Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго дня и ночи! Уважаемые одноклубники прочитав все темы данного раздела подобной причины не нашел, поэтому прошу помощи. Суть такова: Все было ОК, приехал домой с работы 25.02, а через 20 мин. решил съездить по делам. Ключи в зажигание (всегда первое, на что смотрю это лампочка накала свечей), а она то и не горит, пару раз крутанул не заводится (двигатель был еще теплый). В общем на данный момент изучена книжка по эксплуатации и все возможные причины не подтвердились. Проводка, замыкание, свечи, предохранители и блок управления (оно же реле) облегченного запуска двигателя все в рабоче-исправном состоянии. При принудительном замыкаем контакта на реле для прогрева свечей и даже при отключении компа для обнулении ошибки - результат один. Не горит лампочка на панели приборов - двигатель не заводится. С толкача не пробовал, так как по всем показателям должен завестись сам и пытаться тащить его на галстуке только время терять. Прошу давать только дельные советы и не разводить демагогию.
Спасибо заранее всем за помощь в решении данного вопроса. Администраторы вы у нас самые знающие, может есть какая ссылка-тема что я пропустил. Пишите, звоните моб. 8-913-572-67-76 Александр.

А датчик температуры ОЖ проверил?

а под самим блоком в котором стоят релюшки смотрел провода все на месте ничего не отгорело.

А иммобилайзера у тебя нет? может он? или на 2,5 их не бывает?

В мануале все процедуры проверки системы облегч.запуска понятно описаны. Если литературы нет, то вот этот раздел http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=59 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=59)

Сергей297 - датчик ОЖ, посмотрим
САК - мы проверяли не тольке реле и предохранители но и сами контакты в гнездах
PuzA - да иммобилайзера у меня нет
Валерий(69) - см.выше " В общем на данный момент изучена книжка по эксплуатации и все возможные причины не подтвердились"
Всем спосибо за участие

SaniXT, А холодный двигатель заводится? У меня когда горячий - не  заводится. Остынет - без проблем.  Сейчас разбираюсь.

Ter-11 - у меня заводился и горячий и холодный. Сейчас стоит 5-й день и как завести ???

Если не далеко от розетки 220V, попробуйте феном нагнетать горячий воздух (ближе к коллектору) и заводить.

SaniXT, Как разберусь со своим - напишу. Сам не понимаю, ведь это же дизель! Если бы солярка поступала бы в цилиндр, то в конце такта сжатия она должна воспламеняться ПО-ЛЮБОМУ! Если нет вспышки, то значит одно из двух - нет компрессии или нет топлива в цилиндре. ВСЁ! Я не говорю сейчас про устойчивую работу двигателя на разных режимах, здесь действует уже много факторов. Но вспышка в цилиндре ДОЛЖНА БЫТЬ! А у нас -нет. Значит смотрим систему подачи топлива со всей этой электроникой.

SaniXT,чудес не бывает.
1.Для начала проверь на шине свечей "+" при включении зажигания. Может лампочка на приборке сгорела.
2.При вкл.зажигания на обмотку реле "+" приходит, реле щёлкает.
3.На одной из силовых ножек реле постоянный  "+" есть (по логике должен быть постоянно, даже при выключенном зажигании, должен идти от предика 100А в блоке №1 под капотом).
Под руками книги нет, вечером постараюсь глянуть, а ты пока на вопросы ответь.

В дополнение к инфе S.Aleksandr,а  вот картинко о проверке блока накала свечей на 2.5:

А зажигание включается ?Кроме того что ключ проворачивается ещё и контакты замыкаться должны в замке,часть контактов может замыкаться а один просто обгореть,сигнализация стоит ?Если стоит ,то не она ли глюканула,у меня было раз так,реле зажигания в разъёме вынулось и всё ,ключ поворачиваешь стартер работает а зажигания нет.

SaniXT, Вчера провели диагностику. Показала, что глючит датчик положения распредвала 393004Х000. Сегодня постараюсь поменять. Результат напишу.

S.Aleksandr - все прописанные пункты, проверены и по книжке в том числе. Говорю же все работает, только лампочка не горит и не заводится.
Гаррик - спасибо посмотрим.
Ter-11 - у меня этот датчик давно глючит, я даже новый выписывал под заказ. Итог снимаешь, эго чистишь контакт и обратно на место, новый так и лежит. Со временем опять чистить нужно, как обороты прыгать начинают. Дело тут не в датчике, это с коробки чем то забрасывает, нужно ее родную скидывать, удовольствие это дорогое поэтому, я пока так.

SaniXT, Вчера раз пять стирали ошибку от датчика. Но как только ключ на запуск - снова появляется. Так что датчик всё-таки заменю. Дальше напишу.

SaniXT, тогда скажу проще. Если не подходит напруга к реле при включённом зажигании (проводка от замка зажигания до блока упр. двигателем по выше приведённой схеме как я понял тобой проверена ) меняй блок управления двигателем - "мозги". Поэтому соответственно и не заводиться.

SaniXT, Датчик положения распредвала 393004Х000 сегодня заменили. Запуск двигателя восстановился - без проблем. Как мне объяснил мастер, этот датчик выдают сигнал о положении поршней в цилиндрах неработающего дизеля, т.е. какие форсунки открывать для подачи топлива в момент запуска. После запуска датчик отключается. Деталюшка маленькая, пустяковая, а сколько проблем создала.

Дорогой товарищ Ter-11:
1. По данному Вами номеру не чего не находиться.
2. Не помню чтобы в 2.5 была такая штуковина "Датчик положения распредвала".

S.Aleksandr, У меня дизель 2,9.

Это я понял. А у меня и у SaniXT 2.5! Я так понял вы ему советовали этот датчик менять, а он даже заказал его. И чего он заказал если его нет :-\.

S.Aleksandr, Ребята, я думал и в 2,5 должна быть подобная схема. Что-то должно управлять первичным импульсом подачи топлива?

SaniXT,
Ты смотрел - на форсунки топливо подается? Если нет - посмотри клапан отсечки - подается ли на него питание? Если нет - скорее всего мозги. ИМХО, конечно.

---

Сообщения объединены: 03 Марта 2011, 19:54:00

---

Там один импульс - механика от вращения коленвала.

Ter-11, у вас электронный  впрыск и какие там датчики стоят я не скажу (не сталкивался,врать не буду). На 2.5 впрыск механический (создалось давление, фарсунка впрыснула). Вот и всё.

Всем спасибо, на выходных займусь

Всем доброго дня или ночи! Сегодня уже 17 дней как стоит мой терик и вот результат. После проверки всех мыслемых и не мыслемых причин поломки в виде не горения лампочки накала свечей на панели приборов вердикт один, глюк или в головном компе или полная его поломка. Сегодня перекинули компы с моего на рабочий причины те же не горит лампочка, ставим на место рабочий все работает.  У меня вопрос можно как то починить комп или только новый заказывать.

Если проблема только с работой свечей накаливания,может просто какую нибудь кнопку поставить,для управления релюхи свечей? И вручную свечки включать?

А если новый комп заказывать, сколько примерно он будет стоить??? У меня раньше был Опель-Аскона инжекторная L-Джетроник, когда комп накрылся и я узнал его стоимость, то поставил карбюратор от 09.

Не гони волну,разборки ещё никто не отменял, повони сюда http://www.dvsavto.ru/ (http://www.dvsavto.ru/)
Алёша,  в купле продаже я думаю поможет.

Я сухопутный, просто мне интересно сколько он может стоить, а комп скорее всего нужен будетSaniXT,

Пардон :) ошибся:)

Тупо с  разборки может не подойти. Я бы сперва выяснил причину поломки (программная или вышла из строя деталь). Далее по результату. Потом скопировал бы свою прошивку и тогда можно уже искать с разборки физически исправный блок. После на него инсталлировать свою прошивку.

Алексий - так как у нас ХТ напичканы в меру электроникой, тупо доп кнопкой не прокатит.
Сергей 297 - новый комп под заказ стоит от 19800-42000 руб. + доставка
Валерий(69) - спасибо за совет, сложновато будет подобрать да еще и пере прошить.
И все же уважаемые одноклубники ремонту поддается данная деталь или нет.

Ремонтируется но не всегда. В зависимости от неисправности, программный сбой, плохая пайка, выход из строя детали блока.
Поищите "ЧИП-тюнинг" - у них есть оборудование для считывания/записи и т.д.   

Помницца когда-то в прошлой жизни краем глаза видел переписку по поводу ремонта блока управления двигателем. Речь шла о замене некоей микросхемы о 64 ногах. Да и плата монтажная была вроде как многослойной. Драма длилась долго, но закончилась покупкой другого блока.
Однако это было три-четыре года назад.
 

Всем доброго дня или ночи! С 15.04 я на своих колесах, в связи с этим хотелось закрыть данную тему для истории ремонта ХТ. Причина отказа работы запуска двигателя крылась в блоке управлением двигателя (почему он перестал работать так и останется тайной, как мне сказали просто «глюк»). После диагностики данной детали (сказали все работает) и про пайки контактов на плате (сказали контакты могли отойти) результат оставался низменным – двигатель не заводился, да и ещё при подключении «сканера» прибор - блок не видел. Выход замена данного девайса. А теперь для информации; ХТ оснащенные двигателями D4BH 2,5 имеют более простую схему и отвечает в основном за запуск двигателя. Данный блок подходит как от машин с МКПП так и АКПП (один и тот же каталожный номер 39100Н1100), более того ко мне подошел блок от Галлопера 2003г.в. с подобным двигателем. Хотя не одна из баз совпадение и взаимозаменяемость данных деталей по каталожным номерам не дает (ставил на авось). Новый блок под заказ от 28т.р. из Кореи срок 1мес. «Экзист» и «АвтоДог» от 38 до 75т.р. срок 2-3нед. Удачи, и ездить без поломок.

ColonelU, нашёл я ту историю с ЭБУ двс.  -O_
 Это беда случилась у Krown аж в марте 2007 года! ^-^
Здесь она: http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=6331&postdays=0&postorder=asc&start=15 (http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=6331&postdays=0&postorder=asc&start=15)