Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

У кого есть мысли по этому поводу местами генератор и насос гидроусилителя на 2,5. Генератор внизу, пыль, грязь, вода брызги, а он дорого стоит. Вот решил поменять их местами. Теоретически возможно, а вдруг кто-то практически уже это сделал? Жаль что холодно в гараже я бы запросто попробовал. Даже с учетом того, что придется подбирать ремни от других моделей.

Тож глядел на это дело... Как говорится, вопрос на поверхности.... Но почему-то конструктора разместили навесное именно так... даже странно...

да ремни-то это самая малая из зол. основное это:
1.правильный кронштейн,
2.затем проводка,
3.шланги масляные,
4.трубки вакуумника,
5.шкив (т.к. на гуре 1 ремень а на гене 2),
6.Длины шлангов гура скорее всего тоже не хватит, а это тоже гемор
Как следствие, вся требуха (удлиненные трубки, шланги, провода ) будут безобразно торчать в разные стороны, нагреваться об выпускной коллектор и т.д.
имхо, очень, очень много гемора, проще снять генератор и смастерить грамотную защиту для него.

Вот это самое главное помоему, остальное наращивается/укорачивается, а вот масло на верх не охотно побежит.... тут надо глядеть как на 2,9 сделано...

на 2,9 помоему вакуумник отдельно утановлен где-то (не на гене)

На галлопере уже так делали                              вот тема http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7566 (http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7566)



(http://pterinochillus.users.photofile.ru/photo/pterinochillus/3835617/xlarge/90652163.jpg)

и ремни остаются стандартные, гур на месте просто к верхней части сделали кронштейн
(http://pterinochillus.users.photofile.ru/photo/pterinochillus/3835617/xlarge/90652164.jpg)

На праворуком 2.9 копрессор кондиционера и гидроусилитель поменяны местами. Может и на 2.5 есть такая "готовая" конфигурация?!

Там на галлопере резали снизу верхний кожух грм (фото на http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7566 (http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=7566) ), это не есть хорошо.
А на фото выше малый угол обхвата шкива помпы ремнем.

Идея хорошая,если у нас можно сделать как на фото галопера было бы здорово! Насос на своём месте, а генератор сверху. Завтра на работе буду ломать голову.

Тулип, потом отпешись что надумал, там только шланги надо удленять, я думаю что масленный шланг нагнетательный можно от соренто поставить, он длинный и как раз дотянется на верх, а сливной шланг можно и любой поставить там давления нет

   У меня парнишка на работе,недавно новый Миц.Паджеро Спорт приобрел,там мотор тоже 4D56,называется,хотя уже CRDI,головка двухвальная,а генератор по прежнему внизу,как и раньше.Так что Япы не заморачиваются над этим.(точнее Малазийцы)

Правильно, у них и дороги шапунем моють.. а у нас ж..о..п..а...

PuzA, y нас тоже сейчас пылесосы купили не надо грязи, будут Москву пылесосить

А зачем помпу по вашему  с огромной силой проворачивать-она чего расплавленный асфальт прокачивает?

От шкива помпы идет передача через ремень на насос гур там в магистрали создает давление до 80 атмосфер. хотя может и хватит угла обхвата? а может люди и не думали над этой проблемой?

80 кг на квадратный сантиметр  *figase*

да в книжке по ремонту написано, но это почти самый максимум.

ролик можно дополнительный поставить (прикрепить на кронштейн например) для большей площади соприкосновения и ремень подлиннее найти.хотя эмпирически же можно проверить, если гур не будет проскальзывать, значит и помпа прокачивает

еще возникает вопрос, влияет ли уровень установки ваккумного насоса относительно вакумного усилителя тормоза(скапливается там в трубках конденсат или еще что-то, в плане чтоб он откачивалсяили сам стекал), и подача масла в вакумный насос?

я тоже  размышлял об этом. Просто нужно рассмотреть все возникающие проблемы и учесть их при изготовлении железа, чтобы сократить число переделок при подгонке.

я думаю еще надо к корпусу гены прикрепить дополнительно минусовой провод

Вы уверены в этом?
Может стоит посмотреть к себе под капот и увидеть что приводит в движение шкив ГУРа ,ну или ещё раз на фото выше,а потом уже писать.

собственно приводит шкив помпы, который приводится в движение шкивом коленвала, по средством клиновых ремней генератора, т.е. шкив помпы связующий элемент, который при пробуксовки ремней из-за недостаточной площади прикосновения может прекратить вращение из-за нагрузки насоса гура, т.е. помпа может встать под нагрузкой насоса, что пагубно скажется на охлаждении двс, да и просто постоянно будут посвистывать ремни, как их не подтягивай. кароче всё прально говорит андрей82, , могут быть проблемы при нагрузки на гур, например если вращать колёса застряв в какой-нибудь яме\колее на бездорожье (большая нагрузка на рулевую), я думаю такой тюнинх делается именно для таких мест. Думаю, чтобы что-то модернизировать, нужно постараться сохранить остальное в работоспособном состоянии.

   Всё хорошо! Всё расписано! Я так понял, что главная идея - сберечь гену от воды и это правильно! И в первую очередь тем, кто хочет ставить ну очень высокий воздухозаборник. Получается как-то так. Или я не прав?   Только нужно учесть, что нижняя часть ремней попав в воду легко соскакивает, а это ведёт к потере ГУР, вентиляции, кондея, гены,  разрыву верхнего патрубка радиатора и т.п.  






_____________________________________________________________
... Лаврентий - подготовь материал (свяжись с Вандой) по поводу
 всемирного потопа... И.Ст.
    

MOH532 Вы как всегда преувеличиваете проблему. :) Ни разу не слышал что нормально натянутые ремни от воды соскальзывают. Вас послушать, так вообще  заводить машин не надо  :)

Большой Дим    Поверь моему опыту и не делай поспешных выводов! Вот когда на практике столкнёшься со всем этим, вот тогда будешь высоко глаголить!
   По поводу преувеличения проблемы - опять же нужно обратиться к первому высказыванию! Откуда данные по преувеличению? Не понятно? Факты где?

Уважаемый MOH532, не думаю что у меня  опыта по эксплуатации и ремонту механизмов меньше чем у Вас. И сталкивался я по жизни не с меньшими проблемами (опять же по эксплуатации и ремонту разных механизмов как клиноремённых, так и остальных) И сталкивался, в отличие от Вас, практически, так что Ваше высказывание насчет глагольства считаю не корректным. Фактов то Вашей правоты и у Вас нет, увы. Ну а тема переноса генератора достаточно интересна, и первостепенная задача  это защитить генератор от воздействия воды и грязи. А ремням ничего не будет ни от воды ни от грязи.

ЗДРАСТИ ХОТЕЛ СПРОСИТЬ!ПРОВЕРЯЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПУТЕМ ВЫТАСКИВАНИЯ. НАШЕЛ СГОРЕВШИЙ ПОМЕНЯЛ ЕГО ЗАГОРЕЛИСЬ ПРОТИВОТУМАНКИ. А РОДНАЯ СИГНАЛКА ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Подглядел тут на форуме как гена перенесен грамотно на ДВ 2,5 diz. Может будет кому интересно.

В первой серии вышло как-то так. Перенос сопровождался:
- изготовлением 3 модификаций разборного кронштейна;
- изготовлением нового маслоподводящего шланга, высокого давления, вакуумника и слива;
- новыми патрубками интеркуллера с оригинальной геометрией;
- изменением поворота холодной части турбокомпрессора;
- переносом точек крепления возд/фильтра (специфика кузова L200);
- изготовлением кронштейна гидрача и немного по мелочам...

(http://f3.s.qip.ru/7FlHWqSY.jpg)
(http://f1.s.qip.ru/7FlHWqSW.jpg)


По сегодняшним заморочкам вышло в 18000 тыков, меньше нет смысла заморачиваться. Когда доведем до кондиции, посчитаем снова. Может подешеветь...

Единственный минус, клапанную крышку снять, перед этим гену надо открутить
Взято с galloper сайта отDizel Man

Обратите внимание любители бодилифта, там от турбины идет какаято металическая трубка до интеркуллера СМ фото ниже

(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/i-580.jpg)

Патрубок со второго рисунка (металический) Патрубок ОЖ от Волги 3110...
Так что поеду искать такой патрубок, на днях.

(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/i-580.jpg)

а я надставил через трубу алюминиевую (по диаметру в хозмаге взял) патрубком от газели, сносно вышло

Привет!)

Кто как и из чего делал кронштейны? может есть чертежи?

Вот что то не работает у меня инженерская мысль в этом плане не могу сообразить как изготовить кронштейн ???. подскажите кто делал...

Вобще на сколько я помню есть генераторы которые просто не боятся воды и грязи может просто есть смысл поставить такого Геннадия? такие гены ставятся на трактора.
"любителям купаться в лужах присмотреться к тракторным генераторам. Основное отличие от автомобильных-полное отсутствие графитовых щёток коллектора что позволяет работать генератору в суперэкстримальных условиях. Для работы тахометра необходимо сделать отвод от любой из 3-х фаз" - взято с http://korandovod.ru/forum/index.php?s=0997567ca5673bc70a401f01066d0c49&showtopic=124&st=20 (http://korandovod.ru/forum/index.php?s=0997567ca5673bc70a401f01066d0c49&showtopic=124&st=20)
ссылка на пример: http://avto-generator.ru/generator/G1000A.44/ (http://avto-generator.ru/generator/G1000A.44/)

Alex27rus, тогда проще не от трактора, а от нивы, он закрытый и у него есть выход под шланг который тоже можно вывести повыше уровня ватерлинии, но где тогда брать вакуум на передок и на клапана ЕГР?

(http://www.nivashop.ru/linkpics/gen_371.3701_big.jpg)

И кронштейн вот этот вместо насоса гур должен встать на наше место

(http://www.semerka.info/forum/download/file.php?id=25231&sid=2b3d663cf5735cd695d741d93c9066bd&mode=view/19012008479.jpg)

я имею в виду что можно подобрать... зная характеристики нашего генератора... может что то и от тракторов подойдет

сама идея безщеточных генераторов на мой взгляд интересна не менее переноса генератора на верх

Идея то хорошая а с вакуумом как быть может есть какие нибудь электрические ?

Может проще как в Жигулях забор с впускного коллектора сделать?

Всмысле?

Дмитрий17RUS, Не получится, там нет разрежения. В коллекторе воздух под давлением благодаря турбине.
Поэтому и ставят вакуумный насос.

Факт. Не подумал. Только со входа турбины теоретически можно взять разрежение.

Дмитрий17RUS,Не получится, там минимальное сопротивление, чтобы получить разряжение нужно уменьшить пропускную способность фильтра, в результате расход горючего увеличится, и через сапун будет масло сосать.

На БМВ на впускном коллекторе стоит двухкамерный вакуумный клапан, по форме напоминающий вакуумный регулятор опережения зажигания жигулей, но состоящий из двух камер. В одну камеру давит избыточное давление из коллектора, а в другой получается разряжение.

Ну тогда одно остается-родной генератор переносить. Это проще, чем вакуумный насос пригородить к неродному.

Правильное решение, только куда? и как?

Ну что кто то сделал пластину под ГЕНЕРАТОР или нет?

klimanch, ну может я попробую, после того как двигатель на машину поставлю, хотя гемор со шлангами вакумного насоса , надо наверное удлинять.

андрей82, я смотрел тут на днях Л-200 на уазовских военных мостах смотрел, так они переделывали этот переходник несколько раз и то он не доволен.
Шланги только масленые надо удлинять, нагнетательный он разрезал вставил трубку металическую и со сливным так же можно сделать. Есть много контор которые делают шланги по образцу и причем очень хорошего качества, так что проблем с этими длинными шлангами не будет.
Вся загвоздка в переходной пластинке, пока мотор вытащен лучше примерять, сними размеры и расстояния болтов к которым будет крепится пластинка, мне только эти размеры нужны остальное сделает токарь.
Просто сейчас пока все работает не очень хочется все разбирать, а у тебя есть возможность для снятия размеров.

klimanch,размеры я сниму только когда поставлю мотор, т. к. ГБЦ буду ставить после установки блока на машину(иначе не подыму, тяжело, т.к. ставить буду через низ машины) Блок только с КВ, поршнями, поддоном, корпусом маслонасоса и крышкой заднего сальника КВ .А кронштейн ГУР крепится к ГБЦ.
А гену разобрал- поменяю там подшипники, мост, регулятор напряжения, лопасти, сальники, прокладки. И еще сейчас двигатель в гараже а ГБЦ и гена в другом месте.
в Московии может с этим проблем и нет, а тут надо их найти, а чаще и фитингов бывает нет, или находятся черт знает где и работают в будни. А я с начала декабря хожу пешком.
Но ничего, что-нибудь придумаем. Сам я инженер-конструктор и в 95% пытаюсь все сделать сам. Если не получится то покрайне мере размеры точно начерчу, но позже

Вот такие нам нужны люди да еще и инженер-конструктор. Жду чертеж, только еще кронштейн под ГУР надо сделать, ты на это тоже обрати внимание, шланг я тебе сделаю, а сливной сам найдешь по образцу.

логично, а может гур установить чуть ниже генератора, а внизу оставить пустое место, гдето на паджериковском форуме это видел или там 2 гены стояло, часто там смотрю некоторые нюансы по 4D56T.

андрей82, я смотрел L-200 ГУР повесили на месте генератора, но там насверлили лишнего, лучше конечно если они будут висеть раздельно, что бы не нагружать болты крепления, а то может вырвать, а это будет чревато последствиями.
Так что как придумаешь когда будет время и желание, можем порассуждать тут.

klimanch, хорошо.

Выкладываю предварительный чертеж пластины на которую будет крепится генератор, отверстия скорее всего прийдется дорабатывать по месту. Гену буду крепить как  здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=106737&start=105#p1576212 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=106737&start=105#p1576212)

андрей82, а как крепится ухо генератора и ГУРа

klimanch, ссылку на паджеро форум нажми(там полистай) чертеж дан только с монтажными отв к двигателю , а остальные еще не мудрил надо будет по месту, а ухо скорее всего возьмем от девятки и доработаем. Как все будет происходить с изготовлением отпишу. Я только вчера размеры снял ( пластину10х162х102 только заказал чтоб сделали) Кронштейн ГУР еще непромерял но буду крепить как там наверное но через уголок 50х5 или что-то в этом роде.

андрей82, давай только с фотками

klimanch, знашь как в анекдоте "Ну нет у нас холодильника", фотика нету вообще. Железо делать еще не начинал потамучто его еще нет. Пока только теория и чертежи.

Я так то сейчас на дачу начну кататься, будет чем заняться.  Мне бы побольше инфы как что куда, сваркой или болтами крепить ухо под генератор

klimanch, попробую на болтах, а там может чтонибудь придумаем.
Кронштейн 2108

Натяжитель для ремня генератора лада гранта (http://www.youtube.com/watch?v=eChLEfi4AEg#ws) 
мож от этого чего нибудь подойдет

    Это всё грёзы!... Не мучайте спецов! Не мучайте себя! Не ставьте всякую ...уйню на машину - радуйтесь тому, что есть!

И это правильное решение!!!!
Опять же, ведь хочется подешевле и по-лучше, а получается как всегда

Леший - Олежь! - Эт точно!

ЕСТЬ ПОСЛОВИЦА : дело мастера боится ) а если руки из одного места , то ... 

Если есть желание у парней что то улучшить и сделать из Терракана ламборджини к примеру... да Бог им в помощь... потом поделятся опытом и мы возьмем из него то что нам необходимо, а пока поможем теоретически и советами.

На проставки под шаровые от астрала как все подсели и ничего! хотя на паджерофоруме их (проставки) критикуют.

 
 По поводу спецов- на той недели првый раз в жизни обратился в севис по ремонту топливной аппаратуры заменить распылители на форсунках и отрегулировать - через день прихожу показывают что новые распылители говно при мне показали что конус около 45 градусов. на какомто форуме тоже такое было, а когда промыли все детали то все стало замечательно, а тут снружи как была ржавчина и грязь так все и осталось.денег дал им 200р. как-бы за мучения. Но тут мне на работе начальник транспортного цеха на заводе сказал что у него есть стенд для испытания форсунок и когда надо он мне его даст в гараж.А я уже новые форсунки в сборе заказал. Ну ничего новые проверю и старые проверю и отргулирую.Может с давлением впрыска побалуюсь. Вот вам спецы блин.(а какие спецы в Тазопроме?)
Ладно.

Сегодня сделал пластину с отверстиями и прикрепил, почти как по чертежу получилось, завтра сниму с двигателя и откорректирую размеры. Вот мудрю где ухо крепления поставить снизу или сверху пластины?Еще слишком высоко гену не задреш-ремни о кожух ГРМ будут задевать и угол обхвата шкива помпы уменшится(он и так не велик). Ниже опустить- упиратся ваккумный насос в патрубок воздушного фильтра. Вот ищу среднее оптимальное положение.
  

 андрей82, фото, фото давай! И в том и в том положении. Колективное решение найдем

bel-lex,

я на телефон всегда щёлкаю потом выкладываю.

bel-lex, на телефоне Nokia 1280 нет фотоаппарата,

андрей82, может тебе коммуникатор Asus P750 предложить за 5тыров, требуется замена корпуса (1500), но можно и так ходить. :) Полный комплект с коробкой.

Вначале праздников сделал кронштейн по первому чертежу, размеры уточнил, но буду переделывать ибо крепление регулировочной планки некуда крепить. Вот прилагаю новый чертеж по которому опять буду делать пластину но уже с кронштейнами.Пока на болтах все будет. И добавил еще одну точку крепления пластины через втулку на переходной штатный кронштейн ГУР.

андрей82, ждем результатов , первопроходцу вся слава ! Я тож себе потом замастерю так . Пофоткать не забывай , я обычно сначала из картона делаю , чтобы прикинуть все нюансы  . Удачи .

андрей82 - крепление понятно! А что с подводкой (кабели, шланги, трубки ...)? - Ведь это так же важнейшая проблема?

Федор,я в компасе черчу, а потом на принтере 1:1 распечатываю и вырезаю и прикидываю по месту. Сейчас по крайне мере уточнил посадочные 5 отверстий уже в железе, но как сказал выше пластину переделаю на более длинную по высоте.

MOH532,кабели не проблема они даже короче по идее должны быть. сливной шлаг новый метражом поставлю. А шланг подачи может и старый подойдет или новый сделаю, тут мне с этим шлангом klimanch сказал что может сделать.

андрей82 - понял. - Спасибо!

андрей82, что с кронштейно, доработал? Можно брать последний искиз и ляпить, а ты себе еще не поставил, хочется посмотреть а то я как то не совсем понимаю как он стоит?

klimanch,кронштейн новый пока не доработал. началась жопа- хотел завести двигатель без гены,  почему-то тнвд не подавал топливо, снял электромеханический регулятор, а поставив на место не попал штифтом в дозирующую муфту плунжера-итог сломал этот штифт, пришлось искать его , нашел за 8600р.(ну уж очень хотелось двигатель запустить после капиталки, поэтому кронштейном не занимался, пластину мне отрубили, а вот другие железки пока не сделали-токаря и фрезеровщики пока загружены(делают мне это все бесплатно)).Еще дочка болела- я сидел с ней на больничном.Но как только сделаю хотябы пластину то отпишусь обязательно. Ты вижу гены меняешь как носки блин.(и как япы додумались его вниз поставить- это же внедорожник-это я про паджеро)

андрей82, да пипец, мне на другом форуме написали вчера что это скорее всего щетки залипли загрязнились, надо разобрать почистить и все будет работать, но я не уверен
Вот теперь жду твою пластинку как ворона сыр

klimanch,да я знаю, ее наверное ждут человек 10 .А покатульки так мельком посмотрел. а что на аккумуляторе одном доехать до дома не смог или он совсем сдох?

андрей82, я же когда гена сдох, сразу обратно не поехал, лебедкой тянул галлопер, потом тянул Л-200, вентиляторы работают, машина греется, еле доехал до лагеря из лагеря выехать не смог, все отказало

И так появились вопросы связанные с пластинкой, крутил вертел, нашел чего не понял.
Задаю вопросы см цифири на картинке

1 это я если правильно понял это от ВАЗА крепление генератора на 4-х болтах
2 это кронштейн регулировочной пластинки, как крепится болт к пластине, на схеме показано что туда вкручивается болт и что то с зади проходит
3 что за отверстие и почему там что то выходи, а если выходит то что это
4 отверстие из которого что то выходит для чего оно?
5 нет размеров ширины пластинки

Просто хочу более конкретно узнать что как крепить, может в субботу поеду пластинку куплю в понедельник нчнут делать этот переходник.

Как планируешь крепить ГУР в низу?

Непонятки на фото
(http://e.a.d-cd.net/4f65398s-960.jpg)

klimanch,
1- кронштейн самодельный ( вообще все самодельное буду изготавливать из стали)- это я делал прорисовку и увязку деталей и крепежа
2- кронштейн рег пластины  крепится к основной пластине двумя болтами вид слева(сквозные резьбовые отв показаны на виде справа) арег. пластина крепится болтом к ронштейну на виде слева показано глухое резьбовое отверстие (резьба М8)
3-решил выполнить еще одну точку крепления к переходному кронштейну ГУР, и поэтому там нужна втулка (ее не приваривать). Новый болт будет идти сквозь пластину-втулку-переходной кронштейн ГУР прямо в резьбу ГБЦ
4-в этом месте выпирает ухо крепления кожуха ГРМ- поэтому отверстие

как ГУР крепить еще не думал надо сперва закрепить гену с ремнями а потом по месту продумывать крепление ГУР но скорее всего как на паджерофоруме- ссылки я давал.

андрей82, а ширина пластины где? что бы разметить все внутренние отверстия

ширина 105 мм

klimanch, ну что  ты кронштейн не делал? У меня пока не готово, фрезеровщиков пока на заводе нет они в отпуске. По поводу самой пластины могу сказать следующее что крепежные отверстия скорее всего на каждом двигателе надо будет чуть доробатывать по месту (круглым напильником), так как помпа и кронштей-переходник ГУР имеют свободное перемещение 1-3мм при незатянутых крепежных болтах, изза этого нижние отверстия пластины крепящиеся к патрубку помпы приходилось подтачивать, а сейчас после изготавления пластины я заменил помпу (ставил Valeo WP5062? после 2-х часов эксплуатации на холостых в гараже появился у нее радиальный люфт, купил и поставил новую WPM-029 Aisin, пока люфта нет, но переходную пластину не прикидывал)

андрей82, не могу найти пластинку, да и отпуск уже на носу, осталась ровно неделя, после отпуска буду колхозить

Сделал я вчера наконец то кронштейн крепления генератора,пришлось сместить одно отверстие крепления уха генератора на 3 мм (см. рис.), иначе болт упирался бы в  штатный переходник-кронштейн насоса ГУР (железяка S-образная). Не закрепил только ухо натяжителя ремня генератора А (см. рис.), его еще не изготовили. А так гена висит закрепленный. ремни пока не подобрал- забыл замерить длину, а так я старый ремень разрезал и удлинил его проволокой и поставил для того чтобы выставить все шкивы в одной плоскости. Подобрал шланги к ваккумному насосу: слив взял шланг Гейтс метражом D16-17мм L=600мм.,а подачу масла шланг Гейтс D6мм L=300 тоже метражом. (Размеры все позже уточню, времени небыло замерить) Старый шланг я раздербанил и вынул наконечники, поставлю их на хомутах. Давление которое созает маслонасос максимум 4,5 атм, шланги расчитаны на давление до 6 атм, так что выдержит.
  Ваккумный насос пришлось доработать - спилил ребро жесткости (обведено зеленым кругом см. фото)Фото не мои. Иначе ребро упирается в гофру  межу воздушным фильтром и турбиной.
Далее переходим к кронштейну насоса ГУР, вот тут гемора побольше, и без сварки не обойтись, пока еще окончательно не придумал его конструкцию (около полутра часов думал вчера в гараже как его закрепить примерял и так и сяк), в итоге пока только спилил на этом кронштейне плоскость крепления с 3-мя отв. и дополнительное ухо, плоскост спиливл потаму что из-за нее шкив насоса задевает нижний патрубок радиатора и ремни генератор которые уже в новом расположении. Думал с кронштейном насоса ГУР будет попроще, а нет основная жопа сидит именно в нем хотел сделать все на болтах, но не получается, но все равно надо будет делать с переходной пластиной на болтах для того чтобы шкивы выставить в одной плоскости, так как варить буду не я, то размеры могут убежать.
Фоток не делал, как все сделаю попрошу у кого нибудь фотик и тогда выложу.

дополнение к предыдущему

Привет! насчет шлангов могу порекомендовать пару контор у нас в Самаре. я сам только сегодня чинил у них патрубок ГУРа (потек - подлец).
Если интересно - звони ;)

greysamara,спасибо учту если что, но попозже, уж слишком много мне надо делать, времени пока нет.

Ну вот все кронштейны я изготовил с генератором наверху уже заводил, вроде все хорошо. Выкладываю фото изготовленных деталей (снял потому что отдам железо на дробеструйку и покраску)
Болты ввернуты просто так чтобы заглушить резьбовые отверстия перед дробеструйкой.
Как покрасят сниму размеры более точные и сфоткаю в сборе и установленные на двигателе

еще

.

 .

.

Андрей . а  что такое  дробеструйка ?  Пескоструйку знаю . а  вот про  дробеструйку  даже не  слыхал

андрей82, эту втулку надо крепить с другой стороны ибо если закрепить втулку как на чертеже то она будет работать на разрыв и будет постоянно рвать болты а если переставить крепление натяжительной планки на другую стороны пластины то она будет работать на сжатие и шансов обрыва или выворачивания болтов сводится к минимуму

Виктор П., принцип тотже что и пескострука только вместо песка используются стальные каленые шарики (дробь), пескоструки на заводе нет, поэтому применю дробеструйку. Дробеструйка часто используется в литейном производстве.

1zmei,
Когда прорисовывал и прикидывал по месту то не получалось разместить ее с другой стороны, а по поводу работы болтов на разрыв это я знал. Но если комуто хочется разместить с другой стороны этот кронштейн натяжителя, то надо где-то на 15мм увеличивать расстояние на кронштейне крепления генератора (ухо) от отверстия до плоскости крепленияк пластине, но тут вылезит другая попа там будет мешать ваккумный насос впускному патрубку в турбину.
А 1 болт М8 клас прочности 8.8 выдерживает нагрузку на растяжение 2000 кг, так что запаса там придостаточно. А чтоб не открутился гровер поставить, а для надежности если кому хочется то фиксатор резьбы применить.
P.S. все работает не что не тресется и не вебрирует отдельно от двигателя

андрей82, :_Ь Даёшь готовый вариант! *smeshok*

niknik, как установлю заново покрашеные детали сфоткаю на машине, и выложу чертежи всех деталей, распишу: крепеж, шланги и небольшие доработки с вакумным насосом, проводом датчика давления масла, термокожухом на выпускном коллекторе, и на наконечнике рукава высокого давления выхода насоса ГУР.
P.S. Все уже работает, снял для покраски

... да, следим, интересно   +1

фото

по одной попробуем

следующий

сказал

заведующий ;D, фото от андрей82, pressa

Молодцы! Даёшь размеры!!! Последнее фото не понял, что за отвод сантехнический использован.

niknik, *rzhu* шэф сказал, что всё путём, пускай германский производитель КАЛЕ трудится, он тугоплавкий *ded* ;D ;)

p.s. чё под ногами валялось, то и вставил 8), зато робит и душу радует :P

Piter, Я против ничего не имею , подробнее соединение пожалуйста.

niknik,гнул я гнул этот резиновый патрубок от воздушного фильтра к турбине да и порвал я его в преходе на как бы угольник, подумал подумал, диаметры там внутрнние 50-51мм, купил обычный сантехничский угольник 90гр и кусок трубы 100мм чистой длины(расширение отрезал), все это изготовлено из полипропилеена Чистый изотактический полипропилен плавится при 176 °C. Максимальная температура эксплуатации полипропилена 120—140ºС. Все изделия из полипропилена выдерживают кипячение, и могут подвергаться стерилизации паром без какого-либо изменения их формы или механических свойств., кстати на резиновом патрубке стоит штатно стаканчик из полипропелена изготовленный тоже., но есть пока одно но его температура хрупкости (морозостойкости) колеблется от −5 до −15ºС. Морозостойкость можно повысить введением в макромолекулу изотактического полипропилена звеньев этилена (например, при сополимеризации пропилена с этиленом), а чего они там добавили в эти трубы еще хрен его знает, поживем увидим.
Вставил в резиновый угольник  канализационный угольник смзав силиконовой смазкой(залазиет очень туго,хломутов ставить там ненадо), а в другую часть вставил отрезок трубы (в гофру зашло около 50мм, там во впадине установил хомут из вязальной проволоки1,5-2мм).Почти 500км пройдено нечего при вибрации не вываливается (делал метки)

Ну андрей82, отжёг.  *rzhu*Будто в очередной раз лекцию по строй мат-лам прослушал.

андрей82, красавчик!!!!!!!! Надеюсь на чертежи. Уже руки чешутся))))))).

... на хрена пропилен кипятить и обрабатывать паром я не понял? (  :O может турбина больше дует  *figase* ), а остальное всё СУПЕР!   :_Ь

Игорь10RU,Никто его кипятить не собирался и не собирается это я скопировал физические свойства полипропилена из педевикии, что и как он выдерживает вот и все! Это просто научное подверждение тем, кто будет говорить, а вдруг поплавится, погнется и т.п.

Да я понял... пошутил просто...  уже давно говорил, что эта затея СУПЕР!!!, Молодец Андрюха!

ну все начертил и выкладываю :

Детали, материалы и рекомендации для кронштейна генератора

Все шланги ставил gates для топлива, кроме обжимного с наконечниками

Болт под внутренний шестигранник М8х30 -6шт
                М8х25 -1шт
Болт обычный М8х75 -3шт
Шайба увеличенная 8 -2шт
Гровер шайба 8 -14шт
Шпилька с полной резьбой М8х58 (нарезать из длинной шпильки)
Гайка М8 -4шт
Маслоподводящий шланг d6мм (давление там максимальное 6атм.,у меня стоит сейчас на 20атм)к ваккумному насосу сделать длиной 400-450мм
(чистая длина шланга без наконечников)подбирается по месту,медные шайбы поставить новые.(на фото старый вариант шланга- временно использовался)
ребро на выходном патрубке слива масла из ваккумного насоса спилить заподлицо.
Шланг слива надставить через соединитель с хамутами (шланг d16мм длиной около 500мм подбирается по месту)
Провод от датчика давления масла удлинить по месту.
У меня протянут дополнительный минус от аккумулятора к корпусу генератора где крепится кронштейн под разъем.
Патрубок к турбине режется см фото гдето раннее, и надставляется канализационным угольником d50мм -90гр.,
и кусок прямой канализационной трубы d50мм L=100мм без всяких расширений. Где гофра поставил хомут из проволоки 2мм
Ремни я подбирал уже по месту у меня вышло длиной 1210мм поставил 10A1210C DAYCO 2шт.,
(на третий раз угадал, покупал 1200мм не смог натянуть,1235мм слишком длинный, так что жертвы денег в пустую были),
ремень натягивается очень туго надо снимать шкиф с помпы и все вместе с ремнем ставить (самая муторная операция,получалось с пятого раза)
термозащиту на выпускном коллекторе подгибаем как на фото,
болт на защитный кожух ГРМ лучше поменять на болт с внутр шестигранником и подрезать чуть ухо крепления см фото (чтоб потом можно было снять без демонтажа кронштейна)
На ранних фото кронштейн крепления натяжителя прикрутил не стой стороны с какой хотел.

Детали, материалы и рекомендации для кронштейна насоса ГУР

Болт под внутренний шестигранник М8х14 -6шт
Гровер шайба 8 -6шт
Шайба увеличенная 8 -2шт
Болт обычный М10х80 -1шт спилить головку как на фото
Гровер шайба 12 -1шт толщиной 3-3,5мм подогнуть в одну плоскость, эту шайбу ставил между плоскостью заднего уголка и уха(где раньше крепился генератор) переднего корпуса маслонасоса, так как отливы уха расширяются к самому корпусу то пришлось увеличить паз в пластине и подложить эту шайбу.
Гровер шайба 10 -1шт
Гайка М10 -1шт
Шланг подачи масла PSF в насос ГУР d12мм L=500-600мм подбирается по месту
Ремень подбирать по месту у меня вышло длиной 775мм поставил 13А0775С DAYCO 1шт.
Наконечник шланга выхода из насоса ГУР снимаем переворачивам на 180гр. и выпиливаем паз как на фото и ставим на место с новыми медными шайбами

Если что-то по отверстиям не подходит то берем круглый напильник и дорабатываем по месту, поэтому перед тем как красить производим контрольную сборку на двигателе.
Если что-то мешает, задевает выгибаем или переставляем по углу разворота(патрубки) по месту, смотрите чтоб не что не терлось.
На Шланг подачи масла в ваккумный насос я поверх дополнительно одел защитный шланг
так как он идет вплотную между фильтром и штуцерами входа и выхода трубок на маслорадиатор, не опускайте его на грани штуцеров, проводите его там где цилиндрическая поверхность.

Ну а так кто как хочет так и будет делать, можно заменить многие вещи на сварные,
но тем самым он теряет возможность регулировки по месту. Большинство деталей изготовлено из ст10, но были и 40Х, 09Г2С (какой материал был из того и делалось(40Х не варится)).

На данный момент 1000км пройдено, лазил чуть по говнам, пока все работает, ничего не открутилось и не текет.

ссылки на фото http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=59 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=59)

и в добавление к предыдущему чертежу еще чертеж кронштейна насоса ГУР

как видео работы генератора и насоса ГУР выложить два ролика общим объемом 123мб?

андрей82, выкладываю в http://www.youtube.com/ (http://www.youtube.com/) а сюда ссылку и все...

андрей82,молодец и спасибо. Ну а теперь все вперед на изготовление и подгонку по месту :)

Послушайте, может у кого есть возможность организовать мелкосерийное производство этих комплектов, наш двигатель ставится на несколько машин включая Галлопер, Падж и Портер (почти наш). Сбыт будет, и нам, клубням, подешевле, и Андрея в долю *pivka*, ведь не у каждого  есть доступ к фрезеровщикам - токарям, тут посложнее чем загнуть - приварить

Идея хорошая, про токарей-фрезеровщиков, а еще бы лазерную резку. Сейчас сам в раздумьях где заказать все это дело.

плоские пластины я делал сам , отверстие высверливал по контуру сверлом , потом напильником, а остальное болгаркой из прямоугольных заготовок делал. Фрезеровали мне ухо-кронштейн генератора и ухо-кронштейн натяжителя и точили втулку. На эти детали я давал чертеж с простыми заготовками и с одним отверстием, остальное делал в гараже сам (резьбовые отверстия, фаски, выборки под болт и т.п.)

Северянин,Вот тут немного я не соглашусь-движки может и одинаковые, но расположение и конструкция возушного фильтра и его патрубка разные, у праворуких паджер там  внизу еще и рулевой редуктор, может и расположение турбины у паджер чуть отличается, в основном вся беда с патрубком идущим к турбине.

Единственнное что я заметил - это то, что резиновый патрубок на входе в турбину(угольник) который отрезал чуть трет об ваккумный насос, но этот патрубок в этом месте очень толстый около 5мм, так что нестрашно.

Вот ссылки на видео что и как крутится вертится.
Частично установлены агрегаты  http://youtu.be/DK6ezZqNOvI (http://youtu.be/DK6ezZqNOvI)
Полностью собрано http://youtu.be/KeOYKZDTkwo (http://youtu.be/KeOYKZDTkwo)

Ну патрубки, я так думаю, каждый пусть сам ваяет, конкретно под свой авто, а вот кит- набор из железок я думаю многие хотели получить.

Северянин, ну может быть и так, главное чтоб потом притензий не было типа: я купил а мне не подходит. Вот еще придумал в комплект нужно включить круглый напильник диаметром 6-7мм  *rzhu*

С напильником то - же вариант. Может все-таки заинтересует кого, на нормальном уровне изготовят и будут поставлять, лазерной резкой в больших городах сейчас никого не удивишь. Как хорошо Астрал в свое время помог народу с проставками, за что ему еще раз спасибо.

 Большущее спасибо за чертежи. Заказал кронштейн генератора на предприятии. В октябре обещали сделать. Посмотрим ,что получится. Всем удачи. 73.

karavan, День добрый ! Как обстоят дела с изготовлением кронштейна генератора , на предприятии ?

Добрый день. Пока всё в процессе, как будут новости отпишу.

Ок. Если все срастется , может будет возможность еще заказать? pressa *ZA*

Как будет результат, отпишу по цене и возможности изготовления.

Ну что? кто-нибудь сделал кронштейны по моим чертежам? а то уже почти два месяца прошло.
У меня  пока все нормально, 2000 км прошла вся конструкция, ни что не открутилось и не дребезжит.

андрей82, за длинную зиму сделаю, а ставить уже по весеннему теплу буду. Еще раз выражаю респект за проделанную работу!!!

В стадии изготовления, только когда эта стадия закончится ? Бум ждать .

мона вопрос? там на фотке кронштейн к помпе и корпусу термостата прикручен, нагрузка большая на узел? не лопнет ухо это? там же силумин вроде. если к уху этому не крепить, генератор играть будет?

retobolil, там сквозное отверстие в помпе и болт закручивается в резьбу блока (кстати одна часть штатного кронштейна насоса ГУР крепится точно так же только на болт сверху). А бывшее ухо крпления генератора зажимается прилично уголками при помощи болта М10.
основная нагрузка идет на кронштейн крепящийся к ГБЦ, а нижнее крепление на термостат играет поддерживающую роль от вибрации, так что там все выдержит, главное чтоб небыло зазора между пластиной и гайками на термостате (поэтому подложил туда шайбы), когда пластина уже прикручена к промежуточному кронштейну на ГБЦ

Свершилось. Привезли кронштейн генератора. всё удовольствие получилось за две т.р. Теперь надо будет искать место,где собрать всё это на авто.

Фото выкладывай
И есть ли возможность сделать еще... думаю клубни заинтересуются.

Доброго время суток. На днях, постараюсь и фото выложить и возможность изготовления узнать. Сроки смущают. Делали почти 2 месяца, говорят лазерная резка загружена, к концу года. Бум надеяться, что освободится в начале. Всем удачи. 73.

karavan, а кронштейн насоса ГУР сделали и штатный доработали?

Вот, как то так.

karavan, ты изготовил две лишние детали стрелкой показал. Я там написал что нужно доработать штатный кронштейн насоса ГУР до этих размеров.(а может ты штатный не хочешь резать? то тогда нужно изготовить еще детали, а я их не замерял)
а по поводу уха вставляемого в паз - оригинально :_Ь

Изготовители сделали их , по своей инициативе. Сказали, что может пригодятся , при резке штатного. (Типа  запчасти)

Всем привет! Хто крайний в очереди за комплектом кронштейна? Мне тоже надобно.

Банчут в другой ветке :) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18189.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18189.0.html)

Спасибо за информацию. Туды у меня доступа нет, жаль.

Это почему?

Узнавал про данную тему у хороших мотористов после тго, как умер генератор. Они мня перекрестили и попросили забыть о данной затее, внятно объяснив что это черевато проблемами с гуром ( а он стоит ничуть не дешевле ) при выборе неправильного угла шкифа будет излишняя нагрузка на валы и привода ( изучаем сопромат ), что влечет за собой выход из строя всего что крутится от ремней и частый обрыв самих ремней.
В итоге попросту был дан совет заказа защиты во все днище и при живых подкрылках если авто не топить ниже середины колеса - полет нормальный.
Если Вам требуется перелазить речки и уходить под воду глубже, вариантов несколько - лифт либо другой авто )))

Bansardo, 5000км пройдено ничего не изменилось не развалилось, и кстати сейчас насос ГУР стоит выше чем стоял гена на старом месте, изменился только угол обхвата ремней гены на помпе, ничего не проскальзывает и не рвется. Угол обхвата ремня ГУР не изменился. На паджерах  люди катаются и не чего. А углы нагрузок изменились незначительно(см. штатное расположение и сравни с моим нынешнем, от переноса местами итоговая нагрузка на вал помпы изменилась незначительно- точнее вектор нагрузки) Волков бояться - в лес не ходить!

zarem Таки у нас принято представиться и поздороваться, для начала, даже если зашел в гости!

Дай бог чтобы все было хорошо, но 5000 это очень мало. У меня столько за месяц набегает.))). Тыщ 50-70 надо для хорошего теста.

Думается и сто пробежит, тем более нагрузки точно не на много превышают расчётные, тут и термеха хватит  *smeshok* Ремни только раньше кончатся! А машина и эта устраивает и сделать её лучше только плюс.

Не с проста они раньше кончаются... Так и помпа может раньше кончится, не дай бог конечно, да и подшипники генератора. Вобщем тыщ через 70-80 посмотрим.время покажет
На крайний случай никто не мешает обратно все поставить)

Андрей82, поставил я твоё изобретение, у меня вопрос, шланг гура основной ты переворачивал?

Читал не внимательно, надо переворачивать ато о дифузор трёт

добрый день
решил тоже перенисти генератор наверх а где взять кронштейн S образный на чертеже его нет подскажите пожалуйста

xanatas, если ты про этот, то он штатно крепит насос ГУР, он у тебя есть, дорабатывать его ненадо, я его просто покрасил.

аа пасиб Андрей тоесть те детали которые есть на чертеже их хватит что бы изготовить данное соединение и ещё один вопрос с двигателе ни чего не надо дополнительно сверлить. и гур когда переносиш получается штатные трубки неподойдут?

и кстате до сих пор проблем ни каких нету?

xanatas, посмотри ранние мои посты, там все подробно написано, еще в моей галерее фото выложены и файл txt с описанием.
проблем не возникало, единственное ремни поставил потом континтек

пасиб тебе буду пробывать а то у меня шатное крепление разбило вот буду пробывать твою тему надеюсь поможет нехочю менять лобовую крышку))))

Bansardo,
полная чушь , я бы валил от таких мотористов )

я тут посидел и посчитал с главным инженером по сопротивлению данной конструкции на излом или на дефект быстрее всего развалится блок чем будет поломка в чем то ещё(()))

вот вот )) да и логически , первые симптомы скажутся на резине , т е ремнях --- если что

кстате сегодня отдал на изготовление кронштейна по чертежу теперь ждать до след недели АААА терпение)))

На данный момент конструкция прошла 8500 км, и по холмам, лугам и поперек распаханного поля ездил, то есть вибрации и нагрузки были высокие на машину. Пока ничего не ослабилось, не отвалилось и не открутилось.

Кто-нибудь уже установил кронштейны на машину?, отпишитесь о результатах и фото выложите, может какие-то замечания будут?

В СПб кто нибудь может сделать комплект. Нужно срочно(или придется так собирать,как было)

Хотел приспособить на своего пыжа, но компоновка навесного другая, ремни идут в обратном порядке, первый к блоку гур а потом два на гену

А если поставить шкивы от корейского моторчика?

будет ли толк, если генератор изначально вынесен вперед, то и ось крепления соответственно, и гур соответственно не встанет

Хотя у меня стоит d4bx, мож получится

ребят, а что за переходник бело-зеленый соединяет вакуумные трубки на гене. Это чисто так переходник, или он несет каку-то другую функцию. Я просто убрал и поставил один шланг, без этого переходника.

Kulek72, это обратный клапан, запирает ваккумную систему переключения привода когда вакумный насос(генератор) не крутится

Я его продувал в обе стороны, дуется на ура. Хотя сначала тоже думал так.

Kulek72, у меня он работает как надо, только надо его проверять с противоположной стороны стрелки (на его корпусе) сперва дунуть(должно легко продуваться), а потом создать разряжение , должен язык прилипнуть, может промыть его в спирту

А без него вобще мона ездить?

Вакуума в системе не будет когда двигатель заглушен. Как один из примеров - заглушил двигатель и педаль тормоза колом встанет.

Привет всем! Шноркель установлен, пора подумать и о генераторе.
Дабы машина не стояла несколько дней решил заранее провести подготовительные работы по переделке кронштейна ГУР. Вымутил себе донора. Вот такой:

Вроде наш, но от крона андрей82 немного отличается.
Вопрос к уважаемому автору проекта:андрей82, меняется ли угол наклона привалочной плоскости(на фото обведено красным)?

fbv1980, да угол меняется, а этот у тебя кронштейн нужно будет и спереди дорабатывать, наваривать, смотри на нашем внизу есть паз под штифт и отверстие по дуге, а тут гайка какая-то приварена. Я шноркель тоже установил на выходных, а ты сапуны заднего моста, коробки, раздатки все вывел под капот?

 андрей82, да уж, поторопился я с выводами- крон не наш, надо будет снять с машины родной и сравнить. Сапуны не вывел-залез под машину, но не нашел выход с АКПП и отложил на потом.

fbv1980, у меня механика, а то подсказал бы, у нас на корпусе где расположена кулиса рычага переключения передач есть сбоку резиновый грибок диаметром 20мм и высотой 10мм, посажен он на геметик, его я выковырил, нарезал резьбу в отверстии и закрутил на герметике туда пластмассовый штуцер с конической резьбой, от чего он незнаю нашел в автокрепеже, ну а на штуцер шланг.

Робяты!!! Доброго времени. А чо, на поток энту приблуду поствил кто нить, али как? Хочу за нее бабок отвалить, да гену перенести. Измучился я из него гряз после покатушек выковыривать.

Slavyn, сказал А, говори уже и Б :) Это я к тому представился хотя бы. http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html)  А то зарегился весной и сидишь в засаде )))
Зы. И традиционное требование к новичкам. Заполни профиль полнее данными об авто. Объём движка, тип АКПП и раздатки, год выпуска....

Простите хлопцы м...ка блин. Я чо то думал что представлялся уже. Потом в настройках полазил, нет оказывается.

даровенько всем. Решил сегодня заняться переносом гены, т.к гнезно в кронштейне изрядно разбило. Но так и не доделал все до конца. Не нашел я  своем городе ремня на 1210 и 775см, думал в Тюмени точно куплю, но Воскресенье и у большинства выходной. В итоге не купил. Далее опять не задача: вымерял шланги и обрезал, но Блин короткие. Вообщем день не задался. Завра буду покупать новые шланги, и искать ремни. Да и еще сварить крепление для насоса ГУР.

ребят! подскажите за что отвечает трубка на вакуумнике гены (которая заглушена), и стоит ли её глушить намеренно?

ну все, теперь обкатываю все это. Только на насос ГУР подошел ремень длинной 750см. Ремни подбирал в тракторном магазине.

День добрый. как там у вас дела? :)

У меня все работает. Иногда в сильный холод посвистывает ремень ГУРа, но он ведь 10мм шириной. Летом заменю на нормальный 13мм.

Kulek72,а вопрос с трубочкой заглушенной как разрешился?

Эта трубка должна идти на клапан управления системой EGR. Я все это давно выкинул и поставил заглушки на впускной и выпускной коллектора.
Наконец-то хоть кто-то еще поменял местами ГЕН и ГУР. За два года эксплуатации выяснилось что ремни на генераторе быстрее растягиваются, уже менял два раза. наверное надо будет в длинное звено ремня ставить натяжной ролик.

Соединил с трубкой на крышке клапанов. Вторая трубка на крышке клапанов соединяется с клапаном ЕГР. Да и ремни генератора длинной 1220мм. Натяжки хватило. До лета на них легко проезжу. Летом уже заменю на нужный размер 1210мм.
Перенос гены и насоса выполнял не готовясь. Проблема была только в сварочных работах крепления насоса ГУР, а также в поиске ремней, в нашем городе из подобных ремней только тракторные. Ожидал что тракторный за 70р так же будет работать как и клиновой , но ошибся. Тракторные не предназначены для таких оборотов, в итоге быстро износились. Пока заказывал нормальные так и ездил на тракторных ;D

По теме - думаю летом попробовать воткнуть гену 2110 90 амп  просто сверху гура , переделок меньше , а родной  пусть крутится вхолостую с вакуумником . Нарыл идею в нете , на паджеровском форуме . Плюсы : гена стоит копейки , запчасти повсюду , устроиство гены лучше нашего , надежность , размеры .
                Минус : говорят все не плохо , но смущает облегание шкива ремнем .

Федор, хоть бы ссылку дал посмотреть ради любопытства как всё это выглядет  ;D

Да месяц назад инет рыл , несохранял . Просто  напиши паджеро , второй генератор  сверху ну что то такое .

Вчера завершил историю с переносом гены. Изначально (неделю назад, когда начинали) купил ремни длиной 1225, не натянули, слишком длинные. Т.к. авто было срочно нужно пришлось вырезать из пластика проставку 1.5 см толщиной под кронштейн генератора, чтобы отодвинуть его от пластины и получить необходимый ход для натяжки. Все получилось, ремни успешно натянули. Все было хорошо, пока не стал ставить патрубок воздухана. Из-за того, что гена был отодвинут, масло-сливной партрубок уперся в воздухан. Кое как криво натянули на турбину, в принципе ездить можно, но рисковать не стал, 3 дня только откатал. После приобрел ремни длиной 1213 за 75 р. штука, выкинул проставку и теперь счастью моему нет предела))
Очень порадовал процесс демонтирования генратора с нового места - очень удобно и быстро, дольше демонтировал воздухан))

На фото проставка белая. Может кому инфа пригодиться - дождаться нормальных ремней)))

imeni.net,Когда проектировал кронштейны, я генератор вывешивал на проволках закрепленных к потолку и искал ему свободное место, а всю обстановку установил на машину и смотрел что где мешает, чтоб при этом был как можно больше угол обхвата ремней ген. на помпе. и вот это единственное место (размер вылета оси кронштейна). И то пришлось дорабатывать некоторые детали.

Ну молодец что все сделал, хоть теперь я увидел фото моего детища на другой машине во плоти.

андрей82, огромное спасибо за такой труд!!!
Вопрос: а у всех ремни на длинному участке бьют/скачут как змея на сковороде? Натянуты хорошо, перетянуть боюсь.... шлепают по кронштейну гура. Хорошо бы туда ролик успокоитель, да места мало.

imeni.net, есть маленькие ролики на 2,9 на грм УЗБОГОИТЕЛЬНЫЙ, можно его попробовать

(http://www.a2motors.ru/img/grm-200.jpg)

klimanch, я давно уже думаю как примудрить успокоитель, может летом сочиню, а ролик мне это понравился. около 700 рублей аналог стоит

андрей82, там ремень обратной стороной идет, можно использовать и такой, только что бы ремень по середине начинал работать

Я так понимаю производства комплекта так и не состоялось?

Чисто теоретически могу узнать сколько буде стоить изготовить комплект - есть 2 источника рубки, а также лазерной резки.
Могу отправлять в регионы через ТК Деловые Линии, ПЭК, Байкал, Энергия ну и Почтой России, думаю.
Надо знать количество желающих, от этотго напрямую зависит два фактора - цена и желание людей возиться.

belavin13, прочитай внимательно всю ветку сообщений там выложены два чертежа на разных страницах и есть много фоток в моей галлерее. будь повнимательней уже не один человек пренес генератор.

Я за.

Прошу прощения все увидел, Извините

Вот и я поставил новый кронштейн генератора.
Иии...лишился насоса гур,  да и хрен с ним.потом доделаю. И так уже без гур год катаюсь.

harli, патрубок воздуховода резал?

Не чего не резал.по позже передвину чурбачек на 15мм в верх  и гена до воздуховода перестанет доставать,  сейчас слегка касаеться в месте изгиба. Шланги по 600мм в притык.шлонг вакуумника менять не надо. Там трубка загнута петлей. Выпримляем трубку. И разворачиваем шланг на верх.
Шланг подачи масла делал в гидравлике. Не катит. Очень большой штуцер.много места занимает.надо что то поизящней.
В целом пока нравиться

Сегодня тоже поменял местами гену с  насосом. Честно сказать гемор еще тот. На фотках конечно смотрится, но когда взялся сам.... Тоже шланг подачи масла перепаковывали, и тоже штуцер великоват да и наконечники по оси перестали вращаться, что тоже принесло свои неудобства! При установке этого шланга в блоке сломался болт-штуцер, через который поступает масло, хорошо, что 4 мм осталось снаружи, в общем выкрутил! Этот же шланг слева от фильтра ну не как провести не удалось, нет там места, только справа, кстати обратка прошла там же. Все очень тесно и близко друг к другу, воздуховод еле одел на турбину. ну и в конце сам сглупил, поставил б/у фильтр масляный, прошел то всего км 200 не больше. Короче все масло через него на пол вытекло. Пока удовлетворения от проделанной работы не испытал, ну как то... Возможно после поездок по грязи и воде принесут положительные эмоции, но это в июле, скоро на вахту, а у нас еще снега по колено!

Ну, свершилось,  приехал наконец  то заготовка под кронштейн насоса гур.
Ааа, машину то уже продал. Придется дядьку вызывать на тюнинг. А то так и будет без гура ездить.

всем привет! а проблему разбитого посадочнного места генератора установка кронштейнов решает?
за что крепится доработанный штатный кронштейн ГУРа?

Разбитое место генератора решается просто установкой втулки.
На форуме все расписано до мельчайших подробностей с приложением фото. У меня перенос гены занял один день. Самое главное подобрать ремни нужного размера, и удлинить масляные шланги.

У меня мужики генератор от прошлого хозяина перенесён вверх, ремни стоят какие-то тракторные, растянулись, потрепались. Хочу поменять, и две засады. Первая какие ремни купить(но это ладно, методом подбора) и вторая, как скинуть ремень гура, чешу репу и не могу понять как ослабить насос гура. Подскажите пожалуйста

ремни ни вкоем случае не ставить тракторные. На форуме посмотри какие ремни применяют для этого и заказывай.
на гену DAYCO 10A1210C - 2шт (1210мм длина)
гур DAYCO 13А0775С -1шт

Kulek72,разобраться бы как их снять))

Ослабляешь гену и снимай. Через отвертку и проворачивай. Одевать так же.

Kulek72,так мешает ремень гура. А как его ослабить?

На креплении самого насоса ГУР есть два болта. Одно через отверстие ролика (колесо на котором юлозит ремень) и второе с противоположенной стороны.

Kulek72,спасибо. И спасибо за информацию какой ремень заказать

Вобщем история такая, поменял местами генератор с гидроусилителем. Пока ездил дома (по тундре, по плохим дорогам), все было нормально, но поехал в отпуск и проехав 1,5 тыс. км порвались ремни гены и попутно ГУРа, на трассе подобрал более менне ремни и доехал оставшихся 100 км. Там заказал нужные ремни 1210 мм. И поехал дальше, ремни прошли всего 250 км и снова порвались. Стал искать проблему- перекос гены и.т.д. но все оказалось банальнее и тем не менее мало решаемое малой кровью. Ремни которые 1210 мм без снятия шкива не надеть, но когда одеваешь они попадая в свой ручей ослабляются и натяжки почти не хватает(до упора), этого можно избежать если правильно присмотреться к конструкции площадки под гену. У меня натяжная планка прриварена за площадкой(ближе к крышке клапанов), а надо, что бы перед ней, тогда увеличится расстояние см на 1,5. Но... как тогда натягивать ремни которые 1210 мм? Ладно если это в гараже, а если как у меня на МКАДе , да в третьей полосе, да пробка. Ну вы меня поймете какие эмоции я испытывал. Кожух вентилятора был удален что бы экономить время на замену. В Москве встретился с Эдвардом и он мне подарил ролик ГРМ. Я сегодня его приварил к площадке, предварительно болгаркой отрезав все лишнее (оба уха) там тогда остается ровная поверхность см3, вот ее и приварил . но так, что бы можно было выкрутить крайний нижний болт крепления площадки.  Фото я сделал, но с тлф не знаю как выложить. Доехал от гаража до дома(10 км) пока все в норме, сейчас поеду на 100 км, но там нет инета. А чуть не забыл, теперь поставил ремни 1225 мм, и не снимая шкива. Натяжка по планке меньше средины. Так что может кому поможет, но редупреждаю, пока еще испытываю, гарантии , что будет работать хорошо нет. В отпуске за 3000 км от дома не лучшая перспектива так в...тся. А ремни рвало от того что на ХХ они провисали и били по площадке ГУРа, грелись и рвались.

Загнал позавчера в сервис, поменяли местами гур и гену, сегодня в обед уехал. Делали не по местным чертежам, а по месту. Фото завтра сделаю. Основной проблемой оказалось найти нужный ремень на генератор. На мой вышел 1280

maksim_irk, Какова цена вопроса?

Не могу точно сказать) Свои люди, делали по спец цене. Для меня вышло в 5700. Где 700 это ремни

Пока ездится на одном ремне, потом второй добавим. Гур повесили на шкив кондера, т.к. последний демонтирован. Так удобней оказалось. На цвет кронштейна не обращать внимания) красили халявной краской. Механизм натяжки заводской, от какой то левой машины, подвижный, не приварен.
Вчера ездил много специально и по городу и по трассе. Проблем пока никаких. Смущает немного визуальное небольшое дерганье ремня гены, точнее его нижнего плеча. Будем смотреть.

(https://thumb.ibb.co/neG58K/IMG_20180817_073313.jpg) (https://ibb.co/neG58K) (https://thumb.ibb.co/cPZghe/IMG_20180817_073257.jpg) (https://ibb.co/cPZghe) (https://thumb.ibb.co/gAsCoK/IMG_20180817_073250.jpg) (https://ibb.co/gAsCoK) (https://thumb.ibb.co/j1AyTK/IMG_20180817_073240.jpg) (https://ibb.co/j1AyTK)

Вот это дергание нижней части ремня и была проблемой у Николая 11RU. Нижняя часть ремня ходила так, что перетирались ремни об крепление ГУРа. Он в нижней части приварил поддерживающий ролик от ремня ГРМ и проблема ушла.

Не достает до гура слава богу. Спасибо за подсказку!!!

В Питере есть у кого-нибудь комплект для переноса насоса гур и гены ? Сколько примерно выходит сумма изготовления , если обращаться к токарям ?

Всем привет, бегло читал, не нашёл. Как со шлангом интеркуллера решил проблемму, что и от чего брал. Всмысле чтоб не задевал за гену.

Федор, на сколько я вник, шланг режется и делается вставка, огибающая гену...трубка от газ 3110 была озвучена.

Спасибо. Готовлюсь похожее смастерить, собираю инфу и комплектующие. Только гену от 2110 буду ставить, поверх гура. И ремень под поликлин, гур гену и помпу.

А насос вакуумный? Где и как вакуум брать будешь? Или ты второй генератор вкорячить хочешь?

Именно второй, первый пусть крутится в холостую.Пока только изменил (увеличил)ход натяжки гура. Там верхний болт шланга при большем ремне , уйдет в сторону и освободит немного места. Основная проблемма шланги интеркуллера. Хотелось бы красиво всё сделать) Сначала хотел отдельно ремень клиновый, помпа- нов. генератор. Сейчас хочу под поликлин, нов. генератор-помпа-гур. Ищу шкивы.

Похоже никому не нужно менять местами...остается попытать счастье у Димы на Химическом...может он мне сможет помочь...тоже касается и проставок под рычаги и шаровые

kamon, все не спеша делают, знакомый чертеж отдал на проценку на перенос Генератора, ждет цену

klimanch, я бы тоже отдал, но нет у меня знакомых и неочень чтобы отдать чертежи.

kamon, сейчас проценим, и тебе сделают, если цена устроит

окай!)) жду.

Как дела? Пересчитали?

Т.к. нет друзей и знакомых, готовых взяться за расчет или изготовление этих кронштейнов в Питере, стал писать на разного рода предприятия. Посмотрим, что скажут.

Глухо, судя по всему

Ребят, вопрос актуален...куплю!

kamon, качай схему и к токарю и потом фрезеровщику

(https://a.d-cd.net/8e76654s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/ae76654s-960.jpg)

Было дело носил чертежи токарям, оценили около 10т.р. Но на форуме подвернулся готовый вариант и гораздо дешевле.

То же заказал себе. Сказали только в январе потерпи я в шоке.Ребята говорю до апреля терпимо главное сделайте. *rzhu*

И так, данная система (что на фото выше показывал) малость не рабочая. Буду переделывать сам по местным чертежам. Интересует только ролик поддерживающий, куда его приварили.

Парни а как туда попасть? Непускат)

Кто как успокоитель ставил на длинное плечо ремня генератора?

Всё таки тоже интересно. Почти доделал всё по местным чертежам.

maksim_irk, Приваривали под ремни ролик натяжения ремня ГРМ от 2,5. Попросите фотку у Николая 11RU

Так и буду кумекать, спасибо

Пыльно, да. С полей вернулся) Ремень пока один, в таком размере дефицит у нас в городе, нашёл только один.
(http://a.radikal.ru/a27/2004/2e/3c718fbbbc59.jpg)

Кронштейн этот похож очень на кронштейн ГУРа D4BH, у меня очень похожий стоит на моем Hyundai Н1. Хочу попробовать себе перенести генератор и гур, как у вас. Значит мой кронштейн не подойдет, придется делать