Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте всем. В общем, суть проблемы: после покупки снял воздушный фильтр, был полон пыли, выбил, поставил на место. Проехал по грунтовке 20 км, снял фильтр-опять полный пыли. Полностью снял корпус, под ним жуки по крылу т. е. машина битая в этот бок и, соответственно, каких-то пластмассок под крылом не хватает+неплотности.
Шнорхель-не вариант, крыло дырявить жалко, да и жить машина в 90% времени будет на асфальте. НО на озёра-то охота!:)
Теперь вопрос: никто не заморачивался переделкой забора воздуха в подкапотное пространство, куда-нибудь поближе к турбине (чтоб зимой тёплым воздухом дышать), либо зиму-лето скомбинировать.
Пока вижу один вариант: укоротить штатную резинку, к ней под углом 90 градусов приваять трубку забора типа Москвичёвской, металл с резиной. Конец закрепить.
Ваши идеи?

Была мысль поменять короб воздушного фильтра на больший, штатный фильтр быстро забивается из-за своего малого объема.

Дмитрий17RUS, Сейчас езжу без подкрылка(защиты пластиковой), и что бы пыли ведрами не черпать просто снял переходник с фильтра возужного до уголка что в крыле, тот уголок что в крыле заткнул поролоном. Воздух забирается из моторного отсека. Руки все не доходят поставить новый подкрылок.

Пока пошёл по пути PuzA, но идею с головы не выкинул, пусть зреет:)

Дмитрий17RUS, Лучше думай как восстановить подкрылок и все вернуть в зад!

Не, в наши -50 забор воздуха с теплого места лишним не будет, так что это всё равно воплощать надо.

PuzA приветствую!
В зад возвращать не желательно - надо наити выход, так как и у меня такая проблема каждую субботу компрессором продуваю фильтр - заколебало. Дорога у меня пыльная и авто не битый, а всё равно засасывает паскуда! ??? Надо искать варианты. Вот я присмотрелся и хорошо бы вывести воздухан куда-то в передний бампер в решётку.

В решетку не желательно-гидроудар можно словить в речке

Romerro, тогда лучше думать о шнорхеле!

Шнорхель не-е. Жалко дырявить друга. Полюбэ что-то придумаю.

Romerro, а зеркала мелкого на крыле нет? Чёт не разгляжу на аватаре... если есть, его можно снять и дырявить ничего не надо...

Родилась мысль что и как сделать, завтра запчастями закуплюсь, по месту прикину. А уж результат распишу и фото будет:)

Привет всем! Воплотил я свою идею. Купил подогрев ВАЗ-2112 (В комплекте гофра из фольги, пластмасска забора с оконечником и креплением из жести и пластмасска крепления к фильтру). Выкинул резинку и колено с крыла, крепление из жести закрепил на крыле на креплении пневмоклапана. Так как хотелось сохранить возможность восстановить при необходимости стандартную схему, переделывать корпус воздушного фильтра не стал. На заборник воздушного фильтра вырезал из мягкой и толстой пластиковой канистры заглушку, закрепил её хомутом, прорезал в ней отверстие под пластмасску забора, вставил её внутрь заборника воздушного фильтра (входит с натягом) и закрепил саморезом, все неплотности залил строительным герметиком (при необходимости можно счистить ножом). На отверстие в крыле с той же канистры вырезал заглушку, так же прилепил на герметик и закрепил стандартным болтом. Собрал, завёл, работает:)

ну а фото где?

А у нас ночь:)

надеемся не полярная)

Дмитрий17RUS Подача воздуха для дизеля - очень важная вещь! Я так понял, что ты озабочен наличием его в изобилии (как и мы все). И это правильно. Расскажи, а главное покажи на фото - как можно добавить кислорода без ущерба экстерьеру?

Цели данной лабораторной работы:
1. уменьшить количество пыли в фильтре
2. попытаться попутно поднять температуру подаваемого воздуха-для зимы, но в меру
3. минимум переделок, для возможности быстрого восстановления стандартной (заводской) схемы
А с добавкой кислорода-это только нулевик в помощь:)

И ещё. Получилось колхозно, воспринимайте это как идею, а детали каждый по-своему воплотит. Можно (если не жалко) в корпусе фильтра сточить выступающую часть-загиб рукава будет меньше. Можно забор закрепить выше. Можно вместо фольги использовать рукав от волги или москвича-резина с металлом. Короче, простор для творчества:)

так и не понял куда второй конец уходит

Общий вид

интересная идея pressa :O. единственное естетики не хватает *rzhu* :P

зимой хорошо.но летом это не айс.под капотом температура большая, и тёплый воздух плохо скажется на тягу.для чего же сделан интеркулёр.и ещё под ним моторчик для охлаждения.тёплый воздух очень плотный.

А сечение этой штуковины не маленькое для 3 литрового двигателя с турбиной?
Что-то мне подсказывает что сечение основных воздуховодов на заборе воздуха не спроста в 2 раза больше!

Думал про сечение, поставил эксперимент: обороты 4000 даю, труба нормально себя ведет. Начинаю забор зажимать рукой- ее сжимает. И такого же диаметра труба стоит на волге, двиг 2,7. А температуру воздуха пусть интеркулер нормализирует:) 

да это не показатель, мерять надо по расходу солярки, и по тому сколько масла высосет через сапун из движка.
на волге турбины нет.

Согласен с PuzA. Менять в меньшую сторону, наверное кем-то расчитаное, сечение воздуховода очень неразумно. И ориентироваться на бензиновый волговский движок тоже не стоит. У бензинки соотношение топлива к воздуху 1:15, у дизеля с турбиной и интеркуллером до 1:23. Тут не только будет явная потеря мощности, как очень правильно подметил PuzA, из-за недостатка воздуха масло из турбины может пойти во впускной коллектор. Народ обычно стремиться наоборот понизить сопротивление воздушного фильтра.
 У меня на ЧЕРОКИ у приятеля турбина масло подгоняла. Он установил фильтр с нулевым сопротивлением и проблемма ушла. А тут спецом занижать воздуховод. Ну я  ??? ???