Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток. У меня имеется проблема с АКПП. После того, как я поплавал на терике (утопил его) протащили на веревке около 150 км до станции, нашли причину что автомобиль не заводился из-за ЭБУ, отремонтировали, терик ожил, однако из щупа АКПП выдавливает масло и не уходит в коробку, проехал около 10 км. все та же проблема. В чем может быть причина, может из-за того, что протащили на шнурке??? Может в электрике дело.  Как уточнить. После того, как поставили ЭБУ выскакивает ошибка РО605 - ошибка запоминающего устройства, может она не связана с АКПП? Помогите разобраться. ???

Видимо никто ничего не знает!!!!!! А кто знает где находится сапун на АКПП и может ли он забиться если поплавал???

Знаю только что с акпп нельзя на веревке таскать, иначе там все трется насухую без заведенного движка. надо было кардан отцепить что-ли..

   На нейтралке можно. Относительно неисправности - позвони Дмитрию в Азия-моторс. Телефоны есть. Даст высококвалифицированную консультацию.

тут не уточнять надо, а разбирать поэтапно..сушить..

   Хозяин - барин!

причём нейтралка? от кардана вал в акпп всеравно вращается

Ну и пусть вращается. ГТ нагрузки не испытывает. Т/жидкость не греется. Фрикционы не при деле. Это ЕСТ, а не ТОД.

тод или ест разницы нет. думаю ты MOH532, плохо представляешь о чем пишешь, если у тебя есть книжка по терракану то ты увидишь что транспортировать его можно только с вывешенным задним мостом, либо на эвакуаторе

Все правильно. На других машинах бывают ограничения типа 40 км при скорости буксировки не более 50 км/ч

  Семеныч А с вывешенным задним - это как7 Если по ограничению скорости транспортировки - это да. По запрету - нет. Читай мануал.

щас сфотографирую и выложу.

   Ждёмс.

добавил в предыдущее

   Спасибо.

MOH532,дружище, я сам по этой части не спец но читал как-то что акпп у нас смазывается не просто разбрызгиванием как механика атолько под давлением  когда заведен движок. на короткое расстояние может ущерба и не принесет тащить на веревке , а вот 150 км тащить насухую как Серёга, это уже тема призадуматься

Таскают. По уму 2 уровня наливают декстрона. А вот вода не слитая в коробке дел могла натворить.

+100

Короче, в раздатку попала вода и соответственно эмульсия, я ее слил а у нас сапун выходит из АКПП в раздатку, в раздатке сапун в норме в АКПП видимо забит попробую продавить давлением воздуха, а можно??

 Серёга  Серёжь! Пузырения в АКПП возникают либо от низкого количества т/жидкости, либо от высокого. В обоих случаях - хреново.По компу температура т/жидкости при замене - от 85 до 90 гр. Чтобы выбрать золотую середину нужно проехать км эдак 20-25 и не глуша двигу смотреть на щупе. Если выше НОТ - сливать. (Сливать или отсасывать шприцом через трубку залива). Самое лучшее - чуть ниже середины НОТ. Т.к. нагревание агрегатов и т/жидкости может уйти выше верхней метки.

В том то и дело что пузырение было не в АКПП а в раздатке, из за того что сапун был забит, масло под давлением начало гнать из щупа АКПП. Спец мне говорит что сапун можно отрезать, а мне хочется все как надо сделать, вот я и хочу продавить давлением этот сапун, а то масло просто не заливается в АКПП.

   Понятно. Ни в коем случае продувать сапун АКПП нельзя! Вся дрянь будет в коробке. Коробку снимать однозначно. Всё чистить, менять фильтр.Иначе "какашки" могут попасть в гидроблок(заедание клапанов), на поверхности фрикционов(пробуксовка) и в гидротрансформатор (поломка крыльев, пропадание блокировки ГТ). А это чревато капитальным ремонтом АКПП.

Дааа. Чувствую я хорошо на отдых съездил, придется поработать. И на том спасибо. Доберусь до истины обязательно отпишусь.

Дмитрий17RUS, У меня практически также было как у тебя на фотке, тока чуть, чуть поглубже.

Я тогда сам ручей ходом проскочил, балкой в берег уперся. Зад хорошо плавал.

Доброго всем здравия, отписываюсь как обещал. У нас АКПП стоит made in japan, только я до сих пор не понял почему сапун выходит из АКПП и входит в него даже не сообщаясь с раздаткой, сделал просто надрез на шланге и все проблемы решены, поменял масло на несколько раз, пока все вроде бы в норме, теперь нужно вывести два шланга на верх и все. Сегодня съездил в деревню привес 10 мешков с картофелем все нормально, проблем с АКПП нет. Была эмульсия в раздатке (есть свой сапун) и в заднем мосту - поменял масло. Зима покажет.

Серёга  Правильно! И конкретно (03-72LE) Тойотовская. Изначально коробки устанавливались - 2.5 - 03-ll, на  2,9 и 3,5 - 30-40L.

Пока не полазишь не поймещь, да МОН532!!, я так понял ты тоже раньше "плавал"?.

   Я не плавал, а вот предыдущий хозяин возможно, но при продаже не сказал.

А как заметил??, а то я тоже хочу продать, только сам практически разницы не замечаю, вроде бы все реанимировал.

   А может и не плавал. Сначала не обращал внимания. Едет и едет. И не плохо. А потом начал обращать внимание на то, что нет соответствия оборотов и скорости. Думал, что задний редуктор, думал, что электроника, чего только не думал. Многократная диагностика толку не давала. (А может были предпосылки не давать объективной оценки, со стороны диагностов..). Короче - электроника работает. О/Д работает, Видимо глюки были, но я по недосмотру просто их проморгал.  Сейчас акцент всех сервисов на дорогостоящий ремонт и я их понимаю. Ремонт по факту им не выгоден. - Вот такая карусель. Блин...

коробка AISIN. эту коробку (с небольшими вариациями) использовали и тойота и мицубиси и сузуки ...

Алексей(Степанов) Да это Эйсин. Тойота. Но они на столько надёжны, что убить их большая проблема.   Кап правило, электроника по ЭБУ АКПП устанавливается в Корее. Эбу двигателя - там же. И в первую очередь - они и летят. Гидравлика на коробке летит от "дури" эксплуататоров.

полистал Википедию и почти согласен, Aisin образована Тойодой-младшим и на 30% принадлежит корпорации Тойота. что интересно, подразделение автоматических коробок изначально было образовано как СП Aisin и BorgWarner :)

Ребята подскажите пожалуйста!
После стоянки на улице, -10 температура, завожу двигатель трогаюсь и пока не проеду  минимум 10 км  АКПП не  в какую не хочет включать 4ую передачу.
ПОЧЕМУ???

АЛАША, ну может масло густое?..а после прогрева работает чётко? масло чистое?без посторонних запахов?
в конце концов проверь просто уровень...просто прогревается - увеличивается в объёме и достаёт до 4ой

все никак не получается проверить уровень, пока щуп длинный вытащиш он весь  по трубке размажется, ))))))))))
переключается нормально потом.

Не может быть масло просто так вдруг раз и стало густое.Коробка очень правильный агрегат и работает с мозгами вкупе ориентируясь на датчики .Если она не хочет переключаться значит она таким образом от чего то защищается,бегом на диагностику и не просто сканером а ещё и манометром,но это конечно если сканер ничего не покажет.У меня коробка чётко через 15 минут после запуска переходила на 3 передачу,и дальше была просто тупая и 4 включала только после 3000 оборотов и всячески пиналась и толкалась в течение первых 15 минут ,сканер показал ошибку 0710 -обрыв в цепи датчика температуры гидравлической системы,оказалось я просто штекер плохо защёлкнул и от этого мозги не понимали как надо соленоиды переключать ведь наверно от температуры зависит и время и скорость работы всей электрики  , вообщем как только разъём поправил то сразу АКПП заработала удивительным образом мягко и правильно,теперь как троллейбус-переключения не ощщущается.Ремонт гидротрансформатора который я сделал -великая штука,коробку не узнать.
Вообщем на диагностику тебе.
Масло не может размазаться,оно всё равно на щупе видно,проверяй на горячую на паркинге при заведённом двигателе,а если уровень меньше то срочно доливать,иначе коробке очень быстрый кердык придёт,очень быстрый.