Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

 Всем привет. Перерыл все темы, не нашел ответа. Впоследнее время глючит печку - при одном и том же значении температуры - например +21, и при одинаковых условиях воздух из дефлекторов дует с разной степенью нагреваемости - то прохладный, то горячий. В основном горячий. С одной стороны вроде неплохо- зима же, а с другой напрягает. Причем при перезапуске через какое-то время пропадает. Чего за фигня может быть?
Может с сервоприводами заслонок чего не так?

ильяалексеевич, Такая штука и у меня происходит. Я даже в сервис обращался, но там сказали "А что ты хотел, у тебя климат стоит" Это якобы он температуру поддерживает. Мне посоветовали сделать диагностику климата. В книге это сказано как. И диагностика ничего она не выявила. Но проверку произвели мне прям на сервисе.
Сел со мной сервисмен, и мы поехали кататься кругами нагонять температуру в салоне. На мониторе выставив 23 градуса. Вот когда выбирали 3,5 или 4 скорость потока воздуха, то температура потока менялась, но скорость оставалась прежней. А вот когда ставили 3 скорость потока воздуха, то температура потока не менялась, а менялась скорость потока, постепенно уменьшаясь, как только мы открывали окно, то сразу скорость потока увеличивалась. Это мы делали без кнопки АВТО. Т.к. с этой функцией ни чего не разобрать, она постоянно дует в ноги...

Да, алгоритм работы мудрёный, если не сказать матом:) Хотелось бы , чтобы без режима АВТО климат слушался моих мозгов, а не жил своей жизнью. А АВТО хорошо по трассе. Кстати, не только в ноги, на стекло тоже направляет.

скорее термопара или терморезистор, может запылился, в общем-то он находится не глубоко за решёточкой забора воздуха, перед резиновой трубочкой, может вытаскивал блок управления климатом и трубочка крива встала в последствии, а может совсем слетела и воздух теперь не гоняется через датчик. а скорее всего через этот заборник циркулирует просто более холодный воздух, связано это может быть с направлением дефлекторов в сторону направленную от заборника, можно попробовать направить средний дефлектор в низ на блок управления климатом.

Если ниже -12 за бортом...

У нас уже до -30 утрами:)

А у нас фигня какая-то -7-8... самая сопливая погода...

Еще и датчик температуры наружного воздуха стал врать на 4 градуса. Может это взаимосвязано?

скорее всего так и есть

retobolil, а может быть из-за плохой массы?

на чём  pressa ? с массой вроде тока движка барахлить может

ну, у печки ведь тоже питание есть *kuzkinamat*

не знаю так глубоко не копал, скока машин не было с климатом, гденить да чтонить косячит, тока в CRVII более менее работал, а в нашем авто напрягает автоматическое включение кондея (когда обдув на стекло сам включается). Я положением АВТО летом тока пользуюсь :) а дорогой этот датчик под капотом, между клаксонами который?

retobolil, Можно с изображениями выложить для особо одаренных. С Уважением Prizrak.

не понял, какое картинко нужно?

народ может кто подскажет где находится заслонка регулирования горячего воздуха ,или мануал кто скинет.прошлой весной чего то трещало под торпедой а щас как то не жарко в машине.двигатель греется нормально все дует а в салоне дубак.видно заслонка оттрещалась направте где копать .

Кран печки или радиатор забился, заслонка здесь не причем

так уверено дефектуете .а вы уварены что он вообще существует кран печки .в крайнем случае электро клапана.но терзает меня смутное сомнение  что регулирование горячего воздуха происходит за счет заслонок.нет у меня мануала.

Во всех авто стоит кран печки и если его нет, заслонка не сможет регулировать поток воздуха. Я лично отработав 4 года в сервисе не видел авто без крана печки дайте вин код я вам дам номер крана и скажу где он стоит

kmhnm81xp4u141878 вот мой вин.на 203с классе нет крана и клапанов просто заслонки .а если перечеслять где стоят электро клапана то займет очень много времени.если вы мне подскажете буду очень признателен.

пластиковая большая шестеренка (кривая с вырезами) под рулём справа, на неё тросик или рычаг сервопривода (простой кондей, климат), слетел наверное просто

климат .спасибо за наводку ,просто времени нет самому разбираться не зная куда лезть.

 97623      VALVE-EXPANSION    97030H1718

klimanch,то что ты показал это блок расширительного клапана испарителя кондея.. На терре нет крана, температура воздушного потока регулируется смешением горячего и холодного воздуха, с помощью заслонок.

lokimb, вот качни мануал по отоплению http://files.mail.ru/O2KT15 (http://files.mail.ru/O2KT15)

klimanch - клинение сервоприводов или не контакт от исполнительных выключателей распределения потоков воздуха на бороде.  

сервопривод на холодный и горячий воздух стоит с правой стороны торпеды .добираться не очень удобно.сам только что лечил.менял на климе температуру  а он молчит, снял  его  разобрал все красиво ,прозвонил моторчик  окей,подал напряжение от акума он задвигался ,прогнал в обе стороны ,подключил к климе все работает.все собрал поехал домой просто ташкент.скорее всего может надо было оригинальную диагностику подключить и инициализировать сервомеханизмы но диагностики у меня нет.

lokimb, А можно поподробнее?

куда же подробнее все вроде расписал.суешь голову под торпеду слева от бардачка и видишь сервопривод.прикручивается на три самореза.один легко открутить а два остальных  чуть эротично.короче если посмотреть  то все понятно он находится ровно над обдувом ног пассажира .

И как его отревизировать?

я не знаю какие у вас проблемы.машину по интернету чинить это как зубы по телефону лечить .в начале у вас климат стоит или  просто кондей? если климат то смотрете на шестерню заслонки на которую у вас установлен сервопривод и меняете температуру от максимума до минимума если шестерня двигается то причина не в сервоприводе.если стоит на месте то для начала откручиваете сервопривод и двигаете ее руками если двигается то разбираете сервопивод три винта и защипки и смотрете во внутрь если визуально там все красиво то отщелкиваете пер консоль на торпеде снимаете блок климата там за ним разьем от сервопривода  в разьеме несколько проводов на управление реостатом и питалово у моей машины они были чуть отдельно красный скаким то еще цветом и черный .я тестером до моторчика их прозвонил.потом просто подал питалово на них с акума моторчик заработал потом поменял полярность тяга ушла до упора в другую сторону.потом подоткнул разьем на место и начал управлять климатом.все работает собираем обратно и радуемся.(сервопривод с располовиненым корпусом запускать не советую) так было у меня.что у вас я не знаю.сори за стиль я механик а не писарь .вроде доходчего написал.

У меня климат, утром ставлю 26, еду. Машина греется, становиться жарко. Начинаю убавлять- темп. не меняется, даже на 17,5. Ставлю 17- дует холодный. Выскребаюсь на трассу, еду - все нормализуется. При перезапуске тоже все нормализуется. Вот, они, метамарфозы!

тогда скорей всего крякнул реостат в сервоприводе.хотя надо смотреть попробуй добраться до блока климата на него должен быть одет шланг может он слетел.надо все видеть глазами проверить пошагово работу сервопривода прибавляя и убавляя температуру .и глазами видеть на сколько поворачивается заслонка.если вы далеки от этого лучше в сервис.

мой случай

День добрый. А вот вы привод к аккумулятору подключали, насколько он шустро двигался туда сюда? И с родного питания как двигается? У меня аналогичный случай. Выписал даже новый сервопривод, но движок так слабо крутит что не может заслонку с места сдвинуть. Пальцем можно его остановить. Причем и родной оказывается тоже в таком же состоянии был.

Serik, добрый день
измерьте напряжения управления " неисправного" сервопривода.
Заслонка рециркуляции нормально работает ?