Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Не знаю стоит ли это для выкладывания в технический раздел. Если модераторы сочтут нужным - пусть перенесут.
Прошлым летом я словил разрыв всех ремней.
Разорвало все, т.е. генератора, кондея, помпы охлаждения и ГУРа. На ходу. Ох#%л, встал на обочине, открыл капот, ох#%ел еще раз. Доехал до дома без генератора, ГУРа и охлаждения (благо был недалеко, около 1,5 км). Получил стрелку нагрева почти до самого верха шкалы и вот такую живописную картину в бачке расширителя.
Почти кипящий таракан (almost boiling Terracan) (http://www.youtube.com/watch?v=WaovYlA3pqE#)
Бурление - это газ выходящий от кипения антитфриза в радиаторе.

А что было причиной всеобщего разрыва?
И как нам этого избежать?

Менять регулярно, думаю больше никак...
У меня рвался ремень кондея на ходу, но без последствий, просто на защиту упал, а вот обрыв генераторного ремня, помойму самое хреновое...

Ну на 2,5 порвать генераторный ремень проблематично. Их там два в параллель стоит.

   Тем не менее - в мае у меня порвало ремни генератора - не досмотрел! Пропал ГУР, отказала помпа, вакуумный усилитель, разорвало верхний шланг радиатора. 

А как ремни генератора связаны с помпой? Если я не ошибаюсь, ее крутит ГРМ или баланс, сейчас точно не помню.

ошибаешься leonidsss,

Причина обрыва у меня - износ и высокие обороты (газану в горку под 6 тыщ об). А всеобщим он стал думаю от того, что первый порвавшийся ударил по другому и далее цепная реакция.
На 3.5 ремни все отдельные - их четыре. Помпа, ГУР, генератор, кондей. Ну без кондея (понятно) можно ехать. Без генератора при НЕдохлом аккуме тоже можно (но недалеко). Без ГУРа тоже если не надо резко поворачивать. А вот без помпы охлаждения - разве что в -40 на улице и тоже скорее всего не сильно долго :) Я же ехал при +28 на улице примерно 1,5 км. Резульат на видео - кипит антифриз. Слава корейцам, никаких последствий для радиатора и шлангов не было.

Тоже был случай за 250 км. в глухой тайге, возвращался домой и приехал где то в 4 утра, а в обед встал посмотрел под капот а там один из ремней генератора намотан на шкив коленвала, если бы не второй ремень, пришлось бы тогда испытывать новую пилу Хузварну))))

Страшилка не дает покоя. Посмотрел мануалы. Разве на 3,5 помпу не ГРМ крутит? Причем тогда навесные ремни и почему двигатель из-за их обрыва закипел?

Схемы ремней взяты из shop-manual. Капот открывал - навесные ремни расположены очень похоже. Если я правильно понял из рис.2 - достаточно порваться одному ремню генератора - и не будет работать ни ГУР ни кондей.

leonidsss  Отказ помпы - не есть потеря её функционального назначения. Балансировочный ремень продолжает её крутить. При порыве ремней генератора - перестаёт вращаться шкив основного вентилятора (вязкомуфты), ГУРа и соответственно гены (нет вакуумника). Порыв верхнего патрубка в этом случае - так же неизбежен. (Всё для 2.5).
   Выссказывание Балансировочный ремень продолжает её крутить. считать ошибочным.

Dummy, да, я на счет 4-х ремней погорячился ) их таки три. Но по схемам непонятно кто же именно крутит помпу - ГРМ или ремень генератора, т.к. и тот и другой на ее валу. но исходя из моего опыта - думаю что крутит ее всетаки ремень генератора, иначе резкого перегрева не случилось бы. Вот на картинке с www.elcats.ru (http://www.elcats.ru) явно написано - CP, что значит Coolant Pump.

MOH532, а вот на счет вентилятора Вы не правы, т.к. вязкомуфта с пропеллером висит напрямую на колевале (на схеме - CK - CrankChaft).

   Как раз вязкомуфта и висит на шкиве насоса охлаждающей жидкости, а не на шкиве КВ. ( 2 ремня с гены - шкив КВ - шкив насоса ОЖ.).

ну тогда получается что ГРМ нифига ее не крутит раз движок перегрелся и антифриз закипел

The Lynx,MOH532,
Нормально вы спорите о разных движках.

The Lynx    По мануалу (изд. Автодата) - стр. 129 - рисунок по приводам (позиция №1). Крутят ремни гены.

Иксисту и переводным книжкам - НЕ ВЕРЮ! Держал помпу в руках, все как на рис.3,  ролик явно не заточен под ремень типа навесного. А из-за низкого давления в системе (клапан в крышечке радиатора) кипеть не могло? Плюс жара, хол.ход после высоких оборотов и нагрузки и основной вентилятор как я понял после обрыва крутиться перестал?

На своем опыте испытал разрыв ремней  генератор на двигателе 2,5  причем дважды. 
Их там действительно два. но оба и рвутся - видимо первый порвавшись поподает под второй.
Ремень генератора действительно крутит помпу  и температура очень быстро растет!!! Благо со смной это случилось в городе, до сервиса было не далеко. Ехал своим ходом, с постоянным контролем температуры и с кучей остановок для остывания. Проеду  с километор - полтора  температура начинает расти - останавливаюсь минут на 10-15  и еще километр.  Про ремни я уже жаловался на форуме :  у меня кореец - когда из кореи пришел - год отходил на крейских ремнях, ничего не свистело. Правда первую сибирскую зиму ремни генератора и не пережили - порвались. Теперь с определенной переодичностью меняю ремни ( не только генератора)- свистят заразы. Уже и покупал в разных магазинах, разных прозводителей, и подтягивал - походят чуток и начинают посвистывать.  Видимо прав был Остап Бендер - всю контробанду делают в Одессе на малой Арнаутской улице....

Томич_882 А я, уже наученный горьким опытом, всегда вожу с собой ремни и верхний патрубок, кроме ремня кондея.