Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет. Скажите, является ли утопией покупка б.у тормозного суппорта на замену? (Нашел по телефону у партнеров клуба в москве за 2 т., сам не видел, но говорят нормальный. ???) Если да, то подскажите где купить новый подешевле. Экзист не вариант.

Нет не является. Если он рабочий можно брать. Тем более у партнёров клуба.

Да, но у них он лежит уже 1.5 года. Поршень мог заржаветь? И ведь пока не поставишь, проверить не реально.

Если лежал в сухом месте ничего ему не будет.

Noks1, спасибо за совет, попробую взять.

ильяалексеевич, попробуй договориться на манибек. Но думаю они туфту впаривать не будут если они партнёры клуба. Репутация зарабатывается годами, а теряется в секунду.

это как?

Манибек - перевод с английского деньги назад .

---

Сообщения объединены: 25 Марта 2011, 00:18:07

---

Кстати, а что с твоим суппортом? В принципе его можно и отремонтировать. Прога пробивает его по составляющим.

думал уже об этом.Был бы в москве, так и поступил  бы. А тут деньги и деталька пересылкой.   

---

Сообщения объединены: 25 Марта 2011, 00:47:31

---

типичная ошибка- долгая езда с изношенными колодками. При замене обнаружил, что поршень в корпус не затолкать никакими средствами. Заглянул под пыльник, а там    *popa*. Поршенек так закис, что  даже в сервисе, не сразу затолкали. И теперь при сильном нажатии на тормоз колесо начинает подклинивать, т.к. суппорт по-ходу работает только в одну сторону. Тоже сначала думал просто поменять поршень, а как быть с корпусом, куда он входит? Там тоже пипец. Так что думается мне, что проще поменять целиком.

А можно фоты поршня и вашего суппорта.
Дело в том что тоже при первом разборе оказалось что цилиндрик подзакис, пришлось его выбивать зачишать наждачкой, поменял сальник и пыльник теперь работает на ура. Раковины на цилиндре были, но не критичные.
А вот при установке пыльника пришлось помучиться:
сначала вставляем пыльник, хорошо так вставляем (он ещё является вторым сальником) и при помощи заготовленных проволочек с крючёчками и помощника ( у меня была жона) растягиваем пыльник и вставляем поршень (можно поршень смазать (я смазал подсолнечным маслом).

фотки постараюсь за выходные сделать, только наждачка там не поможет, разве что станок наждачный - там   *popa*

Как раз на состояние поршня и следует обратить внимание .Раковины  на рабочей поверхности и есть основание к его замене . Если супорт лежал 1,5 года , но был в тормозухе , то должен сохраниться в раб состоянии . Я бы купил его только после проверки .

---

Сообщения объединены: 26 Марта 2011, 00:14:19

---

HAMMER256, про подсолнечное масло  ---зачет ))

а как  его проверить то  ???? - он в Москве, а я в Костроме. Не ехать же специально

Риск однозначно. Смотря сколько просят , если не жалко выкинуть , то можно рискнуть .Бывает даже так --пока колодки новые --все нормально , а как поизносятся --потечет. Ну если фото поршня скинут в хорошем качевстве , то можно определить . А так все равно лотерея .

качество плохое (на телефон снято) но и так видно - там пипец

Суппорт на машине проехал 50-60т.км лежал в сухом и проветриваемом месте, если он не рабочий деньги конечно вернем обратно, можно и новый заказать будет стоить где то, 4500-5000р оригинал.
С того времени когда вы звонили он уже пришел бы, и стоял бы у вас новый оригинальный суппорт если боитесь ставить, Б/У  

Скоро придет РЕМ.комплект на этот суппорт стоит около 300р но он Вам поможет если у Вас цилиндр без задира. *shampoo*

про новый мне сказали, что ждать долго

Ну сами рассудите, заказ из Кореи, пока там на складе соберут, пока отправка до авиа отправки, пока загрузят в свободный самолет в очереди, пока в Москве на таможне получим, пока на складе кладовщик раскидает, пока привезут в магазин, вот отсюда и получается 3-4 недели в лучшем случае.

звонил с неделю назад
вот поэтому и хочу у вас взять б.у.

Ну заезжай как в Москве бдете, Вам же вроде правый нужен. Завтра посмотрю может, новый пришел.

ответил в личку

В Новосибирске продают отдельно тормозные цилиндры «Дюк и К»  Автоцентр КОРУС Телефоны: +7(383) 269-86-69 +7(383) 266-88-01 примерно 280-300 руб. В Новосибирске есть клубень (ника не помню) а зовут Александр ICQ: 205054761 может чем нибудь поможет.

ильяалексеевич,  по этому фото ни чего не сказать . Нужно фото цилиндра снятого с супорта . ржавчина  может быть на нерабочей поверхности (это не страшно ) или просто поверхностной . Не должно быть раковин ! Часто поверхность  (рабочую ) дополнительно покрывают металлом более стойким к коррозии , чем сам поршень . Надо снимать и смотреть .Снимается легко если дунуть сжатым воздухом в отверстие для прокачки .

не стал париться, купил другой суппорт (б/у), поставлю-отпишусь, заодно и старый разберу.

Таже фигня, полез менять колодки задние, а поршень не залазит, затолкали его мне на сервисе специальной приспособой(типа как для снятия подшипников тока наоборот), теперь он не выходит... как его достать? или тока замена суппорта? ох и дорогой он собака!!!

PuzA, Надо было направляющие на суппорте вынуть, почистить и смазать.

   Этому опять же научили мои военные технари.
  Снимается суппорт, разбирается.
  С поверхностей цилиндра и поршня снимается кристаллический налёт  от старой тормозухи.
  Поверхности обоих полируются.
  Скользящие поверхности смазываются тонким слоем графитки.
  Всё собирается и забывается надолго.  


  П.С. При нашем пробеге - выполнение данной операции неизбежно, иначе - скопление налёта (а температура это катализирует) резко  ограничивает свободный ход поршня. Идёт интенсивный износ колодок и  дисков. Повышается расход топлива и т.п. При не работающем АВС - чревато заносом в ту или иную стороны. 

Недавно купил отдельно поршенек и манжеты , цена вопроса 300 руб  .Вот и решение промблеммы .А мысли были выточить из нержавейки --- будет вечный .Или из нерж трубы можно .

    Федя, привет! Ремкомплект - это хорошо, не дорого. Но и не решение проблемы. А цилиндры? Если уж делать для себя, так делать качественно и надолго. Это мой совет, а там - хозяин барин.

MOH532, знакомый поменял резинки на суппортах и уже год ездит и нежужит

   Я ж сказал,  хозяин - барин! 

резинки-поршенек это все хорошо! Но как достать теперь тот что туда задавили? Тормозухой его не выдавивает...

PuzA, если не выдавливает зачет замена суппорта
А так можно давление воздуха туда дунуть но это при снятом суппорте, мы так раньше снимали(маслица туда), у нас в сервисе был переходник под суппорта и на шланг от копрессора, и подаешь давление, выпрыгивает в лучшем виде, только потом промыть надо

klimanch, думаешь в гидравлике тормозов давление меньше, чем можно давануть воздухом? Воздухом ну максимум 10 очков, я думаю, а жижой то поболе давит... Где-то читал что там давление в разы больше... если до упора педаль жмешь

А нам суппорта от ВАЗ2109 не подходят?А то  на Паджерики ставят.

DEN555, примеряю

MOH532, а ты не подумал что цилиндр супорта портится лишь в 10 % из 100 .Там все время жижа .Если супорт не валялся в гараже , то все ок . Это я  про  рабочую часть цилиндра , а нерабочая ( всего 5 мм ) точконуть  наждачкои и в путь , ни на что она не влияет .

Если я правильно понял... Не вынимая поршень пыльник я не одену? (пыльник я снял не вынимая поршень....)

если ты про пыльник , то по идее он должен ставится на установленный поршень .На поршень , что бы пыльник не порвать я брал подставлял пирамидку от катушки от ниток . Это про внут часть , а наружнюю забивал осторожно через большую головку ( там в резине мет кольцо ) Но это на других машинах , а тут еще предстоит ))

Да, верно сначало устанавливаем пыльник, потом с помощью крючёчков и помошника раздвигаем пыльник и вставляем (смазав что бы хорошо шел)поршень

вот он , 300 руб

300 р ,за ремкомплект на 2 ссупорта,правильно я понял?

евген96, нет на один , резинок почему то на 2 . (задний)

В качестве "специальной приспособы", я использовал верхнюю часть обычных тисков (среднего размера), скрутил ее и облокатив на ступицу , вдавил поршень как надо. Шланга как раз хватает для такой операции.

Товарищи, нужен совет по заднему правому суппорту. Пришла пора менять.

По каталогу это 58360-H1010. В экзисте стоит 10 тысяч.
В ойле цена 5900, но нет в наличии. В скобочках приведен еще номерок 58311-H1A00.
Вбиваю в экзисте 58311-H1A00. Цена 5 тысяч.

Не пойму, в чем разница между 58360-H1010 и 58311-H1A00?

П.С. Пару месяцев назад менял задний левый суппорт 58310-H1010. Брал в ойле за 5900, был в комплекте с колодками и тормозным шлангом.
VIN KMHNM81CP5U160016.

IIIypuk, а позвонить в ойлу и спросить? Прога однозначно дает номер 58360-H1010. Так что звони выясняй.

Noks1, к сожалению имею свойство не сильно доверять консультантам в магазинах. Да тем более в ойле суппорта сейчас нет в наличии. Думал может кто в реале имел дело с этими позициями.

IIIypuk, ну не думаю что Бекас( в миру Александр) и Женя (экс Korfinex) (в миру Евгений) будут лапшу на уши вешать.

В качестве приспособы использовал для вдавливания поршня струбцину, сорвал резьбу и потянул кисть (неудобно). после этого поставил  суппорт без колодок на место, наживил чтоб держался и через смотровое окошко, монтажкой об  диск как рычагом вдавил оба поршня, получилось очень легко, без фанатизма.

Такой способ подойдет, если задние колодки менялись, а если нет, то ничего не получится. Внешняя сторона поршня очень сильно закисает. Сам пробовал даже узким ломиком не получилось, легче тисками, я описывал этот способ.

так если он заходит с таким сопротивлением , значит что то мешает . нужно разбирать , чистить , что то менять .  в противном случае он работать не будет .

А это точно задний поршень??? по каталогу бьется, как передний! Проблема та же с работой с закисанием, пытаюсь обойтись малой кровью))) Товарищи подскажите по этому изделию 58112 37500 (нужен задний)

так они же одинаковые!

Темыч084, точно одинаковые , только спереди два стоит . Недавно перебирал  задн супорт(менял поршень )  , все ок пока , только металл внутри цилиндра ( снаружи , до манжеты ) не понравился --его тоже коррозия поела .(( С пыльником проковырялся дольше всего . Вставил его сначало во внутреннюю канавку , а потом с помощью двух крючечков , двух рук и силы гипноза ) одел пыльник на поршень ( можно порвать пыльник ) и аккуратно , без перекосов вогнал поршень внутрь ) на последнюю операцию ушло минут 30 ))

klimanch,не знаю с какой темой как обратится,а у тебя написано спрашивайте совета и ты сейчас в онлайне... Подскажи пожалуйста от чего можно подобрать кожух (защиту) заднего правого колеса.? В экзисте ое в сборе с колодками и пружинами 4.239р стоит.

Санс,  на форуме есть партнеры клуба кто занимается разборкой Терраканов велкам к ним Б/у будет бюджетнее всего . http://myterracan.ru/forum/index.php/board,77.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,77.0.html)

заказал в экзисте № 58112-37500.
В пакетах оказались только поршня, без каких либо резиновых изделий. В магазине сказали так и должно быть.
Вскрыв упаковку дома смутило качество запчастей :(

У fedchyka были поршня отличнейшего качества, может еще и есть и цена вроде бюджетная, да и рем комплекты у него тоже были.

IIIypuk, а что не понравилось в цилиндрах?

ptichkin, ну я постарался отобразить это на фото: выбоины на рабочей поверхности поршня. В футбол ими играли чтоли. Да еще ржавчина внутри. Понятно что она ни на что не влияет, но все же вроде как новая деталь.

Все должно быть гладко ( на рабочей поверхности ) и за 300 р приходит 1 поршень , 2 пыльника на цилиндр и 2 пыльника маленьких . С такими повреждениями ставить бесползно . Недавно один мой приятель у токаря выточил из нержавейки такой поршень -- вечный .

Федор, у меня не за 300, а за 90 :) Хотя казалось бы тут надо на номер ориентироваться, а не на цену чтоб комплектацию запчасти определить...

Привет всех. Хочу восстановить старый суппорт, купил все, но кажется рем. комплект хрень полная, заказывал в экзисте  D4320, и походу сальник внутренний меньше чем должен быть. Его отдельно можно найти или он идет только с рем. комплектом ?! Да и немного о самом процессе сборки, сальник стоит в канавке во внутренней, потом в паз надо вставить пыльник, а потом уже поршень ? Сам пыльник должен плотно сидеть в пазу и не вылетать ? А то походу у меня одно название от рем. комплекта...

MACTAK - Миша привет! - Задний тормозной суппорт - это болячка! У него (ИХ) самый маленький износ. И поэтому на них обращают меньше внимания. Но когда приходит срок - вот тут и возникают проблемы не только в суппортах , но и с ручником. Дело в том, что когда идёт износ колодок (Р.Т) -  поршень заднего тормоза (как и передних) продолжает вылезать и там где он вылезает.- пространство цилиндра - больше. Поршень юзает вроде свободнее. Но стоит поставить новые колодки - возможно клинение! Если делать бюджетно, то нужно снимать суппорт и вычищать внутреннюю часть поршня и цилиндр, шлифовать и  менять все резинки.

MOH532, я уже поставил новый суппорт, а этот чтобы не выбрасывать хочу восстановить, пусть лежит, гляди кому понадобиться. В общем без партнера и вправду не обойтись, нужны еще руки, чтобы поршень вставить в пыльник, пробовал другой способ, одевать пыльник на поршень, а потом этот бутерброд вставлять, так в паз не лезет пыльник...

Все собрал, с помощью этой статьи http://www.hyundai-remont.ru/321.htm (http://www.hyundai-remont.ru/321.htm)

Полез тут менять задние тормозые колодки и на правом суппорте обнаружил, что направляющая закисла намертво в скобе (отметил зеленым) Теперь с новыми колодками суппорт не одеть. Почему-то в элкатсе нет отдельного номера на эту деталь (скобу). Неужели её можно купить только в комплекте с суппортом? Если это так, то печалька :(
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20130624/S4KSEzSj.png) (http://s1.ipicture.ru/)

А расшевелить?

Kamchadal, да что-то не получается...

Warlock, с направляющих нужно снять чехлы, пролить керосином, скобу в тоски, греть промышленным феном и пытаться расшевелить направляющие вращательными движениями. Выйдет обязательно. А впоследствии мазать их почаще специальной смазкой.

"Ежели один человек собрал,другой завсегда разобрать сможет"

Хуже когда отверстие в скобе разбито,но и это лечат.А вытащить закисший палец это так,детские шалости.

Warlock, если что, у меня есть реанимированный мною суппорт, как раз правый, если интересно, то в личку =)

Полез менять колодки задние - здрасьте - супорта закисли. Видимо от этого и вибрация пошла небольшая и ручник перестал нормально работать.
На днях сниму колеса - отфотографирую. Заказал ремкомплекты.
Как ручник потом проверить? На что обратить внимание?

ua1crx, Цилиндры если проржавели, то их не восстановить... Нужно новые цилиндры брать помимо ремкомплектов.
Ручник к суппорту не имеет вообще никакого отношения. Он сам по себе, скорее всего там просто нет уже колодок. Я лично переклепывал колодки сам, брал накладки от ручника уаза 469, они и подходят идеально с небольшими доработками. См. тему про ручник... после сборки всего  ручник настраиваем с помощью тех. отверстия на диске...

Разбирал и собирал задние суппорта сам в течении 2 часов оба. все новое кроме скобы и самого суппорта. Закисло все намертво даже компрессором с давлением 10 Атм не дало  никаких результатов. Пришлось выбивать. Все почистил, промазал, установил новые поршня и пыльники. Направляющие смазал медной смазкой установил... Все работает!!!
Теперь дело за передком, но тут проще они рабочие, просто хочу заменить поршня и все резиночки...

В принципе то я ручником не пользовался :) ПОэтому странно, что он не держит - точнее он легко стал ходить.  Ну, да разберемся с ним чуть позже - сейчас главное с супортами разобраться.

ua1crx, не обязательно им пользоваться, накладки имеют свойство стареть и от этого они просто осыпаются. есть еще одна причина... сорваны "солдатики" со своего места и колодки там болтаются не закрепленные... так что если разбирать то разбирать все и начинать собирать с ручника

Ручник надо делать, т.к. езжу в Финляндию  *shashkoi* - там бывает, что русских останавливает полиция и проверяет работу ручника  *ded* Штраф приличный   *kakbaran*

ну что тогда тебе прямой путь в магаз УаЗ покупать накладки ручника от 469 и клепать, или родные колодки но они стоят дорого...

Буду клепать :)

Почитал тему и удивился как у людей много денег. Закис суппорт- менять. зачем? проще и дешевле его перебрать.времени на переборку тратится чуть больше чем на замену

Warlock, Для того чтобы выбить направляйки из скобы нужно: 1) дрель, 2) сверло 6-8мм, 3) выколотка, 4) молоток гр.500, 5)WD40, 6) несовсем кривые руки,что делаем: 1) напротив направляющей в корпусе скобы сверлим отверстие и через ето отверстие выколачиваем направляйку

А почему они ручник проверяют? легко понять и представить, что они могут подряд всех наших тормозить и в трубочку  *shampoo* дуть заставлять, но почему именно ручник?  …или горррячччие финские полиЦай  слишком буквально понимаЙ выражение: «ааа эти русские, они совсем без тормозов»  *pivasik*

 ...А на паджеры жигулевские суппорты подходят (тут выше писал кто-то об этом), как минимум задние. Но наши с паджеровскими не совпадают – сравнивали - совсем чуть-чуть, но…  ???

Заказал в existe 58112-37500 пришел только цилиндр без резинок. резинок сейчас вообще нет у них.

Я вытаскивал их нагревая зажатую в тисы скобу, а направляшку пытался крутить газовым ключем–вышла. И дырочки нет–меньше грязи попадать будет.

fbv1980,дырочка затыкается затычечкой от рокачки.Зато потом нет проблем, ненадо будет снимать скобу ,греть газом,крутить шведками, достаточно бу дет время от времени смазывать направляйку :)

В Кореане с левым суппортом меня хотели нае...ь, с ним все в порядке - снял колодки, все почистил от каки, цилинд ходит, в общем ок.
Правый - проблемный: снял супорт, заглушил тормозную систему. С помощью нежных усилий легкой кувалды и зубила выбил таки цилиндр неповредив сальник. Купил предварительно в экзисте 58112 37500 Piston-FR disc brake по цене около 100 руб. за штуку (2 шт. взял). Поставил все на место, прокачал и ... о чудо :)
Все работает.
Цена ремонта - больше на бензин понтратил катаясь в кореану и экзист :)

 --%((( --%((( --%((( --%((( --%((( подсолнечным маслом!!!!!! С каких пор подсолнечное масло стало совместимо с тормозными жидкостями ТОД. Товарищи не ведитесь на такие бестолковые советы всегда фильтруйте, то что пишут в постах т.к. это чревато нехорошими последствиями. Человек не понимает, что советует. Смазать можно тормозной жидкостью, медной смазкой, я пользуюсь МС-1600 (производитель С.Пб.)предназначенной для тормозных механизмов (высокотемпературные). Объясню свое негодование на пальцах. Что произойдет с маслом при нагревании его на сковороде, при температуре больше 120 градусов, думаю закипит, начинает гореть и.т.д. У выше перечисленных смазок рабочая температура при которых они не снижают свои свойства далеко за 1000 градусов. Закоксовывание масла из подсолнечника может привести к заклиниванию поршня!!! Теперь по поводу установки поршня я вставляю его за считанные секунды (хотя ранее это занимало кучу времени и столько же терпения).
Секрет прост:
1. для начала необходимо хороше прочистить канавку от пыли и коррозии, куда будет вставляться пыльник поршня;
2. перед тем, как усаживать на место сальник и пыльник рекомендую смазать посадочные места смазкой (свое предпочтений указал ранее), для предотвращения дальнейшей коррозии и более плотной усадки;
3. аккуратно вставить сальник и пыльник на свои посадочные места и придавливая пальцем прокатать их по всей окружности как можно плотнее;
4. смазываем тормозной поршень (и теперь самое интересное) одним пальцем  *ded* оттягиваем пыльник (с одной стороны с двух не получитря, только сорвете его с посадочного места и откатитесь на п.3)  и натягиваем его на расположенный под углом примерно в 45 град. (по отношению к посадочному отверстию) поршень где-то до середины самого изделия, затем большим пальцем левой руки удерживаем пыльник в этом положении и ставим поршень вертикально. Правой рукой по кругу (двумя пальцами) подтягиваем пыльник и он садится, как покрышка на диск *figase* *figase* *figase* вот и все.

Раньше сам мучился, теперь с себя же и ржу))) да и подбирайте смазка совместимые с Вашими тормозными жидкостями.

Ребята такая же беда, не спешите хоронить суппорт, тут вам в помощь или тиски или вторая пара рук. Спецы хреновы из Профи КВ (имя мастера не помню с усами) нагнули меня на лишнее бабло напев, что суппорту хана, ну я и поверил. При помощи смазки для откисания резьбовых соединений (залил ее под пыльник по кругу) и газового ключа потихоньку раскачал туда сюда, потом пошел. Требует терпения, но возможно. Боялся, что зеркало самого суппорта будет нарушено, но на удивление пострадал только поршень. После замены расходников суппорт, как новый!!! И на хрена я с севера МО на юг Москвы отмотал потратив почти весь выходной и переплатив около 2500р.? Наверное , чтобы в очередной раз для себя понять, что даже клубный сервис не сервис а  shit. ИМХО!!!
P.S. на этой неделе снял гараж за 3.5 т.р. и делаю все сам, так оно надежнее и дешевле выходит, тем более, что машины две!!!!

Достается все элементарно. Снимаешь цилиндр со скобы аккуратно держишь в руках, а второй давит на педаль тормоза.

Это не мой случай!!! Педаль не помогла, думаю воздух справился бы примерно также!
Да и совсем забыл мож кому пригодится:  цилиндры передних и задних тормозов одинаковые, рем комплекты тоже, только отличается тем, что в передних по 2 поршня, а в задних по 1.

Чтобы твой поршень вылез надо было завести двигло и с вакуумником он оттуда просто выпрыгивает. Бывало неуспевал поймать и приходилось искать поршень по всей ремзоне  *rzhu*

По лету отремонтировал все 4 суппорта, пока полет нормальный.
Передние оба были не рабочие, ни тормоз и воздух не помогли, пришлось выбивать кувалдочкой. Все новое даже штуцера...

Всем доброго дня!
В Экзисте, да и во многих других местах по 58112-37500 в комплекте теперь только поршенек.
Нарыл вот такое: 581024AA00 - это комплект резиночек.
Может кто-нибудь брал? Боюсь промахнуться и остаться с разобранным бегемотом на неопределенное время...

greysamara,Почему теперь, под этим номером всегда шел поршень.А резинки отдельно.Номер что ты надыбал Правильный.Мало того это комплект резинок на два сппорта.

greysamara, сейчас посмотрел по проге номера что ты привёл это ведь для переднего тормозного суппорта, а тема про задний....
Для заднего если что номера поршней одинаковые что перед что зад, а вот ремкомлекты резинок разные, для заднего суппорта 583034AA00

Noks1, благодарю! весь топик перечитал и решил, что резинки тоже взаимозаменяемы) буду заказывать)

 ???вот эт цены... еще год назад все за 300 отдавали, а теперь 300+415... ну эт я в экзисте глядел... *kakbaran*

greysamara, нет резинки для переда свои, для зада свои. Они взаимозаменяемы только для поршней, а вот для направляющих нет.

Да резинки одинаковы, только придется брать если ...
на перед берешь задний комплект, то брать нужно 2 т.к. тебе не хватит пыльников на направляющие их в комплекте всего два...
Состав комплекта
перед
1 сальник в суппорт
1 пыльник на поршень
2 пыльника на направляющие
1 сальник на направляющие

зад
2 сальник в суппорт
2 пыльник на поршень
2 пыльника на направляющие
1 сальник на направляющие

направляющие я в прошлые выходные сменил. резинки старые оставил. нормальные, вроде были... но звук подклинивающих колодок остался. вот и решил все полностью суппорта задние перебрать...

Noks1, они одинаковы, отличие в комплектах только количеством, я сам брал 2 комплекта перед и 3 комплекта зад. порвался сальник направляющей, я его заменил сальником с комплекта на задний суппорт.

Мужики, так в итоге что? двух комплектов резинок на задний суппорт 583034AA00 должно хватить на переборку? ехать предстоит тыщи полторы в обе стороны. боюсь встать в поле...

druoo, да они одинаковые

Спасибо, парни. Заказываю.

greysamara,да на один хватит

druoo, да сальники поршней одинаковые, я и не спорю, а вот пыльники направляющих РАЗНЫЕ.  

ммм...
еще раз...
надо перебрать задние суппорта. двух комплектов резинок    58303-4AA00 хватит только на один суппорт?

Возник вопрос по заднему суппорту.
Тысячи 4-5 назад сделал переборту суппортов (поршня, резинки, смазал).
Сегодня колодка внутренняя с 1 стороны дошла до "скрипуна"...Все колодки остальные почти без износа......
Поршень вдавил довольно легко.
Думаю, куда Искать?!
1) Суппорт этот уже подклинивал и сносил эту же колодку и диск достался здесь уже сильно потертым (думаю у предыдущего владельца тоже так было).....Может пора заменить диск тормозной, т.к поршень сильно выходит и подклинивает в конце хода!
2) Попробовать б.у суппорт взять, не поможет, взять новый!

Multik, как вариант заменить тормозные диски и поставить новый тормозной суппорт.

Парни, заказываю суппорт, подскажите в чем отличие:

1)  58311-H1A00 - СКОБА, КОМПЛ.-ЗАДН. ТОРМОЗ, ПРАВ.   
и
2) 58360-H1010   - в сборе суппорт

мне нужен суппорт и скоба!

Я правильно понял что ты про скобу которая обозначена красной стрелкой? Если да, то она идёт в составе суппорта. Заказывай 58311-H1A00 - СКОБА, КОМПЛ.-ЗАДН. ТОРМОЗ, ПРАВ  и не морочь нам голову :)

Noks1,
 так и сделал! Что морочить, вдруг кому пригодится!

Сюда вопрос задам, бренчит задний суппорт, посмотрел нет пружинок колодок. Но, пошатав сам суппорт, обнаружил, что болтается он весьма свободно и колодки звенят. Направляющим крышка? Хотя не так давно менял там колодки, вроде ходят

Скорее всего проблема в рамке,куда вставляются направляющие.

Multik, если поршень легко вдавился , то дело скорее не в супорте , при износе тормозного диска может подклинивать поршень , т к он слишком далеко вылез и обратно по прямой проблемматично заходит , но --это еще и колодка сношена должна быть . Может виновата сама колодка -- материал попался плохой ? Еще плавающие пальцы закиснуть могут .

maksim_irk, на чем бренчит , то и меняй

Бренчат сами колодки. Колодки новые, диск в норме. Пока  причину вижу в отсутствии пружин

У  меня пружин нет и не бренчит , мож колодки вместе с рамкой болтаются

Если не бренчит без пружин, то тогда да

Стирает внутреннюю накладку на правом заднем колесе. Уже 4 или 5 раз стирало... Один раз накладка улетела и поршень в диск тормозил... Поршень при этом руками возвращается, клинит направляющие: то одну то вторую и они сухие, хотя перебирались 2-3 тыщи назад. Для начала смазал все направляющие - эффекта ноль. Потом перебрал суппорт с заменой всех пыльников и сальников - эффекта ноль. Обнаружили, что поджимает саму накладку сменил пружины - эффекта ноль. Вчера поменял направляющие. Пока нормально. Но диск уже под замену. Тянул до последнего, пока не разберусь с суппортом. Диски заказал, буду на выходных менять. Если замена направляющих и дисков не поможет, вижу только один выход - замена суппорта. У Миши Федчука б/у стоит 4000.
Порылся по каталогам и вот что нарыл:
Оригинал наш Hyundai/Kia58311-H1A00 - 9800
Как кросс к нему бьется Ssang Yong 4841008001 - 5900
А в свою очередь к нему Mando EX4844008001 - 4300, что есть бюджетно. На моих суппртах надпись MANDO.
И собственно вопрос подойдут ли?

Сними скобу суппорта и болгаркой сними ржавчину в местах где стоят пружины и ходят колодки . Они должны двигаться от руки пальцами.
 

Они двигаются. Клинит направляющие. Причем через 2-3 тыщи после смазки. А смазки там ноль. Сейчас стоят новые напоавляющие. Наблюдаю...

Даже на только что перебранных суппортах внутренняя колодка правого заднего суппорта стирается быстрее всего и это на большинстве Терраканов. Скорее всего, тут можно сказать Se la vie!

Это значит менять суппорт? Потому как быстрее, при нормальном развитии событий, это не 2000-3000км.

Евгений, сомнения, что этот подбор верный - просто вбил этот твой номер Мандо - выдает совершенно другой хюндаевский номер, не наш.

Sergeste, сейчас смотрю, а екзист не дает номера санёнга как кросс. Фигня какая-то...
Вот еще такой нашел MANDO EX58311H1A10 значится как аналог таракановского 58311H1A10

А вообще надо будет на самом суппорте номер глянуть. Диски буду менять посмотрю.

И нашел вот такой кросс список на хохляцком сайте

Ты чо в самом деле, хохлам верить ?!?! )))))))))
Пы-Сы, наши задние
Правый Hyundai Mobis 58360H1010 Mando BC141037
Левый Hyundai Mobis 58310H1010 Mando BC140037

А чего сразу то не написал? Сижу тут мучаюсь интернет копаю.

Только эти номера не бьются ни в автодоке ни в экзисте...

mixali4,  http://gisauto.ru/catalog/part/MOBIS/58310h1a00 (http://gisauto.ru/catalog/part/MOBIS/58310h1a00)

Там левый...
Интересно это новое или контракт

mixali4, там номера суппортов, суппорта на таракане разные стояли однопоршневые и двухпоршневые
...проще посмотреть какие у тебя стоят и их номер.
...там есть в Омске, позвони или съездий и определись.

Сергей297, да я пока брать не буду. Сейчас направляющие поменял, на выходных диски махну. Может все и наладится. Да и через месяц еще раз направляющие гляну.
Сейчас надо пружины поменять, а то от моста до отбойника 2 см и то пока пустой. и гидрокомпенсаторы в правой голове - стучат пока не прогреется.

На будущее заморочился так сказать. Ну и может кому поможет...
А разве у нас сзади бывают двухпоршневые суппорта?

...это зависит от тормозной системы, с АБС или нет, с "колдуном" или распределителем.
....у меня стоят с кореи двухпоршневые и спереди и сзади, АБС и "колдуна" нет

Интересно...
У меня однопоршневые с абс. Насчет колдуна не знаю.

...если АБС, то колдуна не может быть.

Логично. Это я неподумавши ляпнул

Мне было негде купить колодки (задние)и я со злости болгаркой выпилил колодки из жигулевских думал меяца три отъезжу и поменяю но езжу уже третий год а новые колодки лежат в багажнике, износ практически одинаковый на всех колодках.

у нас не попадалось, но, хотя и могу ошибаться, емнип на вторых паджериках и на галлах такой вариант (абс и колдун) вроде был
Хоть что-то необычное! Интересно!
а не фоткал свои случаем?
Чистое любопытство: это такое штатное-заводское исполнение?
Почему спрашиваю:
во-первых, потому что имхо у всех авто «легкового» или вот нашего «типа» - мне просто других не попадалось – принцип распределения одинаковый: основное усилие тормозов на перед, поэтому, что у какого-нибудь Бугатти Вейрона, что у Терракана, что у ...пузотерки мелкой )))) – у всех - когда дисковые - передние тормоза,  суппорта, колодки, диски мощнее раза в два. Если суппорт, к примеру, у нас 2 поршня впереди – один сзади, а у какого-нибудь супер кара, например, 6 впереди – 2 или 3 сзади и т.д. Т.е. Принцип-подход один.
Во-вторых, без АБС, но при этом сзади дисковые, а не барабаны – тоже необычно, необычно для Терров - не попадались такие, да и в мануалах наших только два варианта упоминаются: или дисковые с АБС, или барабаны без. И суппорта, схемы в мануалах тоже только один вариант: 2 перед – 1 назад
А система у тебя тоже Мандо, или что-то другое? Был какой-то промежуток в период выпуска Терра, когда кроме или вовсе вместо Мандо на Терры ставили кого-то другого...

...да, всё верно...чё то я попутал, сзади однопоршневые дисковые, спереди двухпоршневые дисковые, АБС и колдуна нет.

Небольшой офтоп: вот ЭТО тормоза. А у нас так пшик...

ну с одной стороны успокоил )))) всё значит так, как оно есть. ...а с другой стороны, ну вот опять блин, жалко )))) а так хотелось чавой-то новенького необычного на нашем Терре )))))
с тормозами (и не только) удачи!

mixali4, ну да вополне ))) но по мне вот такие 6/12 поршневые тож сойдет ))) а к ним мона в придачу на худой конец )))) и керамо-композитные диски

(http://www.prosportauto.co.nz/images/page/1af540067945e18b2aa9f33993d0acd6/1000.png)(http://speednik.com/files/2014/07/zr14.jpg)

Sergeste, я думаю что на эту тачку такие не делают  *smeshok*

1zmei,И передние можешь выпилить из Газелевских.

В начале 90х из нивовских пилили,а на Делику и Субару Леоне нивовские вылетали без переделок.

ДОЛГО!!! Лень!!<(')