Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приветствую всех.Подскажите,может у кого был такой случай?При движении нажимая на педаль газа чувствуются провалы в мощности или рывки,где копать?Двигатель 3,5л.

очки, на холостых работает нормально? Когда появился симптом, случаем не после заправки?

Точно такая проблема и у меня, при движении особенно на малых скоростях чаще в пробках вдруг машина не реагирует на газ, провалы и начинает дергаться рывками, тахометр дергает до 4000 т. оборотов, при переключении на нейтраль все приходит в норму. С 17.11по 21.11 машина была на диагностике и ремонте в Профи-КВ. Вообщем нашли пробой катушек на свечах,заменили и у меня была проблема с кнопкой О/Д ОFF тоже исправили. В остальном по двигателю норма. Пока не знаю устранилась или нет проблема, т.к. проехал от Дмитровки до Братеева, вроде все нормально. Раньше возникала где-то через 1-1.5 часа по начала движения. 17 числа когда сдавал машину в ремонт, был на ремонт кто-то из одноклубников тоже на 3.5 у него точно такая-же проблема была. Он её устранил снятием какой-то штуки где клапан или (заслонка) подачи то-ли регулировки поступления топлива в двигатель, вообщем я не очень понял, т.к. технически слабоват, не тому учился.

Привет Док. Это был я. Я говорил про подсос воздуха во впускном коллекторе http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.135.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.135.html)

Привет всем.Док,симптомы у меня такие же,только летом в пробке иногда начинает дёргаться,при нажатие газа -рывок,на нейтрали-нормально,заглушишь и сразу заводишь-всё нормально поехал.Как будто подсасывает воздух где-то.

Привет очки. Сейчас ездил машина идет ровно, посмотрел в наряде работ заменили прокладку блока дроссельной заслонки, может в этом тоже была причина. Посмотри материал в форуме на который дает ссылку Dis.

Подскажите пожалуйста почему может двигатель 3,5 работать с рывками и провалами при оборотах свыше 4000 на припаркованном автомабиле?

Наверно 3,5 с АКПП?
а может это "отсечка" ?
у меня на стоячем авто она случается раньше чем в движении.

На припаркованном авто у меня обороты и до 6000-7000 тысяч могут прыгать (т.е. по максиму). Авто с АКПП.

А если остановиться и переключить на нейтраль либо на паркинг, то стрелка тахометра не падает до 500 оборотов и не начинает колбасить движок?
А после выключения и включения зажигания, не приходит в норму?
В подобных случаях перегазовка помогает (хотябы на время)?
Нет хлопков внизу? (в выхлопной системе)

У меня такое было до замены средней части коллектора и промывки всего, что было возможно в самом В.К. (двигатель холостого хода и т.п.)...
после этого всё пришло в норму... сейчас снова появился подсос воздуха, и болячка опять проявилась...

Уважаемый wildfox. А вы новую нижнюю часть коллектора ставили?

вчера в пробке стоял - несколько раз пытался крутить - примерно на 4,5 отсечка.
Видать у рестайлов прошивка другая, более экологичная

Коллектор состоиз из 3 частей: верхняя, средняя и нижняя (если я не ошибаюсь).
Проблема только в средней части, в которой та самая злополучная ось с дросельными заслонками и установлена, вот именно её и нужно менять...
Нижнюю часть не вижу смысла трогать, если конечно она не причиняет неудобств.
Что именно нужно брать - есть инфа в соседней ветке: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html)
Удачи.

Всем доброго!
Вот такая проблема: при движении на малом ходу по достижении 2000 оборотов машина начинает дергаться, как будто двигатель в отсечку уперся, более глубокое нажатие газа проблему не решает, а вот если потихоньку в натяг, то подергается немного и перестает, проблема появляется периодически и пропадает, чек не загарается, кто нибудь знает что это может быть?

Доброго дня!
Сам уже месяц езжу с такой проблемой. У меня ГБО стоит. Сначала на газу начала дергатся, потом и на бензине началось.
Сейчас машина в Профи КВ. Ошибок тоже нет. Воздух нигде не сосет.
Самое вероятное - система зажигания. Свечи, провода, катушки. Возможно недостаточная сила искрового разряда. Завтра заберу машину - отпишусь.

Шурик, в Вашем случае, скорее всего, нужно исключить работу ГБО ну км. на 200-300. И все, скорее всего, придет в норму. Есть такое понятие у ЭБУ автомобиля, как топливная коррекция, т.е. если ГБО настроено не корректно, а зачастую так бывает у 80 % установщиков (ну в лом им кататься с клиентом и с подключенным сканером, смотреть сколько нужно добавить или убавить время впрыска форсунки в том или ином режиме движения авто) допустим, что смесь бедна\богата, то ЭБУ ориентируясь по лямбде дает команду прибавить\убавить смесь, если эта нехватка велика, то авто так и ездит в бедной\богатой. Отсюда ТОЧНО и рывки машины и дерганья АКПП, в общем не корректная работа авто. Но это при условии, что электрическая часть в авто в порядке, и механически ГБО поставлено не криво, и лямбдазонд работает должным образом. но при переключении на бенз, все топливные коррекции стремятся придти в норму, этот процесс занимает от 30- 200 км. на разных авто по разному. Чтоб это проверить рекомендую ЗАКРЫТЬ баллон, и завести авто выработать газ и дать ему переключится на бенз, чтоб и в магистрали газа не было. Иногда бывает что в редукторе не держат мембраны или форсунки по износились и маленькая порция газа с бензином попадает, тоже такие симптомы могут проявляться...

Говорю так уверенно потому, что сам 8 лет занимался установкой и настройкой ГБО

З.Ы. Все вышесказанное относиться только к ГБО распределенного впрыска, надеюсь оно у Вас такое ))

Bob75, спасибо, приму к сведению. На бензине проехал уже 1000-1500, не переходя на газ. Эффекта нет. Т.е. дергается и на бензине. Но не так сильно как на газу. Так что сейчас как раз проверяют систему зажигания.

Газ, что пропан, что метан, является "провокацией" для авто т.к. и поджечь его сложнее и горит он "дольше", и температура горения выше, а следствие и нагрев ОЖ выше. Если проблема автомобиля, при переключении с газа на бенз пропадает вообще, значит ГБО виновно, если уменьшается, но остается - проблема автомобиля. Газ помогает раньше выявить (или обратить внимание на) проблему. тут ты совершенно прав 

Bob75 я сегодня сканировать данное авто и пришел к мнению что гбо не причем. По причине проявления неисправности на бензине с довольно большим пробегом без использования газа. Данное авто ошибок соотвецтвенно не дает(( зонды работают. Полчаса воздуха нет. Все датчики в норме. Завтра начну проверять систему зажигания. Проверю сопротивление катушек. И заменю свечи. Думаю проблема где то тут прячется)))))

Подсоса

ВВ провода тоже даже очень могут хандрить.

Noks1, их меняли в начале июня. оригинал. 25тык всего прошли.

Я бы на это не полагался, а проверил бы их параметры. Из-за плохой катушки или свечи провод может пробить на раз. В этой тройке катушка провод свеча всё взаимосвязано и исключать просто из-за того что только меняли нельзя. Нужно делать замеры.
Зы. Раз уж будут менять свечи пусть компрессию замериют на всяк случай.

как бывший установщик ГБО, полностью поддерживаю...

проверим конечно. Но проверять компрессию не вижу смысла))) масло не ест не троит. !!!! Так для галочки разве что )))

Я бы сказал для успокоения души ;)

Ок, будем ждать что покажет проверка...

Шурик приветствую!
Машину забрал?
Очень жду твоего результата, задолбало уже, день дергается, два не дергается.
Покурив форум понял, что список возможных причин следующий: пробой катушек, свечей, проводов; подсос воздуха во впускном коллекторе; прокладка блока дроссельной заслонки; датчик положения ДЗ; датчик ХХ...
Кто что думает?

очки, Приветствую!
Возникла такая же проблема как у тебя была, подскажи, как в итоге решил?

Johny, пока новостей о неисправности нет, должен сегодня быть диагноз и результат :)

Johny, Почисти клапан холостого хода.
Он расположен возле дроссельной заслонки *ded*. Чистить очистителем карбюратора. И будет тебе счастье (скорее всего). По крайней мере мне помогло, и видимо wildfox, тоже.
Удачи!

Кустарным способом подсос воздуха можно проверить так: покупаешь 2 баллона очистителя карбюратора, заводишь машину и начинаешь прыскать по все места, где крепления впускного коллектора и пр., кроме выпускного -   эта штука хорошо воспламеняется. Если в движок попадет этот очиститель при подсосе воздуха, то обороты  резко возрастут, в том месте и начнешь искать... Вот как то так

Спасибо! А почему ХХ, ведь проблема на ходу, причем как правило не сразу, а через 1-1,5 часа движения?

Когда эта проблема выскочит попробуй остановиться, при этом его должно тоже подкалбашивать из-за пониженных оборотов холостого хода. После фиксации рычака КПП в "Р" или "N", обороты еще немного опустятся и поднимутся, затем вернутся в нужное значение. Это и есть признак загрязненности клапана ХХ.
Почистишь клапан, заодно посмотришь на состояние дроссельной заслонки. Если будет загрязнение, можно почистить тем же составом.

Bob75, не знаю на сколько он кустарный, но в сервисах именно так и делают. Но, если я не путаю, то обороты вроде наоборот падают от этих очистителей. Хотя сойтись можно на одном - они изменятся и это будет заметно и слышно невооруженным ухом.

Сейчас разговаривал с Виталием. Уже приговорили одну катушку. Еще текет прокладка крышки клапанной.

Ок, будем попробывать...

Не кустарным способом - дымогенератором, подают дым и смотрят откуда он валит..., но сам не видел как это делается

А свечные колодцы не в масле -? если да, то надсвечники менять... 90% пробиты будут
Кстати, катушки бьются в самый последний момент, сначала свечи, надсвечники, провода, потом уж катушки. Менял бы ты все сразу... тем более что на газу ездишь, а у нас всего 3 катушки на 6 свечей

 mlya  --%(((

Вобщем поменяли катушку одну. Пробивала искра. Даже на свече отпечатки. В пятом цилиндре колодец свечи в масле, потому что текла прокладка клапанной крышки.

А дальше - жесть. Компрессия. Все цилиндры 12, один 11 (тот что ближе к водителю).
5-й цилиндр - 6.5. (тот что ближе к переднему пассажиру)
Залили масла, поднялась всего до 8.
На следующей неделе будут снимать головку. :(

Дык радуйся. Поднялась бы до 13-замена поршневой. А так клапана притрешь, прокладку заменишь и может хватить.

вобщем то все сходятся именно на этом. хорошо если так. а то я уж морально готовлюсь блок точить :(

Однозначно нет. Поднялась бы до нормы с маслом. Тут негерметичность впуска-выпуска.

Вот не зря я про компрессию говорил. Саня не дрейфь. Ничего блоку не будет.  У меня кольца в трех цилиндрах залегали http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10551.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10551.0.html) Ничего не точили. И кольца и шатунные вкладыши ставились  номинал.

И все мне говорят: "Виноват твой газ. Че, много сэкономил?"

Жена грит продавай ее нафиг, лучше новый логан купим :)

А вот Борис Федорыч мой накрылся пока :(

Саня шли их лесом пусть гайки крутят, а не умничают. :) Газ тут вообще не причем. Виноват наш говеный бензин.

Да полностью согласен, у нас "мастеров" много. за 8 лет практики, только у двух машин, были проблемы точно из за газа... Разбирали движок - смотрели... Тойота авенсис и Ф. фокус второй

У их была проблема с клапанами и то на 4м цилиндре (самые теплонагруженные). Не смотря на все предупреждения, что на газу не стоит развивать большие обороты постоянно, они лупили до отсечки (молодые или тупые) и прошли машины одна 90тык, другая 185 тык.

А что касается поршней или колец - так это вообще бред, относительно газа.

Видимо, у таких мастеров газ стекает по шатунам к коленвалу, что и может привезти к загустеванию масла и выходу из строя всего движка  *rzhu* *rzhu* *rzhu*  *kakbaran* но были и такие домыслы у клиентов

Noks1, Bob75,
Лично я (со своим не большим, но все же опытом ремонта двух драндулетов в виде ВАЗ 21053 и ВАЗ 2131 включая полную переборку двигателя)  склонен полагать, что правильно установленное газовое оборудование вреда машине не должно нанести. Вот только правильность установки и настройки как определеить...

Конечно сколько людей столько и мнений и многие считают что газ - зло. Тесть мой сразу сказал - доигрался с газом. Обзовонил несколько своих сервисов где ему Хонду делают - тоже все в один голос, что даже связываться с такой машиной не стали бы.

Хорошо что в ПрофиКВ не боятся таких машин :)

Странные какие то сервисмены, не стали бы браться за машину, она у нас не бог весть какой сложности... Видимо выборочно работают... По мне так радиатор с приоры 16 кл и кондеем снять гораздо более трудоемко, чем у нас пол движка разобрать.
Правильность настройки газа можно сканером определить, как и что со смесью, а вот про установку, или спеца с собой брать или самому учиться? Да и к чему это... ведь установщики скажут сам можешь, сам и ставь

IIIypuk, да ладно газ - зло, пусть не гонят. У меня была вольво 244 1979 года выпуска. Из Голландии. Газ-бензин. Так вот, ей наверное лет 25 уже было со дня выпуска когда решил я тряхнуть движок. Ездила в основном на газе. Вскрыли движок. Оказалось что он в идеальном состоянии, зеркало цилиндров как будто с завода. Накинули только кольца, шатунные вкладыши в номинал  и сальники,прокладки по кругу. Скажу тебе что эта машина до сих пор на ходу и ездит на газе.
И потом Корейцы тож не дураки раз они с завода ставят ГБО. Поюзай поиском у нас даже на форуме был Терр 3,5 с заводским ГБО.  У тебя такая же история как и у меня. Установка ГБО просто обострила проблемы которые уже назревали в движке. Возможно ты бы ещё полгода бы проездил прежде чем начались проблемы. Газ требует почти идеального состояния движка и системы зажигания.

Значит и не надо в эти сервисы обращаться. Мне когда я приехал со своей проблемой на сервис вопросов не задавали. Вскрыли движок сделали диффектовку, заказал детали, пришли собрали, съездил к газовщикам на предмет контроля правильно ли всё на сервисе назад собрали, те протестировали сказали всё гуд.  

Их и не надо бояться, их надо ремонтировать если сломались. И потом странно чтобы ПрофиКВ не брались бы за их ремонт, Хундаи-жЫпЫ это же их специализация.

Справедливости ради, нужно отметить, что машины раньше собирались на МНОГО качественнее и из качественных материалов, это и понятно, у буржуев авто более 4х лет облагается большим экологическим налогом. А у нас 5 летняя иномарка - новая... И ГБЦ отливается из других сплавов и клапана уже клапаночками назвать хочется - тонюсенькие. И трубки кондея даже по весу легкие. Отсюда и ресурс службы. Ну и главное: Масла и бензины в россии оставляют желать лучшего. Ну а это Вы и сами знаете...

Не совсем в тему,но про дерганье зажигалки.На прошлой неделе в пустой бак залил сорокеллу 98-го ЭКТО от ЛО.До этого ни разу такого не пользовал,98-й у ЛО был всегда Супер Спорт,лучЧе бы мимо до гэпээна доехал.Заводится по утрам и после стоянки долго,на малых оборотах дергается.Так что бенз могет быть причиной.

вариатор (корректор зажигания) в системе ГБО был установлен?

Dummy, насколько я понимаю - нет. Вообще судя по прочитанным мной статьям и форумам пришел к выводу что вариатор не обязателен в системах 4го поколения (при их корректной настройке)...

Шурик, совершенно верно, вариатор совсем не нужен, т.к. все параметры снимаются с  ЭБУ автомобиля, и соответственно их параметрам и корректируется смесь. Но если сделать (умышленно или по не грамотности) бедную смесь, то последствия могут быть плачевными и для клапанов и для катализатора и для лямбдозондов. Т.е. лучше иметь смесь на 3-5% богаче.

что-то я не понимаю, вариатор же не смесь, а зажигание корректирует на более раннее, т.к. газ горит медленнее бензина и к открытию выпускных клапанов не сгорает.
А почему "бедная" смесь на газу так опасна?

Насколько я эту тему изучал, в корректировку ГБО уже заложено изменение угла зажигания, программно. А бедная смесь это большее содержание кислорода т.е. температура горения выше... где то так

Это когда ЭБУ двигателя двухрежимный с отдельной прошивкой под бензин и под газ. Но это не наш и вообще редкий вариант. Иначе как многие пишут вариатор желательно иметь.
http://www.drive2.ru/cars/mercedes/200_500e_w124/200_500e_w124/glebon/journal/472534/ (http://www.drive2.ru/cars/mercedes/200_500e_w124/200_500e_w124/glebon/journal/472534/)
http://gsm-3.narod.ru/pro_gaz.html#Vvedenie (http://gsm-3.narod.ru/pro_gaz.html#Vvedenie)
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=2920 (http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=2920)

Вести с полей:
сняли голову, пролили. Вывод - пропускают клапана. Причина - нагар. Решение - чистка, притирка. :)

В пятницу забрал машину. Поменяли одну катушку, свечи. Разные прокладки... Почистили и притерли клапана на правой головке.
Вобщем едет хорошо, на бензине дерганья нет. Газ блок и проводка лежат в багажнике, поеду позже ставить все назад к газовщикам.

Ocenka, действительно помогает, но из-за качества наших дорог и быстро засирается. По крайней мере у меня так.

IIIypuk, поставил газ? Как машина поехала?
Решился ли вопрос?

Bob75, а как должна вести себя машина на ГБО при удаленных катализаторах? Лямбы то выдают некорректную информацию...

Не, газ еще не вернул на место. На бензине едет хорошо. Никаких рывков вообще нет. Правда иногда стало на холостых сильнее колбасить.

И еще, пока слабо верится, но расход как будто упал литра на 4. Был 22-23, стал 18-19. Заправляюсь на газпроме 95, 95G. Причем это с пробками и в режиме активного перемещегия вне пробок.

Может почаще воздушный фильтр менять или посмотреть, может где воздух сосет в обход фильтра. Я обычно раз в год чищу, в основном в начале зимы. Наверное, морозный воздух начинает прихватывать всю ту грязь, которая за лето там накапливается, отсюда и глюки.

Serg_Bobr, возможно...

Всем привет. У меня появились провалы в работе двигателя при разгоне. Движок дергает при резком нажатии на педаль газа сначала делает клевок носом а потом как с цепи срывается и разгоняется периодически поддергиваясь. Такое свойственно для карбюраторов только у них такое обычно сопровождается чиханием либо в глушитель либо в карбюратор в зависимости от положения зажигания. А у нас что может быть причиной? Мощность упала порядком. Впускной отпадает сразу так как ему даже года еще нет прошлым летом менял. Дроссельную заслонку и датчик ХХ промыл хотя и так чисто было. Теперь подозрение на обратный клапан рампы топливной или бензонасос хотя вроде все так на слух функционирует нормально. Может у кого было подобное? Чем лечится?

Serik, а ДМРВ как себя чувствует?

Вот этого я не знаю. Чек не горит и не загорался. А так больше ничего не могу сказать... А что должно быть?

Serik, про ДМРВ, тебе подсказали. Для успокоения проверь бензонасос и чистоту бензобака. Топливный фильтр.

Serik, Очень похоже на ДМРВ. Его можно почистить, аналогично клапану ХХ. Единственное не трогай пластину! Просто подсуши после аэрозоля.

Когда чистил дроссельную заслонку я снимал воздуховод между ДМРВ и заслонкой. Мне показалось что сетка внутри ДМРВ в налете каком то как бы пыль небольшим слоем покрыл сетку, может от этого? А если его промыть КАРБом ничего не случится с пластиковыми деталями?

Свечи когда менялись?? Прокладки свечных колодцев?? Катушки зажигания небось ещё родные стоят?? Они не вечные...

Свечи менялись прошлым летом вместе с впускным коллектором, свечными проводами, датчиком детонации. Извините а при чем здесь прокладки свечных колодцев? Катушки да согласен стоят свои родные и работают.

Стало быть ни у кого ничего подобного не наблюдалось?

Serik, я описывал свою прошлую проблему в какой то теме уже. Были рывки при движении при низких оборотах (видимо при нагрузке на двигатель), добавляешь газу и машину туда сюда колбасило. Провалы случались и при начале движения. Сначало это было только на газу. Потом началось и на бензине (к тому времени на газу ездить стало не возможно).
Итог:
- восстановление компрессии в 5м цилиндре (удаление нагара и притирка клапанов) 6 -> 12;
- замена одной катушки (прошибало искру на резиновой хреновине которая на свечу одевается), кстати диагностика пропусков не показала и чек у меня не загорался, получается что искра была, но какая то плохая;
- соответственно замена свечей;
- поменяли обе прокладки клапанных крышек ГБЦ - текли.

Serik, Добрый вечер. У меня при покупке была такая же проблема как и у тебя. Решилась заменой свечей, двух наконечников и средней части впускного коллектора.

(двух катушек), не правильно назвал.

А как проверяются катушки и провода с наконечниками если они капец где находятся? Было бы открыто можно было увидеть пробои в темноте, а тут все закрыто наглухо...

Про замену катушек и свечей без снятия коллектора от тов. Никогда
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16444.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16444.0.html)

Для проверки катушек необходимо измерить сопротивление их обмоток (в сервисе так сказали). Оно должно быть каким то определенным.
А вообще когда сняли одну из моих катушек, там внутри наконечника который на свечу одевается отчетливо были видны следы-круги от пробоя искры. И такие же следы-круги были видны на изоляторе свечи.

При высохших прокладках свечи и наконечники купаюцца в масле - отсюда  пробои на мощностных режимах. М.Б. коды DTC P0350 и подобные.
Спрашиваю, потому что только что вылечил подобные симптомы у себя, из 3 катушек 2 были новые - а свечи снаружи по маковку в масле.

Чек может загораться, а может и нет. Зависит от длительности и непрерывности пропусков зажигания. А код в памяти остается.

Так можно проверить целостность обмотки - и не более того. Катушка не должна работать "по колено" в г..е (в масле то есть). Наконечники катушек и ВВ проводов приходят в негодность от г..а. Обмотки при этом - как новые.

Если катухи еще не старые - можно менять наконечники отдельно, в продаже бывают.
Грамотно проверить катушки в работе можно только с помощью осциллографа (ну и спеца, который умеет им пользовацца  ;))

Кстати, о замене средней части.
Заменил только что во второй раз, предыдущая отстояла 70+ тык - И ШТО БЫ ВЫ ДУМАЛИ?? На новой противный дребезг заслонок гораздо сильнее, чем на снятой! Только и пользы, что сальник свежий и не сифонит...
Плюнул со злобой в сторону Страны утренней свежести (хотя и на японцах такое характерно было) и снова снял разъем с ЭМ клапана вакуумного привода, как ездил на старой.
Разница в езде эфемерная, но хоть не бренчит, как монпансье... >:(

Да ладно пугать-то!
Ушной палочкой с ваточкой, аккуратненько, осторожненько - столько грязи на ваточке будет!
Ваточку, канешна, в спецсоставе намочить (НЕ В ОЧИСТИТЕЛЕ КАРБЮРАТОРА! *ded*).Если регулярно чистить - то достаточно просто пшикнуть аэрозолем.
Спецсостав делает Ликви Моли и другие серьёзние производители автохимии. Уже писали на эту тему.

К ДМРВ лезть боюсь, был когда то печальный опыт. Еще на первых машинах. Катушки пожалуй махну.Провода в прошлом сезоне поменял вот посмотреть бы как они в темноте светятся...

Свечи, провода, катушки в порядке. Пробоев как таковых не видно, свечи в идеальном состоянии. Светло коричневый равномерный цвет. Сегодня все вынул просмотрел протер и обратно вставил. ДМРВ тоже вроде чистый. Слегка продул и собрал. Теперь остается топливная система. Бак, фильтр, рампа, обратный клапан и бензонасос. С системой зажигания в принципе все и должно было быть в порядке, потому что дергания и провалы проявляются при резком разгоне а так на средних оборотах и планом разгоне вроде все нормально. ХХ вообще идеален. Если бы катушки или свечи с проводами пробивали, то пробивали бы на всех режимах. А так все нормально. Начну пожалуй с замены фильтра топливного, старый пробежал уже тысяч четырнадцать...

Serik, для порядка спрошу, а сцепление как поживает?

Сцепление? Молчит сцепление. В прошлом году что то там как сверчок шелестело а в этом тишина. Даже сам не помню когда и как замолчало. При нагрузках не буксует. Я сцепление в этом году все равно поменяю, пора. По ходу сальники между КПП раздаткой надо сменить, потеет. И переднего хвостовика.... Что то я не в тему, извиняюсь.

Да почему не в тему. Как раз туда. При плавных нагрузках все хоккей. А при резком нажатии газа может и подбуксовывать.

По характеру провалов и рывков при разгоне это не сцепление. Как буксует сцепление уж я знаю...

IIIypuk, газ поставил назад? Вопрос с дерганьем решился?

wildfox, нет, газ пока не поставил. Хочу движок сначала до лучшего состояния довести. Дергается на холостых. Сказали что какая то из катушек. Одна у меня новая, хочу сегодня оставшиеся две поменять. Цена не особо дорогая ~1200 за штуку.

С дерганьем на бензине вопрос решился еще в феврале когда поменяли одну катушку, свечи и притерли клапана. На газу с тех пор не ездил :(

У меня недавно появилось дерганье на малом ходу, когда  сброшена педаль газа и авто катится, как только крутишь движок за 2000 оборотов толчки пропадают, при чем не зависит на газу или на бензине уду.Пробег 237т.км из которых 160 на газу. Расход в последнее время стал 30 литров при езде только по городу с пробками.Напрочь забитые католизаторы выбил полтора года назад, на днях (дерганье уже было) поставил механические обманки вторых лямбда зондов, результат (будет ли зажигаться чек)  ещё не установил, но расход все равно большой. Неужели начались проблемы неплотности клапонов?..свечи с иридиевым наконечником, катушки, провода менял 37т.км назад.

antikvar48, заедь на диагностику и посмотри каково у тебя состояние топливо корекции по обои головам. Я тут недавно выявил у себя проблему адсорбера. Наелся напрочь и через него пошёл подсос воздуха. Из-за этого по правой голове идёт обеднённая смесь которую лямбда пытается вернуть в нормальное состояние из этого следует повышенный расход (сканер показал около 7%, афигеть) и неравномерная работа движка на холостых. Как только адсорбер глушишь все параметры уходят в штатный диапазон и движок работает без перебоев. Адсорбер пришёл, буду менять и сравнивать результаты.......

День добрый! а где этот адсорбер находится - никак не соображу, подскажите пожалуйста! :-\

Подключил адаптер ELM327 и при помощи програмки hobDrive на смартфоне показало ошибку:" P0174  блок цилиндров N2 беднит(возможно подсос воздуха), Смесь бедная(bank2)".  И предупреждение выдало: " низкая эффективность топливной системы,долговременная топливная коррекция достигла критического значения в 12.5 и превысила максимально допустимое значение 11.0. Проверьте эффективность впускной и выпускной систем,воздушного фильтра и возможных подсосов воздуха".  Это может быть из за абсорбера? и присоединяюсь к вопросу: где он находиться?

нет не может... скорее подсос воздуха - его много (смесь становится бедная) если он сам не дырявый

Рядом с блоком предохранителей с тем который рядом с расширительным бачком. Указан красной стрелкой.

Впускной коллектор проверял/менял?

У меня вообще атсорбер сняли - когда ГБО ставили... и все ок. Ни каких изменений. (кроме экологии ) ))

Правильно. Сняли и трубки заглушили. Кроме экологии ничего не должно измениться. Я снимать не стал. Заказал, оригинал стоит 1380 руб. Весьма бюджетно ;)

да, в свете удаления катов - думаю, его новизна/наличие не очень важны )

Ничего не делал с ним, читал раньше про него,..как бы там не меняя его устранить подсос ?

Если внимательно читал ветку про коллектор, то некоторые форумцы подбирали резинки в уплотнение оси заслонок и проблема решалась. В принципе цена коллектора тоже невелика. Снял/поставил новый, заодно и датчик детонации заменить не мешало бы. Да и ревизию винтикам заслонок тоже будет весьма кстати сделать. По какому пути идти каждый решает для себя сам. Вообщем ищи подсос. Скорее всего он и будет во впускном коллекторе......

По ходу, имеет смысл разобраться с этим агрегатом, а то меня достала ошибка 0174 - периодически возникающая не понятно по какому алгоритму. Уважаемый аntikvar48 дал подсказку по этому вопросу, и большое спасибо Noks1 за прояснение некоторых нюансов. Кому интересна тема отключения или замены адсорбера, прошу посмотреть форум, посвященный этому агрегату: http://www.volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=7353 (http://www.volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=7353)

Проблемка оказалась банальной, сам виноват....не хватало масла в АКПП, почему то уровень чуть упал,,долил толчки исчезли.

пацаны, на дроссельном блоке  еще стоит какой то датчик, который отслеживает положение заслонки. и куда то пеердает инфу. может он износился? кто что знает про него?

У меня были подобные проблемы. В итоге замена дроссельной заслонки целиком и полет нормальный.

ВАЛ, заполни профиль,мы даже не знаем,акпп или мкпп у тебя))

gerSp!der,к тебе тоже относится..заполни пжл профиль.)))

Кстати, дроссельную заслонку я продаю в сборе со своего зверя.
Инфа в соответствующем разделе.

Доброго время суток! У меня такая проблема. Машина дергается при достижении 1500 - 2000 оборотов, если больше или меньше все в норме. При обращении к автоэлектрику был получен диагноз - необходима замена датчика дроссельной заслонки! Так вот мне интересно какое нужно выставить выходное напряжение при настройке этого датчика. Помогите у кого есть какая информации?   

-

вот спасибо огромное! 

Доброе. Появилась такая проблема - двигатель глохнет на ходу (обороты падаю до 0 во время движения на несколько секунд) в период прогрева двигателя 70-88 градусов. Потом нормально работает. Это происходит и на бензине и на газу. Питание не пропадает. Ошибок не выдает. Может кто сталкивался с такой проблемой.

на опеле подобное было - хондрил или датчик ДПРВ или ДПКВ, не помню уже точно...ошибок тоже сначала не было (проблема была в проводке этого датчика

Это простой потенциометр с встроенным выключателем. Проверяется за 5 минут любым тестером, лучше стрелочным...
Круто! А потом жалуемся, что машина дорогая в ремонте...Тело-то зачем менять было??? ???

Всем доброго дня!
У меня возникла проблема с потерей мощности авто.
Раньше я нажимал кушетку и в сиденья прижимало аж, а сейчас уж больно тупо реагирует на нажатие педали газа.
долго стал разгоняться...
в чем причина и где искать проблему ?
Масла менял в коробке и двигателе...
Помогите обрести новые силы тарракану  *shashkoi*

Двигатель 3.5. и коробка автомат

Nikituha, причин может быть несколько. Несколько явных.
1. Состояние ВВ проводов, катушки, свечи.
2. Подсос воздуха в районе оси заслонок впускного коллектора.
3. Износ гидротрансформатора АКПП, износ фрикцинов.
4. Выход из строя катализаторов.
Давай подробнее как начался проявляться баг. Случилось вдруг или были предпосылки?

ну тем летом ездил и вроде все нормально было.
Потом уже ближе к зиме мощность при нажатие педальки стала пропадать... у меня выскакивает ошибка P0443 EVAP PURGE SOLENOID VALVE 1 CONTROL CKT... Заказал на официальном магазине какойто датчик за 3000 руб и теперь жду его...
Гришу на эту ошибку...
Также у меня на холостых в режиме N и P .... повышенные обороты... кароче беда и незнаю как бороться....

Nikituha, сними и почисти датчик ХХ, дроссельную заслонку тоже. Там со временем гумна порядком скапливается....

а подскажите, у меня одна задняя пружина на один виток лопнула ( чем это может грозить..
вроде бегает также не понял пока разницы
каталог запчастей есть электронный  у когонить ?
и книга электронная по тех обслуживанию террика

Вот отсюда и потеря мощЬности, поздравляю ты сам нашел причину ;)

Nikituha, книгу сброшу на почту что в профиле. Электронный каталог подбора зч называется Hyundai Microcat. В интернете полно ссылок для скачивания. Если устанавливать на комп не охота то можно и он лайн http://hyundai.epcdata.ru (http://hyundai.epcdata.ru) вбиваешь ВИН и ищешь что надо.

Noks1,благодарю.
Книгу принял, и запчасти посмотрел уже и заказал...
Спасибо

У меня сейчас тоже тяга пропала. Причина - сосет через ось заслонок. Я когда на машину ставил газ - поменял свечи и 2 катушки зажигания (старые сломались).  Заодно и коллектор внутри промыли - как оказалось зря. Теперь сосет ажиотаж свист стоит. Коллектор уже заказал, теперь жду.

Терракан 03 года,мотор 3,5 литра.При разгоне теряет мощность и дергается!Что делать?Заменил свечи,топливный насос,фильтр,новый впускной колектор(старый подсасывал через втулку).Ребята,ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!!!Уже голова начинает болеть от машины!!!!!За неделю владения капитальные вложения!По джеки ЧАНУ только одна ошибка,не нагревается лямбда зонд (нет катализаторе).Что делать?Как с ним бороться??На холостых все ровно,обороты держит стабильные 777 об/мин.Заводится с полу оборота!Данным автомобилем владею всего неделю ((((( а уже такой геморрой

Вы так сразу начали все подряд менять: диагностировать сначала надо.
Например, судя по признакам, мог забиться/умереть (возможно, уже с таким продали) каталитический нейтрализатор: манометр вместо лямбды покажет да или нет.

Катализатора нет,стоит пламягаситель.Заменил свечи из за пропусков зажигания в пятом цилиндре(так пришлось еще и форсунку менять,она не работала),заменил бензонасос,давления почти не было (очень оооочень туго заводился),впускной колектор из - за того что сосал воздух через втулку клапанов (не было фиксаторных колец на втулке).Ошибок по диагностике,кроме датчика лямбды катализатора больше нет!Что еще сделать,даже и не приложу ума уже.......ДМРВ вроде живой.....чего то ему не хватает...но чего ВОПРОС????

Дергаться может из-за умирающей катушки зажигания. Также было у меня, на холостом все в порядке, а при перегазовке катушка отказывала.

Спасибо,а как понять какая?Почему компьютер не пишет о ней?Что нибудь в вроде пропуска зажигания??

Если с впуском (топливо-воздух-форсунки и т.д.) точно все в порядке, то смотреть выпуск. Померяйте все-таки ради интереса давление в выпускном коллекторе.

И самый главный вопрос: проблема точно в двигателе, а не, например, в коробке или раздатке?

Нажимаешь педаль в пол и он едет....при отключенном ДМРВ тащит свою толстую жопу еле еле....и при этом тяги как у 100 япа пони))))но не дергается....

Тоже ошибок не вылезало. Я менял свечи и ничего не поменялось. Решил купить катушку. Методом тыка выяснил какая. Они все три одинаковые.

Причем тут коробка  с раздаткой???Когда просто пропалает тяга?

Значит менть катушку?Супер....а сколько она(и)стоят?

Я брал за 1.5 рубля за одну

одну только покупали?

может мне есть смысл поменять все три?Или особога нет?

Один проблем - ГРМ :)
100%
Я когда своего взял - с такой же проблемой столкнулся.

Попробуй одну. Так можно и мотор новый купить с таким подходом

Если честно,то уже думал о новом моторе..НО...головки стоят нулевые,ГБЦ с кореи привезенная..Причем тут ГРМ?Машина будет дергаться и из-за ремня ГРМ????

А вы у предыдущего хозяина выясняли, когда он в последний раз менял ГРМ?
Дальше разложу по полочкам:
скорее всего старые хозяева машины не меняли шпонку на шестерне коленвала. Если этого не делать вовремя, есть риск, что ее либо обрежет, либо она будет медленно деформироваться (пока ее не обрежет совсем). Деформация шпонки приводит к неверным показаниям датчика распредвала. Это чувствуется на больших оборотах, выше 3500. Машина начинает давиться и терять мощность. Ошибка при этом на БК может и не выдаваться. При этом могут возникать проблемы и с катушками, они начинают чаще выходить из строя.
Я бы посоветовал изначально выяснить по поводу ГРМ. А менять по одной катушке - на двигателе 3,5 - это истинный мазохизм. Особенно, если нет своего оборудованного гаража и навыков. :) Хозяева 3,5 меня поймут :).

Катушки меняются элементарно....Он начинает теряться в тяге от 2000 оборотов....жмешь в пол и начинает ползти потихоньку...А что за шпонка????

бывает такое,что  и на первой передаче либо еле...еле тянет,а может вообще стопорнуться,как будто заглохснафиГ...

А в чем мазохизм поменять катушку?

Мазохизм - менять по одной.

если остальные рабочие зачем их менять?

Еще как вариант: проверить датчик положения дроссельной заслонки.

дпдз выдает себя на холостом и рывками при переключении передач

каким способом?По компу,все ровно...Если ремень перескочил,по меткам будет видно же?

Это уже вопрос скорее вопрос религии: при выходе одной катушки махнуть сразу все, или ждать, когда у тебя через 500-1000км выйдет из строя следующая...

Завтра буду смотреть ремень,если не перескочил,значит буду смотреть катушки....искать по одной не сахар...проще три купить,другие три кому нибудь спихнуть на разборке)))

В общем,я так понимаю,ВАРИАНТОВ МассА....и нет однозначно причины....супер,ну чтож,буду проводить ревизию по всей тачке...

Речь идет не о всем узле дроссельной заслонки (она может быть чистой и откаллиброванной), а только о датчике: смотря как у него поверхность изношена.

ну дак и я о датчике

И будет ровно, и ошибок не будет (если только не очень печальный случай). Надо по книгам смотреть: там что-то меняться из характеристик  сигнала должно (сопротивление, ток, напряжение, емкость).
Соответственно, при изношенности поверхности в какой-то момент будет нестандартная картина изменения параметра.

Если ремень перескочил - это выяснится сразу.
А вот если искривлена шпонка - это не заметно.
Но вылезет уже потом.
А до этого будет куча диагностики и ничего конкретного.
Я не настаиваю, что это 100% так.
Просто я заколебался искать проблему, но после замены ГРМ полностью и всего навесного (а до этого полная замена дроссельной заслонки, всех форсунок, всех катушек) прошло почти полгода.
И ни один специалист или гуру не мог дать ответ на вопрос: "В чем сила, брат?" :)

ОК, сорри: читая форумы и статьи, часто встречаю, что люди говорят "датчик", а имеют в виду весь узел.


И не только рывками при переключении: опять же смотря как изношена рабочая поверхность датчика.
Основной рабочий ход у датчика - от положения хх до 60км/ч, поэтому этот участок чаще всего бывает изношенным.
Но дальше конкретика и исключения: лучше лишний раз потратить минуты 2-5, ткнуться прибором и  убедиться что он исправен, чем перебрать всю машину.

Заслонка АБСОЛЮТНО новая!!!со всеми датчиками.....

Что за шпонка меня интересует!!!!!Номер есть ее?чтоб хотя б посмотреть...как она выглядет....

Лень читать все посты, так что могу повториться , у меня бывшая бензинка дергалась при разгоне из-за  порвавшейся резиновой гофры  между впуск коллектором и возд фильтром . На вид все было окей , но при разгоне двигло отходило на подушках назад и дыра в гофре открывалась -- отсюда и дерганья начинались .

Viktor_Kirilin, правильно ли получается, что на холостых и при наборе скорости/оборотов где-то до 2000 машина ведет  себя нормально, а после этого плавно становится вялой? При этом коробка нормально переключается?

Впуск весь новый!И колектор и заслонка,прокладки....

Viktor_Kirilin, на будущее. Не надо по всему форуму постить одну и туже тему. Задал вопрос имей терпение, жди. Народ обязательно подтянется.

да,все правильно!Но очень очень редко бывает так,что и на первой передаче еле тянет....но это соооовсем редко,после всех махинаций,которые были сделаны,на первой все Ок!Проблема осталась на повышенных,и что самое интересное на 3 передачи без каких либо усилий и ревов поднимает скорость с 30 км/ч

Ок,усвою!

А забыл еще,коробас стоит механика пятиступка.

Шпонка шкива коленвала. Если шкив откручивался то возможно посадочное место подразбито и  шкив может или люфтить или иметь свободный ход достаточный для того чтобы под нагрузкой система ГРМ сбивалась.... Подробнее об ошибке лямбды. Номер есть? Попробуй отключить раздатку. Вынь четвёртый предохранитель и проедь....

Новая вводная )))))) Сцепление может проскальзовать. Следовательно вопрос. Рывки при резком/напористом разгоне, если плавно разгоняться рывки есть?

с 1,2 и 3 нет,начинается с 4 и пятой при оборотах 2000 и до педали в пол.Ошибка лямбды Р0300 если не ошибаюсь.

Где этот 4 предохранитель??В салоне?Под капотом в двух местах??

Раздатка у тебя ТОД или ЕСТ? Предохранитель в салоне в блоке у левой ноги водителя.

я даже и не знаю какая....как это определить??

и четвертый сверху или снизу отсчитывать?

Сколько положений у крутилки(шайбы) раздатки ?

три!2H,4H и 4low

это EST. Так и определить N°4 TRANSFER.

Вытащил,прокатился,все без изменений.Товарищ прокатился сейчас и сказал что сцепа типа кончилась...Сомниваюсь,что он прав.Говорит,что ему бы такую тягу на его 2,5 td и был бы самолет.Но он ездиет блин с педалью в пол.А в пол пола не едет...а может быть тросие дроселя подлипает?или приотпущен? Может из за этого?

А может действительно что то недорабатывает,заметил сегодня,что когда начинает дергать,то чихает черех выхлопную трубу.Что это может ощначать??

это может означать пропуски зажигания. При этом чек должен загораться. Ты так и не сказал номер ошибок которые у тебя есть.

Р0300 и больше ошибок нет.

Может вы дадите свой номер мобильного,я вам все объясню по телефону,что именно происходит!?

Viktor_Kirilin, р0300 - можественные пропуски зажигания. Свечи, провода, катушки давно менялись?
Я тут недавно тож помучался с пропусками, но у меня они были только на газу при трогании с места, иногда дергалась на малых оборотах. При установке ГБО были поменяны все свечи и 2 катушки, т.к. обломились. Третья - живая, но все равно поменял через пару дней, т.к. переплачивать неохото было в магазине. Через месяц начались пропуски. Чек не горел. Отключили газ с 1 цилиндра - стало лучше. Грешил на провода - сменил, проблема осталась. Почитал форум - пропуски в 4 цилиндре частая проблема. А на 4 и 1 одна катушка. Поставил старую катушку - и проблема решена. Так что проверяйте систему зажигания.

mixali4, всё верно объяснил. Из дилерского мануала как с ней бороться.

Замыкает пятый горшок.Заказал три катушки и провода))Спасибо.Поменяю отпишусь!!

Ребят,вопрос еще долил около 300 грамм антифриза за 1300 км.Куда он может деваться?Течи нигде не нашел,вони антифриза нигде не чувствуется.Катушки и провода должны придти 11 июня.Завтра хочу произвести замер компрессии во всех цилиндрах и посмотреть как стоит по метка ремень ГРМ.Заодно,как он должен стоять????Где должны находиться метки на головках??

И еще он ,сволочь,такая дерется!!!ТОКОМ и очень больно!!!Что это??

А до этих 1300км с движком чего делали? Антифриз сливали?
У меня после замены помпы тоже странное творилось: собрали все, залили, погрели, добавили - уровень на макс. Проехал маленько - в бачке сухо. Долил до метки. На следующий день - из бачка маленько выдавило - много было. А потом как-то устаканилось и уровень на месте стоит. Мистика какая-то  :)

А током тоже бывает бьется. Хз чего с это статикой делать. Может антистатик повешать или цепь, чтоб звенькало об асфальт  :)

Про метки

У меня на правой головке(с водительской стороны)сиотрят обе вправо и вниз под углом!Значит стоят не правильно,я так понял??

А на второй голове и на коленвале как?

Не хватило времени посмотреть.Сейчас в гараж пойду и буду все разбирать,снимать крышку со второй головки,муфту пропеллера и нижнюю крышку.Там уде будет видно.Думаю,что тоже через попу вме одето...так сказать : "ШИВОРОТ НА ВЫВОРОТ".

Итак,метки на головках и колене совпадают,подтекает помпа по прокладке,починил,ремень был перетянут,исправил!Пришли катушки и провода.Поменял.Машина на станции,вечеро (часов в 23:00) пойду забирать!И произведу тест драйв!Потом обязательно отпишусь!!!

Еще вопрос!Как у нас расположены котлы??На каких провода а на каких катушки?Схема подключения есть!Интересует их нумерация!

Левая голова 2-4-6, правая 1-3-5. Считать от ремня. По проводам точно знаю что 1-4, остальные не помню, т.к. менял по одному. Катушки на четных (на левой голове). Уложить провода обратно не смог, точнее даже не пытался. Это тяжко, да еще и гбо стоит. Прокинул поверху. Зато теперь можно менять без съема коллектора. И крышки не стал ставить.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13380.msg116212.html#msg116212 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13380.msg116212.html#msg116212) Тут про последовательность написано

крышки я снял,а колектор при замене свечей снимать не требуется!достаточно отвернуть два кронштейна и дросель!

Т.е катушки стоят на головке (та что с водительской стороны) это правая правильно?Там 1,3 и 5 горшки?

Или все таки катушки стоят на 2,4 и 6???!

пропуски у меня по 1,3, и 5 цилиндру!Это те которые на проводих сидят,как я понимаю?!

Да именно так, со стороны водителя находятся 2,4,6 цилиндры.

Надеюсь,что замена проводов и катушек поможет!!!Если нет,то куда еще смотреть,дуть???

Viktor_Kirilin, течь из под прокладки помпы устранил? А то это ни есть хорошо....

да

в принципе,если снова начнет слюнаить,буду уж сразу ремешок менять,ролики и помпу заодно.Она меняется раз в 60 тыщ?Меня почему то все равно мучают сомнения,что замена проводов не оживит мою левую головку ((( не знаю почему....Что может быть еще в таком случаЕ???

как правило помпа живет две замены ремня ГРМ. Компрессию надо бы тебе замерить. У меня когда кольца залегли на правой голове 1-3-5. Так же чек загорался с ошибкой по зажиганию.

Писец...если они залегли,это будет означать,что перебор движка??На холостых он работает просто идеально,иногда просто потряхивает его.На 1 и 2 едет без особых усилий,на 3 тоже,а на 4 уже начинается эфект турбо ямы....он тупо крутит открывая рот и не едет,дергается...

Масло то никуда не уходит,стоит в уровне все...ни вниз,ни вверх...

для начала надо замерить и далее по результатам. Раньше времени не надо расстраиваться...

Viktor_Kirilin, проверь резиновые шланги и трубочки на двигателе (кроме топливных) на трещинки и возможный подсос воздуха (у нас были слева у перегородки, если смотреть на двс, в трещинах от старости и подсос воздуха шел) и нижние части впускных коллекторов проверь на подсос воздуха (если есть то под замену).

Трубки,шланги все целые!Компрессия во всех горшках 11/11,2.Катушки новые,провода,свечи.Эфект остался тот же.Может что с топливной???

Хз куда копать. Возможно льют форсунки. Какой расход на авто? Долговременные коррекции топлива какие? Меняется ли расход воздуха при увеличении оборотов?
Может лямбда-зонду хана. Попробуй поменять местами те которые перед и после катализаторов стоят.
А катализаторы кстати все 3 выбиты?
И все же ДМРВ надо проверить.
Или наоборот топлива не хватает. Сетка на топливном насосе менялась?

Сетка,фильтр и насос новые.Катов нет.Не работает вторая лямбда,провод оборван.

Топлива точго в достатке,вонь бензином идет.Может действительно топливные форсы??Расход непонятный,то жрет ведрами,то вообще нихрена.

А вонь откуда идет?
И проверить ДМРВ.
Вторая которая после катов? А чек не горит при этом? Или двиг прошит на евро2?

Почитай здесь:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12865.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12865.0.html)

Каким образом его проверить???Когда отключаю его мотор как ... в проруби работает.....без него вообще не заводится...Получается что да,стоит после соединения обеих выхлопных труб.

Вонь из выхлопухи.Точнее не то что вонь,не совсем приятный запах из трубы.....а откручиваешь дросель,бензом прет...Сейчас возил жену на работу...всё бы ничего,НО включаю 1,двиг работает,обороты в !!0!!,нажал на газ приблизительно 3/4 обороты подскочили до 5 тыщ,отпустил кое как 500,отпустил суепу,а он ни...уя не едет,потом дёрнулся так,что чуть глаза не покатились по лобовухе....ЧТО ЗА ХЕРНЯ ТВОРИТСЯ М ЭТИМ ЧУДОВИЩЕМ???????

Из за сигнализации не может быть?Она у меня глючит....но я ей не пользуюсь...Может это вообще ЭБУ???

Вопрос глупый, но все же: до покупки авто нормально ехало?
Ошибки сейчас какие есть?
По идее если с лямбды провода оборваны, то должен гореть чек. Если не горит отсюда вопрос - двиг прошивался?

Т.е. сейчас авто заводится, на холостых работает ровно. Выжимаем сцепление, втыкаем передачу - обороты падают. При включеной передаче (сцепление выжато) газуем - обороты не поднимаются, потом подпрыгивают. А при включении передачи авто дернулось?
Чего-то мне уже думается на коробку, сцепление...

Из-за сигнашки - возможно. У меня гольф из-за нее вообще не хотел заводится. Открыл-закрыл - завелся

Даже не выжимая сцепление на холостых такая шляпа была сегодня.В основном начинает дергаться на 4 передаче с 2000 оборотов....ну и соответственно на 5.Стою на светофоре,обороты 0....жму на газ в пол пола...ему накакать...обороты 0,в пол сразу 5/6 тыщ раскручивает!!!!Так понятнее???

Так понятнее. Что с чеком?

Диагноста еще нетПомыл датчик дмрв,он весь в черном шлаке был,особенно диод.

Чек горит? Чем мыл? С помытым дмрв авто заводится и работает?

Я так привязался к чеку и второй лямбде, потому как возможен вариант кривой перепрошивки мозгов под евро2. А провода с лямбды просто оборваны или стоит эмулятор?

Да,заводится,рабоиает как часы,ремни только слышно и муфту вентилятора.Мыл хай гир для впуска,датчиков.Балон на 400 капель стоит блин,как батон дорогой колбасы...Начинаю жалеть,что купил этот тАЗИк...за полторы недели владения,бюджет просто не то что выдыхся,а просто опусташен..

Два в нем,один в воздухе...хрен знает...в два часа хозяина и.... еду....ща такой модный подгон...

И расход бензина просто зверский....за 1500 км,что я проехал....сожрать б..ь три полных бака....для меня эио просто ДИКО....в уме даже не складывается,сколько этот свин сжирает на 100....

Расход воздуха на холостых 16,4 кг...это много????

Ну тут уже как повезет. Я тоже уже немало вкинул и еще надо. Езжу полгода. Но у меня он ездит. Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо.  :)

По лямбде хз. По идее должа ошибка быть по ней. Если нету - то либо эмулятор стоит, либо двиг перепрошит, либо мистика какая-то.
А с хозяина взятки гладки. Ему ничего не предъявишь. Он Вам передал машину исправную и едущую, о чем скорее всего написана в акте приема-передачи (если он есть). Или она при покупке уже такая была?

Ну про расход - вполне нормально: бак 75л х 3 = 225литров / 1500 км = 15л/100км
Если для Вас это много, то на что вы надеялись покупая авто с двигом в 3.5 литра, полным приводом и весом по 2,5тн?

Чуть выше я давал ссылку на тему про ДМРВ.
Вроди нормально. Значит живой.

С ошибками чего?

Даже если ты проехал все три «полных бака» буквально до лампочки: ну посчитай сам 3 х 75 = 225 л на 1500 км  - это примерно 15л/100 – это оч.хороший средний расход для нашего Терра (без всякого смеха).
А ты что разве был не в курсе??? иначе надо другую машину выбирать…

(пы-сы: 16л воздуха – нормально)

Совершенно согласен, о чем чуть выше написал.

Да, виноват, не прочитал, повторил почти дословно.
….поэтому – без обид, но раз коллега наш авто не совсем понимает - нельзя исключать двух других вариантов:
- это всего только эмоциональное ошибочное ощущение и раздражение, что машина «не едет» как казалось и на что рассчитывал до покупки.))
- или же еще и при условии отсутствии ошибок (на механике им и неоткуда браться) дело м.б. в коробке (тоже вначале темы кто-то предположил): на 1-2-3 нормально, а 4я «пробуксовывает».

Тут уже вот что:

Так что хз коробка ль это.
Мне все больше думается, что это кривая прошивка мозгов.

Ошибка по нижней лямбде.Мотор на холостых должен брать до 14 литров воздуха,разговаривал с мастером по паджеровским движкам(у нас же полный аналог?).Идет богатая смесь....сцепа прошла около 20 тысяч.Как механика может дергаться???Это же не коробка автомат...было б сцепление,оно б изначально пробуксовывало...а этого нет...

Ну хз по литрам. У народа 14-16 вроди как норма. вечерком у себя гляну для интереса.
Но в любом случае изза этого он так не должен ехать, точнее неехать.
Чего еще мастер говорит?

НЕТ - не полный


а еще среди прочего с тем же самым описанием и с тем же эффектом это подпадает под условные варианты: плохая реакция привода педали или дросселя или неправильный сигнал от дросселя.
…вариантов - и в отсутствии ошибок - много. диагностика методом тыка=чтения противоречивых постов неконструктивна. посему Звиняюсь, Замолкаю.

Кажется начинает прорисовываться картина. Ошибка по второй лямбде свидетельстует или о проблеме самой лямбды или что то с катами.  Вопрос, что с катализаторами? Они присутствуют? Такое очучение что им кабзда вот движок и захлёбывается.

Катализаторов под моиором нет!!!!Где еще стоит???

Про лямбду:
В смысле про провода к ней

Чтоб не тыкать пальцем небо.
Во вложении картинка и обведены каты. Их всех нет или только того который под номером 28650В (28950)?

Посмотрел показания дмрв: при выключеных потребителях (фары, кондей и прочее) - 14 кг/час, если включить кондей - 19кг/час и выше.
На улице +22.
По идее чем холоднее, тем больше будет.

Два,которые после мотора стоят,их нет!А вот который под номером 28650В под вопросом!щас пойду гляну!В общем,получается у меня так...по пробке все отлично,- это 1/2 и 3 передачи....включаем 4 - 2000 об/мин. все четко постепенно жму газ начинает дергаться,и несильно сифонить по выхлопу...жму пол пола/пол слышен пердеж через выхлопную трубу и не дергается....что это блин???!!!

ДМРВ у меня при всех выключенных приборах 16,5 кг рисует!По тестеру!

не стоит ни одного катализатора...вместо третьего стоит гофра...

По тестеру ошибка одна Р0141!Проехал сегодня 200 км и четверти бака не схавал,но чихает сволочь!Может что с вакуумом??

код ошибки Р0141 - подогрев 2-го кислородного датчика 1й головки блока. И если ты говоришь что катов нет,  скорее всегото  поставили обманки, ибо если бы прошивали под Евро 2, то банально вторые лямбды были бы отключены.

Все,ошибок больше никаких нет!!!!Что дальше то смотреть???Эфект то тот же самый остался....только чихание еще добавилось через выхлопную трубе...мож клапан прогорел какой?Хотя компрессия везде одинаковая 11/11.2!Вчера замер сделали и все ахнули.Уже даже и в голову ничего больше не лезет...куда б еще залезть можно  было бы..

Сейчас прокатился...и был в шоке...расход воздуза на ходу 46/53кг,дергался...подъехал к дому вонь,не то что стоять рядом невозможно и дышать....воняет как от газона и 76 бензина,еще и булькает в выхлопную трубу(по банке слышно) прям как захлеб какойто,а расход аоздуха 19кг Мне кажется,может все таки форсы переливают из-за ДМРВ??В баке сейчас лукойл 95 экто.Ошибок до сих пор больше не было.

Долговременные коррекции топлива какие?
А вообще, если бы так сильно лило, должен загореться чек по богатой смеси. Хотя хз.
Попробуй найти кого и махнуть с ним ДМРВ для проверки.

У меня на ходу от 20 до 400 кг/час расход воздуха. Смотря как на гашетку давить.

Где их и как посмотреть эти коррекции топлива??

Там же где и расход воздуха - сканером. По ним будет ясно обогащается смесь или беднится.

Был у другого диагноста (сейчас приехал к теще) он сказал,что очень богатая смесь...меняй ДМРВ.Его диагноз.Наверно сейчас так и сделаю...точнее надо его заказывать!Кто и что может посоветовать по ДМРВ???Какой брать?!Оригинал или можно заменитель,чтоб хоть в чем то была экономия!?!

Как оказалось аналог заменителя по BOSH вот :
BOSCH 0 281 002 479

 

Код товара: 0 281 002 479
Производитель: BOSCH
система: топливно-воздушная
Bosch 0 281 002 479 Расходомер воздуха Opel Frontera B (6B_), Signum, Vectra C, Vauxhall

Забыл еще спросить,как должен быть подключен адсорбер????Скиньте кто нибудь фотку?!А то мне кажется,что у меня не правильно он подключен!

И еще момент,у нас же стоит регулятор давления топлива на рампе,может ли он иметь какое нибудь отношение к форсам??Хотя они же открываются по датчику каленвала,а давление регулирует этот вот самый регулятор!Он электрический или как?Ошибка бывает по нему?

Регулятор это клапан. Если б он не работал, то двигатель бы очень туго заводился. Адсорбер зафотаю ближе к вечеру скину.

На холодную заводится просто пшик и все!А на горячую....пока раза три не провернет,хрен заведешь!

При неисправном клапане - всегда плохой запуск. У тестя на филдере пока его не поменяли по пол минуты крутил, чтоб завести.

значит и на холодную была бы такая же ерунда?Или только на горячую???

Всегда. Если он неисправен в рампе нет давления. Соответственно крутим, насос качает - давление создается, авто заводится и работает. Заглушили - насос не работает, клапан не держит - давление спало.

понял,значит дело не в нем....вчера снял сигнализацию...эффект дерганья остался (((( все таки грешу на ДМРВ !Диагност тоже сказал менять его типа надо.При разгоне он вообще пишет от 0 до 7 ))) тупистика какая то блин!Я правда смотрел по ELM и проге на телефоне,там есть показатель называется Vacuum на холостых 17-21,момент разгона (когда начинает дергаться) показатель от 0 до 7 показывает!Как это и с чем можно связать?

Насчет вакуума не знаю. Но по идее меньше не должно быть при повышении оборотов.

вот фото,правда не мое!Показания Vacuum,для чего оно и что оно означает в нашей машине??

Засунул свой нос снова в ошибки...и был писец как убит.....Р0141 так и висит (я с ней ничего не делал) и снова появилась Р0300,301,303,305!Снова не работает целиком голова!!!!Что за хрень блин!!!!!??????Свечи прошли 2000 км,катушки и провода отсилы 400 км проехали!!!!!!Что за бред происходит с моим кирпичем????

А пропуски и будут, если льет бензин. Свечи просто заливает. Вот и нет воспламенения. Меняйте дмрв, раз такой диагноз поставлен.
По вакууму: у меня тоже при перегазовке в + уходит.
Фотка адсорбера с телефона не выкладывается. Дома буду закину.

И, кстати,  странно что пропуски только на одной голове. Дмрв то он на обе головы влияет.

Провод на нижней лямбде оторван,после ката второй головы.

Фотки не грузятся. Видать с сайтом чего.
Вторая лямбда не участвует в смесеобразовании. Она контролирует работу катализатора. Если неправ, поправьте.

Я думаю,что все таки немного не так....на каждой головке,стоит по две лямбды.Я могу только предмоложить...одна лямбда прогревается(работает),вторая не догревается; следовательно чтобы прогреть вторую лямбду,нужно больше бензина...и вследствии этого начинает заливать 1-3-5 горшки и начинает дергаться...потому что бензина ВАЙ ВАЙ как много,а воздуха нет нифига...Ну это только мое предположение....

вот номер этого датчика 39210-39860,мне кажется что он все же отвечает за подачу топлива!

Хрень с какого то сайта!Что то на подобии и происходит с машиной!
Признаки неисправного лямбда зонда:
- повышенный расход топлива;
- ухудшение динамики автомобиля;
- ощутимое понижение мощности двигателя;
- возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу или "плавание" оборотов холостого хода.

Вот еще что нарыл:


Блок управления двигателем в таком случае считает лямбда зонд исправным, так как вскоре после пуска двигателя и прогрева, датчик отклонил опорное напряжение и снизил его до ~0V. Выходное напряжение зонда напряжением ~0V свидетельствует о близком уровне содержания кислорода в отработавших газах и в разгерметизированой атмосферной камере зонда.

На блок управления двигателем поступает сигнал зонда низкого уровня, что является для него свидетельством обедненной топливовоздушной смеси.

Вследствие этого, блок управления двигателем обогащает топливовоздушную смесь. Таким образом, разгерметизация лямбда зонда приводит к значительному обогащению топливовоздушной смеси. При этом многие системы самодиагностики выявить данную неисправность зонда не способны.

Вот еще:
Блок управления топливом, не получая необходимой информации с лямбда-зонда, подает топливо в цилиндры по «умолчанию», т.е. в нерегулируемом количестве, что вызывает «тупость» двигателя, со сбоями в работе, снижение мощности, приемистости и, соответственно, былой стартовой скорости автомобиля.

С первого лямбда зонда, который до катализатора стоит. Вторые лямбды это для экологии. В прошивке евро2 они вообще отключены.

Кстати, тем елм адаптером можно показатели лямбд посмотреть. Тока я в этом ничего не понимаю.

так у меня получается,что они работают!И катализатор у нас один стоит!после четырёх лямбд!Я никак не могу связать ДМРВ с пропусками зажигания 1-3-5 горшков,а из за этого датчика,я думаю что это возможно!

Катализаторов у нас 3 стоит. Раньше выкладывал картинку и обводил их красным цветом. Их по одному на голову, и Один общий. Вот те которые на каждую голову и окружены лямбдами. Почитай предыдущие страницы.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg245083.html#msg245083 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg245083.html#msg245083)

А если первые каты не удалены, то читаем пост №1 в теме
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg244591.html#msg244591 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg244591.html#msg244591)

Если бы у меня была прошивка под Евро-2,вторые лямбды не работали б,правильно??Тогда почему они работают?Ошибка же на вторую лямбду первой головки!ЭБУ просчитывает топливо-воздушную смесь по четырем лямбдам,ДМВР,датчику распред.валов.Все работает кроме одной лямбды и под вопрос еще попадает ДМВР.Так что ж тогда делать?Какой выход?Я еще могу грешить на неправильно поставленный при переборке дивижки адсорбер,у него три выхода,а задействовано всего два.И все таки пропуски зажигания по первой головке 1-3-5 цилиндры....соответственно их заливает бензином...начинает дергаться.ДМВР я с 1-3-5 горшком связать не могу по пропуску зажигания.Могу теперь грешить только на лямбды со стороны первой головки и форсунки...ОПЯТЬ же про форсунки,они открываются по распред валу,соответственно их можно тоже отмести назад...Количество бензина исчисляется по ДМРВ (он общий во всех горшкох,а впускной коллектор равно-длинный),соответственно это не он.Значит все таки (мое предположение) нужно избавиться для начала от ошибки Р0141,т.е заменить вторую лямбду.В понедельник попробую,если поможет,БУДУ СЧАСТЛИВ ДО ПОСИНЕНИЯ.Если нет,то буду разбирать головку и смотреть с заменой топливной рампы и форсунок включая клапан обратки.Другого пути я так понимаю не будет.В плане коробки,она не отвечает за подачу топлива....и движок не стал бы терять тягу,он просто разорвал бы коробку на клочки и все (в том случае,если б ее клинило),сцепление имеет свойство буксовать,а не клинить....следовательно с трансмиссией все в порядке.

То что было обведено на каждой головке...это никак не может быть катализатор,по экзисту это выхлопная труба!И цена ей 10000 рублей!Стоимость катализатора не может быть дешевле 30 тысяч наших деревянных,только из-за того,что там платина!Катализатор у нас один вот он 28950-39810 и его цена почти 41 тысяча наших.

28520-H1830   - катализатор с левой головы
28530-H1830   - катализатор с правой головы
28950-39830   - катализатор общий

То что за 10тыр. это просто труба. Есть авто под евро2. Там по ходу только общий стоит. Или их вообще нет.
В вашем случае катализаторы есть, т.к. стоит 4 лямбды.
И, скорее всего, тот который с правой головы забит напрочь. Об этом было с казанов первом посте данной темы. И если б Вы прислушались к тому совету, то, возможно, сэкономили б кучу времени, денег и сил.
А сейчас получается, что Вы ввели народ в заблуждение тем, что утверждали, что все каты выбиты. И советы были даны отталкиваясь от этого.
Мой Вам совет проверьте этот катализатор, как сказано в первом посте. И, скорее всего, будет Вам счастье.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg244591.html#msg244591 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20943.msg244591.html#msg244591)

И получается, что тот мой пост с картинкой Вы не видели раньше. И мы в пустую бьемся уже который день.
Удачи в решении проблемы.

ну ну...по данному номеру 28530-H1830 идет просто выхлопная труба блин!!!!у меня нет ни одного катализатора!!Завтра сфоткаю пузо и все увидите сами!

HYUNDAI/KIA 28520-H1810
Выхлопная труба, сталь
что написано в экзисте!Если смотреть схему,один фиг только общий кат стоит!НЕТ в нашей машине трех катализаторов!!!!Эти два номера стоят по 10 тысяч рублей,а общий от 41 до 150 тысяч!Мне кажется,что вы что то всё таки путаете!Посмотрите сами по экзисту!

У меня стоят прямые ввареные трубы,которым лет наверное столько же сколько и машине....завтра попробую все это дело отвернуть и посмотреть сквозь трубу,если пустая,значит катов нет.Возможна ли замена датчика кислорода 2 на универсальный?

В принципе возможна. Вот вопрос сколько будет ходить с нашим бензином. Проще прошить авто под евро 2 и голову не забивать.......

У меня 2003 год,по базе и вин коду идут просто трубы без катализаторов,стоит один общий.

Если брать вот этот он нормальный?
BOSCH 0 258 986 602
Датчик кислородный передний универсальный!!! это оно?

Чем отличается верхний,передний просто датчик кислорода??Я что то вообще не втыкаю...

Вин в студию. Посмотрю шо за звЭрь )))))

KMHNM81CP3U092557 вот вин

По вину 194 лошади,а в паспорте 200...супер,еще и переплачивать налог надо....зашибись)))

Я дал другие номера. По вину бьются и те и те. Которые 30 на конце - те с катализаторами.

Вот, что бьется по моему вину: верхний без ката, нижний с ним.
И по Вашему вину бьется тоже самое.

вот у меня тоже самое!Следовательно у нас их два а не три!Проблема с 1 головкой (1-3-5 горшки).Значит там нет катализатора!НО у меня что нижняя часть,что верхняя одинаковые!А датчик не работает второй на верхней трубе.Вот я теперь в раздумьях какой покупать?Вот этот подойдет BOSCH 0 258 986 602?

Не придется. Вот если б была 201 лошадь то да.

 :-\ --%((( ((( *rzhu* *rzhu* *rzhu* *rzhu*

Если все совместить воедино,то заливать может по сути только по одной причине,это неработающий лямбда зонд первой головки под номером 2.Какой покупать вопрос,думаю про универсальный....срок службы от 80 000 до 100 000 км.

Вы все же упертый. На авто стоит 3 катализатора: по одному на голову (они и проверяются вторыми лямбдами) и один общий. Насколько я понял общий у Вас вырезан. А 2 других под вопросом. Для начала проверьте их наличие и состояние. Особенно того который на правой голове.
И, возможно, провода на второй лямбде неспроста были вырваны предыдущим хозяином.

Еще раз повторю: вторая лямбда - для проверки катализатора.

они бедные рассыпались когда я до них дотронулся )) я не упертый)))) завтра сделаю фото с ямы ))) и ближе к вечеру выложу ))там просто две трубы вваренных...но оооочень ровно и прямо сказать по диаметру штанов )))

ну так ошибка то Р0141...значит она и не работает после ката которая на второй головке!Правильно я понимаю?с нее же вырваны провода.

Значит все же вырезаны. А рассыпались трубы?
Не работает, надо его менять. Какой брать гуру подскажут. Но чек всеравно будет гореть - но уже про плохую работу катализатора. Поэтому все равно придется либо шить двигло под евро2 (отключает вторые лямбды), либо ставить обманки.

Я бы лучше прошил. Вопрос упирается в финансовую составляющую.

Рассыпались провода от второй лямбды на верхней трубе.Если будет гореть чек,то почему не пишет ошибку по нижней трубе и второй лямбде на ней?

Нужен задний, который после катализатора стоит. Есть ли в них разница я не знаю, может и этот встанет. Но в его описании - перед катализатором.

Возможно стоит обманка

Вот нашел на форуме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11035.msg239438.html#msg239438 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11035.msg239438.html#msg239438)

а как она выглядит?Эта обманка???Снимал его целиком с разъёмом и ничего лишнего не заметил ))

Вот и план действий.

Ответил в личку

У тебя дилерский авто. Т.е. был произведён специально для рынка России и продан здесь.  Дилерский каталог говорит что с завода он вышел с тремя катами. Два которых стояли на приёмных трубах и один после на дожигание. Ну и последнее. На Россию шли только Терры с движками 3,5 у которых была залита прога на 194 л/с. 
KMHNM81CP3U092557 - 2003/01/25 (RUSSIA)
EURH10PA00   TERRACAN
            
ENGINE : DK48(G6CU3604444)
T/M : E35
SEAT :
INTERIOR : LK (RICH BLACK)
EXTERIOR : NW (NOBLE WHITE)
LEFT HAND DRIVE
5 DR WAGON
MIDDLE GRADE
3500 CC
MPI-DOHC
5 SPEED MT 4WD
ALL  AUDIO   
S ALL0   ALL MODEL
S M050   HP
S W20   THE FROZEN ZONE
S 0910   UNLEADED
S 2831   EVAP. GAS CONTROL
S 2838   EMISSION EC 2000
S 2910   UNDER BODY SKID PLATE
S 3714   68AH
S 4752   AUTO TRANSFER(ELECTRIC)
S 52TS   TIRE- 235/75 R 15
S 5274   HANKOOK
S 5276   KUMHO
S 5296   CENTER MINI CAP
S 530N   WHL-6.0J *15(STEEL)
S 5462   GAS
S 5464   GAS SHOCK ABSORBER-RR
S 561D   PLASTIC
S 5613   STRG-NORMAL POWER
S 5614   STRG-TILT
S 5691   A/BAG(D/S)
S 5832   DISC
S 6501   HIGH GRADE
S 8191   ILLUMINATED IGNITION
S 8197   KEYLESS(433.9MHZ)
S 8233   TRIM-DR(DLX TYPE-CLOTH)
S 8241   TNTD
S 8267   BODY COLOR
S 8341   WINDOW-POWER(FRT&RR)
S 8421   COVERG-FLR(NEEDLE PUNCH TYPE)
S 8450   ASH TRAY-WITH ILLUM.
S 846B   CONSOLE-CTR(DLX)
S 8460   CONSOLE-DLX
S 8472   GLOVE BOX REINF.
S 8512   MIRROR-I/S(DAY & NIGHT)
S 8526   MRR-VANITY(S/V NON GLA) P/S
S 8535   COAT HANGER
S 857T   LUGGAGE NET HOOK
S 857U   LUGGAGE NET
S 8620   TNTD & S/BAND
S 8639   RAD. GRILLE-B TYPE
S 864C   MUD GUARD-RR(W/O LETTER)
S 8647   MUD GUARD-FRT(W/O LETTER)
S 8652   BUMPER-2.5 MILE
S 8712   TNTD & HTD
S 8738   MLDG-BACK PNL(BODY COLOR)
S 877F   GARNISH
S 879B   TINTED
S 8801   CLOTH
S 8811   LUMBAR
S 8814   LIFTER
S 8816   B/POCKET
S 8819   UNDER TRAY(P/S)
S 8875   H/R TILT
S 888B   S/BELT-DR S ADJUST
S 888D   S/BELT DRIVE PRETENSION
S 888F   SEAT BELT-FR DR S LOAD LIMITER
S 8888   SEAT BELT-FR DR S(ELR 3PT)
S 889B   S/BELT-PA S ADJUST
S 889D   S/BELT PASS. PRETENSION
S 889F   SEAT BELT-FR PA S LOAD LIMITER
S 8898   SEAT BELT-FR PA S(ELR 3PT)
S 8905   RR(DOUBLE-FOLD G)
S 8940   CTR ARM REST
S 8954   H/R-RR(UP/DOWN)
S 8982   SEAT BELT-RR SIDE(ELR 3PT)
S 8989   SEAT BELT-RR CTR(STATIC 2PT)
S 9215   BULB-12V P43T(H4 HALOGEN)
S 9231   REPEATER-SIDE
S 9241   LAMP-FOG(FR)
S 9242   LAMP-FOG(RR)
S 9261   L/COURTESY
S 9262   LAMP-LUGG.ROOM
S 9271   LAMP-SERVICE
S 9275   LAMP-HMS
S 9281   LAMP-ROOM(CTR PLR)
S 9282   LAMP-ROOM(O/HEAD CONSOLE)
S 9285   LAMP-MAP
S 940B   LAMP-LOW FUEL WARN G
S 9403   KMH
S 9406   LAMP-S/BELT WARN G
S 9415   TACHOMETER
S 9451   CLOCK-AUTO(DIGITAL)
S 9477   OIL PRESSURE/VOLT GAUGE
S 9495   RHEOSTAT
S 9544   ELEC TIME/ALRAM CONTROL SYSTEM
S 9572   POWER LOCK
S 96C1   COMPONENT-1 DIN
S 96HK   RADIO+CASS(H 240)
S 96SA   SPKR-FR DR
S 96S4   SPKR-RR DR
S 9619   AM9K/FM50K
S 9663   HORN-DOUBLE
S 970A   TEMPERATURE UNIT C'
S 9701   HEATER-MANUAL(HCC)
S 9726   HEATER CONTROL(ROTARY TYPE)
S 9761   AIR CON-MANUAL (HCC)
S 9880   WIPER-RR
O M053   HP(5DR WGN 5 GL)
O M056   HP(5DR WGN 5)
O 5002   LSD
O 530P   WHL-6.0J *15(AL) C'TYPE
O 5891   ABS
O 8670   ROOF CARRIOR
O 875D   MRR-PA S ELEC:HTR CONV
O 8761   MRR-DR S ELEC:HTD CONV
O 9607   ANTENNA-GLASS(RADIO)
O 9760   AIR CON

Поставил лямбду БОШ от Гранты.Все цвета проводов совпали (два белых,серый и черный),ошибка ушла эффект остался((((Что делать дальше ,ума никак не приложу....С утра снова пропуски были Р0300,0301,0303,0305.Что за нафиг вообще не понимаю...

И эти ошибки вылетели по ходу дела вчерв,когда выключал ДМРВ и ехал без него.Мб действительно его еще поменять?А там я уже фиг знает...устал я от него уже совсем.....

Дык еще ж пару страниц назад его (Дмрв) приговорили к замене?
А форсунки проверяли? Может они льют?

Когда меняли колектор,проверяли форсы,они лили а не ссали))хотя возможно сейчас и ссут....они продаются отдельно от рампы????и чего стоют??ДМРВ еще не менял.В планах завтра заказать.

Продаются отдельно по одной. Стоит от 2 рублей. Но все ж сначала проверить их на стенде.

есть у наших моторов датчик неисправности системы зажигания. находится сверху на впускном коллекторе. он может давать перебои в искрообразовании. способ проверки, замкнуть контакты IG+ и VB и попробуй проехаться, при этом не будет работать тахометр

У меня по сути их два,но ввиду не родного впускного колектора,одного датчика нет.Нет того,который рядом с дроселем.Вы о каком говорите и какие еонтакты замкнуть,чем и как???

этот датчик находится слева на коллекторе по ходу движения авто. на датчике расписаны контакты. замкнуть между собой контакты IG+ и VB на фишке этого датчика. завести авто

Понял.А чем замкнуть их?

 *figase*У меня на холодную заводится с полуоборота...а на горябую приходится крутить раза три,а то и черыте/пять

обрезок провода. снял фишку, замкнул в фишке и пробуй!

Ок.Он я так понял,задает силу искры?

И как у нас должен быть подключён адсорбер под капотом?

Что то я не могу его найти в экзисте

У нас еще и два датчика расходомера воздуха...зашибись....

была подобная хрень (пропуски на всю нечетную голову) - заменил всю высоковольтную часть 2 РАЗА,а были всего лишь попутаны шланги на газовые форсунки(но "Специалисты" не удосужились это проверить даже по моей просьбе).

У меня только бензин

Замкнул,но почти без изменений перетряхивает один фиг.Вылетела ошибка P0320.

Значит датчик исправен

Что еще глянуть то можно?ДМРВ все таки попробовать поменять?

Мне кажется ДМРВ не может влиять на пропуски только по одной стороне,должны быть по всем цилиндрам.Натяжитель ремня менялся?Может старый уже недержит.

Все заменено,сегодня выловил ошибку при дергании P0113 и не помню еще какую то P01..

Что то про air flow там было...

Р0113 - датчик температуры всасываемого в двиг воздуха. Возможно стоит в ДМРВ.

На каких проводах у нашего ДМРВ выход???если брать от лобового 1 и 3 то по мультиметру получается 1,02 вольта,если от капота по номерам 1 и 3 ,то 4,68 вольта.

Заменил ДМРВ,никаких изменений нет вообще!!!Чтож за Гг творится???

Хромает очень сильно кратковременная коррекция товплива в bank 1.Показывает от -6 до - 12 %. Что менять вопрос,ребята???

А что говорят долговременные коррекции?
В минусе это богатая смесь, банк1 - правая голова.
Сейчас чек горит?

Нет,ошибок нет.Брабус (один знакомы,работает у дилера тойота/лексус) сказал меняй первую лямду,коли ты вторую поменял.А дальше смотри форсунки и рампу,если не поможет.Скорее всего бензина нажралась первая лямбда,да еще ко всему он у тебя чихает не в выхлопную,а во впускной коллектор,это означает бедная смесь.Слова Брабуса.

Значит менять 1-ю лямбду.

Надеюсь,что это спасёт от ремонта инжектора....Если рампа с форсами...то получится,что я блин всю тачку уже трехнул без того,что ещё подвеску ремонтировать нужно....

А рампа то тут причем? Только форсы...

Замена лямбды ничего не дала.Снова вылетела ошибка по 1 и 3 цилиндру (пропуски зажигания).Может дело в форсунках?Давление в рампе при холостых 2,8 при нагрузке 3,6.Даже в момент,когда дергается.А может вовсе в блоке управления двигатеоем дело?

Хз. Проверь форсунки на стенде. А там дальше думать...

Заколдованный круг какой то.....

Угу...

Может это мозги?Есть у кого блок управления двигателем???

vitalya еще вам советовал проверить/поменять датчик зажигания – тоже сделали?

Тоже м.б., а еще никогда нельзя исключать, что какой-то один любой из многочисленных уже заменённых на новые узлов и датчиков (вы такое множество их указали тут: впуск.коллектор, мех.дросселя, форсунки, свечи, провода, катушки, ГРМ, датчики КВ, РВ, ДМРВ, кислородный задний... еще что-то? – так вроде?) оказался неисправным/бракованным. И еще, что-то ведь из замененных у вас неоригинальное, верно? Тогда еще нельзя исключать, что показания могут не соответствовать нашим.

начни с проверки форсунок на стенде.

Еду сегодня за новыми.Возьму навсякий случай 4 штуки.Если не поможет буду продавать его.

так еще не  меняли или это уже следующие - вторые новые?

Прочитал тему ещё раз с начала. И всё таки не нашёл для себя ответа. Выбиты ли каты на этом Терре или нет. Что то мне подсказывает что именно от этого надо и отталкиваться... Если каты выбиты, и не решена проблема с отключением вторых лямбд, то хоть пол авто поменяй ничего не изменится.
Зы. Всё таки виртуальные ремонты дело неблагодарное. Пациента надо видеть в живую....

Приезжай!Я просто не доеду...)))😆

Форса заменена только в пятом горшке,потому что она не работала вообще.Хочу купить сейчас 4 штуки,две для 1 и 2 горшка,и две на прозапас.Раз это болячка такая,если опять же это поможет!

    Noks1,Так что катов нет. Вы же проверили их отсутствие?

Да,их нет

Интересно,в разбор за какую сумму заберут его?Что то он мне порядком поднадоел уже.Замена форсунок-это последняя попытка добиться результата.

Если так, то лучше перекупам сдать...
Не отчаивайся.
Та что выходит надо или обманки на вторые лямбды ставить или прошивать двиг. Так что с форсами не торопись.

Заменил форсы на правой головке по ходу движения...результат не оправдал моих надежд...дёргается,но меньше,мощи больше не стало,стал каким-то тупым при разгоне совсем,НО дерганий стало меньше.При съёме впускного(отвернул патрубок воздухана и услышал,что там что о шипит..вопрос что это было???) и топливной рампы ... форсунки на 1-3-5 горшке сухие,так же как каналы....а вот на 2-4-6 мокрые...бензин это или нет,не знаю...сами впускные тракты мокрющие...может дело ее в правой,а в левой головке?

Катушки у нас на какой головке и цилиндрах?

Viktor_Kirilin, на левой, со стороны водителя....

Причина найдена,путём таких адских мытарств....Сняли с коллектора клапана и втулку (снова засосал воздух),не помогло....и тут осенило;что в салоне то свет пропал,тот который над задним диваном...полезли со стороны водителч вскрывать пол...вскрыли...и просто ахнули....12 проводов со всего пучка позеленели и разрывались без особых усилий!!!Перекрутили...завели и он шепчет,клокочет..ну прям как котёнок всеми шестью горшками!!!НО теперь дергания продолжаются при натуге и греется жгут который идет обрезком к замку зажигания..Соответственно вопрос,ГДЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ???Сам замок не греется.

Viktor_Kirilin, во как. А дальше по салону провода в порядке? Авто случаем не нырял? Одна из причин нагрева плохая масса. Смотри мануал и ищи куда она идет на замок.

Предполагаю что не нырял.Зеленуху еле увидили.Как сигналку ставили в 03 г.,тестером тыкали..когда искали,вот там и поцвели нафиг.

Уважаемые одноклубникм,ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ПОМОЩь;которую вы оказали.Уважаемые модераторы,можно закрывать тему.Авто полностью исправно по электрике.Сняли пачкордик от замка зажигания и все отлично.Провода прошиты от натуги,ремонт электро связки генератора и всё вообще теперь замечательно!Осталось поменять 4 мартёра и соответственно передние рычаги.И заодно,кто знает что по чём в деньгах за запчасти по ходовой?Что ставить и от чего?!

Viktor_Kirilin, ну и славно. Поздравляю! По рычагам ходи в профильный раздел.

Поздравляю!!! Удачного владения.

Всем привет! Возращаюсь к старой своей теме...
Свечи поменял...
Датчики ХХ отрепетировал и обороты не скачут
Дросельную заслонку промыл и паук полностью тоже...
Воздух вроде как не сосет и неслыхать...
Ошибок нет...
Лямбдозонды старые стоят и катушки тоже не менял....
Тяги реально фикушки !!! Со второй трогается и тяжко начинает движение....
В чем проблема то ? (((

Проверить можно поливая водой место прилегания.
По катушкам чек должен гореть, если мне память не изменяет. Ошибки считывали, только нормальным сканером. Чек горит?

а почему со второй трогается?

со второй проще ехать(положение 2 на коробке автомат). с D плоховато идет.

ошибки считывали и чист. дорогим сканером на сервисе смотрели

что на драйве, что на 2 , коробка трогается с первой передачи. может у тебя с коробкой чего не так?

на педаль газа с задержкой реагирует. обороты поднимаются, а движение  с задержкой идет.
Тяги нет....

http://go.mail.ru/search_video?gp=obpokbanneroldbrwop&q=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA+%2C+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%BD%D1%82%D0%B2.+%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&fr=ws_p&d=1664917207&sig=3ee10d049f&s=Youtube (http://go.mail.ru/search_video?gp=obpokbanneroldbrwop&q=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA+%2C+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%BD%D1%82%D0%B2.+%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&fr=ws_p&d=1664917207&sig=3ee10d049f&s=Youtube)
кто на деле пробовал?

тоже сложилось такое впечатление.
Nikituha, если перевести АКПП в режим D и отпустить педаль тормоза авто едит или стоит? Или трогается только если газа поддать?

ставлю на D и авто стоит. Даю газу до 2000 оборотов и начинает трогаться но также как и должно при 1200 оборотах.
У меня есть еще тоета пробокс 2003 год и двигатель 1,3 обьем, и разница в ходе движения колосально разная.
Не думаю что 3,5 должен так работать....

У меня поставил на д, отпустил педаль и поехал, может в коробке масла мало или оно старое?

масло чистое и фильтр маслянный прочищен.
я могу единственное грешить на автосервис который замену делал както по колзному.... слили масло и потом както отстегивали и не понятно как меняли без спец устройств.... Нагнетателя специального у них не было это точно

коробка в аварийном режиме ?

нет вроде.

когда трогаешся и едешь передачи все четыре переключает?

Как было у меня. Закончилось все ремонтом гидротрансформатора и установкой ребилдовской коробки. У ГТ стерлась алюминиевая полоска и струйка пошла в коробку, подзабились фрикционы. Прикинув стоимость ремонта и цену коробаса поставил ребилд. Моя лежит ждет своего часа. Хочу восстановить.....

как на автомате проверить все ли переключаются ?

По тахометру. Обороты упали значит переключилась

тоже по описанию возникает подозрение на коробку.
Noks1, так ты расскажи, как именно тебе это диагностировали, не заказывать же ему сразу коробку. у Nikituha же основная его проблема - кто ему в его Билибино сможет хоть что-то правильно диагностировать на нашей машине и где ему там коробку делать...
 

Sergeste, как диагностировал? Очень просто. Как затупил коробас решил сменить жижу с заменой фильтра. Меняли у SSD в гараже методом замещения. Слили жижу вроде нормальное горелым не пахнет. На щупе кстати ATF тоже была нормального цвета без вкраплений. Сняли поддон, а там сюрприз в виде остатков ATF с серебристым оттенком :(

Господа а почем нынче коробку перебрать акпп что бы забыть на долгие времена

Всё зависит от объёма переборки, я прикидывал когда стоимость переборки примерно была равна стоимости ребилдовской короробки. Если самому делать то дешевле, но переборка АКПП это вам не просто так :)

ему уже это не проверить, ему уже без него атф заменили:
Nikituha, судя по твоим словам меняли не "замещением", а просто слили-залили, а если это так, то в коробке до половины объема может оставаться старого масла! сколько литров масла тебе в сервисе насчитали?

взяли как с правильного 2 канистры по 4 литра дикстрона 2.
Сказали все заменили.
на щупе смотрю чистое масло и по уровню, а вот как там на деле не знаю.
И после "замены" масла ничего не поменялось...
Вот я и обращаюсь к Вам, на что мне грешить, или на кого

Немного отработки(пыль железная) на магните и масло темное было когда поддон снимали.... При мне сняли поддон, а меняли на следующий день уже не при мне...

Ну всё прям как у меня  :( Это ГТ.....

Noks1, сколь стоит ГТ и проблемы с заменой есть ?

Вот почемуто в двигателе я уверен и работает вроде ровно и без нареканий.
Сам грешу на коробку и на тех кто мне масло менял.... вдруг они просто слили и долили новой и ничего не меняли...
Ато както по колхозному получается... ведь как я потом определил они и патрубки с радиатора маслянного не снимали даже

имхо так и есть: взяли с тебя за 8 литров, реально вошло, наверное, литров 7. При замене таким простым способом как раз обычно входит от 6 до 8 литров максимум. то есть у тебя там сейчас остается примерно 3-4... литра старого.
и если будешь ремонтировать коробку, заливай лучше потом Дексрон 3 и лучше синтетику (Дексрон второй - ну, чес-слово, ну совсем уж старая по своему составу/стандарту минералка!)

Новый стоит не укупишь. Проблем с заменой это только снять коробку с раздаткой.
http://www.ttllimited.ru/ (http://www.ttllimited.ru/) я свой ремонтировал у них. В 2013 году ремонт обощёлся в 3370руб. + пересылка автобусом Москва-Воронеж 400 руб. Всё чётко. Вечером отправил, утром они получили, разобрали, отзовонились по стоимости ремонта. Деньги скинул им на карту Сбера. На следующий день утром отзвонились и сказали чтобы вечером встречал ГТ. Всё было упаковано в фирменную коробку, внутри накладная с выполненными работами. У них есть и обменный фонд.

так ладно начало есть....
Как выглядит этот ГТ и что конкретно там ремонтировать.... Я же в колхозе живу куда летают только куропатки и белые медведи в футбол играют....
Теперь еще и и коробку делать ))) я так стану профессионалом блин..... Ходовку всю перебрал и двигатель стаскивал и шерстил.... теперь еще и коробку...... Выручайте пошагово... хотя у меня еще есть надежда что не в этом дело

смотрю сейчас кучу вариантов починки коробки автомат. В принципе разобраться можно.
Я Могу теперь точно утверждать что на автосервисе в котором мне "меняли" масло, ничего на самом деле не меняли!!! Слесарь который мне делал обслуживание житель Украины.
Сняли поддон и промыли фильтр. потом долили масло столько же сколько и слилось а это грамм 800. и на следущий день мне вручили автомобиль и типо поменяли....
Обьясню почему к этому пришел.... Потому чтобы заменить масличко нужно с маслянного радиатора скинуть один из шлангов и подключить установку, чего  и не делалось....
Как я сегодня узнал, что на том сервесе и нет такого оборудования по замене...
Может кому-то уже пора по бороде дать ? что Посоветуете )))))
этот меняльщик сейчас в отпуске....
Может всетаки ГТ виновато ?

если "пошагово", то посмотри ка фильм про нашу коробку - полезно (ссылка ниже)
возьми книгу тоже посмотри,
много всего есть почитать в этом разделе форума:
http://myterracan.ru/forum/index.php/board,146.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,146.0.html)
(пы-сы коробка твоя модель 30-40LE)


радиатор обязательно стоит промыть,
так же как можно и промывкой коробки воспользоваться (залить, дать поработать, прогнав по всем режимам и передачам, слить со старым маслом)
а само масло менять "замещением" можно и без установки, "вручную", только надо это делать вдвоем (если что, то как именно несколько раз описано на форуме в разделе АКПП)

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=k0Xl1eoFerI#)

может у кого Гидро трансформатор завалялся ?

Sergeste,Спасибо за очень полезную информацию.
Просмотрел полностью и тему по АКПП по замене прочел. ничего ложного там нет, домой приеду и переберу

Переберешь гидротрансформатор?

до6рый, его точно не переберу....
А вот б\у поставить и заменить сам масло в состоянии

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=YTbXvtFlKpc#) для просмотра ремонтаГТ

Это да, только когда будешь снимать посмотри какой зазор между колоколом акпп и гидротрансформатором. Когда будешь ставить без усилия, т.к. можно повредить масляный насос акпп там лыски увидишь. Бублик при демонтаже остается в акпп, при монтаже тоже.

я примерно ход действий представляю и понял что ты написал. Спасибо.
я если честно устал книжки читать и по форумам лазить чтобы терика своего своими руками восстанавливать.
Иногда мысль о продаже приходит...

Эх, зря . Другой сделает и радоваться  будет. Делай для себя.

Нашел свою накладную ремонта ГТ. Они его обозвали TOYOTA 2048. Поскольку коробка японская, то логично предположить что и бублик будет оттуда же. Попытка не пытка . Свяжись с ТехТрансЛайн http://ttllimited.ru (http://ttllimited.ru) Поговори, может что и посоветуют.

я на авито нашел за 5000руб   б\У 
Вот купить то куплю, а гарантий никаких, что он рабочий...

Признаки неисправности:

появление неожиданной вибрации;
шум при включении передач;
ухудшение разгона;
автомобиль не двигается с места или буксует

Вот это с этого сайта. Впринципе у меня и авто начинает трогаться когда толька газу на порядок дает и такое чувство что пробуксовывает... ну я думаю что в нем дело... или всетаки масло реально хреново поменяли... *ustal*

Согласен, но если новый то цена космос.  Можно махнуть местами, а свой при случае отремонтировать. Если стружка в масле была то меняй не меняй уже ничего не изменится.....

Noks1, не понял мысль про стружку? что не поменяется?

Nikituha, ты же сам писал что при замене жижи была серебрится стружка. Так вот. Толку от того что ты заменишь жижу полностью не будет. ГТ это уже на спасет. Коробки айсиновские сами  не убиенные практически. Чего не скажешь о ГТ...

Noks1,фух.... ато ты меня както перепугал.... Я подумал что если я поменяю жижу и другой ГТ поставлю и ничего не изменится....
На магнитах мелкая как пыль металическая  была...

Nikituha, ну как поменял? Эффект есть?

mixali4,Добрый день . А воздух когда сосет через ось на холостых тоже слышно? А то у меня при разгоне после 2500 оборотов тоже появляется свист и не пойму откуда он.

Aleksey84, На холостых слышно было, но не сильно и с открытым капотом. Насчет при разгоне сказать не могу - насос гур гудит и глушит.
А вообще есть отдельная тема про заслонку: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html)

mixali4,Спасибо, у меня на холостых вообще не слышно , но при разгоне как будто свистулька где то в выхлопной трубе. Наверное что то в трубе.

А это могут быть выбиты каты, пламягаситель не установлен. А там может быть и рев и свист и бульканье....