Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Люди добрые подскажите при каких положениях коленвала клапанёшки регулировать а то на гале1 делал дык давно енто было хоть убей непомню а на днях залез крути крутил и бросил  от греха подальше

1-ВМТ(распредвал и КВ по меткам),3-четверть оборота распредвала,4-ещё четверть,КВ по метке,2-ещё четверть оборота распредвала.проворачивать за болт шкива КВ.

После замены лопнувших бугелей регулировку клапанов не производили, машина перестала заводиться. По ощущениям, что нет компрессии, ДВС крутится очень легко. Может ли такое быть при зажатых клапанах?

Если клапан сильно зажат, он не закрывается, соответственно компрессии 0.

Почему не регулировали?

Да, потому, что не я сам ставил, товарища попросил. Я на вахте. Он тут три дня назад колпачки мне менял, за одно и клапана регулировал и во время замены колпачков обнаружилось, что три бугеля лопнутые. Наш клубень из моего города дал мне бугеля у него как раз три штуки было нужных. Бугеля встали как родные без притирки и подгонки. Соответственно товарищ больше клапана не трогал. Сегодня будет по новой регулировать. Вечером отпишусь. Я тоже так подумал, что клапана поджаты и не держат. Зазор был как в книге 0,15.

Написал так, что ничего не понять. Попробую по-русски, хотя в мануале расписано хорошо.
1. Ставим поршень 1 горшка в ВМТ, такт сжатия (метки на шкиве колена и распредвала совмещены). Регулируем 1, 2, 4, 5 коромысла, если двигаться с передка машины (это впускные 1 и 2 цил., выпускные 1, 3 цилиндров).
2. Проворачиваем коленвал на 360 градусов (в этом положении в 1 цилиндре продувка, оба клапана зажаты). Регулируем 3, 6, 7, 8 коромысла, если двигаться с передка машины (это впускные 3 и 4 цил., выпускные 2 и 4 цилиндров).
Зазоры на холодную 0,15 мм, на горячую 0,25 мм.
Все.

После замены лопнувших не только регулировку клапанов нужно делать, а и проверку правильности установки ремня по меткам (причем, лучше до замены лопнувших бугелей или рокеров). А то может случиться такое - ремень установлен не правильно, поэтому поломало бугеля (или коромысла, или и то и другое), заменили детали, а из-за не правильно установленного ремня снова их сломало. Последовательность должна быть такая:
1. Установить ремень ГРМ, чтоб метки колена, распредвала и ТНВД совпадали.
2. Установить ось коромысел с коромыслами в сборе.
3. Отрегулировать клапана.
Если так не делалось, проверяй, нет ли опять сломанных рокеров или бугелей. Конечно, при условии, что выявится не правильная установка ремня.

Понял, спасибо.

Ремонт там серьезный, один на ощупь делает, другой на форуме консультирует, третий по телефону консультации передает. В случае косяка никто не виноват.

Kamchadal,
Дык, сейчас даже людей так лечат. В случае с железом все проще - параметры изначально у всех одинаковые.

Руки разные и головы тоже. Пример на этой странице. Крышки РВ поменял, зазоры даже не проверил, причину сломаных крышек тоже не выяснил и "что то не заводится". Так может там ремень проскочил и клапана загнуло?

Клапана не гнет - крышки и рокера ломает.

Ладно вам стебаться, вы бы видели в каком виде мне машина досталась! Год делал, а изначально и книги не было). Все на ощуп и ничего. А бугеля раньше меня лопнули!, кто ее только заводить не пытался. А сервисмены сами знаете какие: зубило и кувалда для любого ремонта, хоть  предохранитель поменять, хоть ДВС перебрать). И товарищу своему доверяю. Я вообще хотел ГБЦ поменять на новую, но на форуме подсказали, что можно и одни бугеля сменить. Так что же теперь если не получится всех винить? То же своего рода консультация. Да если бы не форум сколько б лишних телодвижений пришлось бы всем делать!!! Вот, смс пришла-машина завелась-дело в клапанах неотрегулированых было. Кто то прочтет и ему поможет. Не Боги горшки обжигают.

На ютубе есть видео регулировки клапанов на паджеро||  двигатель 4d56  всё тоже самое всё показано очень доступно и понятно.

Значит все отлично.

Да, все отлично, машина шепчет, спасибо всем. И денег сэкономил, и можно другие нужные запчасти купить!