Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет.

У меня назрел вопрос о замене ступичного подшибника (вроде так он называеться) заднего правого. Так вот я немогу понять, а что собственно там надо менять. У диллера он стоит примерно 180 ЛС/333 УСД/5833 РУБ. В магазинах просто сам подшибник стоит в 3 раза дешевле (производитель - НИПАРТ или НИПОН) Но как меня уверяют оффициалы надо менять ещё стопорное кольцо, манжеты, 2 сальника и какуюто деталь где фигурирует слово АБС. Так ли это или просто дилерский развод. На просьбу показать в схеме с номерами деталей, получил отказ. Может кто знает что надо, а что ненадо менять. Подскажите каталожный номер запчасти/тей. Спасибо за ранее.

П.С. 2003 год, 2.9 дизель автомат, 150Т.КМ пробега.
П.П.С. смотрел тему ниже, пользовался поиском - ответа ненашёл

Что нужно менять узнаешь только после разборки.А там находится:
1. Корпус подшипника 52630-Н1010
2. Сальник HR208017
3. Подшипник HR208014
4. Фиксатор(стопорная шайба)HR208015
5. Ротор датчика АБС HQ208003
6. Кольцо HR208019
7. Сальник HR208017
8. Кольцо уплотнительное 52688-Н1В01

Спасибо. Т.Е. менять всё и сразу ненадо? Так и знал что хотят развести. Спасибо.

Когда у меня загудел задний мост, приговорили задние подшипники, причем оба. Меняли только сами подшипники, стопорные кольца, сальники и все. Запчасти обошлись на сумму 7000руб., работа 5500руб.

  Недавно заметил, что при езде накатом раздается гул в передней части автомобиля...  
По всем признакам именно подшипники ступиц издают сей неприятный звук...
Вчера решил поменять их, о заказе или поиске оригинала небыло и речи, не наш стиль...  
Недолго думая я разобрал ступицу выполнил замеры , собрал, и поехал на авторынок за новыми подшипниками  и сальниками...
Вобщем, подготовился к процедуре замены...

Приобрел:

Конические подшипники    73х45х20   4шт

Сальники ступицы              75х58х9     2шт.                

Номера видно на фото...            

Консистентная смазка

Процедура замены подшипников ступицы в "колхозных" условиях ;D

• Снимаем колесо
• Снимаем суппорт. Я снял в сборе, для этого нужно развести колодки и открутить два болта...

Чтобы не висел на шланге, его можно положить на верхний рычаг...

Снимаем стопорное кольцо и шайбу.
Выкручиваем шесть болтов (под шестигранник)
Снимаем фланец привода (назову его так)

Удаляем смазку
Откручиваем четыре болтика (под крестообразную отвёртку) крепления фиксирующей пластины.
И снимаем её...

Скручиваем гайку, вставив отвертку в самое большое отверстие.
Снимаем  тормозной диск   в сборе...

Сальник выпрессовывать не нужно, он выпадет вместе с внутренним подшипником..
Для выпрессовки имеются три  технологических паза.
Выбивать очень  удобно на колесе...

Выбиваем подшипники , при помощи нехитрого инструмента.
Не допускайте перекоса, стучите по одному разу в каждый паз (по кругу).
 Выходят довольно легко....

Удаляем старую смазку и запрессовываем новые подшипники, при помощи старых (для наружнего, требуется два) и молотка . О том что подшипник сел до упора, свидетельствует смена тональности звука от ударов,  он становится более звонким.
Лишние обоймы извлекаются очень легко...

Во!все доступнои понятно!пасиба Баст!остальным на до брать пример.

Дима скоро будем руководство по ремонту с твоих статей издавать.. молодец!! :_Ь

А заодно ещё узнал как тормозные диски менять.... Спасиб! ::)

Предварительно смазав, устанавливаем внутреннюю часть подшипника.
Запрессовываем сальник, при помощи знакомой железки...

Мажем всё, что  возможно, вышеупомянутой красной мазутой (Руки, одежду, весь инструмент, да, и не забудьте про тормозной диск :) ).   

А ведь они еще как то регулируються? С этим как быть?

Регулируются, для этого на фиксирующей шайбе много отверстий под болтики, что позволяет с минимальным шагом выполнять регулировку затяжки подшипников, хотя натяга там быть не должно.  Они иногда работают при очень высоких температурах, что приводит к расширению роликов, которые в свою очередь сами начинают нагреваться при увеличенном натяге. Так что, к регулировке, нужно подходить со всей ответственностью...

А в каком состоянии старые подшипники? Почему гудели? Небыло смазки, рассыпались, ролики стали прямоугольниками?

Закручиваем гайку до упора , отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фиксирующей пластине, и затягиваем 4 болтика....
Это очень ответственный момент, от правильной регулировки зависит срок службы подшипников. Не в коем случае не перетягивайте, диск должен вращаться без усилия,

Наносим герметик на фланец и устанавливаем его на место, предварительно обезжирив, обе поверхности...

Люфта почти небыло, подтяжка подшипников не избавляла от гула. Смазка была в достаточном количестве.
Визуально, нормальный подшипник, только рабочие поверхности (места качения роликов) матовые...

Устанавливаем шайбу и стопорное кольцо.

Мне так и неудалось собрать с шайбой...... 

 Вывод:
Необходимость установки дополнительных шайб, ограничивающих торцевое биение привода (шруса) - является следствием износа и последующей подтяжки подшипников (точнее,только внутреннего)....

Ставим на место суппорт ( не забудьте обезжирить диск)  и колесо, снимаем с домкрата, протягиваем колесные гайки и болты крепления фланца ставим защитные колпачки.

Переходим на другую сторону машины, и начинаем всё с начала.


Если будут вопросы спрашивайте подробней...

Это было краткое описание процедуры замены подшипников передней ступицы.

Надеюсь, что кому нибудь пригодится и поможет сэкономить время или  деньги...

Baste, Дим, а сальник то менял?? а то я разобрал все ,для замены тормозного диска, а так как сальника не было у меня, то собрал все обратно со старой смазкой... куплю сальники и заменю смазку в подшипниках..

Менял, сальники были без пружинок и имели очень большую выработку....

Не забудьте через 1000 км после вышеописаных работ повторить процедуру регулировки подшипников ступицы...

Ну молодец!Всё по полочкам розложил,а у меня тут тоже вопрос!На повороте появиля очень неприятный звук спереди,короче я немогу понять!Это подшипники,резина или шуруза?колёса выравниваються,и всё норм!

Привет, Рома!
Этот звук, могут издавать  рассыпавшиеся игольчатые подшипники (которые внутри ступицы), а ещё это может быть вызвано заклиниванием многодисковой муфты в раздатке TOD во включенном положении (залипание фрикционов)... Кстати, на последнее, недавно жаловался Лев... 
А может, и правда ШРУСы!?  Нужно залезть под машину и подёргать всё, что имеет к этому отношение...
Но первым делом проверь торцевое биение гранат (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1138.0;attach=2453;image)...

Ну ты и впрямь монстр ремонта!,ща в Белорусию смотаюсь,и посмотрю чо там отваливаеться!

Приветствую!
Baste, ты написал: «Закручиваем гайку до упора , отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фиксирующей пластине, и затягиваем 4 болтика».  Сколько ты проехал  с тех пор и как себя ведет машина, делал повторную регулировку затяга?

А в хорошо нам всем известной книге на странице 310 написано следующее:  «С помощью специального инструмента затяните контр гайку в следующем порядке: затяните моментом 130-200 Н*м, отверните до момента 0 н*м, затяните моментом 25 н*м и затем отверните на 30-40°. Установите стопорную шайбу. Если отверстия шайбы не совмещены с отверстиями контргайки, то доверните контргайку до совмещения отверстий, но не более чем на 20°. Ослабьте контргайку поворотом  на 30-40° и отрегулируйте сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса и осевой зазор ступицы: сопротивление вращению 0,3-1,3 Н*м, осевой зазор ступицы 0,05 мм или менее. Зазор между стопорным кольцом и фланцем должен находиться в пределе 0,2-0,5 мм.»

Интересно на сколько метод заворачивания до упора и ослабления до совпадения отверстий близок данной методике? Или может затянуть гайку максимально сильно, прокрутить подшипник, ослабить, снова закрутить и потом уже ослабить до совпадения отверстий? Как считаете?  :)

Я делал таким же методом что и Baste, проехал с тех пор порядка 1500 км, повторно пока не регулировал.
Я кстати не менял подшипники, а только тормозные диски, но так как разборка ступицы предстояла полюбому, то решил поменять сальник ступицы и смазку подшипников. Для извлечения сальника пришлось выбивать  внутренний подшипник. Как не старался стучать по его наружней обойме медным прутком, но пару замятий сепаратора роликов я получил. На обоих колесах. Очень переживал по этому поводу, думая что накроются подшипники. 1500 км проехал- пока тьфу 3 раза, все в норме.

Да , действительно, это более правильный метод регулировки!

Если подшипники не менял, то они давно уже сели на место и очень сильно затягивать, перед тем как отпустить на на 30-40°  нет необходимости...

Я повторил регулировку через неделю после замены. Подтянулись прилично... примерно на оборот регулировочной гайки... а за одно и поменял игольчатые подшипники...

Пока все нормально...

Сменил подшипники на правом колесе, их действительно перетянули до этого. Ролики с выработкой, словно метал выгрызан, местами сильно, поверхность обоймы накатана металлом. Хорошо еще что масла было в избытке. Действовал целиком по описанной методике, хотя иначе там и не получится по технологии, разве что, выпрессовывал обоймы и запрессовывал на деревяшке, используя обоймы от старых подшипников. Правда, та обойма, что с внешней стороны ступицы, потом тоже входит в натяг, вслед за запрессовываемой, и ее надо расположить так, чтобы внутрь смотрела широкая полочка, в которую потом можно было бы ударить с обратной стороны и извлечь обойму. Маслом намазал не только подшипники, но и набил внутрь, так как между осью и ступицей в центральной части ступицы большой зазор. Посмотрю, не будет ли масло выбивать наружу, хотя свободное место, разумеется, оставил.
Использую CASTROL LMX, шикарная вещь, всем рекомендую, особенно для подшипников, да и везде где нужна густая смазка.

Регулировал натяг так: закрутил гайку до упора, вставив в отверстие вместо специального ключа стальной пруток нужного размера и закрутил сначала руками, потом подбивая молотком сколько было сил в разумных пределах. Провернул диск, открутил, снова закрутил, снова провернул, открутил. Потом одел колесо и раскачивая за него, так как за диск качать не показательно, поймал положение, когда люфт в подшипнике прекратился и докрутил до ближайшего совпадения отверстий. Через некоторое время вывешу колесо и проверю люфт снова, если надо подтяну.

Важный момент: собрать в конце с шайбой и стопорным кольцом получится всегда, так как у меня шайба тоже есть и, скорее всего, она шла на всех машинах с завода. Чтобы оделась и шайба и стопорное кольцо нужно вытянуть на себя до упора вал со шлицами, он имеет осевой ход, необходимый для работы ШРУСов. У меня миллиметра 3 минимум. И шайба со стопорным кольцом одевается безо всякого натяга, даже остается запас. Рекомендую поставить, благо это не сложно.

Вопрос: с каким усилием затягиваете 6 ступичных болтов? Судя по фотке рычаг был солидный.  По сути, они же передают вращение на колесо и должны закручиваться сильно, но используя ключ как и Baste – обычный шестигранный уголок, повредил головку одного болта, надо будет сменить. И на будущее использовать нормальный шестигранник в паре с воротком. И купить таки моментный ключ, чтобы как в книжке 60Нм.

Сделал инструкцию в Word-е, возможно кому-то будет полезна, мне не пригодилась, к сожалению одним файлом не влезало на форум, потом разобью.

Спасибо всем за ценные советы и информацию!  :)

Renovatio, в загрузки (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads) тоже не влезло?

Материал находится в разделе Загрузки по адресу:
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;id=20

+1

Молодец , ДИМА!!!!!!!!

Очень показательно, познавательно и подробно , молодец +1

Вчера подтянул подшипники, смазка там конечно не айс, жижа какаято черная, буду менять
 скорее всего и подшипники новые поставлю, да и диск тормозной не мешало бы.

Baste, почем брал подшипники?

500 руб/шт
итого: 4 шт на 2000 руб

сальники 2шт  по 150 руб...   ( брал в Ростове) 

Мне в podshipnik.ru назвали цену в 1700 за 1 штуку Koyo, поэтому взял оригинал по 550.

Renovatio,Во во и я обалдел прозвонив пару магазов.
Кризис понимаешь в стране кончился говорят по телеку мля.

Что касается подшипников, то если они производства KBC - Korea Bearing Company , то это ничуть не хуже японских. Наши машины почти целиком Made in Korea.

     Действительно много корейских подшипников, но на многих оригинальных красуется надпись " Made in Japan" (все навесное, мосты и.т.д..)
     Не думаю, что Корейские хуже. Во всяком случае, меньше вероятности наткнуться на подделку...

Заказал родные, придут посмотрим кто маде ин.

Пришли, маде ин корея.

Мне вот интересно чтоб поменять игольчатый подшипник, нужно шаровую открутить, например верхнюю т.к. проще?
Ведь иначе шток привода не вытащить.

Дополнение по поводу регулировки затяга подшипников передней ступицы: проверять люфт на
вывешенном колесе, держа его руками сверху и снизу, так как если раскачивать, взявшись,
справа и слева, то можно не заметить люфт из-за противодействия рулевых тяг.

Мне тоже интересно знать более подробно про игольчатый подшипник.Похрюкивание на поворотах.Так как он имеет название в каталоге "Подшипник кулака поворотного",возможно в нем причина.Какова процедура замены?И еще вопрос : ступичные подшипники нельзя заменить одним двухрядным?Никто не пытался подобрать?Сейчас даже на Ниву ставят по заказу двухрядные.

А сам подшипник очень трудно выбить если не снять весь поворотный кулак, гораздо проще снять оба шаровых и один рулевой...   (при наличии нормальных съёмников) Менял подшипники , опорные шайбы,  регулировочные шайбочки  пару недель назад, сейчас попробую фото  найти... ( не уверен, что они сохранились)

Его износ можно диагностировать,не прибегая к хирургическим методам?

Можно, покачай за пыльник гранату и всё поймешь. Если подшипник развалился то будет болтаться...

Приветствую,менял оба подшибника,что могу скзатьmegranny,износ диагностируется просто на яме,подъёмнике,надо пошатать гранату в ступице вертикально,горизонтально,если есть люфт то подшибникам................,если граната ходит в ступице туды суды,то надо подставить\поменять регулировочную шайбу,в продаже не нашол,делал у токаря.
Сам менял их,на смотровой яме,без снятия поворотного кулака,тормозного диска,но рулевую тягу пришлось отцепить,шоб достать привод,да и повыёживатся малость для извлечения внешней обоимы,но особых трудностей не заметил.

Колесо вывешивать или на нагруженном болтанку проверять?При отсоединении гранаты от ступицы с диском его можно достать,так я понял?

megranny,и так и так люфт себя покажет,только граната и мешает его оттуда извлечь.

OK!

Сори за маленькую дезу,несмог достать привод,пока не отвязал нижнюю шаровую от рычага,ну и амортизатор само собой мешается,года полтора назад менял уж вылетели подробности,вот пишу и в памяти воспроизводится  :),на этом вроде всё.

Ну,это подразумевается само собой,как и у всех машин где есть передний привод.Только вот внутренний подшипник(игольчатый)-я с этим впервые сталкиваюсь.А так девяток-десяток и прочих фордов у меня было несколько-дело знакомое.

Друзья, у меня вопрос по регулировочным шайбам.
Поменял внешние пыльники. Когда собирал все обратно не смог их поставить обратно.
Если ездить без них - чем это грозит?
Встала только контршайба, ну и зазор соотв. есть.

Borodinez,я конечно не кулибин,но скорее всего быстрее разобьёт игольчатый подшибник(про замену которого сейчас идёт речь),посмотри допуски этого зазора,когда делал у ся где то находил,,если в норме оставь,если нет,точи шайбы,токарь сделает легко.Хотя поезди недельку,привод на место встанет,вот и попробуй старые поставить.Это совсем не трудно,даже машину подымать не надо.

Номинальное значение зазора между стопорным кольцом и фланцем привода колеса (ступица)0,2 -0,5 мм ,измеряется простым плоским щупом.

Привод на место не встал, но зазор есть. Небольшой, думаю в пределах нормы.

Кажись и у меня подобная проблема, после попадания пару раз в колодцы....
Пробил номерочки по экзисту. А у подшипника на фотке ширина не 16, а 20 мм!  :-\

Эта позиция    " Сальники ступицы              75х58х9     2шт. "  из предедущих постов, есть в Российских аналогах, один в один.
Стоит рубчиков 60-70.
 

А как диагностировалось, что они "наелись"?!

Недавно у меня появился гул, который слышно при движении накатом при скорости больше 20 км/ч. Поехал к официалам ТагАЗ/Hyundai. Те вывесили автомобиль, покачали/покрутили передние колеса. Ничего не услышали. Покрутили задние колеса, очень удивились, когда оба колеса начали крутиться в одну сторону, типа редуктор клинит и удивились как я вообще к ним доехал. Пришлось им рассказать, что бывают LSD редукторы.
Потом им сказал, чтобы регулировали подшипник ступицы спереди, однако у них не нашлось ключа, чтобы открутить гайку.....
Поехал к другим официалам - родным Hyundai. Эти сказали, что у них подшипников нет в наличии, и пока я не найду в городе у кого нить на складе нужные подшипники - они регулировать не будут, ибо есть большая вероятность, что после их регулировки подшипник может развалиться либо даст клину. После долгих уговоров и мою ответственность машину всё-таки забрали, но регулировать так и не стали - сказали люфта впереди нет и типа подвывает задний мост/хвостовик, катайтесь дальше.

Вот теперь весь в раздумьях - гул появился после попадания в колодец на скорости - и то-ли это подшипник ступицы, то-ли игольчатый, то-ли ещё что-то, а приобретать всё подряд как то не очень то хотелось..... Может есть способы более-менее точного определения гула?

 
   Игольчатые подшипники, можно проверить так:
Для начала проверь торцевое биение наружней гранаты, для этого, нужно снять колпачёк и поддеть отвёрткой регулировочную шайбу, или придавить изнутри гранату, большой зазор виден невооруженным глазом. Покачай гранату рукой в направлении, перпендикулярном торцевому биению :) , если сильно болтается, значит игольчатых подшипников там уже нет...

     Конические подшипники можно проверить так:
 Снимаешь стопорное колечко и шайбу, откручиваешь шесть болтов  крепления фланца ( под шестигранник), снимаешь фланец. Разводишь тормозные колодки, а лучше их снять, можно вместе с суппортом (чтобы они не создавали лишних звуков при вращении). после этого ставишь колесо на место раскручиваешь, и внимательно слушаешь, приложив стетоскоп (палочный или медицинский) к поворотному кулаку или рычагу...  Если подшипник гудит, то услышишь...  

Спасибо, Baste, будем пробовать диагностировать!

привет ребят!
Поменял примерно тысчу назад подшибник ступичный, теперь появился гул. гдет читал что через 1000 км необходимо регулировать затяжку? так ли это и как ее производить? гудит с 20 до 80

Приветствую!

Дело обстоит так: зимой ездили на покатушки по снегам, километров 30 и был один брод где-то 0,6м глубиной и шириной метров 8. После того как выехал на трассу сразу замет гул в передней части. Ударов при поездке не было, да и нагрузка в пределах обычного, жестких буксований не было.

Посчитал, что ступичные подшипники, гул справа. Я их не так давно менял, но сменил оба  снова, ничего не изменилось, а извлеченные оказались в превосходном состоянии. Появилась версия что внешний ШРУС, но хруста нет. Снял пыльник – смазки полно, она в превосходном состоянии, без комков, темно-зеленого цвета.
ШРУС немного люфтит по всем направлениям, но точно также как и с левой стороны, где все в норме. Это скорее его конструкционные особенности, кроме того не сняв полностью проверить очень сложно.
Есть особенность: слышно с 50 км/час, при повороте направо гул ослабевает, налево усиливается.

Может ли ШРУС поначалу гудеть без хруста или это удел только подшипников?
Или какой еще подшипник может так себя вести?
Самый страшный вопрос – мост может подобным баловаться?

Хочется услышать все версии, так как повторять учесть рабочих подшипников не хочу да и цена остальных узлов не в пример выше.

 А про игольчатый подшипник забыл?Baste тремя постами выше упоминал про него тоже.

Спасибо за уточнение!
Вероятно, я измерил только внешнюю обойму подшипника :)

Исходный пост исправил.

С 50 км\ч как раз мост и начинает гудеть... проверь, что в мосту плещется.. трубка сапуна на месте??

А если учесть, что при повороте направо гул ослабевает, налево усиливается – это может быть мостом? Все-таки полуоси распределяют нагрузку и на мосту, думаю, она несильно различается в зависимости от стороны поворота и если бы он гудел, то всегда, а вот полуоси и их шрусы и подшипники как раз нагружаются по-разному.
Хотя масло и сам думал проверить, а точнее уж тогда надо сразу сменить, что 2 раза лазить.

Проблема решена посредством замены левых ступичных подшипников. Вообще странно, как несколько человек слышали звук на подъемнике и при езде справа? Ну да ладно, подшипники слева были родные и, по всей видимости, сальник износился, а при переезде реки зимой попала вода, так как смазка была рыжевато-черного цвета и ролики щербатые.

Игольчатые подшипники у многих вылетали, на сколько чаще, чем ступичные? А то я купил комплект, но теперь придется вернуть, надеюсь, не понадобятся или не скоро.

Уточнить  Передние подшипники такие же как и задние?  (сори за тупой вопрос)

Дайте плиз номер задних подшипников ! :)

Дабы не плодить новые темы напишу здесь.
Давеча при замене колодок обратил внимание что переднее правое колесо крутится труднее чем левое. Подшипники ступиц менял недавно. Есть там еще подшипники ближе к редуктору или нет? Куда еще посмотреть.

zasid,
Так вроде и должно так быть. Ты проверь как крутятся колеса, отсоединив валы приводов.

Нет, там все проще оказалось - закисла направляющая суппорта

Ребзя, уточните номера ступичных подшипников! Номера ведь одинаковые на внутренний и внешний?

5270144120

Да одинаковые, сальники разные.

Ага, спасибо большое!

По схеме сальник только на внутреннем подшипнике. Или имелся ввиду второй сальник на игольчатом подшипнике?

Хай. подойдут мне такие подшипники 56718 4А400

Обалдеть!! У нас в Германии эта работа стоит сотни евро!! У меня надо тормозные диски менять, и я немог понять с этой контрагайкой!!Как и чем её откручивать.А тут всё классно показано и рассказано, с променением нашей русской смекалки!! Спасибо огромное!!

Kosta,Ну, так сиди, читай, изучай, пользуйся.....что бы не отдавать сотни евро....нам не жалко..... *smeshok*

Да там все просто, но болты крепления диска к суппорту лучше новые ставить...

Привет всем, пишу в эту тему, т.к подозреваю, что именно подшипник ступицы развалился. Еду сегодня во дворе, скорость км 10 в час и слышу с левой стороны, похрустование идет от переднего колеса, значит, снял колесо, суппорт, думал, что попало между колодок и диском, а нет, все норма. Кручу ступицу, и в определенный момент идет закус, т.е с небольшим усилием крутится, в обратную сторону крутится без проблем. Брался за пыльник, за часть, которая ближе к внутренней стороны т. диска и в этом участке чувствовалось, что что - то не дает свободно крутится. Что это !?

Привет Мишань!Ты в ЛС давно заглядывал???Подшипников там 2-е шт.,откручивай шестигранником 6-ть болтиков,и станет всё ясно...,главное чтоб в мосту ничего не подклинивало.(в нём масло есть?)

Скорей всего игольчатый подшипник

Ром, масло в мосту есть, т.к луж под собой не наблюдал.  Да и самое главное, эксплуатация авто возможна или нет ?!

Замена подшипника проблему не решила, все равно, небольшой звук присутствует, правда, я уже сомневаюсь, исходит ли звук именно от левого колеса или нет, слышен, только когда катишься накатом, и звук напоминает, проволоку, которая намоталась на велосипедную цепь.

у меня было такое, поменял левый, оказалось правый (оба игольчатые)

Gsmov, возможно оно и так, но при замене левого, правый смотрел человек, который делал, говорит еще ездить можно. Боюсь, как бы это не оказался шрусом ....

Сними стопорное кольцо, отодвинь шрус от ступицы и посмотри в щель на состояние игольчатого подшипника. Возможно       он развалился и от этого скрип. Если подшипник целый то попробуй смаж  латунную шайбу если она сухая, может поможет

Привет всем, доложу свою историю, правда не знаю, со счастливым концом или же нет. Гонял в Тверскую губернию, так перед поездкой купил смазку шруз, да вышло за зря. Скрежет прекратился, но на это повлияло 2 фактора, не знаю на сколько связаны между собой: 1) проколол колесо 2) ехал под дождем, хорошим км эдак 200. После чего приехав в свой колхоз, заметил что скрежета нет. Вот такие дела.

Загудела ступица,заехал в магазин с корейскими з/ч,предложили подшипники KBC KOREA.Что за зверь,х/з,покупать не стал.Взял в другом магазине Koyo.Быстренько поменял.Стал старые разглядывать.

Думаю что это брак.Подшипник KBC KOREA.

Kamchadal, подшипники КВС это оригинал.

Значит такой хреновый оригинал.Смазка присутствовала,вода и ржавчина отсутствовала,а подшипник развалился. На правильных японцах такого не встречал.

Kamchadal, сколько старые прошли?

Не знаю.На спидометре 180,из них я проехал 40.

Да нама, если учесть что наверняка пробег крутнули перед продажей на полос в минус.

Был у меня Паджерик 93г.Я на нем проехал тысяч 20,залез в ступицы,вымыл грязь,сменил смазку,сальники,проехал еще 80тыс и благополучно продал.Диски тормозные в идеале были,на терике уже  выработка приличная.

Коллеги, подскажите, как снять шрус дабы проверить игольчатый подшипник? Фото есть? Купил на оба колеса эти игольчатые подшипники. Я думал, что шрус внутренний гудит, но почитав понял - что я ошибаюсь, и глядеть надо на вал от шруса, который к колесу подходит, я так понимаю , под ним и стоит этот подшипник? Колесо труднее крутится это (левое), чем правое.

Поворотный кулак снимать надо, иначе проблематично. Об этом написано в постах выше, да и практика это показывает.

Пью кофе и пошел снимать :)

Недавно занимался приводами. Экономить не стал, заменил все пыльники шрусов 4шт, правый наружний шрус, подшипники ступицы 4шт, игольчатые подшипники 2шт, сальники 4шт, заменил сломанную шпильку. Теперь думаю туда долго не придется лезти, единственное только после говнолазанья проверить герметичность пыльников.

разобрал все практически - игольчатый так и не нашел. Я так понял, надо снять верхнюю и нижнюю шаровые, чтобы можно было до него добраться?

Пока-что мучаюсь с тормозными дисками. Болты ступицы выкрутил, а вот диск не снимается. Кто какие методы подскажет? :)

Аккуратненько погреть.....

уточню вопрос - ступица вставлена в диск, с одной стороны крепежные болты ступицы - все отвинчены. с внутренней стороны куча пазов - там море грязи выковырял, вычистил, итам же зубчатый шкив (от абс я так понимаю). С какой стороны выбивать  ступицу?

ua1crx,не надо там ничего греть, надо просто посмотреть на фото и почитать как это все снимаетсь. Начните
читать и рассматривать фото с первой страницы и все получиться.
Болты (винты) выкрутили, а гайку то с поворотного кулака скрутили? Если подшипники ступицы в норме (не беспокоят),снимайте тормозной диск вместе с кулаком.

я говорю о замене тормозного диска на данном этапе. Предыдущие этапы - все снялось четко по инструкции.
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10168152_756286714411780_8032885541392474843_n.jpg)

Вопрос решился с помощью 2 больших зубил и кувалды.

Что спросил
то и ответили!!!

Да, сегодня вечером буду на место ставить и второй диск менять. Задние диски поменяны.

Меня при разборе ступицы смутило то, что - регулирующая гайка (которую отверткой выкручивать по инструкции) слишком ЛЕГКО открутилась - т.е. вообще без единого усилия. И почему то только 2 болтика вместо 4 (!!!) в налчии

Парни привет! расскажите пожалуйста по-подробней про замену игольчатого подшипника. Что поворотный кулак надо снимать уже усвоил, а дальше?

Выковыриваем аккуратно игольчатый подшипник, ставим новый и внимательно читаем начало темы всё расписано.

выковыривается без спец приспособлений или что то надо?
Noks1,больше про конические расписано.

Да без спец. Приспособлений. Отверточкой. Обойма у него нежная :)

Ааа, вот оно чего.

Спасибо.

Снимаешь колесо, снимаешь тормозной диск со ступицей (подшипники смотри чтоб не развалилилсь), снимаешь с шаровых кулак - у меня только когда с верхней и нижней снял, получилось снять с привода. Не забываешь про АБС провод (чтоб не оторвать).
Там уже и игольчатый подшипник - который доставить может большую проблему, не ленись - замени его, колечко и сальник. Цена вопроса лишних пару часов возни (у меня по  крайней мере), зато не попадешь на ПРИВОД ;) ... когда этот подшипник разлетается, то у привода полуается люфт, из-за которого начинаеся вибрация небольшая, еле заметная, она и начинает убивать ступичных оба подшипника, а потом и приводит к кончине привода (ШРУС).
Если бы я раньше знал, но ... .   В итоге в тиски кулак зажимал и выбивал остатки обоймы от игольчатого подшипника. Геммороя натерпелся :)
Еще раз ребятам с форума спасибо - т.к. выручили меня :)

************************************************************************************************************
Привод от 2,5 на 3,5 в общем то подходит (но надо полностью менять весь привод в сборе) - у него шлицы на крышку ступицы подходят и шлицы в редуктор. А внутренние шлицы ШРУСов не подходят (если им ремонтировать оригинальный от 3,5)

буду сразу все менять.
Задрожало так что кирпичи посыпались  *figase*

Не поленись, купи всю внутрянку - у меня в экзисте на 3600 руб. вышло все сальники, подшипники, и пр. лабуда.

поконкретней пожалуйста ???

что-то помню не верно было в заказе, но, что не помню - важно, пошипник ступицы бери комплектом (кажется я на этом ошибся - докупал некомплектный)

11.05   P6-0104483   Hyundai/Kia   MB092882A   Кольцо стопорное   1    13,66    13,66   
16.05   Выдано (Отправлено)      
11.05   P6-0104483   Hyundai/Kia   MB160-671A   Кольцо упорное   1    324,73    324,73   
16.05   Выдано (Отправлено)      
11.05   P6-0104483   Hyundai/Kia   MB620994   Шайба сателлитов дифференциала   1    24,52    24,52   
16.05   Выдано (Отправлено)      
08.05   P6-0104181   Car-dex   CJ-H013   Опора шаровая   1    482,09    482,09   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   CTR   CBKH-24   Опора шаровая нижнего рычага   1    495,94    495,94   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Febest   HYAB-TER1   Сайлентблок рычага переднего верхнего   1    253,12    253,12   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Febest   HYAB-TER1   Сайлентблок рычага переднего верхнего   1    253,12    253,12   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   11203-08281   Болт   3    17,04    51,12   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   12310-06121   Болт   4    7,10    28,40   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   13103-08001   Гайка   3    13,85    41,55   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   13602-08001   Шайба крепления генератора   3    3,91    11,73   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   51756-H1080   Пыльник диска тормозного   1    370,98    370,98   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   51777-H1000   Болт   2    55,03    110,06   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   52701-44120   Подшипник ступицы передней внутренний   1    461,15    461,15   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   54433-H1100   Прокладка   2    71,00    142,00   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   62618-17000   Гайка крепления   2    19,17    38,34   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB092882A   Кольцо стопорное   1    13,85    13,85   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB160-671A   Кольцо упорное   1    329,09    329,09   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB160850   Сальник подшипника ступицы   1    189,93    189,93   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB297071   Шайба ступицы   1    182,83    182,83   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB297073   Болт   4    11,01    44,04   
12.07   На временном хранении      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB526395   Сальник подшипника ступицы   1    135,97    135,97   
16.05   Выдано (Отправлено)      Проверка применимости по VIN
08.05   P6-0104181   Hyundai/Kia   MB620994   Шайба   1    24,85    24,85   
16.05   Выдано (Отправлено)   
ну и менял вот еще , что в своем аппарате :)
17.04   P6-0100476   Bosch   0 242 236 544   Свеча зажигания   6    286,84    1 721,04   
19.04   Выдано (Отправлено)      
17.04   P6-0100476   TSN   9.1.622PU   Фильтр воздушный   1    121,23    121,23   
19.04   Выдано (Отправлено)      
16.04   P6-0100310   Hyundai/Kia   39310-39800   Датчик угла наклона коленвала   1    1 448,11    1 448,11   
19.04   Выдано (Отправлено)

 ua1crx, :_Ь

подшипники у федчука заказал все

Меняй все сам - ничего сложного в итоге нет. Зато уверен будешь. А то мне после кореана-спб автосервиса видишь, как пришлось повозиться, восстанавливать в прямом смысле :)

У нас "сервисы" тоже криворукие. Зато цены как будто Ангару ремонтируют

Хочешь сделать хорошо - сделай сам. К сожалению, это наша реальность :) Удачи в ремонте. Не поленись - сними и проверь свой привод, заодно промой, заново смажь и пыльники от нивы новые одень (подходят на ура). Вибрация и из-за привода может быть ;)  - у меня вообще внешний ШРУС со старого привода не получилось снять - он там встал намертво, шарики и все остальное было убито в хлам, в общем разбирал у знакомого в гараже на интерес - минус кувалда :)
Так, что аккуратней и по внимательнее.

 Затеял всё это из за вибрации. покачал гранату, а она ходуном. тачку в гараж, сам щас на пузотёрке с кочергой :(

Ну значит как у меня - ремонт тебе предстоит тотальный, раз граната ходит во всю, то крантец  пришел.

Игольчатый развалился точно. За два дня до происшествия гранаты трогал, всё ок было

Спрошу и тут- не хотит вставать на место ступица, внутренний подшипник садится на место внешнего и дальше отказывается двигаться, чего не так сделал?

Да ну))) как так???

Чтоб спокойным быть промерий диаметры подшипника и вала что ли...

подшипники эти 100% сравнил со старыми.

сорри я лошпет))осталась внутренняя обойма внутреннего подшипника. И никак её выбить не могу

Выбивается очень легко,просто нужно выбивать равномерно с двух сторон.В ступице есть выемки,одна напротив другой.Сейчас не можешь выбить,потому,что бил по одной стороне и обойма пошла на перекос.Посади ее обратно на место и затем равномерно выбивай.
При установке новой обоймы обязательно пользуйся выколоткой из меди или латуни,т.к. от стальной может быть скол на обойме.

Kamchadal, имеется в виду внутренняя обойма,  я так понял на валу которая

Сори,прочел не внимательно.В этом случае болгарка поможет.

Хотел бы Максиму пожелать удачи в ремонте и повнимательней быть)))

Да вообще, ни разу не видел что там и как, вот и подумал, что это часть вала! Всем Спасибо огромное, осилил, собрал и уже проделал маршрут в 40 км, завтра все на третий раз протяну и все.

Болгаркой срезал обойму

Я с вала сбивал. Новый подшипник так же не хотел садиться , я его аккуратно кияночкой через деревянный брусочек по кругу обсадил на вал.

короче после установки игольчатого подшипника почти полностью исчезла вибрация на 80 кмч, но при движении слева какой то звук крутящегося подшипника иногда и немного скрежет, напрягает. Гайка не перетянута, затягивал сам+ потом на трассе в сервис заехал проверить

ах и да, новый тормозной диск поставил

Скрип от нового сальника :) скорее всего - та же ерунда была. Да. а еще эта вибрация могла убить ШРУС (как это было у меня).

Да не, я ж писал, что шрус в отличном состоянии) единственное, что было раньше и сейчас, если здать назад, а потом поехать вперед, спереди идет громкий звук, типа хрр бррр. Если включить полный привод, звук пропадает:) Вот не знаю, второе колесо буду делать в субботу

Раздатка... кажется, что звук спереди, а это оно ... буксовать пробовал в легкую грязь посмотри.... ну, так на всякий случай.

лезть в грязь, таскать и т.д. только на L.  Вообще так же звенит гремит и без игольчатого подшипника, только тут намного громче. Заменю во втором посмотрю

я про лужищу с жижей 2-3 см :) ... чтоб пробуксовочка-нагрузочка пошла.

Да, мне тоже правую сторону надо готовить перебрать - зима скоро.

фик найдешь, жара стоит) если только колесо сделаю да на речку куда рвану. и что покажет пробуксовочка? вот и буду на выходных делать, почти все купил. шаровые сразу меняю и рулевые. кстати о рулевом, сейчас тему сделаю или фото закину в какую тему

Поищи - была тема по рулевой.
А так - буду благодарен за фотки, а то у меня новая работа, поэтому только сб и вс есть, и то не каждые. Надо выкроить время будет и доделать правую сторону. Масла все менять надо, в т.ч. в коробке пора бы. Прошерстить машину в целом тоже необходимо.

Да там проблемка) слева же маятник стоит? в масле весь

???

Маталический кожух за тормозной диск задевает.

Вроде отогнул, гляну спасибо

С одной стороны только диск поменял?

Да, на выходных с права буду менять

Завтра закажу запчасти на праву сторону - мож тоже дернет менять на выходных правую сторону. Заодно ревизию провести :)
Дожди начались - пора лезть под машину :)

перебрал правую сторону. развалился + шрус

maksim_irk, не переживай - когда-нибудь закончится чёрная полоса. Просто авто подустал или его запустили нечастым обслуживанием.
Вылечишь все равно, благо террик терпеливый очень. :)

Понимаю так, что второе.

    Поменял сегодня справа все подшипники, спасибо за "FAQ"  процесса. Игольчатый можно было не менять, не так уж и просто его оттуда выковырять, тем более и сальник и сам подшипник были в норме. Гудели подшипники ступицы, походу были пережаты, так как подгорели, что ролики, что обойма с красноватым оттенком.
  Вопрос! Искал бронзовую шайбу на рынке, но так и не нашел, поставил без неё, скажем как было, только с новыми подшипниками.
Стоит заморачиваться поиском шайбы и установкой её в ближайшем будущем?
Если да, то где её можно найти и соответственно нужны регулировочные шайбы.. Магазин-павильон-разборка :)

п.с. Может знает кто где находится инфа по замене на кулисе АКПП кожи. Читал раньше, а вчера час искал но так и не смог найти!

ssv77ssv,Я все заказывал на екзисте

Kulek72,  А шайбу бронзовую внутри ставил?
Думаю без заказа в Москве не большая проблема найти, только знать где.... В крайнем случае так и сделаю, если в ней есть необходимость.

ssv77ssv, я перед тем как менять подшипники закупил все необходимое, а именно ступ. подшипники, игольчатые, сальники и соот шайба которая там была, но это шайба нужна только для авто у которых есть ABS.

Kulek72,  Ну так и я все закупил, только шайбы не нашел на рынке, решил если что старую оставить но увы там её не было. АВС   есть, при оказии как найду - поставлю, пока так поезжу.
 В общем вопрос остался, где недалеко в наличии есть такие шайбы?

ssv77ssv, шайбы я брал у Федчука. Были в наличии. Комплект регулировочных шайб можно использовать от митцубиси. Вот номера.
MB160 671A упорное кольцо (бронзовое с насечками)
MB241229 комплект регулировочных шайб (митцубиси)
MB092882A стопорное кольцо
MB620994 регулировочная шайба (это по ВИН)

Noks1, Вот спасибо!

ssv77ssv, сорри, забыл предупредить если ставишь новую бронзовую шайбу с насечками MB160 671A то хватает одной регулировочной штатной шайбы MB620994. Комплект используется если бронзовая шайба остаётся старая и поскольку она вырабатывается необходимы уже другие регулировочные шайбы чтобы выдержать зазор по мануалу.

появился на левом колесе небольшой люфт относительно горизонтальной оси(рука сверху и снизу колеса), гула вроде нет. Замена подшипников, или как-то можно шайбами справиться?
Noks1, имеется ввиду зазор между шайбой и фланцем? регулировочные шайбы ставятся между фланцем и кольцом?

Daeron, это дело идёт к замене подшипников. Регулировочная шайба выбирает только осевой ход шруса. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1138.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1138.0.html) Стоит после стопорного кольца.

Daeron,сними фланец,открути стопорные болтики и отрегулируй гайкой.

гайкой, которая поджимает подшипник? Грубо говоря зажать его посильнее? как в мануале 18 пункт?
18. Регулируем затяг следующим образом:

1 метод. Закручиваем гайку до упора, отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фик-сирующей шайбе, и затягиваем 4 винта. Но есть риск перетяжки подшипника.
2 метод. Закручиваем гайку до упора, вставив в одно из двух отверстий вместо специального ключа стальной пруток нужного размера, сначала руками, потом подбиваем молотком, сколько есть сил, в ра-зумных пределах. Проворачиваем диск, отпускаем, снова закручиваем, снова проворачиваем, откручи-ваем. Потом надеваем колесо, прикручиваем его на 2 гайки и, раскачивая за колесо, так как за диск рас-качивать не показательно, затягиваем гайку и определяем положение, когда люфт в подшипнике пре-кращается, и докручиваем до ближайшего совпадения отверстий. Фиксируем шайбу 4 винтами. Через некоторое время, желательно не позднее чем через тысячу километров, вывешиваем колесо и проверяем наличие люфта снова, при необходимости производим подтяжку.

Daeron,да примерно так. Колесо стоит на место подтягиваеш гайку,крутиш крлесо и сточиш по резине( я так обычно делаю) потом проверяеш люфт если остался то продолжаеш еж ли нет больше то стопориш гайку и собираеш весь механизьм.

Noks1,Русланыч, спасибо, буду экспериментировать)

Daeron,экэкспериментировать нинадо,а просто отрегулировать подшипникм. Гайку по чуть чуть подтягивай и проверяй люфт. Главное не перетянуть

А может как на УАЗиках. Сначала затягивают, а потом ослабляют. Легкий люфт должен присутствовать.

А почему как на Уазиках ??? Так вроде на всех машинах ступичные подшипники регулируют. А люфта быть не должно иначе подшипник разобьёт.

Затягиваем, а потом приспускаем точно не помню есть в руководстве по ремонту. Затянем сильно подшипник сгорит.

инстрУмент еще нужно сделать специальный для затяжки)

подтянул подшипники. Лазил туда 2 раза, сначала делал как на жигулях - закручивал гайку пока не пропадет люфт(уж очень быстро он пропадал, чуть сильнее чем пальцами закручивал) , потом докручивал до ближайшего совпадения четырех отверстий, но проехал пару соток километров и люфт появился снова. Тогда я разобрал и закрутил сильнее до следующего совпадения четырех отверстий (тут уже пришлось проложить силу и даже чуть молоточком постучать)... посмотрим, что будет

Пора менять подшипники передней ступицы. Родные 5270144120, про которые пишут - 73х45х20 мм, найти не смог. Предлагают фирмы KBC, марка LM10294910. Может, кто встречал такое? Размеры по KBC-совскому каталогу 73,431х45,242х19,588 мм. Это одно и то же или нет? Типа размер "кратко" и размер "точно"?

negiroba,AMDBER39. LM10294910   . VKBA1915 вот аналоги оригиналов

ОК, спасибо

 -O Всем здравствуйте! По поводу игольчатых подшипников! Я поменялся машинками, был киа спортаж-1, сейчас террик, но в ремонте! Так на кияке, полетели эти самые подшипники! Я заказал и поставил новые, но меньше чем через месяц они снова развалились, причем на ходу! ощущение  НЕ ИЗ ПРИЯТНЫХ :-\! Стал разбираться в чем дело и выяснил, (хабы автомат) сальник который стоит от гранаты износился и при вкл ПП шел подсос воздуха, а какой воздух в тундре!? Глина, вода , песок! И это все попадало через сальник на игольчатый подшипник и вал ШРУСа. со временем появилась выработка на валу, хорошо, что не в поворотном кулаке! Соответственно внутренний диаметр ИП был больше чем  диаметр вала! Ставить ИП новый не было смысла! Вал под замену!" Покурив" форум узнал, что вместо ИП ставят самодельные втулки (бронза или фторопласт) Т.к. ИП особой нагрузки не несут, поддержка вала только и всего! Я у знакомого токаря заказал сначала из фторопласта по оригинальным размерам ИП для проверки.  Проехал около 1000 км. Проверил, выработка была, но скрежета не было .Видимо фторопласт смягчал звуки! После этого заказал бронзовые , но размер уже снимал настоящий прям с вала. Наружный не менялся.Все поставил, хабы переделал в механические(просто перевернув пружину на вакуумных) Набил смазки.И вот отьездил около 3500 км и никаких проблем! Подсоса воздуха больше нет т. к. вакуум отключил.Ездил по всяким г***нам (охота, рыбалка, два русских спаниеля ><>- ).

11ru,
машину то завели ?

Нет, я сейчас на вахте! По всей видимости слетела прошивка ЭБУ, притом на обоих . Необходимо будет разобраться с причиной! Вариантов уйма!

Немало японцев 90х и начала 2000х годов на которых стоят бронзовые втулки.

Да туда хоть что ставь!) Главное, если подключение хабов вакуумное, а не ручное, должен быть абсолютно целым сальник иначе через него все дерь**о попадет на вал и подшипник.(((. А так как наши машинки не асфальтные болонки, то выход из строя этого сальника очевиден, а стоит он дороже ска всех сальников!

Доброе время суток всем! подскажите какой шайбой можно заменить шайбу игольчатого подшипника "51140" "MB160671A", либо размеры ее, и из какого материала сделана?

медная, заменить можно тем же номером, но без "А". Лучше купи оригинал, там она с проточками, тем более, что она не дорого стоит

Не медная, а бронзовая)

Можно и фторопластовую, я на киа сортэйдже -1-м, даже втулки из второпласта ставил вместо ИП.Потом правда выточили из бронзы.

  Ну блин тут запутаешься в этих градусах

Я затягиваю до исчезновения люфта, и до совпадения отверстий дотягиваю.

Вообще , лучше затянуть до "ж...пы", затем на четверть оборота ослабить. Через 10-50 км пробега проверить еще раз затяжку, бывает, что с первого раза подшипники (ступичные)  до конца не "садятся".

Размер жопы у всех разный. знаю одного мощного парня, который на сто едет только по тому, что из 10 болтов 8 обязательно сломает при самостоятельном ремонте.
Так же делаю с установленым колесом.

Я не верно выразился, до опы, это значит, что бы колесо не вращалось, затем отпустить на четверть оборота, что бы колесо вращалось свободно и тогда зафиксировать шайбу болтиком.  Так будет больше уверенности, что подшипник сел на свое место, хотя тоже не факт, нужно проверить через пару десятков км пробега.

Народ,а вот это на фото в сборе-что за деталь?как ее целиком заказать,у нее есть номер?
http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWT2 (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWT2)
Залез под машину за одним делом,а обнаружил на левом переднем колесе рваный пыльник,и привод просто болтается в обечайке,подшипник раздолбан в хлам

Artemka,

это граната (ШРУС)
Сторона установки ?
Vin ?

Сторона левая передняя,вин KMHNN81WP2U077737

Artemka,
51614H1A00  шрус
51610H1020  привод в сборе

Вот спасибо добрый человек!!!
Я правильно понимаю стороны установки (фото)??

наоборот Artemka,

А это тогда что за деталь,где всё раскурочено?

У нас) с каждой стороны по две гранаты (ШРУС) одна в мост, другая в ступицу, внутренняя и наружная-та которая у Вас развалилась!

Artemka
то что вы обвели это граната,
то что в нее вставлено это привод который другой стороной вставляется в мост.
Вы оцените повреждения возможно вам нужен будет привод в сборе.

Спасибо за ответы!!!поеду тогда в сервис,там и посмотрим что заказывать!хотелось бы обойтись малой кровью,привод в сборе 25 тыр это немало

А можете подсказать номер этой гранаты?я так полагаю там и подшипник в ней есть?

Выбирайте что вам нужно

Народ,а не подскажете номер приводного вала между наружным и внутренним ШРУСом по теме выше??боюсь ошибится,это на фото которое сверху-51620H1020?

Artemka,
вал в оригинале отдельно не поставляется, только в сборе.

да,везде в инете тока в сборе,новый от 23 тыр((
Шрусы оба новые есть,нужен только вал,буду искать на разборках!
Они ничем случаем не отличаются на моделях с 2.5 и 2.9??

а НЕ в оригинале?

Artemka,
обратитесь к Федчуку , быстрее будет

51610H1020 если этот вал приводной в сборе, нашел новый за 16, б/у 7. кому надо могу ссылку сайта кинуть в личку, не хочу рекламировать, но оригинал заказываю только у них. ценник гораздо ниже чем везде

Oleg258, кинь мне в личку.

Нашел на разюорках,бу,шесть тыщ плюс пересылка,заказал,посмотрим что придет!новый дешевле 23 тысяч не видел

Ссылочкой поделитесь.

Вроде всем скинул.

привет всем, подшипники ступицы перед и зад одинаковые у нас?

Ступица спереди, сзади полуось, все абсолютно разное. В ступице 2 конусных роликовых подшипника, на полуоси один

Всем привет. А у меня задняя часть переднего колеса болтается и при движении при попадании в яму или на камень начинается ужасный  дребезг и вибрация. Это что то сломалось или открутилось?

Короче то место где полуось заходит в колесо и на ней есть большой стакан.

Может игольчатый подшипник в кулаке? http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.0.html) к примеру. При наборе в ПОИСКЕ "Игольчатый подшипник" много инфы находится.

сзади колеса надевается пыльник на саму ось и на большую чашку... чашка болтается

уточнил по теме. Болтается шрус со стороны колеса. Это замена чего то или ремонт ?

Юрий  , нет  ничего  проще   -  домкрат,  снять  колесо ,  отвернуть  гайку  шруса,  потом  отвернуть  гайку шаровой опоры  и   вот  он  шрус  ,  скорее  всего  игольчатый  подшипник 
 

Тема про замену подшипников ступицы а показано замена подшипников диска.

Какую гайку Шруса? Какую гайку шаровой?) Если  верхней то шрус выйдет из ступицы?

Мучился сегодня полдня... Не смог снять верхнюю шаровую или вилку вместе с шаровой. Некуда рычаг приложить и бить не удобно

Датчик ABS не сдвинулся с места. Сорвал головку болта. Датчики на клей сожают что ли?)

Я так понял что ступица это то на чем крутится колесо вместе с тормозным диском. И в ней есть внутренние подшипники для гранаты и внешние для диска. Номер внутренних подшипников передней ступицы для гранаты какой не понял. Подскажите плиз.

Южанин, что же вы поиском не пользуетесь? Заветное слово "ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК" и сразу ссылка вылазиет с его номером. Я же вам ссылку давал, там всё расписано и даже ссылка на драйв есть по замене.
Там кроме подшипников ещё и сальники менять нужно, т.к. основная проблема развалившихся подшипников как раз в сальниках.
Дубль двА http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.15.html)
Игольчатый подшипник - MB160670

Всем привет Таракановодцы ! Дошли руки до разборки передней ступицы и что я вижу..... фото выкладываю.. И хочу спросить ... Сальник это вот резиновое кольцо вместе с выступающем ободом вместе ? То есть что такое сальник я знаю а тут по другому... Значит надо эту выступающую часть кольца сальника тоже выбыть ? просто не видел сам сальник для этой железки пока ... Подшипники игольчатые купил на Экзисте а сальник пока нет.... Этот выступающий бортик часть сальника ?

А для открытия открытия защитного щитка требуется специальная насадка в виде креста ?  крестовая отвертка не подходит

https://youtu.be/bphWbQ5OSIE

Это видео про подшипники и сальник тормозного барабана а у меня на фото сальник и подшипник ,которого нет,  ступицы

Выбил остатки сальника на конец на свой страх ))... А как выбить внешнюю обойму игольчатого подшипника вопрос...она очень тонкая однако

Игольчатый подшипник не имеет отдельную обойму, она цельная. Выбиваете сальник, игольчатый подшипник и все. Обратная сборка такая же. Забиваете (аккуратно) игольчатый подшипник затем сальник. Там еще бронзовая шайба есть она выполняет роль подшипника трения между поворотным кулаком и ШРуСом вставьте все правильно и готово.

Все детали подходят от Митсубиси паджеро

Вы но моих фото нашли игольчатый подшипник ??). Осталась только внешняя обойма

Корпус подшипника тонкая жестянка, можно ножом или чем то острым выковырять. Не проблема вообще.

сегодня попробовал проверить как сидит игольчатый подшипник на полуоси гранаты - не плотно сидит,люфт в разные стороны где то до 0.5 мм...Значит придется новую полуось покупать или втулку делать вместо подшипника  ?

Какая полуось ? Банально новый подшипник поставить.

Полуось это часть оси идущей от моста. Граната делит ось на две части,значит одна из частей называется полуосью..... и наверно часть входящая в ступицу называется приводом...подшипник слегка болтается на приводе...https://cloud.mail.ru/public/NfJV/YgRKNUPdV

Южанин, то что полуось стоит на правой стороне я в курсе.
Просто речь шла об игольчатом и потом резкий переход на полуось. Связь у них только через привод. Полуось очень редко выходит из строя. В основном это привод и ступица "болеют".

На видео я игольчатый подшипник на что надел ? Это наружный ШРУС ? На нем подшипник не плотно сидит,или новый ШРУС или точить втулку надо ?

Да это наружний шрус. Ну не видя состояния поворотного кулака, шруса и самого подшипника трудно подсказать план действий. Надо выяснить какая всё таки причина поломки.

поворотный кулак работает без шума,без развала ... я новый подшипник надел на вал ..... не следишь за темой

Да, пропустил сей факт. Если новый подшипник не плотно сидит тогда два варианта, либо втулку точить, либо кулак искать. Народ из бронзы или капролона( если правильно помню) ставил. В своё время я с поворотным кулаком этим же правым помуздыкался. У меня он погнут был и из-за этого вибрация был и ступичные летели. Поставил б/у всё ушло. Вот кстати тема
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8067.0.html)

Привод это механизм который передает усилие от моста к колесу. Раньше он состоял из одной оси для заднего моста а для переднего моста ось разделили на две части. Передняя ось состоит из двух полуосей соединяющихся ШРУСом