Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Подскажите пожалуйста, на большой скорости при резком наборе газа загорается чек, а когда приотпускаешь педаль,то гаснет. В чем может быть неисправность?

У меня такое начиналось когда форсунки умирали. Давил таку был ЧЕК. Отпускал гасло. Заехал в СЦ и там обрадовали :(
Советую заехать в СЦ и прверить при помощи сканера

У меня ни как это не ощущается,хуже она не едет.

Посмотри здесь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,439.0.html
В недостатке производительности ТНВД.

У меня была такая проблема причина была в форсунках которые лили в обратку надо их проверить.

Как форсунки проверяются, их надо снимать или нет?  У меня это возникает редко, когда мало топлива в баке и на скорости от 130км.ч,когда давишь акселератор до упора.

А еще может быть причина в неисправности датчика акселератора. При полном нажатии он может выдавать неккоректное значение. Без сканера тут не обойтись.

Снимать их не надо . На обратки форсунок "цепляются" трубочки каждая из которых сливает в отдельный сосуд например корпус от шприца но количество которое они должны лить может определить только довольно подготовленный человек. Все таки лучше в сервис. У меня тоже начиналось с больших скоростей и ошибка загоралась редко а потом все это за 2000 км дошло до того что машина заводиться даже перестала и до сервиса добралась на эвакуаторе . Лучше не откладывать с диагностикой.

Тогда проблема исчезла сама собой, я залил полный бак и добавил присадки,для очистки системы.  Но сейчас,в ноябре мне опять пришлось поездить почти с пустым баком, и ошибка опять появилась. Не знаю чего делать, залил полный бак присадки, не помогает. Фильтр топливный и воздушный новый. подключали компьютер показывает ошибок нет. Правильно откуда онибудут, если чек гаснет когда педаль приотпускаешь...а в памяти видимо не записывается. У меня никогда не было дизеля, у чувству что зря связался. Подскажите, что делать, куда бежать в Питере, и на какие деньги можно прилипнуть???? Может стоить уже продавать,пока совсем не кончилась топливная аппаратура?

Тебе лучше сюда http://www.russianroad.ru/
Я из Твери к ним езжу по вопросам топливной.

 diller-spb   По всей вероятности: 1). На ЭБУ приходят неверные данные с датчика давления и температуры (Один в одном флаконе). На впускном коллекторе, (от аккума справа). (Проверить контакты). 2) Либо смотри трубки и контакты ЕГР. Клеммы по Э/М клапанам №1 и №2 и их пневмотрубки. В любом случае ошибка идёт от ТНВД при срабатывании Э/М клапана отсечки.
   Отключение лампочки ЧЕК идёт почти моментально, не в сравнении с перегревом.

помогите,был на диагностике,ошибка 1119,в руской дороге говорят к эллектрику надо. в бош сервисе говорят на диагностикт. вообщем ни кто ничего не знает.

Вот аналогичная тема
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,439.0.html

Подскажите, не могу найти на форуме как проверить наличие стружки в фильтре, и будет ли она если 1 тыс. назад сливал воду с фильтра?

Diller-spb, Вот тут скачай http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=4

Здесь более подробней о твоей ошибке: http://www.bekas.com.ru/Techdata/P1119_P1120.htm

Они могут проверить этот клапан, но с насосом на стенде, это дороговато будет.

снял фильтр слил в бутылку, какие то ммелкие частицы притягиваются к магниту. Это значит что кирдык насосу???  (работает,танет и заводится мотор идеально) мне посоветовали срочно поставить оригинальный фильтр что бы не убить  форсунки. Я так и сделал поставил дельфи. Что теперь мне делать, ремонтировать тнвд  или стружка не приговор? Зачем форсунки проверять, ели работает ровно и тянет хорошо?

Привет!
Русская дорога достаточно известна в деле лечения впрыска дельфи. Полагаю, что у них есть все необходимое диагностическое оборудование для насосов и форсунок.
Так что если они говорят - к электрику, то вероятно следует пойти к электрику.

По поводу металлических частиц в фильтре.
Постепенно они убьют форсунки. Вероятно следует сжать зубы жабе и отдать насос, а может и форсунки на дефектовку с перспективой ремонта. В любом случае это будет дешевле полной замены впрыска на новый.

Привет!  По ремонту может и да... но диагност который подключал ноутбук, ну совсэм нэрусский. Он разговаривает то струдом. На бош сервисе меня спросили что именно надо по эллектрике..... Я спросил у диагноста с русской дороги, говорю дословно: скажи что выскаЧивает ошибка р1119 они поймут. Был у трех эллектриков ни кто не понял , говорят причем тут эллектрика, надо к нормальному диагносту.

Я так понимаю при ремонте насоса надо так же мыть бак, рампу, мянять топливные магистрал, соответственно фильтр..... Правильно?  И интересно в какую сумму это все может вылеться?

По-хорошему, да.
Официальный дилео типа востока-авто попросит за замену около 200 тыр.
Сколько возьмет русская дорога - надо спросить у них. Но и они видимо заочно не скажут.

diller-spb, у вас ошибка Р1119, когда топливной хана (т.е. кирдык) она идет в паре с Р1120. Сколько было стружки? Кучка размером 2-3мм - она будет у всех.
Диагностика насоса на стенде 1000 или 1500р. (точно не помню) - это без снятия/установки, разборка/сборка насоса  7500р.(оно же стоимость ремонта без з/ч), новый насос 37000-40000р.
Диагностика форсунок со снятием/установкой 2500р., ремонт 4500р/одна. 
Промывка рампы и топливопроводов входит в стоимость ремонта.
А бак все равно придется мыть хотя бы один раз в два года. 

А когда чек загорается есть изменения, ну типа тупит или глохнет, обороты скачут? 

Там не стружка а пыль скорее намагничивается фильтр прошел 2500, воду сливал 1000 назад(стружки несколько миллиметров.), ошибка только 1119, Машина работает как прежде не тупит, работает ровно. Но если раньше чек загорался от 130км.ч, то сейчас при нагрузке от 60км.ч

Давление в рампе на холостом ходу около 300 бар. Производительности насоса хватает.
На большой скорости или под нагрузкой давление должно быть в два-три и более раз выше, проявляется недостаточность насоса. Принято считать, что металлические частицы - продукт износа подкачивающей части насоса. Они продавливаются через напорную часть и текут на вход форсунок, забивая их щелевые фильтры.
Однако эта ошибка формируется также при подсосе воздуха и при значительном износе клапанов форсунок, когда давление стравливается через клапан форсунки в обратную магистраль. Подсос воздуха исключается при помощи прозрачной трубки на входе насоса по пузырям. Чрезмерное количество обратки исключается при помощи баночек и трубочек на обратке форсунок. Полагаю, Вам это уже продиагностировали.
Если так, принимайте меры в отношении насоса. Тем более, что металлические частицы присутствуют.

От 60-ти загорелся чек - машина тупит или как ни в чем ни бывало продолжает набирать скорость?

Когда загорается чек, машина ведет себе как ни в чем не бывало. Проверять подсос воздуха и обратку форсунок, поеду через три дня, когда выходные будут. Я так понимаю наличие металлических частиц в любом случае, это приговор тнвд.

diller-spb, Значит вам к электрику! А наличие металлических частиц будет всегда, дело в их количестве, если кучка 3-4мм - это не приговор насосу. Можете добавить смазывающую присадку Ликви Молли и стружка может вообще исчезнуть.
Когда затроит двигатель на холостых и при резком наборе скорости будет выскакивать ошибка (1119 и 1120) и машина будит резко тупить, и заводиться будет с пятой попытки на горячую, вот тогда то и будет вам приговор.

Спасибо большое, очень успокоили! Через три дня поеду,пытаться починить.

здраствуйте  diller-spb и жители форума .начни  с того что б просто с утра  прогреть машину до второго диления температуры, сейчас уже под морозило для диогностики самое то если  машину начнет колбасить а позади пойдет едкий синий дым то друг ездить тебе тыщ так 20000 (+\-)и кирдык форсункам ну а насосу уже кирдык снимаем обратку на фильтре  ставим заглушку чтоб весь мусор возращался  в бак  не крутился по кругу от насосак к форсункам а друг фильтор не много но удержить нано стружечку ! ну а если такого   не случилось .снимай всю верхнею часть интеркулер паласмаски ввсе добираемся до форсунок снимаем  элек. клемы на форсунках и обратки . крутим  движком примерно секунд 15 и смотрим  на обратки они( не должны лить не капли!) так у тебя форсы старенькие  то не много будут плеватся надо искать которая плется или подтекает  больше всех, и посмотри может пропускают трубки выского давления тогда тоже будет загартся чек.  вот крации вся болезень комонреил (едрит его) удачи друг! я это прошел УЖЕ а забыл если будеш минять форсунку желательно прочисть хотя бы рампу чтоб продлить жизнь остольным живым форсункам и поставить доп.фильтор или сепоратор.