Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Может ли заглушенный EGR вызывать течь масла из-род клапанной крышки? Уже третья прокладка начинает течь...

А в каком конкретно месте? или по кругу?
И кажется ЕГР  тут не причем.

По кругу. Человек, приговоривший на днях мою турбину, сказал, что двигатель "сапунит".  Может какое-то избыточное давление создается под этой клапанной крышкой и  масло выдавливает? Прошу не судить строго мои познания...

Хани,Скорей всего не "сапунит", а сапун забит маслянными отложениями и нагаром, но тогда вместе с прокладкой крышки должны по идее мокреть или пропускать сальники.
Если сальники все сухие, тогда скорее всего по какой-то причине недотягивается крышка клапанов.
"Сапунит"- это когда из сапуна идёт дым, что говорит об износе ЦПГ или маслоотражательных колпачков.

тот кто тебе приговорил турбину-держись от него по дальше,Сергей 279 правильно подметил,сапунить может только при износе колец и сильной выработке в гильзах,колпачки тут роли не играют,из-за них у тебя просто будет расход масла,проверь крышку(выходное отверстие на продув и трубку разрежения коллекторных газов),скорей всего ты ставишь кривую китайскую прокладку или где то пошло искривление плоскости (на головке или крышке) сними и проверь-не поленись!!

Там на задней части есть такая полукруглая резинка,так её надо ставить по мануалу на герметик,и переднюю крышку распредвала тоже,я пока не поставил лилось масло и весь двигатель был потный.

просмотри плоскость на наличие сбивок и царапин,а также используй силиконовый герметик(черный) даже при старой прокладке течи быть не должно!

Прокладки ставлю (вернее, мне ставят) оригинальные, сам покупаю в Экзисте. Насчет герметика у каждого "мастера" свое мнение. Пробовал и с ним, и без. Надо проверить сапун. Может кто на схеме покажет, где он? Или фото...

Турбина и в самом деле кончилась, поменял (писал в другой теме) - все ОК.

ясно

ставь прокладку ОРИГИНАЛЬНУЮ и все сопли как отрежет!

Хани Изначально название темы не соответствует наличию течи масла иэ-под КК!   Ребят уже писали,  что такое явление возможно при полной или частичной забитости сепаратора в самой КК. Рассверли *там по моему на 6 клёпках сам сепаратор" - промой, заклепай. Видимо использовалась не синтетика, которая от нагрева забила все его щели. Ну и пошли картерные газы трахать прокладку...  А там давление - мама не горюй! *figase*





____________________________________________________________
...Как это у нашего товарища ещё не пробило оба сальника КВ...И.Ст...

Где этот сепаратор?!  *kuzkinamat*

внутри клапанной крышки сверху, правда я всегда думал что он называется маслоотделитель :) для начала открой крышку (масляную), сдёрни патрубок идущий от сапуна ДВС до воздушного фильтра в районе воздушного фильтра и дунь в него, если воздух пойдёт без препятственно то отделитель не забит.

"сепаратор" и "отделитель" это одно и то же :)

нет не может- посмотри прокладку под клапановой крышкой. А последствия одни - экономия топлива, пропал дым, улучшилась приемистостьт двигателя. Да если кто решился все таки заглушить ЕРГ, то обязательно снимите и промойте впускной коллектор-там столько г..., что вы ужаснетесь( а это делается еще и потому что там установлен датчик воздуха и он немного врет из-за "шняги" которая собирается в коллекторе и естественно на нем); желательно еще промыть сразу и интеркулер.

у меня тоже постоянно подтекала,менял раза3.ставил орег. и не орег.мазал герметом.менял сальник к.к.в итоге подложил шайбы  по диаметру болтов крепления и толщиной примерно 1-1.5мм.течь прекратилась ,крышка прижалась плотней.

Обычные шайбы из "Метизов" с вн. диаметром 10мм решают проблему так как прижимают крышку ещё сильнее и можно б\у шной прокладкой если она не дубовая а просто примятая решить проблему.Вычитал на профильном форуме.

Спасибо за инфу по шайбам. Поменял прокладку, пока полет нормальный. Если потечет, поставлю шайбы.

Привет! Коли вопрос обсуждалось в этой теме, тут и продолжаю.

У меня давно уже, даже не скажу точно сколько лет потеет прокладка клапанной крышки со стороны аккумулятора, особенно угол ближний к нему. Вроде не сильно, но решил заняться и этой проблемой. Подтянул еще немного болты крепления по указанной стороне. Динамометрического ключа на требуемые 10Нм у меня нет, минимум 19Нм. Так что делал это рукой и с чувством перестраховки. Возможно там и меньше момент, чем надо. По крайней мере, когда стал пробовать подтягивать, а их затянули еще 10 лет назад в Корее, показалось, что вообще не затянуты, так легко поддались. В общем обзаведусь ключом для небольших усилий.

Только в нашей книжке не нашел последовательности затяжки, от центра идти крест накрест или как? Раз подтекает лишь одна сторона может другую и не трогать лишний раз, пройтись по стороне и торцам, к примеру, как думаете?

Теперь по поводу шайб.
sankov-com писал: "В итоге подложил шайбы по диаметру болтов крепления и толщиной примерно 1-1.5мм.течь прекратилась ,крышка прижалась плотней". Не к курсе какой диаметр болтов клапанной крышки на 2,5, но на 2,9 у меня М6, означает ли это что надо брать шайбы внутренним диаметром 6мм? Что будет в итоге? Лягут они, как я понимаю, на втулку, что вставлены в крышке головки и болты просто не прижмут крышку, так как шайба упрется во втулку. Или как писал Гаррик, поставить шайбы 10мм, чтобы они встали вокруг втулки, тем самым  добавив 1,5 мм затяга. Момент, как я понимаю нужно сохранить 10Нм? Но если раньше болты упирались во втулки, то сейчас вся нагрузка от закручивания передастся на прокладку, так как болты не докоснутся до втулки или сожмут прокладку на толщину шайб, а они для резьбы М10 как бы даже не  2мм толщиной.

Поставил шайбы под болты клапанной крышки, шайбы толщиной 2 мм с внутренним диаметром 10, как раз по диаметру металлической втулки. Но есть одна тонкость, если забыть, будет еще хуже, чем до установки. Болты имеют широкую юбку и уплотняются с крышкой, прижимая собой резиновые колечки, стоящие вокруг упорных втулок, тех что 10мм в диаметре. Когда ставим шайбы, то уже шайбы прижимают колечки, а сверху шайба и болт соприкасаются металл-металл. Поэтому юбку болтов мазал герметиком, а затем уже вворачивал. Так сохраняется полное уплотнение болтов клапанной крышки.

Течь полностью прекратилась, совет крайне дельный!

Чего то не догоняю - а в чем катастрофа если юбки болтов не будут приклеены герметиком к шайбам?

Stary100
и между шайбой и болтом будет сочиться масло.

Согласен - спасибо за простое обьяснение. :)