Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой не коррекноого отображения температуры на щитке приборов. При обычной езде стрелка примерно термометра на 3 часа (чуть ниже)- мерию прибором температуры О.Ж на выходе из движка -92-95град, вроде все правильно. НО, в пробке при 600 оборотах начала промаргивать лампа давления в дв., мерию прибором О.Ж на выходе-115град-  А СТРАЛКА НА МЕСТЕ! 20 градусов изменение а стрелка вверх не идет, ВООБЩЕ ни когда не видел что бы она вышн поднималась. Може у кого было что похожее посоветуйте пож!

ответил в лс.

Спасибо за быстрый ответ, если стрелка такая инертная наверное придется борт. комп ставить, уж больно не уютно без корректого отображения температуры ездить, а комп мож еще чего полезного покажет.

комп это прочтение почти всех чеков и много другое и температура само собой . но надо не забывать аккуратно мыть радиаторы и менять жидкость охл и смотреть чтоб были исправны все вентиляторы и электро и на муфте.

Если есть удачный опыт с пользованием Б.К. посоветуй какой искать,что бы не напароться на пустышку.

у меня мультитроникс VG1031UPL

Некропостинг зло, но вопрос есть. А какая температура критична для двигателя. А то на выходных в пробке до 114 разогрелся (смотрел по компу, а на приборке чуть выше середины). Страшно стало. Сразу вырубил кондер. Коробку на P обороты 2000. Потом по трассе в движении 90-95 градусов.
Постоял на парковке с кондером минут 15-20 температура 105. За бортом около 30 градусов.
Вопрос вот в чем. Лечить или так и должно быть? (Радиатор мылся со снятием его)

И еще у нас датчики температуры для приборки и эбу отдельные или один на все стоит?

mixali4, Одно и то же – в смысле сигнал «из одного места» )))) …просто стрелочный указатель на приборке обычно работает «как отмороженный» )))) - с задержкой и неплавно скачет
В пробке при +30 имхо вполне реально. 114 – это уже горячее )), но далеко еще не предел.
Где-то на ~108-110 должен подключаться эл.вентилятор двигателя (левый, если спереди лицом к капоту). А Второй вентилятор – кондея – только при еще более высокой Т тоже должен подключиться (это если при отключенном кондее, а если ты кондей включаешь «принудительно», то он само собой независимо от Т включится).
Тем не менее, тебе с твоими проблемами в разных темах )) имхо стоило бы и ДТОЖ в том числе тоже проверить! Его неправильные сигналы заметно влияют на работу ЭБУ, соответственно двига и во всех режимах.
Также еще помню, кое-какие "температурные" тесты, в частности, проверку активации всех вентиляторов по команде ЭБУ, у нас можно запускать дилерским сканнером.

...а про другие твои вопросы - так а ты бензо-топливную, форсунки, регулятор, насос проверил? и тем более, раз "троит"
Иммо – имхо, можно исключить, в этом случае машина независимо от Т никак не заведется (что на бензе, что на газе - а ключ зажигания один и тот же )) .
ДПКВ – имхо – тоже самое - проблема была бы постоянной.

Да с температурой вроди проблем нет. Так просто боязно стало.  :)
Температурных датчик вроди нормально работает. Сейчас 81 показывает, но не заводится... Завтра утром гляну сколько будет показывать.

При 110 градусах молотят оба вентилятора. Охлаждают до 105, работают дальше. Больше не проверял. Все это стоя на месте в +30.

mixali4, радиаторы давно продувал? Так же обрати внимание на термостат. Может и он чудить.

Радиатор основной мыл со снятием в прошлом году. Кондиционера - продувал тогда же. А термостат наверно можно и поменять. Хотя с ним проблем вроди нет. Зимой нормально грелся, сейчас только вылезло. Но я думаю это основной радиатор. У него пластины внутри подогнуты.

mixali4, у меня тоже в своё время так же температура на бк плясала, правда датчик на приборке стоял как в копанный и показывал норму. В прошлом году начал подтекать термостат, новый уже был даааавно куплен.  После замены температура стала намного стабильнее.  Ну пластины конечно надо бы разогнуть. Грязь в него набивается на раз если продува нет.....

Это все будем решать после. Сейчас с заводкой надо вопрос решить. А то похолодает и буду вокруг бегать, незная что делать.

Крутит и не хватает? Как остынет так заводится?

Сейчас и на холодную и на горячую крутит когда схватывает когда нет. Если пытается завестись то троит сильно. А на горячую бывает и заводится.

Подключи диагностику да и видно будет куда хоть лезть. А так искать в стоге сена иголку проблематично. А вообще можешь и без диагностики но там надо промерять свечи,провода,катушки. Но это как минимум. В мануале написано. Если нет инфа то скинь номер . Я скину по what's app фото литературы.

А у нас термостат на скольки градусах открывается? Сейчас ехал на работу на улице +8. Температура двигателя 82-86 градусов.

mixali4, в среднем термостаты на 82 гр, но есть на 76,5 гр.

Значит нормально все. Спасибо.

Коллеги, доброго дня, у меня на панели приборов температура ОЖ колбасит. То до неба, то в ноль. На одной скорости.

имхо Если ошибок при этом никаких нет, то вряд ли проблема в датчике ТОЖ. Также еще провода этого индикатора на панели, емнип, в частности, масса, общие с еще некоторыми другими индикаторами – поэтому если ничего другого больше не дурит, тогда, скорее всего, это проблема в самом этом индикаторе. Но увы, емнип на рестайле это одна общая электронная плата для всей приборки – а значит на ней где-то искать-прозванивать, возможно, какой-нибудь, условно говоря, "резистор" м.б. полетел.

У тебя в диагностический разъем ничего не подключено? У меня иногда чудит стрелка спидометра, если подключен ELM адптер (хрень из китая для диагностики). Скачет как бешеная. Отключаешь его и все нормально.

mixali4, во во, та же самая ситуация была пока спидометор работал. А потом стрелка легла на ноль. Так и лежит. В чем дело не знаю пока.

А скорость смотришь по бк или по радару или ваще ну его на фиг, летаю низенько, никого не трогаю??? )))))))) ...ну заехал бы м.б. что-ли к Виталию посмотреть в чем дело? ))

А где он, я даже не знаю, сам ничего не втыкал. Хотя мысль проскакивала.

Sergeste, скорость мерию по показаниям тахометра (сопоставил с ЖПС) и по ощущениям. Кстати количество штрафов за крайний год наоборот снизилось значительно.
Да, собираюсь к Виталию в ближайшее время на замену ГРМ (пробег уже под 240ткм). Заодно и спидометр посмотрим.

Под ручкой открытия капота, примерно.

Спасибо.

Датчик температуры 39220038030 он же Е215 на фото

Noks1, имхо в номере какая-то ошибочка, может нолик где-то лишний?
и еще имхо - если б это датчик был - 3 ошибки на него, как минимум бы одна, но светилась бы ))) ну а потом машину бы "колбасило", как минимум на холостых, завышенные прогревочные и т.п. емнип также еще мозги и для подбора соотношения смеси учитывают его показания.  ну не говоря уже о включении вентиляторов и т.д. в работе охлаждения - все по нему ведь определяется, ...проявилось бы уже хоть как-нибудь хоть где-нибудь )), было бы заметно, а не только одна стрелка бы дергалась имхо

Sergeste, да ноль лишний правильный номер 39220-38030
Зы. Вчера по схеме смотрел откуда идут показания на приборку. Может чего не увидел. Из меня электрик ещё тот )))))

от датчика. но у него же рестайл, а это значит:

Народ, кто ставил на бензин таракана термостат 76.5  ? Есть у кого нибудь опыт ?