди собрали неправильно.

Надо вскрывать, так только догадки.

нихрена себе, это как  *figase* , а как двигал? этож просто не реально

сказали же , сначало давление масла проверь механическим манометром . В старом масле нужно было стружку поискать . А давление нужно было проверить еще когда первый раз лампочка заморгала .Тащи мащину в знакомый сервис там конкретно все скажут .

TrakTorisT,А ты за что дёргал? За шкив? может у тебя шкив болтается?

Нет шкив  я снял,  и за сам вал попробовал подвигать по оси. 

Лампа давления масла  не когда не моргала, движок запуститься индикатор гаснет.

Тебя спутали с ТС (тем, кто тему эту начал). Вскрывай, смотри. Собрали ногами скорей всего.

 Сегодня ослабил все ремни ГРМ , подвигал за шкив коленчатого вала и офигеть что получилось: шкив в месте со звездочками ГРМ легко поворачивается примерно на 2-4 градуса  (туда и обратно) при этом колено стоит не подвижно. В момент этого вращения шкив старается сместиться в сторону радиатора. Попробовал подвигать за шкив в радиальном положения (в верх в низ) тоже есть хождение примерно около 1,5 мм.
   Идем дальше давление масла (сигнальная лампа) не горит и не мигала не разу на рабочем двигателе отсюда вывод коленчатый вал от 1 коренного подшипника до последнего целый вывод:  обломился в месте соединения шейки где сидят шкив и звездочки ГРМ с 1 коренной шейкой.  Вопрос они точатся цельными или составные ???
   Прошлый год разбило шпоночный паз меняли колено на б/у либо  проточили моё колено убрали хвостовик и здругого  отрезали целый хвостовик и по принципу  "папа -мама" соединили на сварку ( дешево и сердито, гарантийный срок отходит) а взяли бабки за колено вкладыши проточку 12 тыр.  Вопрос : могли так проточить?
    Вскрытие покажет прав я или нет.
   
 
 

Там чугун, все варианты по сварке отпадают. А сломать по шейке могло запросто

Чугун варить и точить могут спецы , можно ли снять маслонасос  не снимая двигателя ? Хочу посмотреть хвостовик и торец 1 шейки коренного?

Варить могут, ходить не будет-хрупкое. Снимешь-видно будет. Разбирай полностью, дефектуй.

Маслонасос снять можно. Нужно снять картер, нижний болт крепления генератора и отодвинуть генератор в сторону, маслоприемник. Потом болты по кругу насоса( вроде около 6-ти штук) . Болты лучше разложить после снятия "как стояли" они разные по длине при сбоорке замучают.Ну и ремни ГРМ и балансиров и шкивы.

  вот и пришёл ему копец ! На следующие выходные буду планировать  снятие двигателя, тока я в первый раз это буду делать какие там тонкости меня ждут? Видео бы посмотреть.

  Сегодня у себя вытащил, все как на жигулях,под коробку домкрат и вперед!  Только головка была снята с коллекторами и турбиной. И еще кронштейн компрессора кондиционера надо открутить от блока. Но думаю и с головкой легко выйдет.(ещё не забудь с гидротрансформатора 6 болтиков открутить)

Прибирать будиш? Я пока готовлюсь к извлечению двигала.

  У меня там разруха,в замках колец зазор 4мм,блок под расточку,вкладыши в ужасном состояни.И как еще в -25 заводился???Да и не стучал...

мы тоже седня двиг сняли. на 1 цилиндре шатун приварился к колену, еле сбили, на втором оборван, в блоке дыра -  на выброс. На колене тоже огромн зазубрины, тоже на выброс
а так поршня и гильзы в хор состоянии

Это вы на каком масле ездили? Ну мне так, для статистики...

И у меня такой-же вопрос ??? *kuzkinamat*

 Мы с Андреем, в разных местах масло  брали... У меня просто моторчик устал,я уже на нем около100000км проехал,а до меня неизвестно... Кстати мой мотор уже разбирался.Два шатуна не родных стоят,4 клапана точно меняны и на двух поршнях отчетливые отпечатки от встречи с клапанами.

Алексий, ну а ты на каком маслице ездил то?

Алексий, на последнем фото, камера с поршнем вполне чистенькие такие, как получилась такая выроботка на подшипниках скольжения ???

  Сначала долго на Кастроле Магнатек синт, потом у Антона,Fuchs дизельное синт брал,последние разы Мобил из бочки на пункте замены 2 раза заливал. Мотор внутри на удивление чистый,есть легкий темный налет,но тряпочкой легко удаляется.

 Не знаю! Стука шатунного не было,вал визуально отлично выглядит,микрометром не мерял(не могу маховик открутить,2 воротка сломал).

наверное до тебя запароли, а ты хорошим маслом отмыл и продлил жись движку, но видать процесс пошёл, разбило со временем, хотя 100000 эт много кнечно для капримонтного движка. в итоге колено с шатунами и поршней оставишь, тока колено расточишь? или что-то ещё под замену? а какая компрессия была, еси в -25 пуск был, значит не ниже 23-25 очков?

не мерял никогда,вроде притензий к мотору не было. Блок под расточку,там в первом цилиндре ступенька,что боюсь даже 0.5мм расточка не поможет(инструментом не мерял). И поршни болтаются,я их последнее время на холодную хорошо слышал.

Я вобше думаю новый брать, за долбал это сервис, вал год назад положили вкладыши поменяли , в результате стук да бряк прошёл всего11 тыс км., а масло лил кастрол и все вовремя делал. При капиталке останется блок, шатуны  и голова если повезет (да и то форкамеры стучали на работающем) а отдам за ремонт 80 тыр. Новый столько же стоит.

как вы эти звуки слышите ??? блин хотьбы записали, послушать что за особенности.
как форкамеры стучат? просто любопытно это как?

кстати в тему: через месяц будут блоки цилиндров в сборе новые оригинал 50000 р

в сборе это как? что входит?

в сборе это значит с коленвалом и поршнями (21102-420D2)

 я звук болтающихся поршней еще с прошлого"Шевроле Блейзера" помню. Специально из за замены поршней двигатель разбирал. Сначала на гидрики думал,их все поменял,не помогло,потом и до поршней добрался и о чудо,брякать перестал. Этот звук кстати хорошо слышно на всех четырках,калинах,приорах на холодную.

А скидки одноклубникам есть?

В Автодоке 27000 руб. Скорей всего, голые

Точно, голый. 21102-420D2 стоит 63000 руб. Эксист 102000 просит

дак это почти весь движок, тока без бошки? форсунки маслянные есть (просто любопытно, что помимо башки и поддона ещё не входит :) )? блин всяко путевее контрактника, башка в сборе (китайская хотябы) скока стоит? 20-30 тыров?

всётки есть жись на Марсе :) нафиг эти капиталки, проще так собрать новый, проще и дешевле

 дак я щас и прикинул,мне капиталка из хундаевских зч почти столько и выходит,при условии,что кв под замену,они у нас не точатся... "Башка" у меня новая. Буду думать,время есть,26 в Индию сваливаю.*otdyh*

это уже со скидкой, в розницу 60000

Да есть жизнь, есть... Надо только найти где она еще теплится...

 А через месяц это примерно когда? Как с отправкой в регионы?

хз с этими праздниками, то у нас все бухают (некоторые до сих пор) то в корее новый год.. инвойс придет, сообщу точнее. (кстати идет только один блок), если нужно больше, отписывайтесь. Ценник кстати реален только по предъявлению карточек 2012 года. 

Да, с отправкой проблем нет, если до Вас транспортные компании везут. За Ваш счет естественно.

Масло не при чем,  сапун замерз и масло выбросило на ходу.

Вопросы форумчан о получении скидок по клубным картам и вопросы, возникающие у  партнёров Клуба об их  предоставлении ,
 следует писать здесь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2042.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2042.0.html)

fedchuk и retobolil! По поводу клубных карт  ваш флуд из данной темы убран в корзину.

Форкамера стучит на холодном движке, прогреется перестает (слухачем приставь к ГБЦ и услышиш), а вот вал застучал сразу услышал, думал что то отломилась.

прочитал тему блин становится страшно *RIP*
 у меня на холодную(-20 и ниже) тоже чегойто гремит на 1500-2000 оборотах( лампа давления масла не моргает и не горит)  (справа гдето) ??? как будто сейчас чтото отломится
  на холостых не гремит проедишься  5-6км пропадает
 видать опять в сервис *kakbaran* *shashkoi*

FROL   , а ты наверно ждешь   когда хороший стук наружу выйдет ???  Извини конечно , ведь это не моё дело

Не забывайте, что холодный двигатель работает жестче чем прогретый...  ИМХО Закон физики: холодные детали имеют меньший размер, а, следовательно больший зазор. Вот вам и стуки. При прогреве детали расширяются, зазоры уменьшаются.

Снимал насос гура.но трубки от него не токручивал.просто отводил в стороеу его.пока менял термостат.к кронштейну прикреплен жгут проводов.есть ли в этом жгуте провод на масл датчик аварийного давления масла?а то после того как все собрал на сильных кочках контролька моргать еле заметно стала.словно провод где то на массу задевает

Люди подскажите где датчик маслянный стоит

Датчик давления масла стоит снизу под масленным фильтром.

Движок поменял сам, проехал 700 км всё окей. (обсуждалось в январе) Расходы на покупку нового 86 тыр. со всеми расходами.

Провод слетел и едва контачил.одели на место.теперь.на холодную лампа вобще не тухнет.а как нагреется сначала мерцает.а потом тухнет и работает в штатном режиме.кто знает в чем трабл.датчик наелся?

У меня было такое.Меняй датчик!

Gsmov,спасибо.буду менять.еще он в масле.может подтекать?

все6м привет проблема снова актуальна,датчик заменил,ездил некоторое время,было все тип-топ,сегодня после работы номер,сел завел,давление потухло быстро и поехал при наборе оборотов заметил что лампа давления мерцает,даешь газу начинает ярче гореть,как прогрелась,опять все пропало,заводишь,давление тухнет и лишь на паркинге  если дать под 4 тыс оборотов,то еле заметно(в темноте) мерцает,на холостом нет

снова копец датчику? так вроде новый после замены масла проехал не более 200 км,уровень на месте

А сам проводок к нему смотрел?

niknik,пока еще нет.проявилось поздно вечером.вчера рылся поиском.тему нашел посвященную этой проблеме.именно после замены фильтра проблема проявляется.масло попадает на контакт.буду смотреть

обжал клемму ,вопрос решился

Здравствуйте   Ребята  подскажите   Несколько дней назад  загорелась лампа масла ручника и акком.    Лампа ручника и акком потухли а масла горит Скинул патрубок с радиатора  насос качает.

lokomoto72 -  Лёша, здравствуй! - Ещё раз подумай! - И сформулируй свои болячки заново!

Ну  я  понял , что с  масляного радиатора тут   MOH532  прав
и ещё  профиль  бы  заполнить  правильно : какой двигатель  хотя бы

Доброе утро. Движок  D4BH. началось все с того, что капало масло со стороны масляного фильтра (как купил его, сначала чуть-чуть, потом сильнее); думал, что у датчика  давления масла лопнула мембрана, заменил на новый, но стало еще хуже, взял зеркало и увидел снизу хорошую трещину под датчиком; заменил новый катридж масляного фильтра, пока этим занимался, решил проверить ГРМ, ремень ГРМ как новый, а ремень балансиров хорошо потресканый, решил заменить сразу все, когда снял кожух, увидел что ремень балансиров порван и все в масле, снял шкиф балансиров и обнаружил трещину в масляном насосе, купил контрактный масляный насос, поставил, НО лампа давления масла не погасла, фильтра пробовал разных производителей, сейчас купил япошку от
 4D56? но еще не ставил, чтоб проверить насос, скинул патрубок с радиатора, насос качает, а лампочка так и не тухнет, я в растерянности, что мне делать???

как вариант чисто для профилактики: скинуть клеммы с АКБ на некоторое время.

скидывал не помогает

лучше замерь давление масла механическим манометром что бы уже точно быть уверенным есть давление или нету и еще ты когда катридж менял, ты его на прокладку или на герметик посадил?

на прокладку  старая в идеальном состоянии

каким монометром и как

в место датчика вкручиваеться специальный манометр для проверки давления масла(в любой автомастерской такой должен быть) или в магазин....

склько должно быть  я это имел в виду

примерно на горячую не меньше 0.5кг на х\х...... при 0.3кг  лампочка начинает срабатывать

а на холодную просто я сейчас стою

в зависимости от состояния двигла... около 4 кг.... проверь еще поступает ли ласло в головку на корамысла? ты уровень масла не терял?

я снимал потдон чтобы заменить масло насос  и залил  6 л вместо 6.5

масло насосс новый брал?

контракт

а прокладка?

когда насосс  менял, патдон снимал....в патдоне и на маслоптиемной сетки насосса стружки небыло? маслянные каналы продувал?

продувать не продувал а сетка чистейшая два кусочка герметика

если замер  даст низкое давление то можно проверитьеще редукционный кланан маслянного давления, хотя твой насосс тоже давления недовал?

а состояние твоего старого насосса какое? износ ,задиры?

не  трещинка на посадочном балансира

выше я писал

спасибо за участие  завтра буду мерить давление  потом отпишусь

мерь давление

дОБРОЕ ВРЕМЯ СУТОК    Замерил а точнее проверил датчик цешкой  контакт не размыкается отсюда следует отсутствие давления и далее износ вкладышей (в масляный фильтр насос качает и  у фильтра клапан держит

  как так проверил цешкой? меряй механическим манометром,или датчик новый поставь он 180 р стоит. На нашем моторе давление будет даже если вкладышей нет.

у меня 3 датчика 2 совершенно новых а проверяется просто- скидываешь провод с датчика садишь на датчик  1 провод от цешки другой на ноль и смотришь разомкнется контакт или не как нарисовано на схеме

просто не успел найти и купить маномтр, но и так проверяют

если не вкладыши тогда я вообще не понимаю куда делось давление и почему горит лампа

lokomoto72, давления из за этой прокладки может не быть,там перемычку выдавливает:

Про прокладку я понял завтра поменяю  а вот насчет балансов  по потробнее. У меня один заклинил  вот я и раздумывал восстанавливать или нет  одни говорят надо другие нет. У меня немного увеличилась вибрация   но движок  как бы в первый момент поттрайвает а потом норма. это норм. или нет

и какие каналы  надо заглушить

 чтобы каналы заглушить надо лобовину переднюю снять. можно просто снятием ремня ограничиться.  По давлению клапан редукционный смотри на маслонасосе. Давления на холодную тоже нет???

понял а то что движок так себя ведет

Я никакой разницы не ощутил,зато спокоен,что ремень бал валов под ремень грм не заскочит.

Спасибо за подержку и обьяснения

Здравствуйте  Все.    Поменял прокладку  маслянного катриджа  не помогло . давления как не было так и нет.  А масломер  пока так и не нашел. Буду искать.  Взял лампу и от ак  через датчик-горит.  заводишь    как горела так и горит .

  после этого давление пропало,или до замены насоса тоже не было? на холодную давления тоже нет?

ДО замены насоса а точнее в тот день  когда я начал ремонт  ездил весь день- было все норм. Днем начали еле еле святится лампы  масла ручника и вакумника.    К вечеру   они  загорелись полность к этому времяни я уже был в гараже. Лампы ручника и вакумника  вернулись в норму. Причем  когда скидываешь клему сдатчика лампа на панеле тухнет. Во как

Сейчас я не ездию  поэтому на холодную

 так и должно быть.
Дак в насосе и есть проблема! На новом редукционный клапан проверяли? Там вообще клапан и пружина есть? Я  где то читал,что наш насос на сухую не закачает,у себя перед сборкой тупо литолом его забивал. Шестерню привода маслонасоса поставили? Маслоприемник прикрутили? Если все правильно собрали,выкрути редукционный клапан и шприцом в отверстие масла в насос залей,можно погуще.

Все ваши эксперименты фигня, нужен механический датчик...им померить наличие давления, если давление есть - проблемы с электроникой, нет давления - проблемы с двиглом.... *ded*

В томто и дело   откручивал  фильтр и скидывал радиатор (по очереди) на проверку маслонасоса.И втом и втом случае  масло иде нормальной струей

ну тогда Серега прав,мерять мех датчиком и разбираться с проводкой.

Можно попробовать ещё способ, немного затратный, залить масло МС-20, если давление появилось и лампа погасла, то двигатель в ремонт....смотреть маслонасос и сопутствующую магистраль, вкладыши и постель.

Да я сам все ближе и ближе к тому что это всетаки вкладыши  насос качает но из -за вкладышей давление несоздается и масло выбрасывается в потдон а чтоды на 100% быть увереным буду искать маслоизмеритель. Потом отпишусь. Спасибо за участие.

1. На холодную давление бы было.
2. Стучал бы мотор ужасно!

БУДУ МЕРИТЬ

А движок не стучит во как

Когда вы говорите что "нету давления", на самом деле вы этого точно не знаете, а судите по лампочке. Всё началось по вашим словам с загорания сразу трёх несвязанных между собой лампочек. Т.е. может дело и не в давлении масла, а в электронике.