Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

По предварительным данным, причиной катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем стал медленный набор высоты, в результате чего он столкнулся с антенной радиомаяка, сообщили в Росавиации. «После отрыва от ВПП самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, находящегося за ВПП, — сказали в ведомстве. — После этого он развалился на части и упал». По словам бывшего сотрудника аэропорта, это маловероятно, поскольку расстояние от взлетной полосы до маяка превышает 1000 м.

Уголовное дело по факту падения возбуждено по статье «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта», сообщил СКР. По данным РСН, самолет эксплуатировался с 1993 г., а его сертификат летной годности заканчивался 1 октября 2011 г.

В среду около 15.50 на вылете из аэропорта «Туношна» разбился самолет Як-42 авиакомпании «Як-сервис» с основным составом хоккейной команды ярославского «Локомотива» на борту. По уточненным данным, погибли 44 человека, сообщило «РИА Новости». Хоккеисты вылетели в Минск, где 8 сентября должны были сыграть с минским «Динамо». По неподтвержденным данным, выжили нападающий «Локомотива» Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов. Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков подтвердил, что Галимов выжил и госпитализирован, у него ожоги 80% тела.Главный врач больницы им. Соловьева Александр Дегтярев подтвердил эту информацию и сказал, что Галимова уже прооперировали один раз. «У бортинженера Сизова 15 процентов ожогов и перелом бедра», — заявил Дегтярев.

Возможно, появится еще один пострадавший в областной больнице. По словам Дегтярева, его фамилия Сулейманов.

По сведениям «Ярновостей», ссылающихся на очевидцев катастрофы, от самолета осталась груда обгоревшего железа, половина самолета находится в реке. В аэропорту «Туношна» находится руководство ХК. После известия о катастрофе был прекращен матч КХЛ «Салават Юлаев» — «Атлант», в котором уже был открыт счет.

Владимир Путин поручил министру транспорта Игорю Левитину срочно выехать под Ярославль на место падения самолета с местной хоккейной командой «Локомотив», сообщил пресс-секретарь главы правительства Дмитрий Песков. Президент Дмитрий Медведев отправил туда же заместителя главы администрации президента Владислава Суркова, участвовавшего в мировом политическом форуме в Ярославле. Пресс-секретарь Медведева Наталья Тимакова заявила, что формат форума будет изменен в связи с катастрофой.

«Локомотив» летел в Минск на первый матч нынешнего сезона Континентальной хоккейной лиги. Команда становилась чемпионом России в 1996-1997, 2001-2002, 2002-2003 гг., серебряным призером чемпионата России 2007-2008 гг, бронзовым призером чемпионатов России 1997-1998, 1998-1999, 2004-2005 гг. В 2003 г. она заняла второе место розыгрыша КХЛ, и в этом году была одним из фаворитов турнира и вполне могла войти в финал, считает гендиректор Sports.ru Дмитрий Навоша. Он выразил надежду, что лига поможет клубу восстановить команду. Возможно так же, как после гибели ташкентского «Пахтакора» в 1979 г. другие клубы уступят «Локомотиву» по игроку.

За «Локомотив» играли спортсмены из Германии, Латвии, Чехии, Словакии, Белоруссии и Швеции. Тренером команды был канадец Брэд Маккриммон.

Хоккейные команды попадали в авиакатастрофы дважды. В 1949 г. в авиакатастрофе над Ла-Маншем погибли шестеро хоккеистов сборной Чехоловакии. В Свердловске в 1959 г. погибли 11 игроков команды ВВС СССР, их врач и массажист.

В 1949 г. в Италии разбилась футбольная команда Torino, в Мюнхене в 1958 г. погибли восемь футболистов Manchester United и три руководителя команды. Годом позже в Дании разбились восемь игроков национальной сборной. В 1961 г. в чилийских Андах погибли 24 футболиста команды Green Cross, восемь лет спустя в Андах же разбились 19 человек из боливийской команды Strongest. В 1970 г. разбилась алжирская команда Air Liquid. В 1979 г. при столкновении двух самолетов на Днепродзержинском погибли 17 футболистов ташкентского «Пахтакора». В 1987 г. в окрестностях Лимы разбилась команда Allianza Lima. Двумя годами позже в Суринаме погибли 23 голландских футболиста суринамского происхождения. В 1993 г. в Габоне разбилась сборная Замбии.

В 1972 году после крушения в Андах самолета, в котором летела команда по регби Fairchild Hiller FH-227 уругвайских ВВС, из 45 пассажиров выжили 16. Они больше двух месяцев провели рядом с обломками самолета в недоступном месте в горах и были вынуждены есть останки погибших. Это был один из немногих документально подтвержденных случаев каннибализма в современном мире.

http://www.vedomosti.ru/companies/news/1359644/pod_yaroslavlem_razbilsya_yak42 (http://www.vedomosti.ru/companies/news/1359644/pod_yaroslavlem_razbilsya_yak42)

Да,у нас большое горе.Все,кого сейчас не встретил, только об этом и говорят.У "Локо" был очень сильный состав,способный бороться за чемпионство и Кубок.До сих пор в голове не укладывается.Яковлев команду новую купит,а вот людей не вернешь...

Слов нет..........

Просто кошмар...

Только глухой не слышал что в России снабженцы авиакомпаний ради удешевления покупают контрафактные запчасти.
думаю что ни один командир корабля и не знает какого качества ему заправили топливо.
Думаю и необходимое ТО благодаря нашему российскому бардаку самолёты проходят не в полном обьёме и со штампиками за бабло на  пример автотехосмотров.
Чем отличается авиатехинспектор от инспектора ГАИ? да ничем! и тому и другому нужны деньги, и чем больше тем лучше и беря конвертик с бабосом и ставя липовый штамп каждый из них думает что авось пронесет.
Бардак у нас в стране достиг невиданных размахов, никто ответственности за катастрофы (кроме назначенных стрелочников) не несет, выводы не делаются, техника стареет, не ремонтируется, запчасти делают в подвалах, топливо бодяжат. Кажется что реально никто страной уже не управляет, вся верхушка озабочена только личным благосостоянием, их задача нефтепроводы всюду протянуть и продать как можно больше ...
Людей жалко, пипец блин...

В стране не осталось профессионалов и подготовка новых оставляет желать лучшего(у меня несколько хорошо знакомых действующих и ушедших на пенсию пилотов,готовившихся в СССР),а комерциализация предполагает извлечение прибыли и она тем выше,чем ниже затраты(см. пост выше).Никто не делает долговременных вложений,время хапка продолжается и,к сожалению,дальше будет ещё веселей.Из великой технологической страны мы превратились в какое-то ЗАО или ООО.Короче, в LTD. Людей жалко...

Вчера вечером смотрел передачу Малахова А. по этой теме(уже успел состряпать) , так там было много заслуженых лётчиков, которые в один голос говорили, что в том что самолёты падают у нас часто виноватасистема, а вернее руководство гражданской авиации.
Ведь во главе Россавиации стоят комерсанты , а не профи.
Для комерцов главное, это прибыль, а что да как мало кого волнует.
Профессионалы в один голос говорили о том, что самолёты так же как и лётчики тут не причём, самое главное , что вся тех.база развалена и главное , что всех забодит, это алчное желание выгоды.
Отечественные самолёты могут выполнять полёты там где не смогут это сделать машины иностранных марок.
Чего добиваются чиновники запрещая эксплуатацию той или иной модели самолётов с установлением сроков вывода из эксплуатации после очередной катастрофы не понятно, вернее понятно...
Не выгодно содержать и модернизировать старые заводы, легче закупить самолёты за границей, с них откат можно получить.
И всё у нас так и везде, где вопрос касается гос.закупок...
Жалко ребят и очень обидно , что они стали заложниками раздолбайства
Вот кстати на злобу дня http://news.mail.ru/politics/6763755/?frommail=1 (http://news.mail.ru/politics/6763755/?frommail=1)

Было  много катастров и в советские времена и по большенству случаев всему виной человеческий фактор. У меня много хороших знакомых погибло именно в те времена, на разных типах самолётов, приразных обстоятельствах.
Пусть земля будет им и всем погибшим в авиакатастрофах пухом и царствие небесное!

Сейчас выясняется,что взлетали уже с поля,полосы не хватило.Надо было отказаться от взлета-вот здесь уже и сработал пресловутый человеческий фактор.При экстренном торможении самолет получил бы серьезные повреждения,не факт бы,что не загорелся,но шанс был.А вот почему самолет не смог вовремя оторваться от ВВП-это вопрос,и хреновое топливо тут не на последнем месте.

Только что говорил с соседом (командиром корабля летчиком компании Ютэйр), у него погибла на этом самолете знакомые летчики отец и сын. ОН говорит что на взлете "хлопнул" один из двигателей, но взлет продолжили, потом "хлопнул" второй...

Словно перед ними стояла задача любой ценой взлететь,если это так.Как в "Экипаже",там получилось,кино все-таки.

..... в Як-42  - 3 двигателя... (как и у Ту-154 в фильме Экипаж)... На взлете отказал один двигатель... На каком этапе??? (мы не знаем, - есть точка принятия решения (о прекращении взлета).. Командир корабля (думается.. - поумнее нас в этом деле) принимает решение продолжать взлет!.. (в самолете на взлете ОЧЕНЬ МНОГО ТОНН горючего). При дальнейшем наборе высоты отказывает второй двигатель..... ----  катастрофа!!!
Как там в "писании" сказано? Не суди......
Короче , ребяТы, мы разводим демагогию.... Есть техника.. Есть политика.. Есть Бизнес.. Люди "крутят" деньгами, "жизнями",   итд... А мы тут на форуме "как Сергей Юрьевич Беляков из ТАГАНРОГА".........
PS... не в обиду.

Вот опять и вернулись к "человеческому фактору"-ни куда не денешься от него,не роботы ведь.

несогласен с Вами!!! (про чел.фактор)

Я не буду спорить на эту тему,в принципе мне все равно-есть человеческий фактор,нет его...НЕТ КОМАНДЫ!,МОЕЙ ЛЮБИМОЙ КОМАНДЫ,и мне уже неважно почему упал этот самолет.

трагедия - слов нет!

9 СЕНТЯБРЯ 2011 г. АЛЕКСАНДР ГОЛЬЦ
Чем дальше, тем чаще любой человек, оказавшийся на территории постоянно встающей с колен России (неважно, посчастливилось ему быть ее гражданином или его привело в наше Отечество естественное желание заработать), оказывается персонажем греческой трагедии, в которой человек беззащитен перед роком и волей богов. Вот только в России функции рока или бога играют какой-нибудь гаденыш-коммерсант и продажный чиновник. Один готов закупить некачественное топливо для самолета, поставить на него кустарно сделанные запчасти, нанять неподготовленный экипаж. Другой за умеренную мзду закрывает на все это глаза, понадеявшись, что пронесет. Любой человек, неважно насколько он успешен, будь он хоть звезда НХЛ, беззащитен перед этим союзом негодяев. Каждый раз садясь в самолет, автомобиль или поезд, да что там, просто идя по улице, человек, живущий в России, отдает свою жизнь во власть рока. Трагедия с ярославским «Локомотивом», вне зависимости от того, что стало ее конкретной причиной, говорит именно об этом.

Да, ни одной стране мира не удается избежать авиакатастроф, но только у нас катастрофы случаются с потрясающей регулярностью. И с не меньшей регулярностью глава государства хмурит бровки, обещает взять следствие под личный контроль, разобраться в безобразиях, творящихся в авиакомпаниях, водных или железнодорожных перевозках (нужное подчеркнуть). Кстати, лидер нации похитрее будет. Дабы не ассоциироваться с очередной катастрофой и не демонстрировать полную импотенцию власти, он отправился на другой конец страны, где второй раз за неделю открыл очередной газопровод.

http://ej.ru/?a=note&id=11316 (http://ej.ru/?a=note&id=11316)

Короче,было все до банальности просто-в связи с долбаным и очень наиважнейшим саммитом все ВПП были по старой советской привычке изолированы всякими разными командос и прочими гэбэшниками и Яшке осталось только половина ВПП для взлета,почему они и не смогли с полными баками взлететь-все очень просто.

megranny , привет! Значит получается, что сейчас нужно найти стрелочников, массу причин и т.п. !? А всё остальное за семью замками? С тобой согласен. Так наверное и было.

Чет всё слишком просто. И хлопки при взлете тоже от короткой полосы. В топливо плохое поверю. Я на Яках в свое время много летал, ему и полполосы не надо, как на печку лезет, мощность двигателей для его веса очень большая. И вообще. Давайте просто пособолезнуем родным и вспомним мужиков.

Привет,Олег!
Сказал то,о чем у нас говорят,а мы как известно ближе к месту событий.
А вот официальная версия
Определены две версии катастрофы Як-42: неисправность и ошибка пилота
http://news.mail.ru/inregions/center/76/6778255/?frommail=1 (http://news.mail.ru/inregions/center/76/6778255/?frommail=1)

Как человек ,много проработавший именно на этапе ремонтов и испытаний ,могу сказать,что резервные системы обязаны уберечь от катастрофы!!!
Чуть позже нам ,что нибудь объявят !!!Но вот,что удивляет!!!Почему полет доверили малоизвестной компании???Опять манагеры экономили бабло???Опять оптимизиция???

Экипаж на Як-е был опытный, самолёт совсем не старый, да к тому же оборудованный дай бог каждому.
Были же уже катастрофы подобные этой и у нас и в Китае, причина одна и та же, банально, не верное положение стабилизатора при взлёте. Даже доработка была с выводом на табло "К взлёту не готов" сигнализации при неверном положении стабилизатора на взлётном режиме. По всему выходит, или не заметили, что табло горит (это если против солнца взлетали), или система оповещения неисправна была, комиссия думаю выяснит.

"Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолёт раскачало и он стал неуправляемым"

Хоккеист «Локомотива» Александр Галимов, получивший тяжелые травмы в катастрофе Як-42 под Ярославлем, сегодня утром скончался от ожогов, несовместимых с жизнь. У спортсмена было обожжено около 90% процентов поверхности тела, а также дыхательные пути.

«К сожалению, люди не живут с ожогами 90% поверхности», — констатировал заместитель директора Института хирургии имени А.В.Вишневского Андрей Федоров, где врачи боролись за жизнь хоккеиста. Федоров еще раз подчеркнул, что «все, что было необходимо пациенту — препараты, медицинские манипуляции, уход и все остальное — было предоставлено на высококвалифицированном уровне».

Самолет Як-42 с хоккеистами, тренерами и администрацией «Локомотива» упал 7 сентября при взлете из ярославского аэропорта Туношна. На борту потерпевшего крушение воздушного судна находилось 45 человек — восемь членов экипажа и 37 пассажиров.

Галимов был единственным хоккеистом, спасшимся при крушении самолета. В минувший четверг спецбортом МЧС он был перевезен в Москву вместе с еще одним уцелевшим — бортинженером Александром Сизовым. Все это время состояние хоккеиста было крайне тяжелым. Врачи продолжают бороться за жизнь Александра Сизова, который лежит в московском институте имени Склифосовского. Его состояние оценивается как тяжелое, но стабильное, передает ИТАР-ТАСС.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/6790877/?frommail=1 (http://news.mail.ru/society/6790877/?frommail=1)

PuzA, для этого типа самолётов, даже половины ярославской полосы достаточно и для взлёта и для посадки. Тем более самолёт облегчённый вариант, пассажиров мало, расстояние до Минска небольшое, следовательно и топлива было не "под завязку". Всё говорит либо ошибка экипажа (90%), либо неисправность в системе перекладки стабилизатора (10%). А вообще то по большому, кому что на роду написано, то и будет. У меня крёстный всю жизнь отлетал на ТУ-154. Несколько лет возили йеменского президента на нашей (внуковской) "тушке", так один раз довелось сажать самолёт в Берлине при реальной видимости менее 0,5 метра. Посадка на усмотрение капитана, но с учётом того, что это оффициальный государственный визит. Подробности опущу, но когда сели КГБшники грозились экипаж посадить, отмазались, только тем, что ГДРовские власти и Йеменские направили официальную благодарность нашим. А вот пилотам Качинского не повезло, кэп переоценил подготовку экипажа и качество настройки оборудования, результат сами знаете какой!
Короче комиссия причины выявит, может и нам правду скажут!

"НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолёт раскачало и он стал неуправляемым".
Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом... В память о талантливых игроках!!"

С другого форума закопировал, и я в это верю,просто уже читаю в сети на других форумах но инфа эта модераторами усиленно трётся ибо к ним звонят люди в чёрном и  
в приказном порядке.
http://oldfisher-mk.livejournal.com/98620.html (http://oldfisher-mk.livejournal.com/98620.html)

По первому сказали "правду". По данным самописца все оборудование  работало в штатном режиме, особо подчеркнули про стабилизаторы.. что все было исправно.
Директор аэропорта опроверг сведения, что борт взлетал с половины полосы и в затылок ему дышали ВИПы..

Короче как всегда, другого я и не ожидал, и врятли  иностранные эксперты прольют свет на трагедию..

" В расследовании авиакатастрофы под Ярославлем, произошедшей 7 сентября, смогут принять участие те страны, чьи граждане находились на борту разбившегося Як-42. В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) не исключили такой возможности.

«Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна - Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты», - говорится в официальном сообщении, размещенном на сайте ведомства.

«Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия», - подчеркивается в сообщении.

"

http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/483732 (http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/483732)