Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

    Всем привет! Форумчане - может кто из Вас прольёт свет на данную неразбериху? Внутри Корейская. 2.5, .АКПП, ЕСТ, 2003г. Обороты 3 т. скорость - 90 км/час. На диагностике ошибок нет (Ни по двигу, ни по АКПП) , на навигаторе скорость соответствует. Компетентные т/сервисы уже башку сломали и говорят, что  дифференциалы по передаточному числу установлены по заказу. Машина в разгоне - как зажигалка. Ваши мнения? Забить на всё                 или докопаться до истины? Ведь на дальняк - это ощутимо по расходу ДТ.
   (Спасибо).

какое передаточное насчитали в сервисе?
И проблема то в чём?
озвучь.
В том , что при 3000об скорость 90 , а не 120км/ч. ?
или в чём то другом проблема?

А может просто четвёртая не включается?

MOH532, такое было изначально?
Если это было изначально, то это специфика автомобиля, у меня на галлопере такое было, обороты запредельные а скорость только 90-100 при 3000-3150 об/м, потом поменял КПП на более резвую, обороты упали скорость выросла, потом сказали что передаточное число редуктаров такое, он был атмосферным.
А если такого раньше ненаблюдалось, то надо копать глубже, может и 4-я не включается

    Сегодня утром мне позвонил Дмитрий из Азия - моторс (я вчера с ним диагностировал АКПП) и выссказал такую версию:
  При включении 4 передачи (она включается чётко на 75-80 км/ч), происходит не полная блокировка гидротрансформатора (бублика) за счёт потери т/жидкости либо по клапану блокировки бублика, либо по неисправности в самом бублике. (Сигнал на блокировку с ЭБУ приходит). 

MOH532, такое было изначально? или только появилось?

klimanch Раньше не обращал внимания. Видимо с покупки. Обнаружилась при езде на длинные расстояния.

Блокировка трансформатора после определенной скорости происходит. На моей тойоте-после 136 км/ч. По терру не знаю

MOH532,у меня такие параметры в режиме *овердрайв*. но горит лампочка-значек на приборной панели.

Андруха  Правильно! Фактически остаётся на О/Д. Уже договорился, на неделе еду на ремонт. Снятие АКПП, распилка бублика, дефектовка клапана  в нём, проверка клапана в гидроблоке. Ориентировочная стоимость - снятие АКПП и установка - 8 т.р. Ремонт Гт - 7 т.р. Сроки ремонта - 3 дня..

А,шильдик "O/D от кнопки зажигается/тухнет? Возможен вариант,когда лампа накрылась и провода от кнопки замкнуты,т.е. режим O/D постоянно включён.Случай редкий,но....ведь у кого-то был вариант с к.з. именно в этой цепи.Стоит проверить,шо б не було мучительно больно...

  Борисыч Проверяли. При нажатии кнопки, лампочка загорается. 4 не включается.

MOH532,АБИДНА,ОДНАКО!Но уходит ли сигнал на управление АКПП,на сам блок? Прежде чем ковырять коробку нужно разобраться с прохождением сигнала O/D. На контакте 5 м20-1 бл.упр.АКПП дожно появляться или исчезать 12В в зависимости от полложения кнопки, а далее смотреть напряжение на клапанах управления...

Уходит. Диагностика подтверждает. Визуально - на скорости при о/д нет переключения на 4 п.При выключенном о/д - есть. 

Тады-ой! ^:( --%(((

   Буду держать в курсе событий. После операции всё отпишу.

В этом случае скорость на одних и тех же оборотах (в пределах одной, 4-й, передачи) должна изменяться от нагрузки (подъем,  спуск, горизонтальное движение).

   Ещё раз, по совету, прежде чем реанимировать,( по совету Борисыча) проверил работу О/Д. При включении на скорости обороты возрастают на 250. Это говорит о его работе, (включение блокировки ГТ очень похожа на включение 4 передачи).хотя до этого отсутствие реакции (диагностика была не верной) говорило об однозначной замене фрикционов, а это фактически - капиталка от 50 т.р. (Целесообразнее купить контрактную (от 20 т.р.), сделать капиталку и иметь в запасе. Реанимировать бублик(от 4 т.р.) - это одно, реанимировать фрикционы, прогладки и бублик с гарантией и с запчастями  - в 2 раза дороже. По отзывам - коробка очень надёжная. Однако типа АКПП - 03- 72LE не достаточно - нужно знать следующие за этим данные т.к. устанавливается на очень много моделей авто. Пока в раздумьи. (А может у меня 3-х скоростная!?). Ведь ошибок нет. Динамика ого-го. В общем - больше вопросов, чем ответов. По консультациям с австосервисами понял одно - им бы заработать больше бобла! Это на первом плане! Технической поддержки - минимум (или сознательно не выдаётся).  

Реально похоже на короткие передаточные числа, то есть "5 просит". Либо смирится, не каждый день по трассе вдаль ездим, либо заменить на беговую, но тогда потеря в динамике и хуже по пересеченке будет идти.

MOH532,
Вчера сняли датики с двух териков тот что на впускном коллекторе (датчик расхода и температуры), он был забит нагаром, промыли очистителем карбюратора и о чудо на одной машине стала включатся 4 передача и обороты упали до нормальных, на моей динамика разгона улучшилась. Попробуй! Два болтика на м10 и разъем снять.

Дмитрий17RUS  Дим! Мне и жена говорит - наверное знает не меньше - да забей, говорит ты на эту 4-ю! Хм...! *rzhu* Возраст не тот - старый пень! *ded*  - Всё равно в Москве больше не разгонишся! А на дальняк - больше не пущу!  --%((( А 120 иногда можешь и раскочегарить  >:D   Тем более. что сейчас вообще нет ни ошибок, ни проблем.
klimanch  Это уже у меня пройденный этап. Датчик заменён. Пропали ошибки по наддуву и температуре, а после установки сепаратора, процесс "засирания" (турбины,шлангов, интеркулера) -  вообще прекращён!  *shashkoi*

MOH532, открою секрет - ремкомплект на 03-72ЛЕ тот же что и на 03-72Л, отличие - только в прокладках гидроблока. Цена набора сталь+прокладки+фрикционы 9-10 тыс рэ.

Дык я понял, что 4 всё-таки включается, если под горку на 3 разогнать до полной и тогда кнопку нажать, поди побольше разница в оборотах будет, нет?

   В том-то и дело, что 4 не включается. Включается блокировка ГТ на 3 передаче при скорости 75-80 км/ч. При движении со скоростью 90 км/ч.(3 т/о) и нажатии о/д идёт увеличение оборотов на одну шкалу (250 об.).

8-916-022-59-21 Олег попробуй позвонить спросить может чем поможет, он давно АКПП занимается

klimanch   Спасибо! Обязательно свяжусь.

Здравствуйте. Перелопатил весь форум, а точных ответов на свои вопросы так и не нашёл. Всё по порядку. Уже 2 года проблема с задней скоростью - на холодную включается более менее, а как прогреется плохо включается буксует.  Три раза менялась жидкость в АКПП с промывкой фильтра. Жидкость постоянно темнела, но горелым не пахла. Сейчас в добавок пропала и 4-я. 3250 о. скорость 90 км/ч. Ездишь как на атмосфернике. Опять поменял жидкость с прогонкой и новый фильтр. Никаких изменений. Разобрал старый фильтр, оказался чистый внутри. можно было бы промыть и не тратить деньги на новый. На сканере никаких ошибок ни по АКПП ни по двигателю. Не знаю что делать. Мозги аж кипят   

Александр1964, почитай вот эту тему, может поможет. Ссылка откроется как раз на той странице, где про 4 передачу говорят. Только про заднюю передачу не пойму http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9186.30.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9186.30.html)

Всем привет. С этим датчиком 2 в 1 у меня раньше были проблемы, но там высвечивался "джеки чан" и выскакивала ошибка, машина вообще не реагировала на газ. даже промывка датчика не помогла. Заменил датчики и всё стало хорошо. С задней у меня проблемы уже 2 года,а сейчас пропала и 4-я. Сейчас я отрегулировал клапана (0,15 на холодную), промыл маслоотделитель в КК, промыл и заглушил клапан EGR (он оказался рабочим),промыл датчик 2 в 1(был в масле), подложил под клапан вергейста по 2 шайбы по 1,7 мм., промыл интеркуллер(был в масле внутри), прочистил клапан обратки на ТНВД(был грязный), заменил жидкость с промывкой и фильтр в АКПП (старый фильтр оказался почти чистым, можно было просто промыть). Машина стала лучше работать, на газ реагирует лучше, но остались проблемы с задней и не включается 4-я. 3250об. - 90км/ч едешь как на атмосфернике. Ошибок по двигателю и по АКПП не было ни до ремонта ни после, а проблемы остались прежними