Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Проверил по привычке сегодня масло в двигателе оказалось на минимум (было по середине),открыл заливную крышку антифриза на двигателе и вот те на ,масло, в расширительном бачке тоже. Вчера было все нормально .В итоге около литра выцедил из системы и бочка разширителя ,двигатель работает нормально ,не греется не дымит. Подскажите от куда масло ,грешу на прокладку головки блока. Может , кто сталкивался подскажите. откуда ещё может масло в системе охлаждения появиться и как проверить .
Ещё немного было масло подтекало из под резинки хомута промежуточного охладителя .
2.9 CRDI   2002 год.

Между масляным фильтром и блоком цилиндров стоит приблуда, теплообменник, в ней антифриз, а по центру масло с фильтра. Если пробьет прокладку, так как у масла давление больше, то оно идет в антифриз. Проверь на герметичность. Где-то была тема. Если не прав-поправьте:)

Спасибо  Дмитрий ,по книге в графе "Система смазки" нашёл эту приблуду (радиатор маслоохладителя) буду снимать корпус ,менять прокладки.

У зятя на фольксвагене транспортере эта гадость из дюрали, тосол проедает, деталь на выброс. Болезнь короче их двигателя.

У меня такая была проблема , простоял 3 месяца, начали с головы, потом новогодние каникулы..... , а работы было на 2 часа,  под теплообменником резиновые колечки 2 побольше и 4 мененьких ........

Сегодня случилась такая же песня.Масло в системе охлаждения.Буду смотреть теплообменник.Вопрос к сталкивающимся-кто как промывал  систему охлаждения от масла???

В теплом месте залейте воды с каустической содой и дайте двигателю прогреться, чтобы пошло по большому кругу. Потом слить и залить антифриз.

По каким то причинам у меня вся сторона со стороны генератора в этой жиже ,такое ощущение что раскидывало.верхний патрубок деформирован (сузился)!!!мужики помогайте !!!!!!!!!!!!!!!!!!завтра конешн посмотрю теплообменник,но почему раскидывало жижу??подскажите как ,где и что откручивать!!еще заметил крышка горловины(резинка порвалась)

 ><>- :_ЬПривет!Было!Масло разьело резину.Придется промыть все и поменять резинки(патрубки и проч).та что это теплообменник.А меня пытались развести.Оставил ам на парковке возле сервиса.Через час позвонили и сказали,что
при запуске был самопроизвольный скачок оборотов,типа пробило  прокладку.Спасибо форуму,послал их и сделал все сам на улице за пару часов.Только надо купить герметик термостойкий и прокладки если возможно.

mizgal-1,спасибо большое!!прокладку обязательно герметиком промазывать или можно родную заказать и так поставить?

Думаю можно новую и без герметика, ткоа вылизать место соединения и там и там
ЗЫ, у меня был другой прикол - тоже масло в тосоле, но понюхал - декстрон из коробки - прохудился бачёк охлаждения масла акпп внутри радиатора
Если будут вопрося подробно всё рааскажу.
( И такое бывает )
Для начала проверяйте - не упирается ли защита в трубку масла акпп на входе в радиатор
и состояние верхних резинок крепления радиатора - это может быть причиной

алексеич,У меня на щупе масленном уровень ниже риски ,соответственно сделал вывод что масло из двигателя, а не откудато еще.

Да я не к тому, просто для инфы - она лишней не бывает
Я то же прежде чем нюхать щуп двигателя смотрел, потом со страхом понюхал - подтвердилось - на щупе в коробке выше крыши - пипец - приехали

ЕЩЕ вопрос!!разобрав теплообменник будет ли визуально видно что прокладки не держат?

там не как в прокладке дело, как в уплотнительных кольцах. Особо не видно. Самое главное на что внимание обратить - это ОТЧИСТИТЬ старую прокладку, иначе потом как привернешь - антифриз будет подкапывать. Советую ставить новую оригинал прокладку (купить безпроблем - номер гдето тут выложен) и почуть герметика (мне кажется обязательно), ну и ессно все кольца хорошие.
Всё мое личное мнение - на истину не претендую)

Кто заказывал в экзисте кольца ---в упаковке уплотнительных колец 4 и 2 штуки или по одной?

К вопросу о визуальных следах:была в районе уплотнительного кольца оранж.цвета как бы пересекающая его дорожка от темного масла.Видать,
Длительное время текло.Если сразу обнаружил,следа мож.
и не быть.А насчет трубок радитора снизу- точно.Пришлось кусочек защиты отрезать,а трубку обмотал сигнальной изолентой:если трет,то первой перетирает
Ее.

mizgal-1,у меня весь моторный отсек в масле!!!с машиной еще не занимался вытащил щуп и понял что это масло с двс!!завтра буду разбиратся.надеюсь что это теплообменник!резинка на крышке куда антифриз заливается порвалась это страшно или нет?и можно ли проехать на такой жиже хотя бы до гаража??

Да можно

DIMA В комплекте с помпой (МОБИС - наверное не правильный)) мне пришло 1 кольцо (белого цвета) и прокладки. Через месяц пошла течь. Хорошо, что можно снять корпус термостата без снятия помпы. ,буду менять и нужно учесть, что ни каких герметиков туда не нужно совать!.   Химические компоненты герметиков изменяют хим. состав  самого кольца и он теряет эластичность. Только к наличию масла в системе охлаждения это не имеет ни какого отношения.

Тут вроде о маслоохладителе реч, яли я не догоняю - причём корпус термостата и помпа

мне нужна еще крышка термостата,видимо под давлением резинку крышки порвало.подскажите где преобрести отдельно?

В япанском магазине поищи - тока прости давление открытия - 1,1 и ... т. д.
Если сейчас найду - позвоню, нет - тока завтра на работе

Пароль забыл - завтра, но по моему малая и на 1,1

В другой теме написал - их всего два вида по размеру у 2,9 меньшая - сам узнаешь, а вот давление не помню
Повторюсь - не парься - как леха сказал они на хунд- киа стоят все и причём - от япов, найдешь

от 3.5 подойдет?но там давление написано0.9?

этож сколько надо антифриза чтобы начисто промыть систему??у меня прям сгустки масла и в патрубках и в антифризе!!да и до маслоохладителя добратся не так то просто!!завтра дооткручиваю 3 винта за щупом кпп .можно ли при промывке не ставить термостат?

DIMA,патрубки придётся менять..все все..иначе они будут как пластилиновые....было такое же на КИА Карнивал

Визуально там ничего не видно, я возил сначала голову на"УЗИ" а потом теплообменник в сборе и опрессовка показала , что гонит со всех щелей, а повез потому , что хотели уже блок проверять и кольца под гильзами.......

 *shampoo*DIMA!Резинку на пробку можно вырезать из старой камеры
по диаметру родной.Просто положите кружок на горловину ,а затем закройте пробкой и можно ехать.Просьба пробку системы ох.  горячего двс  не открывать -
ошпаритесь.Насчет трубок и уплотнений всех абсолютно
SANIA прав: они испортятся.У меня из старых остался
один:на радиатор печки со стороны акб.Вожу с собой.
А вообще,в отчаяние впадать нет смысла.Весной помоете
ДВС и все забудется.

ТАК в том то и дело что меня напрягает ну просто большое кол во масла.поменяю прокладки маслоохладителя надо как то прочищать систему!!чем мне грозит масло в антифризе при езде!!думаю на мойку загнать под давлением водичкой хоть чтото выцедить!!помогайте советами!!

   Грозит клинением двига! Дорогостоящим  капитальным ремонтом! Так ездить нельзя!
  Видимо был существенный перегрев. Голову повело. Ну и т.д. и т.п.
  Срочно на диагностику к профи!

Мужики не в курсе Профи кв занимается такими вещами,уж лучше спецам чем сам!!

   Они этим занимаются! Позвони предварительно Виталию. Они уже переехали и начали работу.

Немного опишу всю процедуру которую пришлось проделать мне .  Заказал на Экзисте уплотнительные кольца маслоохладителя (  0SL50-14V23  два больших от их и течь ,в местах где масло пропускало было видно затемнение на кольце , и 0SE01-23807  четыре маленьких под болты крепления ),а также    0K65A 14 342A   прокладку маслоохладителя  ,ещё купил масло и маслянный фильтр.Возможно понадобится заменить и некоторые болты крепления корпуса охладителя (в моём случае они  немного подверглись корозии  O0). 
    Далее отсоединил провода от датчиков ,просто их зафиксировал к верху чтоб не мешали. Открутил трубку отвода масла от крышки ( штуцер с резьбой и два алюминиевых колечка не потерять) и все болты и пару гаек по кругу крышки. Снял корпус мослоохладителя вместе с фильтром (фильтр мне так снять было проще).         Далее открутил четыре гайки и снял сам охладитель удалил старые уплотнительные кольца ,а также скопившийся нагар под ними в некоторых местах под колечками на охладителе были видны мелкие раковины пришлось поработать немного мелкой наждачкой  , удалил остатки прокладки с корпуса и блока двигателя и прошёл мелкой наждачкой посадочное место прокладки. Стоит проверить сам охладитель на герметичность, предварительно погрузив его в воду и создав в нутри давление воздуха 3кг/см2.  Собирал в обратной последовательности установил  кольца на охладитель прикрутил его к крышке корпуса .  Удалил остатки масла с блока двигателя ,установил прокладку (герметиком никаким не мазал) далее корпус охладителя к блоку двигателя и маслоотводную трубку на место,фильтр (предварительно налить масло ),и провода к датчикам на место .
Промыл систему охлаждения заполнив её водой + купил для промывки  средство.  *ustal*   После промывки заливает антифриз и  *sun*
 

Да патрубки все целы течи негде нет но на всякий случай советую прикупить т.к масло имеет свойство их разъедать.  . Я нагревал двигатель и удалял масло через заливную горловину доливая воды до краёв ,масло скапливалось угорловины  удалял его впитывающей тряпкой заново подливая воду .Затем слил и залил антифриз.В расширительном бачке немного ещё будет появляться масло ещё некоторое время .(промывал его раза три ещё).

Shuman,У вас были капельки масла или достаточное количество!11меня пугают сгустки масла в шлангах!ради эксперимента решил посмотреть сколько масла в радиаторе- вымывал час!вот и не знаю толи звонить спецам либо добить самому!!1но поменяв уплотнительные кольца маслоохладителя как в гаражных условиях хоть как то прочистить патрубки!!антифриз конешн будет выгонЯть масло в расширительный бачок ,но я буду выцеживать его год!!!

Литра два три точно в систему ушло ,я ещё некоторое время ездил на ней в таком состоянии правда не далеко ,потом решил не рисковать . Масло было много .и пока не поменяешь кольца не избавишься от его .Посмотри в автозапчастях промывки продают после замены промоешь ,я несколько раз заливал воду нагревал двигатель и сливал.затем проделал это с промывкой .

Shuman,спасибо!!завтра отпишу 1

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=302&like_name=1 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=302&like_name=1)     можешь это средство попробовать

Открутил маслоохладитель!!думаю дело в двух больших колечках!там где должен быть антифриз,некоторая часть слилась при откручивании ,его мало в основном масло на гильзах!!жду когда кольца привезут!!прокладка плохая,снимал по сантиметру!!
можно ли какоето количество времени помаслать мотор без радиатора и нижнего и верхнего шланга ,заливая допустим воду через термостат?

Всё равно надо обезжирить. Лучше воды горячей с фейри залей и прогрей двигатель. Можно без термостата погонять.

Я перед сменой антифриза заливал эту штуку, пахнет хозяйственным мылом. Потом промыл два раза водой(пенится сильно) и залил антифриз. До сих пор как слеза прозрачный.

Приветствую!Немого не в тему--подскажите где стоит термостат и как его самому снять и заменить.Спасибо

Слева впереди на голове крывшка термостата , там ещё заливная крышка есть, отрути болтики сними и термостат перед тобой

Большое спасибо!

сделал свой пепелац неделю назад!!С УДОЛЬСТВИЕМ эксплуатирую.Всем спасибо за советы

Хай всем. У себя обнаружил что уходит антифриз. Масло в ДВС в уровне, без эмульсии. Также в расширит бачке цвет как масло туда добавили. Проделывал процедуру слития старого антифриза,  цвет был как моча. Залил новый "зеленого" цвета. Слил только с радиатора (3литра слилось), далее добавил нового, на следующий день опять слил 3литра и добавил нового. Далее после поездок опять начал уходить, и цвет постепенно начал становиться мутным. Вот теперь хочу заменить прокладки маслоохладителя, но когда приезжаю заказывать прокладки , манагеры мне тыкают только на радиатор за передним бампером. А про то что еще есть приблуда (маслоохладитель) под маслянным фильтром они не знают. Дак вот тыкнете мне пальцем где менять эти прокладки и резиновые колечки. Можно рисунок выложить и кода запчастей.
Спасибо!

Kulek72,
Впереди должен стоять радиатор(маслоохладитель) охлаждения масла ДВС.  На автомобилях с АКПП он двойной. На механическую КПП  номер 47210-H1910 на АКПП маслоохладитель 26400-H1440 или 26400-H1321
Антифриз менять надо полностью с промывкой системы. Сливать через кран радиатора и пробку блока цилиндров.
Да и как ты залез в тему 2,9 если у тебя двигатель 2,5

Вот что это за приблуда? На движке 2,5литра тоже такая есть?

Про радиаторы я в курсе!

нет

Kulek72,
Нет теплообменника на 2,5.

Добрый день сегодня я обнаружил масло в расширительном бачке .Насколько я понял надо сливать антифриз снимать теплообменник и мемять уплотнительные кольца внутри теплообменника  2 больших и 4 маленьких а таже прокладку теплообменника с двигателем .     Вопрос к тем кто это уже проделывал с какими нюансами в процессе замены можно столкнуться ?      И не будет ли мешать масленный щюп АКПП чтобы снять теплообменник?

Нет, щуп уровня масла в АКПП, не мешает снятию маслоохладителя,его достаточно отодвинуть. Он крепится на одном кронштейне с абсорбером-маслоотделителем, к которому подведены трубки вентиляции с клапанной крышки. Вот они-то и представляют основную засаду.От времени трубки дубеют и снимаются с хлипкого пластикового маслоотделителя очень не охотно,посему снимать их нужно достаточно аккуратно,лучше предварительно погрев феном. Сливается полностью антифриз и моторное масло,отщелкиваются оба датчика с ТНВД,откручивается от маслоохладителя трубка подачи масла на турбину,снимается масляный фильтр,откручиваются крепежные гайки,снимается маслоохладитель,очищается от старой прокладки,ставятся новые резиновые колечки,новая прокладка (я себе поставил без герметика),собирается все обратно. Вот вроде бы и все. Сложного нет абсолютно ничего.

Спасибо за информацию

    Кто в лес, кто по дрова! - Ну наворотили?
    lelik - Я бы за такую инфу послал бы на ... - извини всяко бывает! - А в общем ребяты - рады откликнуться.

Это почему?

И я тоже не понял -почему послал бы ?

После процедуры замены резиновых колечек, и установки новой оригинальной прокладки без герметика столкнулся с проблемой - через верхнюю часть травит антифриз, по чуток, по капельке - но травит! Что подскажете делать? Не сливать же свежее масло и свежий антифриз, и делать всё заново?

у меня подтравливало, оказалось не дотянул гайки на шпильках... или там болты, которые 4шт и поджимают колечки

Боюсь резьбу сорвать... Если только попробовать через некоторое время...

у меня они потекли через месяц

Может глупый вопрос. А если залить в радиатор присадку от трещин?

у меня после этих хайгтров радиатор так забился, что помогла только механическая чистка шомполом!

Фу-фу-фу! Выкинь эту мысль ! А то систему так засрешь что хрен отмоешь потом
Пприсадки эти работают спору нет! Но!!!! Они оказывают временный эффект! (Добраться до сервиса и т.п.)

Протяни гбц!

масло в системе охлаждения 29 механика .понять  не могу  такая беда только на автоматах ,

у меня на механике тоже самое вчера произошло

Ну трансмиссия к этому никакого отношения не имеет.

Обычно это бывает не из-за ГБЦ и ее прокладки, а из-за зловредного масляного радиатора, который стоит слева на корпусе двигателя над масляным фильтром за масляным сепаратором. Там резиновые колечки. И если они теряют свою уплотняющую функцию, то как раз и пропускаю масло к антифризу и наоборот. Это в первую очередь надо проверить, не разбирая ГБЦ. Если шланги все родные, то лучше купить запасной сепаратор или снимать с него нижний шланг очень аккуратно, а то сломать можно патрубок легко.

видал я сорика у которого в бачке было густое масло вместо тифриза)

Подскажите пожалуйста - обязательно ли сливать масло при замене колечек на теплообменнике?  Совсем недавно залил, жалко выбрасывать.

Масло в этом случае можно не менять. Только перед разборкой и заменой слей с системы антифриз.

Лев,спасибо за подробную инструкция по замене колечек,буквально вчера ночью их менял. Предыдущий хозяин замазал их герметиком,он был везде и даже в теле радиатора,все вычистил,помыл керосином,к стати для тех кто ещё только собирается решать данную проблему,совет когда достаните радиатор его промыть ОБЯЗАТЕЛЬНО не только внутри но и с снаружи,т.к. после сборки придётся промывать систему,а в ребрах данного радиатора скрывается масса какашек,если их от туда не достать можно долго и упорно сливать и заливать свежую воду.
Я все промыл в керасине,собрал,к стати когда снимал теплообменник фильтр не откручивал,тем самым не потерял лишнего масла.

Подскажите, где какая рабочая жидкость в данном маслоохладителе? В радиаторе антифриз, а вокруг масло? У меня слегка запотевает маслом в некоторых местах по фланцу корпуса маслоохладителя. И каким максимальным моментом безопасно затягивать крепежные гайки и болты? У мануале есть только рекомендации о гайках радиатора: 15-25Нм. Соответственно все по 25Нм, если там одинаковый диаметр резьбы, там М8, я думаю?

В корпусе теплообменника антифриз,а вот масло уже во внутреннем радиаторе и если по периметру теплообменника потеет возможно просто необходима замена прокладки,но странно что потеет маслом,должно охлаждайкой.но коли прокладку менять лучше сразу и колечки.тянул на глаз,но сильнее чем было изначально затянуто.

Вот и я так думаю, странно, что маслом. Но смываю обезжиривателем, через неделю, может дней 10 снова видны следы. Антифриз бы испарился, а там именно маслянистые следы по общим визуальным признакам.

а может это масло не из под крышки теплообменника?

Обратил внимание на тот факт,что после замены колечек и промывки системы охлаждения перестало потеть вокруг крышки разширительного бачка.

Там не видно ничего толком, место несподручное, будет время, надо все же повнимательнее оценить. Но кольца сменить считаю нужным занятием, тем более, они и прокладка куплены.

Здравствуйте, всем!!!
Подскажите по номерам колец пожалуйста.А то что то не найду их номеров. Спасибо.

0SL50-14V23    2шт
0SE0123807    4шт

Ну вот и у меня масло в антифриз пошло, поменяли мне крышку( так как на моей была коррозия) и на всякий случай радиатор, прокладку и колечки. Промыли ,залили новый антифриз залили. Откатался шесть дней все хорошо. На седьмой день машина работала на холостом часов 5-6( устанавливал камеру заднего хода на улице) и заметил что пошёл холодный воздух.Заглушил проверил уровень масла, на щупе было меньше на мм.В бачке было масла. Теперь и не знаю на что думать.

может не домыли? по мне нереально вымыть систему после масла, оно то и механически не очень хочет удаляться с внутренних поверхностей патрубков

Промывали хорошо вроде:)ну даже если плохо промыли был бы мутный антифриз, а тут шесть дней все было в порядке.Правда за шесть дне проехал мало  6км с утра и 6 км вечером)

Из своего опыта промывал солярой, затем промывками, содой, лимонкой и в процессе поменял все шланги и под конец  радиатор.
На шлангах хороший налет. Сейчас нормально и антифриз в цвете зелени.