Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

из под нижней защиты ГРМ течёт масло .
сегодня потекло масло с нижней зашиты ГРМ ниже ТНВД ,что это может быть ?
при чём при работающем двигателе масло немного капает ,а как глушишь вытекает грам 50 сразу.
у меня вот мысли это может быть сальник или это пробка клапана насоса.
или что там может ещё течь???
ГРМ менял пару тыс.км. назад

у меня такое тоже было месяц назад после замены ГРМ. Правда масло просто капало. Думали сальник какой-нибудь (брал неоригинал), поменяли все сальники (4 шт) на оригинальные. Двигатель помыли. На утро снова масляные капли. Снова сняли крышки ГРМ и приводные ремни, завели машину и только тогда увидели что масло давит из под клапанной прокладки в передней части. Поставил новую на герметик. Течи нет, двигатель  чистый

снял верхнею защиту ГРМ основной ремень сухой ,а вот на балансире есть следы масла. тот что рядом с ТНВД скажите может там течь сальник?

    Привет моим другам!
   Теперь по существу. Утечка сверху - не плотная посадка прокладки клапанной крышки со стороны шкива ГРМ. Нарушена упругость прокладки или распредвал имеет дисбаланс (или приличную выработку). По средней части - замена сальников балансиров. По нижней части - дисбаланс КВ. Во всех случаях - замена дефективных, изношенных деталей! - Иначе беды не миновать!  
   Во всех случаях - замена всех ремней! Их высушивание температурой двига и внешний вид - обманчивы!




_________________________________________________________________________
   ...Не так страшен чёрт, как его малютки... И.Ст.

   Значит дисбаланс или износ деталей!
   Возможно совмещение с заменой масла двигателя (шлак дал прощелины в сальниках). - При условии замены на качественное синтетическое масло - пошла промывка!
  Через 2-3 замены масла - всё должно встать на свои места.

масло одно и тоже несколько лет .
и течёт не слабо ,а непрерывная струйка от моста до земли   
что то пробило .

Сегодня утром доехал с работы до дома 40 км. Машина немного подергивалась первую половину пути.  После часа простоя обнаружил под авто огромную лужу масла. Поехал срочно в гараж. Начал разбирать... Течь вероятно идет из под крышек ГРМ. Ремни все в масле. Все днище обильно улито маслом в том числе и задний мост.
PS ГРМ + все сальники+ помпа итд менял 4ткм назад. До конца еще не разобрал...
Откуда течет масло? (http://www.youtube.com/watch?v=vDoJJnQ7C8U#)

ptichkin, Наверное выпрессовался сальник, так иногда бывает, я его смазываю герметиком перед запрессовкой.......а ты чё тоже "рулишь" без ремня балансиров???

Сергей, сам грешу на сальник КВ. Ремень балансиров у меня стоит... Вернее я его ставил *figase* внимания не обратил, может слетел от масла...

ptichkin, На видео я чё то его не заметил на ролике..... ???...точно нет его на ролике....ищи... :-[

Ты ошибаешься он стоит на месте просто сливается с валом. смотри внимательней!

Могет быть,Андрей, но он так подозрительно металлически блестит.. :-[ ;)..Дима наверное побежал смотреть....прибежит и скажет есть или нет... ^-^.

Побежал конечно смотреть.... *rzhu* На месте ремень. Темно уже на улице, нижнюю крышку не снял еще

Снял сегодня нижний кожух. Не получилось снять шестерни с КВ. Причина течи пока не установлена....
http://photo.qip.ru/users/ptichkin/4261175/ (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/4261175/)
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/4261175/large/106218964.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/4261175/106218964/)
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/4261175/large/106219121.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/4261175/106219121/)

   Дим! - Очень похоже на течь переднего сальника КВ. Когда я поменял минералку на синтетику  - все шлаки начали давить на сальник. Масло менял когда и на какое? Шестерню КВ мне снимали съёмником.  Если менял масло не сам - не могли ли залить бурду?

Масло менял две недели назад. Полусинтетику залил как обычно...
Съемника под руками нет...

Снял сегодня звездочки с КВ. Посмотрел на сальник.. И что-то я засомневался что это он течет....
Сальник КВ (http://www.youtube.com/watch?v=Xc9IbZY6Iyg#ws)

Тяжёлый случай....а остальные сальники осматривал, на наличие побегов под ним?...распредвала и балансиров?...прокладки между блоком и головкой....
Я сделал бы так...поставил ремень ГРМ и шкивы, закрутил болт (без герметика)...всё остальное (ремень балансиров, защитные кожухи и всё остальное) ставить не надо...и завёл движок...и понаблюдал откуда сифонит масло.....но это я, отмороженный на всю голову, ....а как тебе поступить? решай сам...

ptichkin, У тебя течет между сальника и корпуса купи новый сальник и когда будешь его ставить то промаж герметиком по наружному диаметру и запрессуй .мне нендравится снизу толи фаска толи скол на месте посадки сальника Мой тебе совет поменяй все сальники и купи сальники японамать а не корея.И еще судя по видео сальник колена у тебя доконца не посажен но могу и ошибиться :)

У меня вот так новый сальник залез.

Игорь10RU,Это то что доктор прописал *rzhu*

На фото выше сальник сидит в корпусе вроде как глубже.
В районе шпильки у меня действительно скол. Кто подскажет, что это за втулка и можно ли ее заодно заменить?

ptichkin, Я имел в виду корпус куда сожается сальник под коленом. А это шестерня маслянного насоса.Если лопнет может быть большой ГИМОРРОЙ!!Лучше поменяй пока непоздно.вот смотри http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=cc11b5c8-c44e-4c27-972b-f77cfed6d305&Unit=14f22eaf-80bd-42ed-a421-9846b7250c8e&Title=03%2F03+ (http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=cc11b5c8-c44e-4c27-972b-f77cfed6d305&Unit=14f22eaf-80bd-42ed-a421-9846b7250c8e&Title=03%2F03+)

ptichkin, Сальник КВ у тебя выдавило (если шестерни привода бал валов небыло то он продолжил движение вперед и дальше, а это он уперся в торец шестерни привода бал валаов и все). А скол может помог его повернуть в посадочном месте, так как мог просто закусить уплотняющую кромку сальника. Менять однозначно шестерню привода маслонасоса, и все передние сальники (работы там не надолго), сальник ТНВД можно не трогать, хотя и сним ничего сложного нет, нужен только хороший съемник для шестерни - сидит на конусе очень плотно.

Юрий495, яб пидорку поменял (шестерня маслонасоса по жигулёвски) и сальники тоже , а балансир бы убрал ..раз уже всё равно туда полезешь ...от лукавого он ..

А что нужно чтобы снять переднюю крышку под которой находиться шестерня масляного насоса? Только отвернуть передние болты? Или поддон еще нужно снять? Эта крышка сидит на герметике или прокладка еще нужна?

ptichkin, а зачем тебе разбирать маслонасос?, шестерня привода и так вынется, после того как сальник старый выковыришь посадочного места. А так передний корпус  внизу где поддон держится на герметике там снизу около 5 болтов от поддона надо отвернуть, прокладка новая будет нужна для переднего корпуса, по поводу помпы я нее поню будет она мешать или нет. А так я не вижу смысла откручивать передний корпус.

Спасибо за ответы. Буду покупать запчасти.

ptichkin, видео это-когда двигатель в масле или помыт?
Я свой только что собрал после замены сальников и т.д.

Я его еще не мыл. В масле он весь...

Дима, так разобрался или ещё нет?

Я на работе сегодня, на сутках. Завтра только в гараж попаду, а запчасти наверное не раньше 8го смогу купить (праздники).

   Дим! - Тут лучше не спешить! - Дежурь и дежурь!...- Зато инфы  -  !?!?...



 ...  - Всех нас ждёт такая участь! - Пусть же Димка нас научит!... - Фото и видео - изумительные! - А одноклубники - просто молодцы!

У меня на много был грязнее, теч была из под крышки клапанов и скорее всего из под мельника балансира, я их поменял, но ставить ремень не стал. И на шестерне маслянного насоса такой же задир был. Трогать пока не стал.

Господа, подскажите :
- сальник КВ сажать на обычный герметик-прокладку?
- болт КВ на фиксатор резьбы? Какой?

Герметики LOCTITE специально разработаны для ремонта двигателей и совершенно не меняют своих свойств от контакта с техническими жидкостями. Единственный их недостаток — высокая цена (иногда и 500 рублей за небольшой тюбик). Однако высокая цена с лихвой окупается качеством. ( Для сальников).
  Фиксаторы резьбы - WURTH или  LOCTITE

Для сальника подойдёт любой герметик-формирователь прокладок, я ипользовал МANNOL, чёрный, высокотемпературный.
Для болта можно любой разборный фиксатор....под рукой нет, фото завтра.

Я сальники никогда на герметик не ставлю, просто посадочное место моем и обезжириваем растворителем... резина "прилипает" так, что потом хрен вытащишь...

   То есть уничтожаешь резину сальников сразу? - На корню?  "Класс"! - Вот по этому у тебя такая обширная практика замены сальников...

Олег Николаич, спорить не буду... 

Смысла нет на наружный диаметр сальника наносить герметик. Он прессуется по наружному и его тотчас слижет. Чуть смазал фаску под заход маслом и все.

Олег, он не рабочую поверхность размягчает (возможно, но наукой не доказано) а посадочную. Вован, смысл есть. Лишнее выдавит, а неплотности замажет. Для Российских сальников точно.

Всегда ставлю сальники на герметик.Не раз наблюдал борозды на посадочном месте.
Нет никакого желания из за капли герметика делать одно и то же по 2 раза.
Учился на чужих ошибках.

Можете поверить, можете проверить, но не меняет своих свойств при контакте с техжидкостями и обычный строительный силиконовый герметик. В 2001 году впервые собрал мотор ВАЗ 2102 на таком герметике (два года эксплуатации- и хоть бы хны))) ), с тех пор пользуюсь им постоянно. Очень удобно наносить при помощи пистолета.

А масло и у меня с лобовины капает, а откуда, тоже не понятно :-\. Все не соберусь маслонасос снять, может прокладка косячная...

Снял лобовину полностью и все соединения посадил на герметик. Третий день катаюсь, пока сухо...

В феврале заменил сальник КВ. Посадил на герметик. Заменил ремни ГРМ  и балансиров. Все отмыл от масла и собрал ДВС.
Завел. Вроде все нормально. Прогрел и выехал из гаража и потекло масло струйкой из под защиты ГРМ.
Разобрал опять все. Сальник опять выдавило! Я решил, что всему виной дефектная шестерня привода масляного насоса...
Снял сколотую шестерню и поставил новую.
Сегодня поставил новый сальник КВ, новый ремень балансиров. Собрал ДВС, залил все жижи.
Завел и уже через 2-3 минуты на ХХ потекло масло из под защиты ГРМ. *boleu* Походу опять сальник выдавило.....
Сальник сажал на герметик, обезжиривал. Сажал хорошо...
Я уже не знаю что думать.... Возможно сальник выдавливает излишнее давление масла.... Но откуда оно берется? :-\
Тип масла я не менял. Лил одно и то же.
Кто что посоветует?
PS: а где у нас находится система вентиляции картера и сапун?

ptichkin, вентилируется картер в клапанной крышке. Шланг идет с клапанной крышки на хобот воздуховода. Проверь шестерню, возможна трещина вдоль шпоночной канавки. Такое бывает.

Также проверь шкив.

Очень часто текет из под сальника балансирных валов,особенно тот укоторого на вал ставится втулка а по верх ее прикручивается шестерня.Надо отвернуть шестерню снять втулку промазать ее из нутри и со стороны которая упирается в б\в герметиком и посадить на место .Только не прокручивай ее на валу.

Шестерню поставил новую. Заведомо без дефектов. Течь масла идет через выдавленный сальник КВ. Все остальные сальники я тоже менял 4ткм назад.(на валах балансиров, распредвалу и насосе).

Что значит выдавленный?Сальник вываливается из посадочного места или рабочую кромку выворачивает?

Первый раз из посадочного места вылез, а второй раз рабочую поверхность вытянуло

ptichkin, возможно герметиком перекрыл полость слива сальника?

Если так давит то у тебя должен быть прорыв газов в картер или сальник нетот.Найди где тебе измерят расход картерных газов. есть такая позиция при диагностике дизелей

Не может такого давления в картере быть,быстрее щуп вылетит.Скорее всего ошибка при установке.

Если высокое давление картерных газов - тогда все сальники "засопливят", и балансирных валов и задний КВ. Где то в другом засада!

И может быть что-то в системе смазки?
-забит масл. фильтр
- очень густое масло
Этот сальник то прямо " на насосе" сидит...

тогда уж очень жидкое...

Чем гуще масло тем больше давление в системе и наоборот. Но думаю масло тут не причём.

Если ничего не помогает из простого то замена кв-(с) моторист . А ранее не болтался отвернувшийся шкив кв?

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/109713-gonit-maslo-s-perednego-salnika-kolenvala/ (http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/109713-gonit-maslo-s-perednego-salnika-kolenvala/)
 

А у тебя небыло случайно капиталки с шлифовкой колена.Если была то возможно что лопнуло колено и теперь гуляет.. А сальник не испытывает никакого давления кроме картерных газов.

Сальники какие ставили?Может есть смысл ММС оригинал поставить?

ДВС вроде не капиталился. Шкив КВ не отворачивался. Сальники ставил всегда корейские. ММС не пробовал...

Позавчера обнаружил такую же фигню, снизу весь поддон в масле и спереди все. Недавно менял масло, лил тот же зик 5000-ый, сегодня полез смотреть- все сухо, даже намека нет

Тема все ещё актуальна? Чем эпопея кончилась? У меня просто та же проблема, весь двигун в масле, течет откуда-то спереди из под кожуха ГРМ, до того текло только снизу, а теперь и сверху откуда-то.

Эпопея не закончилась... Машина стоит.
Снимай кожух ГРМ и все увидишь..

Под кожухом ГРМ слой масла толщиной в ногу. Понять откуда течет не могу :-) Ремень ГРМ весь в масле, хожу пока пешком, ибо очкую, вдруг ремень проскочит и клапанное хозяйство покалечит.
Собственно планирую замену ГРМа и всех сальников, также хотел бы заменить распредвал, но начитался в форумах, что его не так просто поменять, может быть выработка в самой голове и т.д., так что не знаю что и делать.
Летом обращался к дизелистам по поводу повышенного расхода топлива и мне ненавязчиво так забраковали распредвал, сказали, что он уже с выработками и т.д.

У меня на Паджеро 2 такое было, балансировочный при этом оборвало и подскочил под ГРМ...и рокерам (минимально возможные последствия) хана...
Пока не устранишь, лучше не эксплуатировать!!!

Может быть как у меня - замена ремней и сальников не помогла. Новые ремни опять будут с масле...

Если снимешь крышку клапанную, то увидишь выработку распредвала, если она там есть. Заодно отрегулируешь клапана.

Год назад была аналогичная проблема, изначально слегка подкапывало масло с низу но особо вниманя не обращал так как стоит маслоотделитель думал с него, но в одим прекрасный момент поехав на дачу 120 км и приехав туда заметил что с мотора капает чуть ли не струйкой, долил 2 литра масла, сбегал купил еще 4 , по дороге до москвы ушли и они все. Отогнал в сервис там сказали что каюк сальникам (те что в самом низу) кстати весь ГРМ был в масле . Поменяли в сальники в сервисе (бош сервис на берзарина), на холодную течи не было как нагрелся снова потек но чуть меньше (короче -8 тыс. руб((( расстроился....
На так ка машина была нужна отогнал в технодизель на институтский, там данную проблему вылечили заменой вот этой детали и вклейкой на герметик сальников.
вот как то так........

Это шестерня привода масляного насоса. На ней сидит сальник КВ. Ее замена мне не помогла...

Юрий, а разве сальники ставят с герметиком? И с каким если не секрет? По мне так сальник это сальник, он должен входить плотно и не пропускать масло, а если он в пасадочном месте болтается и его нужно сажать на герметики, то это не сальник, а извините Го...но какое-то!!!

druoo, на какой герметик клеили не знаю, ну а что делать если с оригиналом так было, вклеили или сказали ищи из неоригтналов может какой плотно и встанет....

druoo, мне главное что бы несопливило там, а как уж они этот вопрос решили мне всеравно было

Ремень балансировочных валов стоит? Если да, то не читай дальше. Если нет, то смотри болт, на котором стоит натяжитель ремня, у меня от туда гнало масло, а визуально казалось что из под сальника к.в.

richi, Что болт у тебя сквозной в крышке?  ???

Да, сам был в шоке...

richi, видать когда то резьбу сорвали, просверлили насквозь и поставили болт подлиннее. что бы ввёртыш не делать.

ptichkin - чем эпопея с течью масла закончилась?

Ничем... Машина стоит ;)

Как не смешно это звучит,тоже напрыгался с этими выдавленными сальниками к.в. Только на портерах (там D4BF мотор).
Замена масляного насоса в сборе давала положительный результат.

Я когда менял ГРМ на 2,5у мишани мне сальник ставили на герметик, работал ровно и не потел и сальник был не оригинал коричневый