Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

После Т О 120 чудеса продолжаются. Машина дергалась, моргал "чек" потом заглохла, вылезла ошибка озз5 (Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен). Если можно подскажите № и где он находится? Заранее благодарен....

При ТО горе-мастера могли неправильно метки выставить...У этого датчика ломаться нечему.

А почему глохнет? И не заводится, пока не остынет?

Рядом со шкивом коленчатого вала:

Спасибо Alex007 (БОНДЫЧ) и Алексей! Будет с чем обратиться к дилеру.

Случилась такая же штука. Раньше иногда просто могла не заводится 1-2 минуты после остановки, например после заправки. На днях на холодную при нажатой педали газа более чем на половину, авто глохло и тут же заводилось само. Грешил на бензин. Буквально вчера совсем заглох, завелся только через 2 часа, вечером тоже самое. И только вчера вылезла ошибка 0335 - дачтик угла наклона коленвала. Стоит около 1200р. Но чтобы его поменять, как я понял, придется фактически произвести процедуру замены ГРМ. После замены отпишусь что и как. Как сказали мастера на моем сервисе, дачтики эти почти вечные, и выходят из строя после вмешательств кривых рук при замене грм. Причиной может быть и просто перетершийся контакт этого датчика. Буду менять и ГРМ заодно, хотя 40тыщ назад менял.

Меня датчик положения распредвала подобным образом подвел (такой же как и для коленвала, только повыше). Я сомневаюсь, что замена датчиков требует замены привода ГРМ. Мне поменяли за полчаса, хотя конечно нижний датчик (положения коленвала) менять более неудобно. Кроме версии кривой установки (у меня была заводская) есть версия деградации электронных компонент датчика от  температурных перепадов, что конечно не оправдывает их низкое качество.

Я к тому что заодно и поменяю)

Поменял датчик и все ок, авто поехало)

А в чем все таки была причина неисправности? Датчик "перегорел" - как у меня или поврежден механически в результате незакрученного шкива КВ?

В результате незакрученного шкива..

Такая же ошибка сегодня вылезла, после того как заглох на светофоре. До этого бывало двигатель мог заглохнуть прямо на ходу и потом сразу сам заводился, комп при этом ошибок не выдавал. Я грешил на топливный фильтр. Заменил его вчера. А сегодня заглох на перекрестке и не смог завестись. Постоял минут пять, и завел. Комп выдал ошибку 0335 ошибка ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). Горит чек. Подскажите, пожалуйста, номер датчика для заказа в exist. Почему этот датчик мог выйти из строя? Может натяжитель ГРМ? поскольку на других авто такая ошибка бывает из-за растяжения цепи (почитал другие форумы).

Нашел номер датчика:
39310-39800   Датчик угла наклона коленвала
Цена на сегодня в exist составляет 1785р

P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"

началось на холодную - один два раза глох. Ошибка не выходила. А сейчас встал и перестал заводиться. Данная ошибка.

Видимо датчику кирдык Sad
Какие еще могут быть симптомы и вариации неисправности? Разъем , кабель ит.п. ?

Бензин 3.5

Код датчика вроде бы этот? 3931039800
Кто подскажет его расположение и методику замены? Smiley

В экзисте P6-0100310   Hyundai/Kia   39310-39800   Датчик угла наклона коленвала 1448 руб. выдает цену.

Заводится с пятого раза на холодную. Датчик должны подвехти. Но, заодно думаю надо и свечи менять.

ua1crx, не торопись создавать новую тему, пользуйся поиском.

Не находил поиск тему. Опять я заглох. Датчик жду. Хоть не глуши машину :) хрен заведешь

***************************************
Сегодня очередной раз встал неудобно. В багажнике велосипед - и две ноги в помощь :)
************************************************
Завтра буду менять - жду датчик все :)

Ошибка стабильно вылезает :)
Как заменю - отпишусь.

Ага. поиск подключил видимо, извиняюсь. Свечи вот поменял. Сейчас буду добираться до датчика - видимо мне его "повредили" после ремонта волшебного болта, который выкрутился с коленвала :) Меняли же и ГРМ с роликами - вот видимо кривыми руками чего-то там "сломали" у датчика, или он просто перетерся.

Все проблемы в шкиве коленвала. Ищите там. Датчики распредвала и коленвала вряд ли вышли из строя.

Датчик заменили, все стало в норме. Шкив новый стоит ;) Зимой болт вырвало - менял комплексно все.
Старый датчик просто напросто отказал.
Чтобы добраться до датчика, в сервисе сняли:
радиатор, раму со всеми роликами агрегатов. После этого открыли крышки для ГРМ. Ремни ГРМ поменяны 10 тыс. км. назад. Но, взяли как за замену ГРМ 12 т.р. (!).
Вот такие у нас сервисные центры.
Я просто счастлив :( Нормочасы стоят немеренно.

Пришло время менять датчик коленвала. Заводится на горячую плохо. Может вообще заглохнуть стоя на месте! Ошибка не всегда но выходит №0335. Подскажите методику!!! Какие могут быть "подводные камни"??? 

Привет всем,
такая проблема вылезла (двигатель 3.5 литра, бензин). На заведенной машине стали пропадать показания тахометра, стрелка просто на 0 падает и лежит там. Иногда прыгает как бешеная между 0 и адекватным показанием, которое должно было бы быть по идее. В такие моменты начинает мигать чек энджин. Потом либо тухнет либо остается гореть и пропадает через какое то кол-во заводов. Машина при этом едет ровно, не дергается, тяга нормальная вроде. Еще летом замечал что иногда на горячую стала заводиться не сразу а на третий пуск.
Я правильно понимаю, что у меня тоже датчик коленвала подходит к концу и надо его менять срочно?
Дорогая ли это процедура ? Просто буквально пару месяцев назад поменяли ГРМ и теперь я так понимаю опять как за замену ГРМ отдавать деньги придется?

Привет! И добро пожаловать на форум! Традиционная просьба/требование к новичкам дозаполнить профиль об авто. Год выпуска, тип коробки и раздатки. Потом вопросов будет меньше.
Ну а теперь наводящие вопросы. Меняли только ремень ГРМ с роликами или ещё звёздочку на КВ? Если меняли только ремень ГРМ то могли повредить пластину которая стоит за звёздочкой. С неё датчик снимает инфу. Или банально задели датчик. Так что лучше, дабы второй раз не лазить ещё раз, заменить звёздочку с пластиной и датчик. Номер датчика 39310-39800 Номер набора звёздочки и пластины 23120-35701.

Зы. Особо заостряю твоё внимание на болте шкива КВ. Его меняли при замене  ГРМ? Если нет, то это надо сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Я бы, даже если его меняли, ещё раз заменил при замене звёздочки. Не те деньги чтобы экономить. Ибо последствия его открутки могут быть катастрофическими. Как говорится лучше перебдеть чем не до бдеть *ded*

Меняли ГРМ с роликами и сальники коленвала и распредвалов.
Тоже склонен грешить на сервисменов (не официалы были). Но есть одно но: еще летом на горячую иногда заводилась со второго - третьего раза.
Это я так понял все взаимосвязано?

Если это началось после замены ремня ГРМ то да.

Нет, ГРМ меняли в сентябре, когда периодические проблемы с заводом уже были. Проблемы с заводкой начались где то с конца весны, когда жарко стало

Детонация была/есть(клапаны постукивали/ют)? Вот тема почитай http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html)

Проблема с подсосом воздуха тоже была именно из-за прокладки на оси заслонок (если я все правильно понял). Устраняли это тоже весной еще.
Хороший автоэлектрик диагност сразу же определил в чем проблема. Прокладку подобрал какую то другую. После этого проблемы исчезли.
Про болт коленвала тоже знаю - у меня его вырывало пару лет назад - меняли колено в итоге.  :(.
Сейчас чек енджин пропал, но стрелка тахометра прыгает туда сюда время от времени. Я правильно понимаю, что не смотря на то что "чек" не горит, ошибка в системе все равно осталось и ехать на диагностику прямо сейчас есть смысл  не дожидаясь пока машина совсем встанет ?

Да, ты правильно понимаешь......

Не обязательно. В этом случае иногда понимаешь удобство ГБО, в плане поиска неисправности. Такая же проблема была, плохо стала заводиться на горячую, а на газу все ОК. Оказались форсунки уже были никакие, а когда попал на паленый бензин, ошибки полезли. Так что может быть и из-за форсунок.

И так. Вот и меня посетила ошибка P0335 и БК озвучил что это неправильный сигнал ДПКВ. Дело было так. Сегодня приехал на мойку. Заглушил авто. Пока ждал и дабы не замёрзнуть, завёл авто, проработав пару минут Терр заглох. Заводить, стартёр крутит но не заводится. Обратил внимание на то что не работает переключатель ГБО. При этом всё потребители работают, сигнальные лампочки на приборке тоже все отрабатывают и тухнут кроме чека. Открыл капот. Проверил все реле и предохранители. Визуально ничего сгоревшего нет. Предохранитель ГБО тоже цел. Попробывал ещё раз пустить движок и о чудо переключатель ГБО заработал, двигатель пускается и тут же глохнет. Повторный пуск и фиаско... Пока выяснял в сервисе могут ли они где авто приютить если я его на эвакуаторе притащу, Терр видно думал о том что негоже всё таки мне портить Новый год :) Перед тем как вызывать эвакуатор решил ещё раз завести. И о чудо движок заурчал, начал охотно откликаться на педаль газа. Чек ясное дело горит. Глушить и сбрасывать ошибку не стал поехал домой пока едет свои ходом, а там буду разбираться. Добрался до дому, скинул БК ошибку. После этого заводил и гулшил несколько раз, переключал с газа на бензин, работает шайтан :) Через четыре часа повторил снова. Завёл, всё работает.... Задумался что это было???  Как вариант что то с питанием на ГБО. Завтра для профилактики зачищу клеммы на АКБ и места подсоединения ГБО по питанию. Или же всё таки это сигнал о скорой кончине ДПКВ?

Привет! Проверь шкив коленвала, у моего такое же было. Расход остался прежний или увеличился?
Датчики коленвала и распредвала - маловероятно.

Сегодня у нас снегопад, засыпало, почти не чистят. Ездил целый день хоть бы хны. Всё работает в лучшем виде. Всё таки склоняюсь к тому что где то не закантачило... Шкив первым делом заподозрил, но думаю вряд ли. Только летом менял ГРМ/новый болт на фиксатор резьбы. Хотя на всяк случай заеду в сервис на контроль....

Шпоку и штифт менял? Даже незначительные перекосы дают подобные симптомы. А шпонку на шестерней и штифт на шкиве менять необходимо при каждой замене ГРМ.

Менял всё. Пластину тоже. Да и потом если бы были перекосы, косяк давно бы выполз. Связываю это с тем что  было сыро и дождь. Потом был резкий перепад температуры.   Забыл ещё один факт указать. В последнее время заметил что БК показывает напругу меньше нормы 13,7-13,9 В в рабочем режиме если включить ближний и попогревы с обогревом стекл. Реле зарядки уже куплено, на всяк случай. В общем после праздников будет поспокойнее, буду разбираться со всем этим.

Народ, так ради информации, а никто случаем не ставил себе неоригинальный ДПКВ фирмы ATS  SEN39800?

Сегодня снова ЧЕК и ошибка P0335 и заглох. Ошибку сбросил. Несколько раз пытался завести безрезультатно. Авто на эвакуатор и в сервис. Сгрузили. Думаю дай попробую завести. Ключ на старт и этот шельмец как ни в чём не бывало заводится  и едет. В бокс заехал своим ходом. Поверили шкив. Стоит как вкопанный. В общем датчик заказан, буду менять.....

Николай!? И как это понимать? Кто-кто, но вот чтоб ТЫ спрашивал про НЕ-оригинал?! Ты это того не вздумай! Немедленно выбрось всю эту немецко-фашисткую АТС-чушь! Твердо и неуклонно держи свою Марку, фирменный стиль образцового Оригинала!
И чтоб машина к твоему Дню Р. прекратила паясничать и привела себя в подобающее Тебе идеальное состояние!

(псссс: а на всякий случай плохого настроения или неправильного чувства юмора: это не только добрая шутка, но и самое серьезное требование к машине!!!)
 :P  *rzhu*  *pivka*  -O_

Sergeste, датчик ясное дело оригинал, это я так поинтересовался ;)